Renault Espace Fűtőmotor Előtét-Ellenállás Problémák és Megoldások

Mindenki hallott már az autóban lévő előtét-ellenállásról, azonban kevesen tudják, hogy pontosan mi a feladata, és hogyan működik. Most eláruljuk, hogy mire való ez az alkatrész, milyen részekből áll, hol helyezkedik el, és honnan lehet tudni, hogy meghibásodott. Ahhoz, hogy sokáig élvezhesd a Renault Espace nyújtotta kényelmet, fontos a rendszeres karbantartás és a felmerülő hibák időben történő elhárítása.

Mi az előtét-ellenállás és mi a feladata az autóban?

Az előtét-ellenállás egy elektronikus alkatrész, amely a ventilátor sebességének szabályozásához járul hozzá. Ez történhet elektronikusan, a légkondicionáló rendszeren keresztül, továbbá mechanikus módon is hozzájárulhat a szabályozáshoz, méghozzá egy forgókar segítségével. Ezáltal az előtét-ellenállás az autóvillamossági rendszerek biztonságos működéséhez járul hozzá.

Általában a műszerfal alatt, középen, a fűtőventilátor mellett található ez az elektronikus alkatrész. A fűtőmotor előtét-ellenállása pár ellenállásból, elektronikus vezérlőegységből és egy házból áll.

Hogyan működik az előtét-ellenállás?

Ha elindul a motor, áram halad keresztül rajta. Mivel sorba van kötve a motor az előtét-ellenállással, ugyanaz az áram megy át rajtuk, amit az említett elektronikus alkatrész szabályoz.

A meghibásodott előtét-ellenállás jelei és okai

Honnan lehet tudni, hogy meghibásodott az előtét-ellenállás? Szabályozhatatlanná válik a ventilátor működése. Ez jelentheti azt, hogy egyáltalán nem működik a ventilátor, valamint azt is, hogy csupán a legmagasabb fokozatban használható az alkatrész.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

A meghibásodás leggyakoribb oka a forrasztóón megolvadása. Ekkor az összeforrasztott elektródákon hő hatására megolvad a forrasztóón és ennek következtében szétválnak az érintkezők. Ennek a folyamatnak az eredményeként megszakad az áramkör és meghibásodik az előtét-ellenállás.

Mivel az előtét-ellenállás folyamatos terhelésnek van kitéve, gondos körültekintést igényel a beszerzése. Olyan alkatrészt érdemes vásárolni, amely tartós, ellenálló és bírja a folyamatos terhelést.

Renault Espace: Általános elektromos rendszer hibák

Ha elhanyagolod az autódat, különféle problémákkal szembesülhetsz. A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is, ezt a kommunikációs rendszert CAN bus rendszernek hívják. Egy kommunikációs kábel vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.

Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval. Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Symbioz: Captur és Arkana között

Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.

Például Fordoknál a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat.
Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat.
Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.

A hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen, és a mozdulatlannak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat.

Hűtőrendszer és ventilátor hibák a Renault Espace-ban

A hűtőventilátor nem kapcsol be? A potenciális okok és meghibásodások keresése során több tényezőt is figyelembe kell venni. A levegős rendszer, a biztosítékhiba, szakadt kábel, jeladó relé mind-mind okozhatnak zavart a hűtőrendszer hibájában.

Hideg motornál ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ha a motor leállítása után is forog még a ventilátor, az nem feltétlenül baj. Jelentheti azt, hogy a motor túlmelegedett, és néhány perc elteltével normál működés esetén le kell állnia.

Ha folyamatosan pörög a ventilátor úgy, hogy a motor el sem éri az üzemi hőfokot, akkor a hőgomba vagy relé cseréje meg szokta oldani a problémát. A ventilátort léghűtésre használják, amely a folyadékkal együtt biztosítja a motor optimális működését. A folyadékhűtés hatékonyságának növelése érdekében hűtőt alkalmazunk: a bejövő levegő átáramlik a cellákon, és lehűti a folyadékot. Kis sebességnél vagy városi forgalomban azonban a légáramlás nem megfelelő.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Az autók hűtőventilátorát csak akkor kell működtetni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti a kritikus értéket, és fennáll a túlmelegedés veszélye. A ventilátor automatikus bekapcsolásához hőmérséklet-érzékelő van felszerelve. Ez méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha ez elfogadható a motor normál működéséhez, a ventilátort kikapcsolja.

