A Suzuki Swift Gyújtógyertyáinak Működése és Karbantartása
A modern motorokkal szemben támasztott követelmények közül a teljesítmény és az üzemanyag-takarékosság a legfontosabbak. Ugyanakkor csak azok a gépjárművek lehetnek sikeresek a piacokon, amelyeket vezetni is élvezet. A gyújtógyertya szerepe a benzinüzemű motorok benzin-levegő elegyének begyújtása.
A gyertyatest és elektróda között keletkezik egy 25-50 kV elektromos ív, ami meggyújtja az összesűrített levegő-benzin elegyet.
A leggyakoribb gyújtógyertya hibák
A Gyújtógyertya Fontossága és Működése
A gyújtógyertya a benzinmotorok egyik kulcsfontosságú alkatrésze. Feladata, hogy elektromos szikrát hozzon létre, amely meggyújtja a benzin-levegő keveréket a motor égésterében. A gyújtógyertyák megfelelő működése elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez, üzemanyag-hatékonyságához és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.
Baleno acélfelni specifikációk
A Gyújtógyertya Részei és Funkcióik
- Gyertyatest: A gyertya külső része, amely a motor hengerfejébe csavarodik.
- Szigetelő: A gyertya központi része, amely megakadályozza az elektromos áram elszökését.
- Középelektróda: A gyertya közepén található elektróda, amelyen keresztül az elektromos áram áthalad.
- Testelektróda: A gyertya oldalán található elektróda, amely a középelektródával együtt hozza létre a szikrát.
A Gyújtógyertya Hőértéke
Az alacsony hőértékű (meleg gyertyák) kevesebb hőt vezetnek el, mert a belső szigetelés (szigetelőcsúcs) kisebb felületen érintkezik a gyertya testével, így kevesebb hőt képes kivonni az égéstérből. A magasabb hőértékű (hideg gyertya) ennek az ellenkezője.
Egyes gyártók eltérő módon tüntetik fel a hőérték értékét. Az alábbi hőérték táblázat is ezt mutatja.
Hőérték táblázat
A szinek jelentése, a piros a magas hőértéket, a kék az alacsonyat szimbolizálja.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Gyújtógyertya Hézag
A középelektróda és a testelektróda közti távolságot értjük a gyertya hézagán. Ezt hézagmérő lapokkal ellenőrizhető. Minden gépjármű típushoz meg van határozva, hogy mekkora legyen a hézagérték, ami 0,4 mm-től 1,2 mm-ig változhat.
Túl nagy hézag csökkenti a gyertya teljesítményét, és rosszabb hatásfokkal gyújtja be a keveréket (levegő benzin). Túl kicsi hézag esetén korábban bekövetkező előgyújtást eredményez, ez kopogós égéshez vezethet, ami akár megolvaszthatja a gyertya elektródáit is.
A Gyújtógyertya Cseréje
Cseréje, kiszedése házilag is könnyen megoldható. A gyertyamenetet beszerelésnél ne kenjük be semmivel, ugyanis ha nem hőálló kenőanyagot használunk összeéghet a menetekkel és legközelebb már nem tudunk könnyen, gyertyát cserélni. Másrészt a meghúzási nyomatékok száraz menetet feltételeznek. Ha valamilyen kenőanyagot használunk, akkor nagyobb rá az esély, hogy túlhúzzuk a gyertyát.
Az alábbi táblázat, illetve diagram segítségével, a meghúzási nyomaték látható. A nem kellően meghúzott gyújtógyertya nem érintkezik elég nagy felületen illetve szorosan a hengerfejjel, ezáltal nem képes ellátni a hőelvezetési funkcióját.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Meghúzási nyomaték
Gyújtógyertya márkák
Gyújtógyertya márkák választékunk óriási, akár gázüzemű autókohoz (LPG-hez) is. Akár BRISK, NGK, DENSO, BERU Ultra, BOSCH, Eyquem, Isolator gyertyát keresel, nálunk az egész termékkínálatot megtalálod, akár 3 pólusú, vagy 4 pólusú gyertyáról is legyen szó.
Online gyújtógyertya választó katalógusunkban ez gyerekjáték.
Iridium Gyertyák
Egy jó gyertya kritikus helyzetben mutatja meg igazán, hogy mit is tud, és műszaki jellemzője, élettartama a lehető legjobb. De ehez egyben növekvő árak tartoznak.
Az NGK IRIDIUM IX és a LASER IRIDIUM Premium gyertyák nagyszerűsége a középső elektróda anyagában és kialakításában van.
Az elektródák közötti ívképzés kritikus esete az, amikor - a motor indításakor és után - a gyertya még nem éri el az öntisztuláshoz szükséges hőmérsékletet, legalább 400-450 fokot. Ilyenkor a szigetelő kerámia felületén lerakódás képződik, mely áramvezető, tehát a gyertya úgymond söntölődik, azaz nincs szikra.
Ezen kritikus időszak átvészelésére számtalan test-elektróda kialakítás született, melyet a gyakorlatban alkalmaztak. Hatásmechanizmusuk az, hogy a felületi kúszóáramot nem engedik a szigetelőtesten végigfutni a gyertyaházig, hanem - az áramutat tekintve előbb - a segédelektródák egyikére kiugrasztják. Így tehát gyújtóív képződik és ennek révén a szigetelőtest is gyorsabban felmelegszik, ami következtében szennyeződés helyileg leég.
Az eredeti NGK CR9EIX iridium elektródával készül, míg a hamisított terméknél az elektróda nikkelből készül és nem bírja a nagy hőterhelést és elolvad.
Suzuki Iridium NGK gyári gyertyák járnak az Ignis és Wagon R típusokhoz.