A Suzuki Vitara Hátsó Lökhárító Méretei és Jellemzői
A Suzuki Vitara, amelyet 1988-ban mutattak be, eleganciájával, városi használatra tervezett formájával, kompakt méreteivel, könnyű kezelhetőségével, autópályán és országúton nyújtott kényelmével, valamint terepjáró képességeivel szerzett hírnevet.
A Vitara története során a karosszéria mérete és a hajtáslánc többször változott. Több mint negyed századdal az első modell megjelenése után a Vitara öröksége egy teljesen új sport-szabadidő autóban él tovább.
A megújult Vitara kisebb, mint elődje. Az új modell a Suzuki ALLGRIP négykerék-hajtási technológiáját, valamint a legkorszerűbb biztonsági és telekommunikációs megoldásokat kínálja. Az új Vitara sorozatgyártása 2015-ben kezdődött a Magyar Suzuki esztergomi gyárában, majd ezt követően került piacra Európa-szerte.
A Suzuki Vitara Külső Jellemzői
Az új Vitara erőteljes dizájnja a Suzuki sport-szabadidő autók formatervezési örökségét követi. A kagylóhéj motorháztető, a Vitara sorozat jellegzetessége, masszív megjelenést kölcsönöz az autó elejének, a trapéz alakú első lökhárító pedig határozott úttartást sugall. A kocsiszekrény oldalának emelkedő vonalvezetése és a motorháztető oldalsó szellőzőnyílásai az első generációs Vitarát idézik. Az egész karosszérián végigfutó vállvonalak a markáns SUV-karaktert erősítik.
Számos formai megoldásban érvényesül a Suzuki törekvése a kedvező aerodinamikai tulajdonságok elérésére, például a lökhárítónyílások optimalizált alakja, a jármű hátsó része felé lejtő tetővonal és a lapos alvázelemek. A külső visszapillantó tükrök alakját és az első lökhárító éleit is légáramlás-elemzés eredményei alapján tervezték meg.
Baleno acélfelni specifikációk
A modell fejlesztésében kiemelt szempont volt a személyre szabhatóság. A külső színek széles választéka és az opcionális dizájnelemek lehetővé teszik, hogy a tulajdonos autója megjelenésével is kifejezze egyéniségét. A vásárlók tizenöt színváltozat közül választhatnak, amelyek közül néhány két árnyalat kombinációja.
Öt további külső és belső megoldás biztosítja, hogy az új Vitara még inkább tükrözze tulajdonosa egyéniségét. A városi csomag krómelemekkel teszi kifinomultabbá a jármű megjelenését, míg a terepcsomag az SUV masszív karakterét emeli ki.
Műszaki Adatok és Felszereltség
Az új Vitarát M16 1,6 literes benzinmotor, illetve D16AA 1,6 literes dízelmotor hajtja. A benzines változatnál a motor és a kapcsolódó alkatrészek csökkentett súrlódása és tömege üzemanyag-takarékos működést, nagy teljesítményt és nyomatékot eredményez. A dízelmotor esetében az új kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) és az elektronikus vezérlésű változó geometriájú turbófeltöltő (VGT) gondoskodik az erőről és a nyomatékról, miközben csekély a károsanyag-kibocsátás és kedvező az üzemanyag-felhasználás.
Az 1,6 literes benzinmotorhoz ötsebességes, az 1,6 literes dízelmotorhoz hatsebességes kézi váltó tartozik. Mindkét kézi váltó áttételezését a teljesítmény és a gazdaságos fogyasztás ideális egyensúlyához optimalizálták. Az 1,6 literes benzinmotorhoz hatsebességes automata váltó is rendelhető.
Az új Vitara csekély szén-dioxid-kibocsátása a nagy szilárdságú acél alkalmazása és a karosszéria súlyát csökkentő megoldások mellett az automatikus motorleállító és motorindító (stop-start) rendszernek köszönhető, ami a jármű megállásakor leállítja a motort.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A Suzuki ALLGRIP technológiája az négykerék-hajtású sport-szabadidő kategóriájában csekély szén-dioxid-kibocsátást tesz lehetővé. Az új Vitara dízelmotoros változata szintén alacsony szén-dioxid-kibocsátási értékkel büszkélkedhet.
Az ALLGRIP Rendszer Üzemmódjai
- AUTO: Normál út- és vezetési viszonyok között az üzemanyag-felhasználás a fő szempont.
- SPORT: Kanyargós úton ideális, a rendszer maximálisan kihasználja az négykerék-hajtás előnyeit.
- SNOW: Havas, poros utakon, illetve egyéb csúszós útfelületeken ideális.
- LOCK: A jármű kiszabadítására tervezték hóból, sárból vagy homokból.
Az új Vitarát elöl léghűtéses tárcsafékek, hátul merev tárcsafékek fékezik.
Az új Vitara aktív biztonsági csomagjának része a radaros féktámogató rendszer (Radar Brake Support - RBS). Ha az ütközésveszély tovább fokozódik, a rendszer aktiválja a fékrásegítőt, amely vészfékezés esetén növeli a fékerőt. Ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy elkerülhetetlen az ütközés, automatikusan aktiválja a fékeket.
