Suzuki Swift: Részletes Információk és Beszerelési Tippek

A Suzuki Swift már régóta nagy népszerűségnek örvend az olyan autósok körében, akik a hétköznapokban divatos megjelenésre és élvezetes vezetési stílusra vágynak. A modellfrissítés most még jobban kihangsúlyozza a Swift ikonikus kialakítását: a stílusos megjelenést ötvözi a legfejlettebb technológiákkal, mindezt modern köntösbe burkolva. A mai napon, Bordeauxban debütál a Suzuki Swift negyedik generációja. A teljesen új modell elődeinek örökségére építve a kényelmet, a hatékonyságot és a biztonságot előtérbe helyezve született meg.

A megújult Swift jellemzői

Stílusos megjelenés és belső tér

A Swift még dinamikusabb külsővel hódít. Mostantól olyan elemekkel érhető el, mint a vízszintes króm díszítéssel ellátott sportos és háromdimenziós hűtőrács, a polírozott, könnyűfém keréktárcsa, a vadonatúj kéttónusú fényezések és a belső tér elegáns színválasztéka. Az új Swift zongorafekete hűtőrácsával és lekerekített vállvonalakban végződő, L-alakú, jellegzetes lámpáival magabiztosságot és kalandvágyat sugároz, a hatást tovább fokozzák a szélesített sárvédők. Az új modell profilját erőteljes kontúrok és a tető lebegő kialakítása szabják energikusan könnyedre.

A Swift belső terének sportos és kifinomult megjelenését az igényesen kialakított műszerfal, a versenyautókra emlékeztető középkonzol és a sportos, D-alakú kormánykerék adja, amelyek megnyugtató, de mégis határozott vezetési élményt biztosítanak a sofőr számára. A modellfrissítés által új, ezüst betétek teremtenek még energikusabb és modernebb környezetet az utastérben. Az új Swift tágas és ergonomikus funkciókkal felszerelt, kényelmes utastérrel fokozza a vezetési élményt, a központi kijelző és kezelőszervei finoman a vezető felé döntve garantálják a könnyű kezelhetőséget. A műszerfal tervezése során a vezetőt helyezték középpontba. A műszercsoport közepén elhelyezkedő, korszerű, 4,2 colos, színes információs kijelző pontos és könnyen áttekinthető adatokkal tájékoztatja a vezetőt a jármű viselkedéséről és működéséről.

Baleno acélfelni specifikációk

Motorok és üzemanyag-hatékonyság

A megújult Swiftet hajtó K12D 1.2 DUALJET motorban új dupla injektoros befecskendező rendszer működik, amely egyszerre kínál erős gázreakciót és jó üzemanyag-hatékonyságot. A DUALJET motor üzemanyag-hatékonyságát tovább növeli a 12 Voltos lágy hibrid rendszer, amely minden Swiftben megtalálható. A 1,2 literes motorral és 12V SHVS lágy hibrid rendszerrel szerelt széria biztonsági funkciói, illetve külső és belső dizájnja is megújultak. Amikor az autó elindul vagy gyorsít, az ISG besegít a benzinmotornak, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

Ha sokat mész városban, akkor mindenképp négyhengerest válassz. 2000-es fordulat alatt a háromhengeres tragédia, darabos, nem megy. A dualjettel 1500-tól már lehet haladni, negyedikben 50km/h-nál 1700 körül forog, simán felszalad hosszabb emelkedőkön is. Ha sok a városon belüli autókázás néha kívül akkor jobb a dualjet főleg fogyasztásban. Ha boyracer rakéta kell, sok az autópálya ingázás és kell az energia akkor boosterjet! Jobban megy, de szerintem a 90 le dualjet sem sokkal rosszabb. A 4 hengeres dualjet egy elég kifinomult finom járású modern motor! Csendes és takarékos. A boosterjet pedig 3 hengeres turbós (annak is tervezték), amit érdemes meghajtani, de akkor fogyasztani is fog! Hosszabb távra inkább dualjetet vennék (vettem)! Neked kell eldöntened mire kell!

