Suzuki Swift Üzemanyagtank Csavar Alatti Mutató Hiba és Egyéb Autós Problémák
Ebben a cikkben különböző autós problémákat és azok lehetséges megoldásait vizsgáljuk meg, különös tekintettel a Suzuki Swift üzemanyagtankjával kapcsolatos hibákra. Emellett szó lesz fényszórók felújításáról, dízel motorok sajátosságairól, turbónyomás szabályozásáról és az automata váltók működéséről is.
Suzuki Swift: Futómű problémák
Sziasztok!Van egy 2005ös Suzuki Swift gépjármű a család birtokában, amin időnként egyes sebességben induláskor és fékezéskor ropogó hang, valamint teljesen alászedett kormánynál koppanás hallatszik a bal első kerék felől. Lengőkarokat már cseréltem, ahogy a torony szilentágyát csapággyal együtt és stabilizátor pálcákat is. Lógást sehol, minden szépen feszesen a helyén, de valami továbbra sincs teljesen rendben és teljes a tanácstalanság.
Fényszóró felújítás
2 éve Fabiám mattuló lámpáit megpolíroztam, annyira matt volt hogy nem lehetett rajta átlátni, nekiestem 1000-rel, utána 2000-rel vizesen, majd átszaladtam rajta géppel-pasztával, szinte teljesen víztiszta lett!
Fényeskedjék! | Fényszóró polírozás házilag | DIY tipp
Fényszóró felújítással kapcsolatban lenne egy-két kérdésem, mert ahány "szakembert" hívtam fel a napokban, annyi féle módon adják elő. B5.5 Passat-om két első fényszóróját szeretném felpolíroztatni. Az egyik meg van róla győződve, hogy elég felpolírozni, a másik viszont váltig állítja, hogy ha csak polírozza, akkor nyáron sokkal rosszabb lesz, mert azt a maradék védőréteget is leszedi róla most, ami rajta van. A másik, hogy a búrán kívül fényszóró lencséjét hogyan lehet megtakarítani, vagy ezt lehet-e cserélni?
Nekem az adta a végső lökést, hogy a búrám nem csak mattulva van, de anyagában öregedett is: felülről belenézve elszórva apró repedések látszanak benne. Ha meg úgyis csak "jobb" lesz hát úgy gondoltam nem adok én ezért semennyit, kézzel felpolíroztam magam. Semmilyen védelmet nem raktam rá, másfél év és 70 ezer km után kicsit visszamattult, de még mindig sokkal jobb mint a polír előtt. Azt sem vettem észre, hogy az anyagában öregedés gyorsult volna azóta.
Baleno acélfelni specifikációk
...vagy a Fabia fényszóróján többrétegű védőlakk volt, ezért nem sikerült teljesen kinyírni a polírgéppel. Polycarbonat ist empfindlich gegenüber UV-Licht im Wellenlängen-Bereich um 340 nm. Bestrahlung mit Licht dieser Wellenlänge, u.a. qg15de nissan almera 1.5 i n16 2005-ös . Utángyártott légtömeg mérő vásárlás elött állok . Üdv cartársak.
Dízel kontra benzin
Érdekes ez a rövid táv ellenzése a dizeleknél,megpróbálom leírni a saját tapasztalatomat.Megane 1,5 Dci 82 Le, Szintén 2x6-7 km napi használat 70%-ban(többi kicsit hosszabb táv)0-km től 240 ez km idáig hibamentesen,csak futómű kopóalkatrész és vezérlés csere volt,meg olaj és szűrők.Tehát nem rövid távokon rohangálok egész nap sok-sok hidegindítással.
Véleményem(nem azt jelenti,hogy igazam is van)adott két azonos dizel kocsi,egyszerre indulunk első hidegindítással reggel mondjuk munkába járni.Én megyek 6-km(haver utánam jön)és leparkolok,haver megy tovább(eddig mindkét kocsi hidegen egyformán ment)még egy darabig hidegen,majd már melegen mondjuk 30-40-50-km munkahelyig.Mindkét kocsi áll 8-10 órát,és visszafelé ugyan úgy 6 -km egyforma hidegen tesznek meg. Ezért én úgy gondolom(mondom lehet nincs igazan,de...)hogy az ő motorja kopik jobban,hiszen még hidegen is és utána igaz már melegen is de jóval többet megy.
regen a dizelek nem szerettek, mert ha "meghajtottad" (egy 1.6D 54le... nem hajtva 15le...) akkor repedt a hengerfej a kamraknal. varosba inkabb vennek kozvetlenbefecsis TDI-t, ha nincs benne DPF. DPF-st, max ha euro5 es nincs rajta a SW-update.
