A Suzuki Swift központi injektor hibái és megoldásai

A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó Magyarországon, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. Azonban, mint minden autó esetében, itt is előfordulhatnak különböző hibák, például az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, vagyis az injektorokkal kapcsolatos problémák. Az injektorok meghibásodása komoly hatással lehet az autó teljesítményére, üzemanyag-fogyasztására és általános működésére. Ebben a cikkben a Suzuki Swift 1.0 és 1.3 központi injektorával kapcsolatos problémákat és azok lehetséges megoldásait vizsgáljuk meg.

Az injektorok működési elve és feladata

Az injektor, más néven befecskendező szelep, feladata, hogy a motorba juttassa a megfelelő mennyiségű üzemanyagot. Az injektorok feladata az üzemanyag pontos adagolása a motor hengereibe, hogy az égési folyamat optimális legyen. A régebbi típusú gépjárművek esetén ezt a feladatot még a porlasztó, vagyis a karburátor látja el. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott.

Az injektor meghibásodásának általános jelei

Szerencsére sok egyértelmű jele lehet annak, ha az injektor kezd tönkre menni. Ha az injektorok eltömődnek vagy meghibásodnak, az üzemanyag-keverék szabályozása nem lesz megfelelő.

Alapjárat ingadozás

Az injektor hiba egyik legszembetűnőbb jele az alapjárat ingadozása. Ha az autó alapjáraton járva rángat, vibrál vagy ingadozik a motor fordulatszáma, az injektorok nem adagolják egyenletesen az üzemanyagot. Ez a probléma különösen idegesítő lehet városi közlekedés során, ahol gyakori a megállás és az elindulás.

Teljesítménycsökkenés és akadozás

A meghibásodott injektorok hatással vannak az autó teljesítményére is. Ha azt érzed, hogy a Suzuki Swift nem reagál úgy a gázpedál lenyomására, mint korábban, vagy nehezen gyorsul, akkor az injektor hibája állhat a háttérben. Az üzemanyag-befecskendezés elégtelensége miatt a motor nem kap elegendő energiát, ami teljesítménycsökkenést eredményez. A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását.

Baleno acélfelni specifikációk

Magas üzemanyag-fogyasztás

Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. Ennek eredményeként az autó túlfogyasztást produkálhat, mivel a motor nem képes hatékonyan elégetni az üzemanyagot.

Kipufogógáz minősége és szaga

Az injektor hiba gyakran hatással van a kipufogógáz minőségére és szagára is. Ha azt tapasztalod, hogy a kipufogóból áramló gáz szaga élesebb, erősebb, vagy a kipufogóból fekete füst távozik, az az üzemanyag elégetésének problémájára utalhat. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik. Ez a jelenség nemcsak a motor működésére, hanem a környezetre is negatív hatással van.

Nehéz indítás

Az injektorok hibája az autó indítását is megnehezítheti. Ha a Suzuki Swifted nehezen indul, vagy csak hosszabb próbálkozás után reagál az indítókulcsra, az injektor hibája lehet a háttérben. Az elégtelen üzemanyag-ellátás miatt a motor nem kapja meg a megfelelő keveréket az indításhoz szükséges égési folyamathoz. Intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor.

„Check Engine” lámpa vagy egyéb figyelmeztető jelzés

Ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető jelzés világítani kezd, az gyakran az injektor hibáját jelzi. Az autó fedélzeti számítógépe érzékeli, ha a motor működésében eltérés van, és erről figyelmeztetést küld.

Szokatlan zajok a motortérből

Az injektorok hibája miatt a motor szokatlan zajokat is produkálhat. Például kopogó vagy kattogó hangok hallatszódhatnak, amelyek arra utalnak, hogy a befecskendező rendszer nem működik megfelelően. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Gyakori hibajelenség: Melegen nem indul

A hibás injektor leggyakoribb hibajelensége, hogy melegen nem indul, vagy nehezen, kihűlve pedig ismét könnyen indítható. Injektor hiba esetén jellenzően annyira sovány a keverék, hogy nem áll fenn az égés feltétele. Hidegindításnál ez nem probléma, mert indítózás közben egyre dúsabb keveréket kap és egyszer csak elindul.

Szia! Nekem nem fullad, nem torpan csak melegen ha leállítom utána nem indul. Ugyanezzel a jelenséggel küzdöttem, mint az előző hozzászólásokban. Eleinte csak melegen nem indult újra az autó, aztán menet közben akadozott, végül az esti csúcsban a Szentendrein végleg megállt.