A passzív biztonsági csomag része a hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és erőhatárolók, valamint a fékpedál hátramozgását korlátozó szerkezet.
Az új Vitara adaptív sebességtartó (ACC) rendszere az RBS radarfunkcióval kombinálva könnyebbé teszi a vezetést. A karosszéria a Suzuki Total Effective Control Technology (TECT) alkalmazásával készült, amely az ütközés erejének elnyelésével védi az utasokat és csökkenti a jármű súlyát.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A 215/55R17 kerekekkel felszerelt új Vitara kocsiszekrényének hasmagassága 185 milliméter. A csomagtér befogadóképessége 375 liter (VDA német standard szerint) a hátsó ülések támláinak lehajtása nélkül.
Az audiorendszer hétcolos érintőképernyője lehetővé teszi az intuitív használatot. A háromdimenziós navigációs térképen jól látszanak a tájékozódási pontok.
A Suzuki Vitara Története
A Vitarát 1988-ban mutatták be. Az első generációs modell a jövő kompakt sport-szabadidő autóit megelőlegező, autentikus formatervű jármű volt. A Suzuki olyan négykerék-hajtású járművet akart alkotni, ami nem riad vissza az erdei csapásoktól, a sártól vagy a sziklás, rögös utakról, így olyan helyekre is el lehet jutni vele, amelyek addig négy keréken megközelíthetetlenek voltak.
1991-ben a Suzuki ötajtós karosszéria és 1,6 literes motor kombinációjával bővítette a Vitara családot. Nagyjából ez idő tájt vezette be a Suzuki 80 lóerős, befecskendezéses motorját, és alkalmazott katalizátort a szén-dioxid-kibocsátás mérséklésére. Az ötajtós változat teljesítménye is javult, hála a 16 szelepes, többpontos befecskendezésű, 95 lóerős motornak.
A következő évben tovább finomodott a Vitara: 2,0 literes V6-os motor került az ötajtós változatba. A Suzuki a karosszérián is változtatott, hogy az új motor előnyei még jobban érvényesülhessenek. Elegáns sárvédők kerültek az autóra, amelyek jobban illettek a külön rendelhető nagy átmérőjű könnyűfém felnikhez.
1996-ban a Suzuki 2,0 literes, négyhengeres, turbódízelmotort vezetett be, a következő évben pedig köztes hűtő került a motorba. A dízelmotor a gazdaságos üzemanyag-felhasználás és a nagy teljesítmény előnyeit egyesítette aszfalton és terepen egyaránt.
A Suzuki 1998-ban indította útjára a Grand Vitara első generációját. Az új modell volt a Suzuki válasza a jelentősen megnövekedett biztonsági és környezetvédelmi igényekre. A Grand Vitara külső formatervében egyszerre volt jelen az elegancia és a dinamizmus, dizájnja egy igazi 4×4-es terepjáró erejét és energiáját sugallta.
2001-ben a Suzuki ismét úttörő lépést tett: bevezette a Grand Vitara XL-7-et, amelyben a pihentető vezetés élménye kiváló terepjáró tulajdonságokkal egyesült. A tágas utasterében heten utazhattak egyszerre. Az ötajtós Vitara alapján tervezett XL-7 tengelytávja 320 mm-rel, teljes hossza pedig 485 mm-rel lett nagyobb.
A jelenlegi Grand Vitarát 2005-ben vezette be a piacra a Suzuki. A karosszéria formaterve egyszerre sportos és kemény. A széles nyomtáv, a nagy átmérőjű kerekek és a merész vonalvezetésű sárvédők erőt és stabilitást sugallnak.
A Suzuki mérnökei a már bizonyított orrmotor-hátsókerék-hajtás (FR) elrendezést fejlesztették tovább. A városi és országúti, valamint a terepjáró képességek továbbfejlesztésénél a legkorszerűbb technológiákat alkalmazták, amelyek megfelelnek a következő generációs sport-szabadidő járművekkel szemben támasztott elvárásoknak, valamint a magas biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.
A Grand Vitara három kulcstulajdonságot egyesít: kiváló tereptulajdonságok, egyenletes, stabil teljesítmény aszfalton, valamint utazási kényelem.
A Suzuki Swift hátsó lökhárító fontosságát sokan csak akkor veszik észre, amikor már megtörtént a baj. Egy apró lökés, parkolási hiba vagy a korrózió miatt megsérült lökhárító nemcsak esztétikailag rontja az autó megjelenését, de veszélyeztetheti az autó védelmét is.
Az új Vitara csomagtartója alaphelyzetben 375 literes, lehajtva a hátsó üléstámlát 710 literre növelhető, a maximális kapacitása 1120 liter.
A 2020-as modell méretei a következők: Hossz: 4175 mm, szélesség 1775 mm, magasság 1610 mm, első nyomtáv 1535 mm, hátsó nyomtáv 1505 mm. Szabad hasmagassága 185 mm, a legkisebb fordulókör sugara 5,2 méter.