Suzuki Vitara küszöbcsere: Tudnivalók és költségek

Minél idősebb egy gépkocsi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy elöregszik a karosszéria és a rozsásodásokat szükséges javíttatni. Magyarországon a karosszéria javítás árak törés vagy horpadás esetén körülbelül 20.000 Ft/elem, míg rozsdásodás esetén 25.000 Ft elemenként. Karosszéria lakatos óradíjak pedig átlagosan 15.000 Ft. Persze ezek abszolut átlagárak, elemenként és a sérülés mértékétől függően változnak, további befolyásoló tényező az autó gyártmánya és típusa is.

Nézzük, milyen esetekben lehet szükség karosszéria javításra:

• Horpadt kaszni: Tegyük fel, hogy az ajtót érő külső behatás következtében a kasztni behorpad. A horpadás mértékétől függően a lakk, vagy a festék le is pattanhat.
• Lepattogzott lakk vagy festék: A lepattant védőréteg helyén elkezdődik a korrózió, avagy a rozsdásodás. Ezen folyamat során bármely szakaszban dönthetünk a sérülés javíttatása mellett, viszont én azt javaslom, hogy a lehető legkorábbi szakaszban ezt megtenni, ugyanis minél “súlyosabb” a sérülés, értelemszerűen annál többe kerül a javíttatás.
• Karcolások: Minden autótulajdonos ismeri ezt a bosszantó érzést, amikor új karcolást fedez fel az autóján, depláne, ha nem a saját hibájából keletkezett. Ebben az esetben a karcolást el kell tüntetni, majd az elemet, részt fényezni.
• Mattulás: Ez a probléma leggyakrabban idősebb autóknál figyelhető meg, amikor a gyári lakkréteg már nem csillog olyan szépen, mert megrágta az idő vasfoga. Esetleg olyan éghajlati tényezők állnak fenn, hogy erre szükség van, például tengeri, sós levegő a mediterrán térségekben.

Míg például az ajtó fényezését ért karcolás esetében lehetséges, hogy “csak” a lakkréteg sérült, így akár már 12.000 Forintos újralakkozási munkadíjjal megúszhatjuk. Törött ajtó karosszéria javítása hozzávetőlegesen 16.000 Forint, plusz fényezés 20.000 Forint, mely összesen 36.000 Forint.

Amennyiben karambolos autóról van szó, melynek során a fényezés is megsérült, abban a karosszéria javítása után újra kell fényezni, színrefújni, lakkozni, és/vagy polírozni az adott elemet, vagy elemeket. Az autó fényezése elengedhetetlen befejező művelet a karosszéria lakatolása után.

Lakk, vagy festék lepattogzás javítása: akkor, ha például enyhe horpadás keletkezik a kasztnin, melyet viszonylag könnyen orvosolnak a karosszéria lakatos mesterek, ám a lepattant lakk, vagy festék réteget mindenképpen javítani szükséges, hogy nyomtalanul eltüntessék a sérülés nyomait.

Baleno acélfelni specifikációk

Abban az esetben, ha a karcolás, vagy horzsolás mélyebb, a javítási folyamat ugyan azonos, viszont a felhasznált anyagmennyiségek növekednek. A mai modern autók lökhárítói javarészt műanyagból készülnek, legfeljebb a rögzítő elem fém. Miután a törött, vagy sérült lökhárítót megjavították, utána színre kell fújni, vagy fóliáztatni szükséges, persze csak abban az esetben, ha az autó lökhárítója eredetileg is festve volt.

Fényezés témakörben szót kell ejteni a másik közkedvelt módszerről, az autófóliázásról is. A kettő egyáltalán nem ugyanaz, nem jobb, vagy rosszabb, csak más. Alapvetően fóliázni csak kívül lehetséges a kocsit, fényezni kívül és belül is lehetséges.

A legnagyobb költséget az ajtók, a lökhárítók, a hátsó sárvédők és a tető lakatolása jelenthet.

Az autó felfüggesztési rendszere maga az autó futómű rendszerét jelenti, amelynek javítása nem kifejezetten karosszérialakatos szakember, mindinkább autószerelő, vagy futóműves feladata. Végül pedig az első-hátsó futómű beállítás 12.400 Ft, ezeken túl a karosszéria lakatolás ára első futómű esetében körülbelül 17.000-32.000 Ft, attól függően, hogy a motorháztető is sérül-e. A hátsó felfüggesztés javítása utáni karosszéria lakatolás ára nagyjából 24.000-25.000 Forint.

Szélvédő javítás: kisebb (egyenként maximum egy pénzérme nagyságú) pont alakú sérülés esetén alkalmazható, általában fizeti a biztosító, költsége: 5.000 és 15.000 Forint között helyezkedik el. Szélvédő csere: nagyobb sérülés, vagy mélyebb, szélesebb kiterjedésű repedések esetén jön szóba az autóüveg cseréje. Ebben az esetben az szélvédőjavítással és/vagy cserével foglalkozó szakember munkadíján felül meg kell vennünk magát az autóüveget. Lehetséges első és hátsó szélvédő cseréje is, utóbbi a drágább, mert ezekben általában fűtőszál fut keresztben és szinte minden autóban színezett valamilyen formában ez az üveg. Ehhez az összeghez még hozzá kell számolnunk magának a szélvédő üvegnek az árát, mely nagyjából 9-21.000 Ft közötti összegre tehető.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A sikeres javítás esélye az idő múlásával az alábbiak szerint csökken:

• ha kisebb, mint egy pénzérme: 99%
• ha már továbbrepedt: 70%
• és ha a repedés már 10 cm-nél is hosszabb, sajnos itt már csak 20% az esély.