Ha a ventilátor nem indul, először ellenőrizze a termosztátot. Ez manuálisan történik: megpróbáljuk megérinteni a hűtő alsó csövét. Ha hideg, előfordulhat, hogy a termosztát nem működik, beragadt. A folyadék kis körökben áramlik, a radiátorban hideg és a motorban túlmelegedett. A hűtő hőmérséklet-érzékelője alacsony folyadékhőmérsékletet érzékel, és nem utasítja a ventilátort bekapcsolásra. A termosztátot ekkor valószínűleg ki kell cserélni.

Ha meggyőződött arról, hogy a ventilátor motorja működik, akkor máshol van a probléma. Lehet a csővezetékekben dugulás, vagy akár vízpumpa hiba is. A hiba nyilvánvaló, amikor a ventilátor nem kapcsol be, és a hűtőfolyadék túlmelegszik. Észrevehető, ha álló helyzetben a motor túlmelegszik, de vezetés közben minden rendben van.

Természetesen nemcsak a hőgomba lehet hibás, mert lehet, hogy kiégett a biztosíték vagy megsérült a kábel. Télen még a latyak, sár felverődése is veszélyes lehet, mivel megfagy a ventilátoron, és károsíthatja annak működését. Vannak olyan hőgombák, amelyek különböző hőmérsékleti tartományokban működnek.

A túlmelegedés lehetséges, hogy annak köszönhető, hogy a vízszivattyú nem megfelelően keringteti a hűtővizet. Az is előfordulhat, hogy valahol szivárog a folyadék ezért levegőssé válik a hűtőrendszer, de akár lehet az is, hogy a hengerfej tömítés égett át és a motorunk a sűrítéskor keletkező nyomás egy részét benyomja a hűtőrendszerbe.

Gyakori Kérdések és a Renault Espace ventilátor problémája

Sok Renault Espace tulajdonos találkozik hasonló problémákkal. Példaként vegyük az alábbi esetet:

„Van egy Renault Espace-om, és problémáim vannak a ventilátorral és a hűtéssel/fűtéssel. A ventilátor nem működik megfelelően, és a hűtés/fűtés nem megfelelő. Már beszereltem egy új ventilátor motort, de a probléma továbbra is fennáll. Mi lehet az oka?”

A probléma a ventilátorvezérlő modulhoz vagy a termosztáthoz kapcsolódhat. Ha a ventilátorvezérlő modul hibás, előfordulhat, hogy nem a megfelelő jeleket küldi a ventilátormotornak, ami miatt az nem működik megfelelően. Hasonlóképpen, ha a termosztát elakadt vagy nem működik megfelelően, az hatással lehet a fűtési/hűtési rendszerre. Javaslom mindkét alkatrész ellenőrzését.

HEATING/VENTILATION

Az alábbiakban néhány további gyakori kérdésre adunk választ:

Miért nyomja ki a vizet a tágulási tartály kupakján? Ennek több oka lehet, például hengerfej hiba, termosztát probléma vagy dugulás a hűtőrendszerben.
Hol találom a hőfokmérő gombát a motoron? A hőfokmérő gomba helye típusfüggő, de általában a motorblokk közelében található.

Összefoglaló táblázat: Renault Espace ventilátor és fűtés/hűtés hibák

Hiba Jelensége	Lehetséges Okok
Ventilátor nem működik vagy csak a legmagasabb fokozatban	Meghibásodott előtét-ellenállás, forrasztóón megolvadása, ventilátorvezérlő modul hibája, biztosítékhiba, szakadt kábel.
Hűtőventilátor nem kapcsol be	Levegős rendszer, biztosítékhiba, szakadt kábel, jeladó relé, hőgomba meghibásodása, termosztát nem működik (beragadt), dugulás a csővezetékekben, vízpumpa hiba.
Hűtőventilátor folyamatosan pörög	Hőgomba vagy relé hibája.
Túlmelegedés (álló helyzetben)	Termosztát nem működik, dugulás a csővezetékekben, vízpumpa hiba, folyadékszivárgás (levegőssé váló hűtőrendszer), hengerfej tömítés átégése.
Ventilátor működését befolyásoló tényezők télen	Latyak, sár felverődése, megfagyás a ventilátoron.
Ventilátor nem reagál a motorcserére	Hibás ventilátorvezérlő modul, hibás termosztát, nem megfelelő jelek a motornak.