Suzuki SX4 Központi Zár Utólagos Beszerelése: Gyári Információk és Valós Tapasztalatok
A Suzuki SX4 modellek esetében az utólagos központi zár beszerelése gyakran felmerülő igény. Bár elsőre egyszerűnek tűnhet, a gyári specifikációk és a valós beszerelési körülmények közötti eltérések komoly kihívásokat tartogathatnak. Az alábbiakban egy részletes beszámolót olvashatunk az SX4-hez gyártott központi zár készlet beépítésének nehézségeiről és a szükséges módosításokról.
Az egyik legfontosabb dolog az SX4 központi zárral kapcsolatban, hogy a hiánya kapásból érződik. Éppen ezért sok tulajdonos választja az utólagos beépítést, annak ellenére, hogy ez egy nemes küzdelemmé válhat. Egy napi kemény küzdelem árán működik a központi zár, de ez a siker sok apró módosítást és türelmet igényelt.
A Beszerelési Készlet és az Első Lépések
A készlet, amit SX4-hez gyártanak, így néz ki:
Az útmutatókban szereplő képek alapján könnyűnek tűnhet a folyamat, azonban a gyakorlatban számos buktatóval találkozhatunk. Például, a kilincset így kell megfúrni egy 6-os fúróval. Nem hiszem, hogy ez problémát okozna a használat során:
És így néz ki, ahogy a rudazat rögzítve van - az egyébként kemény - bowdenhez. Ez nem olyan bicikli fék típusú anyag, ezt tologatni is lehet, mint ahogy úgy is működik:
Baleno acélfelni specifikációk
Ezek képek persze a beépítési útmutatóból valók, de tegnap már volt bontva az ajtó, ami kb 3 perces művelet, és láttam, hogy pontosan ilyen. Azonban a valóságban ezek az illusztrációk csak „ötlet adásra” jók, és a valós beállítások eltérhetnek a leírtaktól.
Ajtónkénti Kihívások és Megoldások
Bal Első Ajtó
Az egyetlen hibátlan, kívánni valót maga után nem hagyó a bal első ajtó. Ez volt az egyetlen ajtó, amelynél a beszerelés zökkenőmentesen történt, minden további beavatkozás nélkül.
Jobb Első Ajtó
A jobb első ajtót kétszer kellett visszabontani, rudazat hajtogatás okán. A filcből, ami a bowdeneket leszorítja, ki kellett vágni azt a részt, ahol a rudazat található, ez tutira kell, de meg sem említik az útmutatóban. A bowdent továbbra is leszorítja, látszik a benyomódáson, viszont a pálcát szabadon engedi mozogni. Ez a kis módosítás elengedhetetlen a megfelelő működéshez.
Hátsó Ajtók
A hátsó ajtók beszerelése sokkal könnyebb volt, mint az elsőké, legalábbis kezdetben. Azonban a kárpitot nem lehetett rendesen visszatenni. Ahol a zármotort el kell (és lehet) helyezni, oda a könyöklő fröccsöntvénye benyúlik. Megoldás van rá, csak még egyszer neki kell futni, és egy tényleges kis fúrás-faragással az ajtó ürege felé kb. 1-1,5 centivel beljebb kell tolni a motort. Ez még éppen elfér az üveg előtt, és így a kárpit is normálisan felhelyezhető.
Suzuki SX4 (2006-2014) rear door panel removal
Rudazat és Furatok Módosítása
A pálcák hajtása ötlet adásra jó, de eleve kicsit egyenesíteni kell a hajtásokon, hogy a kilincsen fúrt lyukba be lehessen tolni. Másrészt tényleg csak azt a formát jelöli, ami kb. jó lesz. Így az összeset hajtogatni kellett, mivel a gyári útmutatóban szereplő formák nem voltak pontosan megfelelőek.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Továbbá, a pálcákat nem lehetett beletolni a motoron lévő furatba, mert a felületkezelés után derült ki, hogy 1 tizeddel nagyobb lyukra lenne szükség. Szerencsére volt mivel dörzsárazni, így a probléma orvosolható volt, de ez is egy olyan lépés, amire fel kell készülni.
Összefoglaló a Központi Zár Beszerelésének Nehézségeiről
Az alábbi táblázat összefoglalja a központi zár utólagos beszerelése során tapasztalt főbb problémákat és azok megoldásait, ajtónként lebontva:
| Ajtó | Probléma | Megoldás |
|---|---|---|
| Bal első ajtó | Hibátlan, könnyű beszerelés | Nincs szükség beavatkozásra |
| Jobb első ajtó | Rudazat hajtogatása; a bowden rögzítő filc zavarta a rudazat mozgását | Rudazat kétszeri hajtogatása; a filc kivágása a rudazat helyén, a bowden szorítása megmarad |
| Hátsó ajtók | A kárpit visszatétele akadályokba ütközött a zármotor elhelyezkedése miatt (könyöklő) | Motor 1-1,5 cm-rel beljebb tolása az ajtó ürege felé, fúrás-faragás árán, hogy a kárpit normálisan felhelyezhető legyen |
| Általános rudazat | A mellékelt hajtások csak „ötletadók”, nem pontosak; a motor furatainak mérete túl szűk | Az összes rudazatot hajtogatni kellett a pontos illeszkedéshez; a motor furatát dörzsárazni kellett egy tizeddel nagyobb lyukért |
Konklúzió: szigorúan csak mazochistáknak ajánlott ezt a fajta, kifejezetten 5 ajtós SX4-hez ajánlott központi zárat beszerezni és kísérletezni a beszerléssel. Akár szaki az illető, akár amatőr. Természetesen lehetséges, lásd példámat (működik), de a folyamat sokkal több időt és energiát vehet igénybe, mint azt az ember elsőre gondolná. Az utólagos ködlámpa beépítés például maga volt a tökély ehhez képest; minden passzolt, minden úgy működött, ahogy le volt írva, mindennek meg volt a helye, sőt az utólagos relé elhelyezésre egy egyszerűbb megoldás is adódott, mint amit ajánlottak.