Az új K12D 1.2 DUALJET motort és a 12 Voltos lágy hibrid meghajtást nagyobb kapacitású, 10Ah-s lítiumion-akkumulátorral látták el, így a Swiftnél megszokott vezetési élmény jelentősen megnövelt üzemanyag-felhasználás hatékonysággal párosul. Az újonnan kifejlesztett Z12E 1,2 literes, 3 hengeres benzinmotor az új Swiftben akár 40%-os (RON95) hőhatékonyságot is elérhet, ami optimálisabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Az 1.2 DUALJET motorhoz kérhető a CVT fokozatmentes automata váltó, amivel elfelejtheti a sebességváltásokat.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Biztonsági és vezetéstámogató funkciók

A Swiftben olyan fejlett biztonsági technológiák szolgálják a vezető és az utasok nyugalmát, mint a forgalmi jelzéseket felismerő rendszer, a holttérfigyelő vagy a sávelhagyásra és sávtartásra figyelmeztető rendszer. A megújult Swift olyan intelligens megoldásokkal egészült ki, mint a kombinált érzékelős vészfékasszisztens, a sávelhagyásra és sávtartásra figyelmeztető rendszer, a távolsági fényszóró asszisztens, a forgalmi jelzéseket felismerő rendszer vagy a holttérfigyelő.

• Forgalmi jelzéseket felismerő rendszer: A Swiftben megtalálható a Suzuki fejlett, szélvédőhöz erősített kombinált érzékelős, kamera és lézer, amely figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszerfalon, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.
• Holttérfigyelő (BSM): Két oldalsó érzékelő folyamatosan figyeli a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékeli, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában. Ha a vezető sávváltáshoz irányjelez, a villogó LED ikont figyelmeztető hangjelzés kíséri.
• Sávtartó asszisztens: 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy (egylencsés) kamera segítségével beazonosítja a sávot. Az adaptív sebességtartó automatika aktiválásakor az LKA segít a vezetőnek megtartani a jármű helyzetét a sáv közepén.
• Vészfékasszisztens: Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. A milliméterhullámú radar és a monokuláris kamera a jármű előtt haladó járművek, kerékpárok és gyalogosok észlelésére szolgál, és segít a frontális, átlós és oldalirányú ütközések mérséklésében. A vezető hang- és vizuális figyelmeztetés is kap, amennyiben ütközés veszélye áll fenn. Ha a vezető nem fékez kellően erősen, automatikusan bekapcsol a fékasszisztens a jármű megfelelő mértékű lassítása érdekében.
• Adaptív tempomat: A kívánt sebesség beállítása esetén az adaptív tempomat úgy működik, mint bármely más sebességszabályzó, 40 és 160 km/óra közötti automatikusan tartja a kijelölt tempót. Ha az autó előtt egy másik jármű halad, a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és háromféle távolság közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot.
• Hátsó keresztirányú forgalomfigyelő: Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.

Az új generációs HEARTECT padlólemez kiemelkedően merev szerkezete és az ütközési energia hatékony elosztása hozzájárul a törésbiztonság javításához. A nagyszilárdságú acél használatával a padlólemez könnyebb lett, ez pedig a menettulajdonságokat és az üzemanyag-fogyasztást is javítja. Az AllGrip AUTO összkerékhajtási rendszer nemcsak a mindennapi vezetés során, de csúszós vagy havas úton is nyugodt autózást biztosít.

Információs kijelző és rádiócsere kérdései

Ez a cikk a Suzuki Swift információs kijelzőjével, annak kiszerelésével és az ezzel kapcsolatos kérdésekkel foglalkozik. Szó lesz a rádió cseréjéről, a kijelzővel kapcsolatos problémákról, valamint egyéb hasznos információkról, mint például a tompított fény visszajelzőjének beépítése.

Rádiócsere és a kijelző problémái

Sokan szembesülnek azzal a problémával, hogy a gyári rádió cseréje után a kijelző nem mutatja a rádió adatait. A gyári magnónál a kijelzőn megjelentek a rádió adatai, de az új fejegységgel ez nem működik. Tudjuk, hogy a JVC rádión nincs olyan kimenet, amire rá lehetne kötni a kijelzőt, de az elektronika lehetőségeit ismerve biztosan megoldható valahogy a működés.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A legfontosabb probléma, hogy a gyári magnón volt az óra állító gomb, és mióta nincs benne, mindig ki kell szerelni a rádiót és visszarakni a régit, hogy be lehessen állítani az időt. Ha valaki esetleg csinált már ilyet, vagy tudja, hogy hogyan lehetne megoldani, ne a nulláról kelljen kezdeni.

