Suzuki Swift (1994) – Tipikus hibák és tapasztalatok
A Suzuki Swift egy közkedvelt autó Magyarországon, különösen a 90-es években gyártott modellek. Sokan megbízható, olcsó fenntartású járműként tartják számon. Azonban, mint minden autónak, a Swiftnek is vannak tipikus hibái és karbantartási igényei. Ez a cikk a Suzuki Swift 1994-es modelljének hibáival és a tulajdonosok tapasztalataival foglalkozik.
A karosszéria problémái
Sajnos az autó elkezdett rohadni így 16 évesen és már jönnek az apró hibák rajta így úgy döntöttem hogy megválok tőle. A Swift-ek bizony kegyetlenül rohadnak. Elkezdett rohadni a karosszéria ponthegesztéses lemezelés. A nyúlványok nincsenek gyárilag megfelelően (vagy egyáltalán??!) kikezelve belülről, ezért mindenhonnan támad a rozsda kifelé. A hátsó nyúlványok, a futóműelemek mind rozsdásak, vagy rozsdaszínűek.
A bal küszöb 14 centi hosszan szét van nyílva. Jobb oldalon 3 centin. A taposólemez mindkét oldalon kilyukadt az egyiken tenyérnyi helyen alig van anyag. Az első futóművek bekötési pontjainál hátul megindult a rozsda. Ami a legkomolyabb, hogy a homlokfal elől porlad szét, a hűtő alatt. Ilyet még soha nem láttam. A legdurvább, hogy szinte mindenhol rohad az autó.
Kasztnizás
Ha már kasztnizták nézzünk át mindent, mondanom se kell két oldalt a küszöb javításra szorult be lemezeltük, mert küszöb cserére nem készültem. A következő problémás anyag darab az alsó kereszttartó volt, amelyet szintén majdhogynem újra kellett gyártani.
Motor és hajtáslánc problémák
Az első, amit kiemelnék, az a hajtáslánc, különösen a féltengelycsuklók... Különösen, ha a belső is megadja magát. Sok autón már nem is a gyári van, mert cserélték a csonkállványt is rajta. Vagy gyárilag nem a megfelelő van rajta. De egy 10-14 éves Swift-nél is szinte garantált, hogy nem a gyári alkatrészeket találja az szerelő a helyén. Azon kívül, hogy leütős/nem leütős a csukló, még a fogszám alapján is különböznek.
Baleno acélfelni specifikációk
Egyszerűbb a helyzet a belső csuklóval, az csak szimplán drága. A hajtásláncnál még kiemelném, hogy nekem nagyon hangos a váltó! Szinte elnyomja a motorzajt, főleg alacsonyabb fokozatokban. Ezt a hangot különben sok boyracer keveri a motor hangjával. Pedig nem az.
Sajnos velünk előfordult, hogy nem akart elindulni az autó. Először a befecskendező szelepre gondoltunk, mert típushiba ezeknél. Konkrétan annyit csinál, hogy teker az önindító, de nem röffen be a motor. Bikáról, és húzásról pedig igen. Egy új akksi oldotta meg. Ugyanis a régi akku-nak ahhoz volt elég feszültsége, hogy tekerje az önindítót, de ahhoz már nem, hogy a befecskendezőt is működtesse. Mellesleg ez a Swift-eknél amúgy gyakran fellépő befecskendező hiba olyan 50ezerből orvosolható. 35-40 csak maga az alkatrész. És sajnos gyakori.
Állítottunk szelepet is kettő autón, mert hangos volt. Amúgy a Swift-ek többnyire, pláne hajtva, eszik az olajat. Mi minőségi 10W-40-el szoktuk etetni őket. Eszik is. Cseréig valamennyit kell tölteni utána.
Hasonlóan jópofa dolog még a 96 utáni Swift-eknél gyakran előforduló dugattyúpalást törés. A szoknya egy része letörik többnyire a 3-as hengernél, majd lepottyan a forgattyús részbe. Ha mázlija van az embernek, talán nem rendez meg mást. A motor csörög, kopog, a tulaj meg csak néz, mikor megkapja a számlát, a százezret sem futott autójánál.