Sziasztok!! Van egy 1994-es évjáratú, 1.0 Suzuki Swift. Olyan problémám lenne vele, hogy reggel a szokásos módom elindítom, megyek vele 5-10 km-ert (tehát a motor üzemi hőmérsékleten van) és leállítom. Félóra elteltével gyújtásra helyezve, majd ráindítva, csak pörög az önindító, de nem történik semmi. A gyertyákat kivéve észrevehető, hogy a hengerekbe nem jut 1 csepp benzin sem. Észrevételeim szerint 3-4 óra elteltével, kihűlt hűtővízzel és motorral, ismét indításra kész az autó. A benzin szivattyú biztosan jó, mert a befecskendező szelepet kiszedve megjelenik a benzin. Még az is észrevehető, hogy az autó 3 hengeréből 1 van, hogy kihagy. Olyan kérdésem lenne, hogy mi okozhatja azt, hogy az autó beindíthatatlan állapotba kerül?

Lehetséges okok és diagnosztika

Az injektor hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a diagnosztikai eszközök használata. Az OBD2 diagnosztikai készülékek lehetővé teszik a hibakódok kiolvasását, amelyek segítségével az autószerelők pontosan azonosíthatják a problémát. Fontos tudni azt, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is.

Üzemanyag szivattyú

Lehetséges Okok és Megoldások Üzemanyag szivattyú: Máshol ezt a választ kaptam: "Üzemanyag szivattyú! Ugyan így jártam... vettem új lambdaszondát injektort meg minden szart aztán egy öreg szaki mondta, hogy üzemanyag szivattyú! Pedig mi is kimértük a nyomást és jó volt."

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Elosztófedél

Szia! Nekem is hasonló problémám volt, hideg indításnál beindult szépen. 5 perc járatás után el akartam indulni vele és lefulladt, aztán hiába indítgattam nem indult be. 1-2 óra múlva megpróbáltam, első indításra megint indult. Elindulás, megint lefulladt és nem indult, hiába indítgattam. Nekem is megtorpant 2-esben. Kaptam egy tippet: az elosztófedelet lekaptam és le volt benne a pára csapódva meg be voltak oxidálódva az érintkezők.

Vízhőmérséklet-jeladó

Szia! Vízhőmérséklet-jeladót ellenőriztétek már? Lehet, hogy az ad rossz jelet és a motorvezérlő azt hiszi, hogy hideg a motor, azért rontja el a befecskendezés és gyújtás értékeket.

Üzemanyag nyomásszabályzó és felakadt injektor

Szerintem tönkre mehetett az üzemanyag nyomásszabályzód. Egy rugós szelep az injektor mellett, azt hiszem torx kulccsal lehet megbontani. Én azt gondolom szabályozás nélkül folyik be a benzin. A másik, felakad, szorul az injektor tűje. Ez komplett injektor cserét von maga után, bontottban ott lesz a szabályzó is valószínűleg.

Injektor mágnesszelep és elektronika

Adott egy swift 98-as 1.3as. Az injektor mágnesszelep kiment belőle. A gazda elment a bontóba vett egy másikat. Majd kb. 1 hét után egy kövérebb gázfröccs után ismét megállt az autó. Ismét a szelep. Nekem kicsit gyanús, hogy a szelep tönkremegy. Mi lehet a gond szerintetek? Szerintem ahonnan a vezérlést kapja, gondolom a computer ott lehet valami gond. Ahogy ráadja a gyújtást megmértem a feszültséget ami 12V, és fokozatosan csökken lefelé.

Az injektorra menő jelet ne is próbáld mérni, nagyon okos a fedélzeti számítógép, amiről a jelet kapja. Ő tudja, hogyha rossz az injektor és utána nem is ad rá jelet. Szóval ha nincs jel az injektoron, akkor az nem azért van, mert az ECU rossz lenne (az SOHA nem romlik el!) hanem mert a rossz injektorra inkább nem is küld semmi jelet.

Kontakthiba

Ekkor láttam meg a lényeget: az injektorfej pozitív csücske kormos volt, ugyanígy a csati érintkezője is. Errrr...kontakthiba. Ezért segített a kocogtatás, ezért akadozott. A csatlakozó is okozhatja a problémát. Szedjétek szét, nézzétek meg, feszítsétek meg az érintkezőket.