A kijelző tekintetében annyit tudunk mondani, hogy a Suzuki és az Opel teljesen ugyanazokat a kijelzőmodulokat használta (használja?), de őszintén megmondva olyat még nem is láttunk, ahol legalább az órabeállítás ne a kijelzőmodulban lenne. Egy olyan kérdés merült fel, hogy a TID kimenetet, ami ugye nincs a JVC KD-G401-en, nagy dologból állna-e szerinted szétkapni a fejegységet és abból valahonnan kiméregetni és csinálni rá egy ilyen kimenetet? Mert ugye ha jól tudom ennek TID kimenetnek nincsen csak három kivezetése és ennek megkeresni a fejegységen belül azt hogy hova kell kötni esetleg valamilyen elektronikus kütyüt is bekötni ami átalakítja a JVC-nek a jelét TID-re!

Az időbeállításon meg azon gondolkoztam, hogy kimérem hogy milyen jelet ad le a gyári magnó amikor ugye állítod az órát és kreálok valamit amivel ugyanezt a jelet tudom produkálni és tudom vele vezérelni! Ez persze arra az esetre vonatkozik, ha a rádión végzett műveletekkel szeretnéd a kijelzőmodult vezérelni, ami pl. Install DVD GPS Android 10,1“ SUZUKI SWIFT Bluetooth Aux Usb (AliExpress).

Egy ilyen projektet nem találtam a neten, talán nem véletlen, mert én is szerettem volna valami ilyesmi megoldást, legalább az állomás nevét kiírni a kijelzőre, mert nekem a JVC cuccban még RDS sincs. Mivel sehol sem találtam eddig korrekt anyagot (az említett TID projecten kívül) a kijelző meghajtására az RDS infókat illetően, és úgy általában az RDS rendszerről sem (ami nemcsak állomásnév feldolgozással foglalkozik, hanem korrekt vezérlést is kezel), így a dolgot hanyagoltam.

A "multifunkciós kijelzőt" nem valószínű, hogy másfajta rádióval lehet vezérelni, viszont azokba a modellekbe, amelyikbe nem szereltek gyárilag rádiót, csak egy órát tettek a kijelző helyére, aminek persze ott vannak a beállító gombjai. A TID az I2C-t használ, az akármilyen rádió kijelzője pedig egy mutiplex meghajtás. Ha veszek egy mintát a teljes kijelzőről mondjuk másodpercenként, majd a kapott infót elküldöm pl. egy hardveres IIC protokollt megvalósító PIC-el, akkor ez egyáltalán nem megoldhatatlan. Az LCD leválasztására pedig léteznek puffer IC-k (bár szerintem az LCD-k is meghajtóprocin keresztül működnek, így nem közvetlenül a folyadékkristály lábaira kellene csatlakoznod)!

Tompított fény visszajelzőjének beépítése

Néhány Ignis tulajdonosnak problémát okoz, hogy nem mindig látja, ha a tompított fény be van kapcsolva, különösen városi környezetben. Ennek orvoslására egy egyszerű LED-et lehet beépíteni, ami a világítás kapcsoló pontaktjáról vezérelhető.

A világítás kapcsolónak 3 állása van: off, helyzetjelző (58), meg a nagy fény (56), amiből a kormánynál lévő fényváltó választja ki, hogy tompított legyen (56b), vagy távolsági (56a). Le kell venni a kormány alatti burkolatot, úgy rögtön hozzáférsz a kapcsolóhoz. Alul- felül van rajta egy fül, megnyomod, és kicsúszik a helyéről.

Egyéb tudnivalók és tapasztalatok

Színválasztás és festékkódok

Az ezüst színben látszanak a karcolódások. A fehér kocsik nyáron brutálisak a bogarak miatt. A galaktikus szürke Vitara eddig a legigénytelenebb színű kocsi. A gyöngyházfehér nagyon koszos tud lenni és minden bogár meglátszik rajta. Az útról felhordott kátrány a küszöb alján csak higítóval mosható le.