Swift Sport MOTORFELÚJÍTÁS 😎 alakul a nyereményautó
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Fékek
Bőven akadt mit csinálni a fékekkel is. Többnyire tárcsa-betét cseréje volt a jellemző, de akadt beállt gumifékcső, begyógyult fékmunkahenger... Volt, hogy a bal első fék szimplán befogott... Ami színesíti a dolgokat, hogy ezer féle fékrendszerrel gyártották... Bosch, Lucas, Akebono, Teveres, Bendix... Alkatrészért menni csak kiszerelt mintával, ha lehetséges. Árakban itt is drágább, mint pl. egy hasonló Clio. Pl. ugyanaz a Brembo tárcsa, drágább Swift-hez.
Egyéb problémák
- A műszerfali izzók állandóan kiégnek. Nem könnyű cserélni őket.
- A zárak kopnak, ezért csak nyitásra használjuk őket, zárni a gombbal szoktuk.
- Kellett cserélni a gyári kp.zár vezérlőjét is.
- A motorháztető nyitó szerkezet elgyengül a legtöbb típusnál, játszani kell vele mire felugrik rendesen. Súlyos esetben két személyessé válik a géptér kinyitása. (Egy húzza a kart, egy közben húzza fel a géptetőt). Legrosszabb esetben szakad a bowden, törik a profil. Zárt tetőnél.
- A beltéri műanyagok törnek.
Az elektromos ablak kapcsolója valami végtelenül elfuserált helyen van. (kézifék mögött) Szó szerint kényelmetlen, semmi köze az ergonómiához.
Fogyasztás
Autópályán fogyasztás 130-al 6.5L 90-100-al 5.7L. BP-en 7.5-8.0L. 6-6,5 a fogyasztása városban 95-ösb?l, de ha valami extrát tankolok bele (98 vagy evo99, v-power racing) akkor simán beéri az 5-5,5-lel is, és egészen dinamikusan is mozog...
Összegzés
A Suzuki Swift (1994) egy megbízható, de karbantartást igénylő autó. A karosszéria rozsdásodása, a hajtáslánc és a fékek problémái gyakoriak lehetnek. Azonban, ha odafigyelünk a karbantartásra, hosszú évekig hű társunk lehet ez a kis autó. Egy jó állapotban levő Swift tökéletes vétel lehet. Csak ne úgy álljon hozzá az ember, hogy igénytelen csataló, bármit meg lehet vele tenni! Semmivel nem olcsóbb fenntartani, mint a korbeli kis kategóriás autókat.
A 1.3-t javaslom mindenképpen mert volt 1.0-om is de az többet evett városban tekintettel arra hogy folyton nyomni kellett a pedált hogy elinduljon az 1.3nál elég felengedni a kuplungot és megy. Fiataloknak első autónak, időseknek városba, bevásárláshoz, vikkendezni tökéletes. Ja és amit még imádok benne, hogy ha odalépek a gáznak akkor ez veszi a lapot. Na itt úgy van hogy rálépek és ömlik a benzin bele, kapar a kerék, ordít a motor és ez jó érzés :) Az 1.6 még jobb lehet csak ott, már a fék nem elég.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Nem véletlen, hogy autósfutárok tucatjai pörögnek ilyen Swiftekkel: olcsó, kicsi, fürge, könnyű, nem fogyaszt, nem romlik el, nem hagyja cserben a gazdáját. Ha valamit cserélni kell rajta, "fillérekből megvan". Válságban pedig az okos vagy megszorult ember válságautóval közlekedik, amennyiben muszáj közlekednie, vagy mert ha valamiről, hát épp az autózásról nem akar lemondani. Nos, van egy tuti tippünk azok számára, akik túl tudnak lépni a sznobizmuson és a mi autónk lesajnálásán: a Suzuki Swiftnél nincs jobb!
Étterv:
- Motor: Az 1.3-as motor a leginkább ajánlott, mivel az 1.0-ás városban többet fogyaszt.
- Fogyasztás: Autópályán 5.7-6.5 liter, Budapesten 7.5-8.0 liter.
- Karosszéria: Hajlamos a rozsdásodásra, különösen a küszöbök és a nyúlványok.
- Alkatrészek: Az alkatrészárak magasabbak lehetnek, mint más hasonló kategóriájú autóknál.
- Fenntartás: Megfelelő karbantartással megbízható és költséghatékony autó lehet.