Injektor ellenállás mérése

Szia! Utánanéztem, aminek tudtam. És kimértem az injektort, a tekercsének ellenállása 1,5 KOhm. Sajnos, mert 1,5-2 Ohm-nak kéne lennie. Úgyhogy halott. A kiszerelt Bosch injektor egyenáramú ellenállása 49Ohm, ez rossz? Mennyinek kell lennie? Üdv. 1 ohm körül van az ellenállása. Az injektoron nem sok mindent lehet mérni, csak a tekercs ellenállását, az meg nálad biztos jó.

Injektor tesztelése és ideiglenes megoldások

Injektor Tesztelése: Vedd le a levegőszűrőt, és indítózás közben valaki spricceljen a torokba hideg indítót, és majd látod, hogy beindul, vagy be akar indulni. Az injektort egyébként a legegyszerűbben úgy tudod megnézni, hogy megy-e, hogy indítózol és közben féktisztítót fújsz a légszűrő alá. Ha erre beindul a motor (pontosabban próbálkozik beindulni) akkor tényleg az injektor a rossz.

Ha épp nem indul, akkor fogsz két másfél méteres vezetéket, rákötöd őket az akksira, az injektorról pedig lehúzod a kábelét. Az aksira kötött két drótot pedig érintsd hozzá az injektor érintkezőihez! Az injektor 5V-ról működik, de így a 12V-tal nagyobb lökést kap és jó eséllyel magához tér. A másik megoldás, hogy egy csavarkulccsal megkocogtatod az injektort. A harmadik pedig, hogy megvárod, míg teljesen kihűl az egész motor (2-3 óra) és utána indítod be. Egy darabig ezek segítenek, de aztán annyira eltömődik az injektor, hogy már sehogy nem fog elindulni. Mindenesetre amíg ki nem cseréled az injektort, addig a nagy gázfröccs, az előzések, a magas fordulatszám és az autópálya kerülendőek. Ja és nehogy leállítsd, ha nem muszáj!

Az injektor javítása és cseréje

Az injektor hibák kezelése általában az injektorok tisztításával vagy cseréjével történik. Az enyhébb problémákat gyakran meg lehet oldani speciális tisztító adalékokkal, amelyek eltávolítják az eltömődéseket. Súlyosabb esetekben azonban az injektorok cseréje lehet szükséges. Bontott és új alkatrészek is elérhetőek.

Injektor csere és üzemanyagszűrő

A befecskendező szelep csere előtt, esetleges későbbi garanciális érvényesítéshez szükségszerű üzemanyag szűrőt is cserélni, hogy a koszos rendszer miatt, ne menjen tönkre egyből az új injektor.

Bontott injektorok kockázata

Én is megjártam a bontós injektor kálváriát, mostohaapósom is (ő ráadásul vad gépészmérnök, gondolta, hogy mindenkinél okosabb lesz). Nem tudhatod, hogy a bontóban lévő mennyi idős. Ha zöld színű gyári, akkor lehet az is 20 éves. 3 Swiftem van, mindet újonnan vettük, és mindegyiknél 20 éves kora körül jött elő. Amikor mindegyiknél jeleztem a szerelőnek, ezzel kezdte. A 3.-nál már elhittem. Egyszer csak nem indult, tréler elvitt a legközelebbi szervizig és ott beleraktak egy bontott injektort. Kb másfél kilométer után (!) már azzal sem akart elindulni. Vissza a szerelőhöz rakott bele másik injektort, de még rosszabb lett, már nem is lehet vele menni. Azt mondja, hogy egy komplett egység kell (központi befecskendezős rendszer) Bosch-os. A Denzóssal állítólag nincsenek ilyen gondok.

Injektor szétszerelése és visszaszerelése

Kiszedtem, mert nem annyira bonyolult. A visszaszerelés lesz a gond, mert tartozik az injektorhoz egy érintkező is, amit két csavar rögzít, ezek pedig speciális csavarok, külön szerszám kell hozzájuk. Szia! Semmi baj a visszaszereléssel sem. A fekete fedél alatt van, amit a képen látsz, abban van két csuszóérintkező, ami fixen be van építve a fedélbe. A két kereszthornyú csavart kell csak kiszedni, de nálam semmi baj nem volt vele.

Egyéb, hasonló tüneteket okozó problémák

Fontos, hogy az injektor hibáit meg tudjuk különböztetni más, hasonló tüneteket produkáló problémáktól.