A Swift modellfrissítése további négy divatos kéttónusú fényezéssel egészült ki: lángvörös gyöngymetál/ónixfekete gyöngyház tetővel, kobaltkék metál/ónixfekete tetővel, borostyánsárga metál/ónixfekete gyöngyház tetővel és aranysárga metál / ezüstmetál tetővel. Az új Swift 13 féle színkonstrukcióban elérhető: kilenc egyszínű és négy kéttónusú változatban, köztük zafírkék gyöngyház és gyöngysárga metál. Az új zafírkék gyöngyház, a lángvörös gyöngymetál és a gyöngysárga metál fényezések élénk, cukorkaszerű színárnyalatai a Suzuki egy új fényezési korszakának szimbólumai.

Eladó Gyári festék Z7B a színkód. 5L !!! Akzo Nobeles fém színkártyával, higítatlan egyben eladó 30e tudok képet is küldeni... Van egy ezüst metál suzuki lianám de nem találom sehol a szin kódját. Sziasztok! nekem olyan problémám van, hogy nem találom meg a szerviz információs panelt! Swift GLX 1.3 van, és a színkód kellene nagyon! Mert ugye a forgalmiban metálzöld van írva, de azzal sokat nem érek! Esetleg valakinek még ilyen színnel rendelkező swift-je van, és megosztaná velem a színkódot? Megtaláltam, de nem látható már. Nekem egy 1997-es piros 1.0-ás Swiftem van. A színkódja már elmosódott, de egy W-t még ki tudtam belőle venni. Előtte talán L betű van de nem vagyok benne teljesen biztos. Sziasztok azután érdeklődnék, hogy a 2008 és ezután gyártott 6.generációs swifteken hol találom a szinkódot.

Felszereltség és kényelem

A GL+ felszereltség a "nem kevés és nem sok" kategória. A navi is belekerült. Örülj ha kapsz valamilyen színű GL felszereltséget, mert nem nagyon lehet kapni, vagy rengeteget fogsz rá várni! A kereskedők szinte mind GL+ rendelnek be!

A Baleno kényelemre hangolt futóműve jobb választás lehet! Hiába teszel rá kisebb kereket akkor is feszesebb lesz a Swift, mert a futómű alapból sportosabbra van hangolva. Nagyon könnyű kocsi, persze hogy észreveszi az úthibákat! Új tervezésű futóművével és a korábbi modellekből ismerős közvetlen kormányzásával a Swift jobban kanyarodik és minden eddiginél élvezetesebben vezethető. Kompakt méretei és közvetlen kormányzása könnyen manőverezhetővé teszik a Swiftet a legszűkebb városi utcákban és parkolóhelyeken is. A járműtervezés fejlődésének köszönhető, hogy a kompaktabb külső méretek mellett a Swiftben az utastér és a csomagtér mérete is bővült, így kényelmesebben elférnek utasai, és a csomagok számára is bőséges hely áll rendelkezésre. Intenzív gyorsul és magabiztosan tartja a kijelölt ívet.

A GL és GL+ felszereltségek digitális vezérlőpanellel ellátott manuális klímaberendezéssel rendelkeznek. A "hazakísérő fény" funkció a GL+ felszereltségben is megtalálható. (Amúgy micsoda dolog a 21. században, hogy a klíma nem alapfelszerelés?)

Gumiabroncsok és futómű

A ballonosabb gumival kevésbé jönnek át az úthibák. A Swift futóműve feszesebb, de a 2005-ös verziónál egyértelműen komfortosabb. Érdemes acélfelnire szereltetni a téli gumit, így külön garnitúrád van. A TPMS szelepet kell venni minden kerékhez, ami egy nyomásszenzorral egybeépített szelep. Saját kis akkumulátorral rendelkezik, ami nem cserélhető, a gyár szerint 5-6 évet tud működni, utána lemerül. Fontos, hogy gyári Suzukiba való legyen, mert akkor nem kell szórakozni a betanítással.