Mobil szélvédőjavítás, vagy csere szolgáltatást középhőmérsékletű időben, azaz kb.

Az autó gyártmány és modell: általánosságban elmondható, hogy az újabb és a luxusautók javítása többe kerül, mint a régebbi autóké. Elhelyezkedés: A helyi munkaerőköltségek, az alkatrészek elérhetősége és az autószervizek közötti verseny szintén befolyásolhatja a fizetett összeget. A karosszérialakatos műhely: több lehetőség áll a rendelkezésünkre, mint például, hogy autónkat márkakereskedésbe, független lakatosműhelybe vagy mobil szervizbe visszük-e. Általánosságban elmondható, hogy a márkakereskedések szervizei kerülnek a legtöbbbe, noha nyilvánvalóan megvan az ezzel együtt járó előnyük is.

Mindeképpen javaslom, hogy ellenőrizhető, leinformálható szakemberhez fordulj, már csak a garancia miatt is. Hiszem mit tudsz tenni, ha egy kedves ismerősöd rossz munkát végez az autódon? Kellemetlen és kényelmetlen helyzet mindenkinek. Ráadásul a javíttatás extra költséggel jár majd, mintha kétszer végeztetted volna el az adott munkát. Általában előzetes szemrevételezés és kárfelvétel történik, majd árajánlatot, árkalkulációt készítenek. Ezután időpontot kell egyeztetni, amikor szeretnéd vinni az autót.

Jó tudni, hogy segítséget is kaphatunk a karosszérialakatos műhely kiválasztása előtt, mégpedig oly módon, hogy előzetes árkalkulációt kaphatunk ingyenesen nagyon sok szervízben. Érdeklődd meg a biztosítódtól, hogy vannak-e olyan preferált lakatosműhelyek, amelyek közül választhatsz a kárigény felgyorsítása érdekében.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Hol találhat karosszérialakatost? Könnyű a válasz, természetesen nálunk a Qjob-on, a legjobb szakemberek egy helyen. Nem jellemző, általában az állapotfelmérés és árajánlat kérés ingyenes. A Qjob-ot hónapról-hónapra egyre több szakember és megbízó használja.

Egy példa a Suzuki Vitara küszöb javítására:

Elég rég jelentkeztem, de ennek oka volt. Az autó műszakira ment és "picit" foglalkozni kellett a kasznival. :) Idő hiányában eredetileg az volt a terv, hogy Misi barátommal "gyorstémába" kicseréljük a jobbos küszöböt és áttoljuk műszakin, aztán tavasszal neki állok a komolyabb lakatolásnak. A küszöböt nem lehetett mihez hegeszteni, mert a belső küszöb megsemmisült. Emellett nem volt taposó, gondok voltak a hátsó doblemezzel stb. Gyors újratervezés után úgy döntöttem, hogy minden más teendőmet hátrébb sorolom és nekilátok a lakatolásnak. Emellett ha már csináltam, akkor megemeltem a kasznit 30 mm-el. Ehhez danamid rúdból esztergáltunk pogácsákat. Az összes kasznitartó bakot úgy csináltam meg, hogy bele hegesztettem egy M12 anyát, ehhez lehetett rögzíteni az alvázat. Természetesen közé ment a 30 mm danamid pogácsa és az eredeti gumibak is. Szerencsére az első nyúlványnál nem voltak kirohadva a kasznitartó bakok, így oda csak hosszabb sűrű menetes csavarokat kellett venni. 30 mm bódé emelésnél még nem kell meghosszabbítani a fékcsöveket és a terepváltó karja is módosítás nélkül használható. A váltókar gumiharangja egy picit feszül, de használható a váltó is. Szerintem ez az emelés bőven elegendő ahhoz, hogy ne álljon meg a sár az alváz és a bódé között. Apropó tank. A tankbeöntő csövön is igazítani kellett, mert lejjebb került a tank. De nem kellett beletoldani. A tankról a sallangokat levágtam, sok rajta a felesleges fém cső, ahol megáll a sár. Itt amit lehetett kiváltottam/lerövidítettem. Pl. a kaniszterre menő kisze-kusza csövet. A tank levétele miatt minden bilincs le lett cserélve, meg kicseréltem az üzemanyag szűrőt is. Még a gyári volt rajta...

Pár kép a lakatolásról. Nem profi munka, de lelkiismeretesen meg lett csinálva és erős lett az tuti.

Alkatrészek Suzuki modellekhez:

Érdemes tehát odafigyelni autónk karosszériájának állapotára, és a felmerülő problémákat mielőbb orvosolni, hogy elkerüljük a nagyobb, költségesebb javításokat.

tags: #suzuki #vitara #kuszob #csere

• Jogosítvány szerzés a Fordulat Autósiskolában
• Kalaptartó kiszerelési útmutató MK4 Mondeo
• Csomagautomaták Budapest környékén
• E39 M-Packet hátsó lökhárító vásárlása
• Széria hiba a Golf 4 fűtött ülésében