ISC szelep (Alapjárat-szabályzó szelep) és "kattogó hang"

Sziasztok! Nekem olyan problémám volna, hogy van egy suzuki swift sedan 1.3glx 1996-os autóm. Az a problémám, hogy a karburátorból hangos kattogó hang hallható, főleg ha elindulok vele. Ha bemelegszik üzemi hőre, akkor enyhül, de akkor is hallható. Kicseréltem egy szelepet, mert onnan jött jobban a kattogó hang, de nem az volt a baj. Továbbra is kattog. Az alapjárati csavaron állítottam és akkor is enyhült a hang. Szia! Hát tudomásom szerint ez egy isc szelep, ami arra hivatott, hogy a plussz levegőt ad a motornak a pillangószelepet megkerülve. Négyszögjellel van vezérelve, mint az injektor, ráadásul a négyszögjel kitöltési tényezőjét változtatja, pont úgy, mint az injektornál. Szóval kattognia kell.... Emlékeim szerint a szívás zaja elnyomja a kattogást, van is rajta egy szívászaj tompító, ez a légszűrőház felőli oldalon van. Java részt dúsítás (szívató) üzemmódban dolgozik, és terhelésnél. Normál esetben: járó, üzem meleg motornál gépház kinyit, légszűrőházról isc szelep csövet lehúzod, gázbowdent meghúzod, visszaengeded. Motor felpörög, majd ahogy visszaáll alapjáratra szépen lassan halk pöfögéssel, akarom mondani szürcsöléssel lezár az isc, és visszaáll az alapjárat, addig amíg hallod pöfögő-kopogó hangot addig hullámzik is az alapjárat. Ez így normális. Az egész lezárási folyamat 5-15 sec ideig tart. Kipróbálhatod, hogy befogod a szabad cső végét, ilyenkor rögtön visszaáll az alapjárat. Azt biztosan állíthatom, hogy az isc szelepnek tök mindegy sebességben van-e vagy sem. Egyáltó helyében is úgy kattog, mint menet közben... És ... rendesen fülelni kell, hogy halld.

Féltengely kopás és szelephézag

Sokkal inkább mechanikai zörgést hallhatsz. Amit te itt most leírtál, az inkább a féltengelyek kopására emlékeztet. Nnna az kattog rendesen ha kikopik. Jellemzően először alátekert kormányzásnál kopog, majd a probléma elhatalmasodásánál már egyenes haladásnál. Az önindító nem tud ilyet csinálni az tuti. A rossz szelephézag szerintem simán felismerhető, mert a kis benzinesből rögtön dízel lesz. Az már nagyon gáz. A szelephézag ellenőrzése, beállítása az 1.3-nál szerintem nem nagy ügy, autószerelők szerintem 1 óra alatt megcsinálják csukott szemmel fél kézzel. A féltengely (esetleg a csuklók) cseréje/felújítása már húzósabb, az már zsebbenyúlós, és rendszerint nem is mindenki ért hozzá. Sajnos.

Benzinszűrő és AC pumpa

Sziasztok, nálam is van egy 1999-es 1.3-as központi befecsis, 8v swift. Egy emelkedőn 120-nál egyszer csak elerőtlenedett, mintha elvették volna a gázt... de leállni nem állt le... onnantól fogva 3-4000 felett nem igen szeret menni, még állóhelyzetben pörgetve sem 4000 fölé.. alacsony fordulaton iszonyatosan becsörgött, picit rángat, de megy.. indul azonnal, max sebesség azóta kb 120 km/h. alapjárat egyenetlen... benzinnyomás bemérve ok.. gyújtás minden része megnézve, ok.. hibakód nincs. szereztem egy komplett másik bontott injektort, azzal is ez a helyzet, bár simán lehet az is szar. A benzinszűrő nem túl régi? Lehet, nem engedi át a nagyobb fordulathoz szükséges mennyiséget. Benzinszűrő úgy nem koszolódik el, hogy egyik pillanatról a másikra. Még az AC pumpa lehetne fordulaton gyenge (ez ugye felmerült). Ebben a hidegben elromolhat így is a szűrő. Szétfagy belül, ha van benne egy kis víz, aztán nagyobb fordulatnál elindul egy mocsoktömb. Nem egy ökör ára és ha régi cseréld ki az semmiképp nem árt. Ugyanez vonatkozik a tankban lévő durva szűrőre is.

Összefoglaló táblázat a hibajelenségekről és megoldásokról

tags: #suzuki #swift #kozponti #injektor

• Gumiabroncs és felni választás Seat Leonhoz
• Védelem és stílus Golf IV-hez
• Holdfény metál színkód a ŠKODA modellekhez
• Útmutató a Twingo olajszint ellenőrzéséhez
• Útmutató a 60 mm-es Mazda felnikupakok választásához