Akkumulátor és üzemanyag

Mindegyik aksi savas, még az is amit zselésnek mondanak. Kell venni egy rendes töltőt, és tél elején fullra feltölteni az akksikat. Az elektrolit szintet még az oldalán jelzi is egy nívójelző csík! Nem árt az adalékolt üzemanyag! Legalább tisztán tartja a motort belülről a lerakódásoktól!

Garancia és árak

Rendszámozott forgalomba helyezett tesztautó volt akkor onnan számít a garancia amikor forgalomba helyezték! Ha csak szalonban állt és te vetted meg mint első forgalomba helyező akkor onnan számít a garancia! Az ismert kedvezmények után a kocsihoz (szalonautó miatt - 100ezer) pontosan 3,51 milláért jutottam hozzá.

*Az Ignis és a Swift modellekhez a motort, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal a Suzuki: az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett tehát további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre. Az általános garancia fogyasztók** részére 3 évig érvényes, a kiegészítő Hybrid Pro (motor, váltószerkezet, hibrid rendszer) garanciaajánlat +7 évig (vagy 200 000 km-ig) érvényes.

Alvázszám és modellazonosítás

Folytatásként a magyarországi gyártású, itthoni piacra szánt, 96 utáni Swiftekről. A 2-3-4 generációkat együtt tárgyaljuk, mert jelentős különbség nincs közöttük. Az alvázszám első négy karaktere a gyártót azonosítja (Magyar Suzuki Rt.), az 5-6 karakter a karosszériát (AB - 5 ajtó, AA - 3 ajtó, AH - 4 ajtó), a 7-8 karakter a motort (44 - 1.0, 35 - 1.3, 14 - 1.6). A 9-11 helyen a magyar Swiftek esetében (de jellemzően a legtöbb más Suzuki modellnél is) 'S00' áll, az utolsó hat karakter pedig a karosszéria sorozatszáma.

Alvázszám-tábláról és Szervízinformációs címkéről leolvasható adatok. Az 1. szériához képest változás, hogy az alvázszám-táblán is feltüntetik a színkódot, illetve 399164 alvázszámtól a modellkódot is. Ezzel egyidőben az információs címke megszűnt.

1. Gépjármű típusa
2. Alvázszám
3. Motor típusa
4. A jármű színkódja
5. 9 karakteres modellkód

A modellkód kilenc karaktere azonosítja be az adott modellt. Példaként egy HEN53PA66 modellkódú jármű felbontva:

• Az első karakter jelzi a karosszéria formáját. (H-Hatchback/ferdehátú, S-Sedan, lépcsőshátú)
• A második karakter jelzi a típus (E-Swift)
• A harmadik karakter jelzi az ajtók és ülések számát (A - 2 ülés/3 ajtó, L - 5 ülés/4 ajtó, N - 5 ülés/5 ajtó) ... (3. szériától: J - 5 ülés/3 ajtó)
• A negyedik és ötödik karakter jelzi a motor és váltó kombinacióját (33 - 1.0/manuális váltó, 35 - 1.0/automata váltó, 53 - 1.3/manuális váltó, 63 - 1.6/manuális váltó, 65 - 1.6 automata váltó) ... (3. szériától: 55 - 1.3/automata váltó)
• A hatodik karakter jelzi a komfortszintet - ezt a táblázatban foglaljuk össze.
• A hetedik karakter a típuson belüli szériát jelenti (B - 2. széria, C - 3. széria, E,F - 4. széria)
• A nyolcadik és kilencedik karakter azt jelzi, milyen piacra készült az autó (piackódok listáját lásd egy kapcsolódó cikkben)

Komfortszintek a modellkódban

Motorszám és helye

Motorszám elhelyezése: Az SF310, SF413 és SF416 modellek motorszáma az ábrán látható helyen olvasható.

• SF310 modell: G10A100001-
• SF413 modell: G13BA100030- (16V: G13BB700000- (?) )
• SF416 modell: G16B-100101-

tags: #suzuki #swift #rbs #beszerles #információk

• Uniós szabályozás és jövedéki adók az üzemanyagon
• Részletes információk a Peugeot Boxerről
• tudj meg többet a Kuga felszereltségi szintekről
• Fényszóróbúra csere útmutató
• Ajtószigetelő gumi beépítési útmutató