Kolégák, valaki tud infőt VAG kisautók elektrohidraulikus kormányzás szivattyú áramfelvételéről? Diag szerint ha meghúzom egy irányba, akkor 40 amper fölé ugrik diag szerint.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Van rajta egy 3 lábú csati. Na kérdés: (nyáron és télen nehezen indul 2x izzítva de akkor simán röffen) mi a jobb 1 percet melegítve és 1200 ford/perc tartományban használni hidegen vagy ha gyorsítani kell akkor 2000 -2500 kornyeken valtani? Vagy a váltást is alacsonyabban?
Szerintem pont ebben a korban a 4 hengeres tdi jó motor. tudom... zavaros. Találkoztam egy 2003-as 2.0d Focus c-maxxal, G6DA motorkód. Olyan hibát produkál, hogy ajtózárás után 4-5 percenként megvillantja a vészvillogókat, ezzel együtt 5-10 centimétert mennek az első ablaktörlők. Gem modul körül gyanús vezetéket, beázást nem láttam. Esetleg látott már ilyet valaki közületek?
Turbónyomás szabályozás
Mi az a wastegate, és hogyan működik? A wastegate a turbónyomás szabályozására szolgáló eszköz. A turbós autók turbónyomása wastegate nélkül kontrollálatlanul emelkedne a terheléssel egyenes arányban mindaddig, mig az autó motorja, vagy maga a turbófeltöltő el nem halálozik. Éppen ezért szükség van egy olyan eszközre, amely segítségével a turbó által előállított maximális turbónyomás korlátozható.
A wastegate tulajdonképpen egy nyomásérzékeny szelep. Amikor a kipufogó gáz nyomása a turbó és a hangerfej között egy bizonyos nyomásértéket átlép, akkor a wastegate szelepe kinyit, és a kipufogó gáz a turbót megkerülve, annak további pörgetése nélkül távozik a motorból. Az, hogy a wastegate milyen nyomásértéknél nyit ki, az a szelepben található ellentartó rugó erejétől függ.
Létezik külső és belső wastegate. A működésük mindkét esetben ugyanazon elv szerint történik, lényegi különbség csak az elhelyezkedésük a turbóhoz képest. A gyakorlatban a gyári autókon szinte mindig belső wastegate-es turbót találtok, mig a tuningolt autókon legtöbbször külső wastegate látja el a nyomásszabályzás feladatát. Talán ennek az a magyarázata, hogy a belső wastegate-eknek viszonylag kicsi a keresztmetszete, ezért nagy turbó esetén nem tudnak elegendő kipufogó gázt elengedni a turbó elől.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A külső wastegate-eket a szelep átmérőjük alapján szokás emlegetni. Jellemzően 38, 40, 50 és 60mm-es külső wastegate-ek kaphatóak. A különböző szelepméret a teljesítmény illesztését szolgálja. Nagyobb motor nagyobb turbónyomásának előállításához nagyobb wastegate szelep kell.
Nagyon fontos a wastegate méretének pontos megválasztása. Ha túl kicsi a szelep, akkor nagy nyomáson lesznek gondjaid (nyomás-kúszás), ha túl nagy szelepet vettél, akkor pedig nehézkesen tudsz kis nyomást stabilan előállítani. A külső wastegate használata esetén a szelepen keresztül elengedett felesleges kipufogó gázt lehetőséged van a kipufogó rendszerbe visszavezetés nélkül, egy külön úgynevezett dump (eleresztő) csövön keresztül a szabadba engedni. Ennek hangos süvítés a velejárója, amit előszeretettel alkalmaznak a tuning guruk. A belső wastegate erre nem ad lehetőséget.
Automatikus sebességváltó
Az automata sebességváltó - mint oly' sok más találmány - egy magyar feltaláló nevéhez köthető. Az egyébként újságíróként tevékenykedő Bíró László 1932-ben alkotta meg az első automatikus erőátviteli rendszert.
Elektromos autók akkumulátorai
Érdekes kérdés az elektromos autók akkumulátorainak fejlesztése és élettartama. A technológia folyamatosan fejlődik, és az autóipar átveszi az akkumulátor management kifinomult megoldásait. Az elektromos autók akkumulátoraihoz hasonló technológiák már a telefonokban is megtalálhatók.
A cella mérete ugyanis leginkább a kivehető teljesítményt határozza meg nem a feszültséget. Tehát amíg egy 55Ah-s 12V-helyett egy 55Ah-s 48V-s kell akkor egyszerűen harmadolják a cellaméretet és egymás fölé beraknak 3 sornyit.
Összefoglalás
A fentiekben áttekintettük a Suzuki Swift üzemanyagtankjával kapcsolatos lehetséges problémákat, a fényszórók felújításának lehetőségeit, a dízel és benzinmotorok közötti különbségeket, a turbónyomás szabályozásának fontosságát és az automata váltók működését. Reméljük, hogy a cikk hasznos információkkal szolgált az autósok számára.