Suzuki Swift klímatisztítás és karbantartás: átfogó útmutató

Az autóklíma tisztítást nem érdemes elhanyagolni, ha tiszta levegőt és hatékonyan működő klímát szeretnél az autóban. Egy saját autó nemcsak az önfeledt vezetési élményről és a kényelemről szól. Bizonyos esetekben kötelezettségeink is vannak, amiket saját érdekünkben ildomos elvégezni. Vegye a kezébe az irányítást, óvja meg egészségét és tisztítsa rendszeresen légkondicionáló berendezését vagy autó klímáját.

Miért fontos a klímatisztítás és karbantartás?

Ha az autó klímájáról beszélünk, sokan kizárólag a hűtés funkciójára asszociálnak. Pedig a klíma nem kizárólag ezt a feladatot látja el az autóban. Például, hogy a klímaberendezés tisztán tartja az utastér levegőjét, megtisztítva a pollenektől és portól. Joggal adódik azonban a kérdés, hogy télen milyen feladatot lát el a klíma? Nos, a fentebb már említett párásodással szemben például remek fegyver. Amikor téli reggeleken beülsz az autóba, a lélegzeted pára formájában néhány másodperc alatt lecsapódik a szélvédő belső falára. A bekapcsolt légkondicionáló ugyanis kiszűri a levegő nedvességtartalmát, ezzel megelőzve a lecsapódó pára okozta problémákat. Ez az esős, párás időben is tökéletesen működik.

A klímatisztítás jelentőségét az adja, hogy a berendezésen áthaladó levegő közvetlenül a tüdőnkbe kerül. Mint minden használati tárgy, az autóklíma belseje sem mentes a fokozatosan lerakódó portól. A levegőből kiszűrt szennyeződések és egyéb lerakódások egy idő után a különféle baktériumok és gombák számára is jó táptalajt jelentenek. Ezek belégzése már komoly egészségkárosító kockázattal járhat. A meleg idő beköszöntével egyre többen döntenek a klímaberendezés használata mellett. A kellemesen hűs időt teremtő berendezés nyirkos és sötét részei tökéletes helyet jelentenek az egészségre veszélyes bakteriális és fungális patogének számára. A nedves, sötét és zárt légkondicionáló rendszer szakszerű és gyakori tisztítás hiányában veszélyes patogének táptalaja lehet.

Amikor az autóklímából már kellemetlen szag árad, az a legutolsó figyelmeztetés, hogy szükséges az autóklíma tisztítása. Napi használat során tapasztalhatjuk, hogy a gépkocsink hűtés-fűtés-szellőzőrendszere igen rossz szagot áraszt. Ezt a rendszer hőcserélő radiátorán és a levegőcsatornákban lerakódott szennyeződések és gombák okozzák. A jellegzetes dohos, penészes szagot főként a klímával szerelt autóknál tapasztalhatjuk. Oka, hogy a hűtés-fűtés hőcserélő radiátora és környezete közötti hőmérséklet különbség miatt párakicsapódás jön létre. Hiába a kondenzvíz elvezetés, a folyamatos nedvesség kitűnő táp a parányi gombáknak, baktériumoknak.

Egészségmegóvás és szagtalanítás

Szagtalanítás: Ismerős a kellemetlen szag, amelyet a rég használt klíma áraszt? A dohos szagot a hűtőrendszerben megtelepedett baktériumok és gombák okozzák.
Egészségmegóvás: A szennyezett légkondi akár az egészségre veszélyes patogének lakhelye is lehet. A klímatisztítással megszabadulhatunk a hűtőberendezésben megtelepedett bakteriális és gombás fertőzéstől.

Autóklíma tisztítás házilag

Biztosan te is feltetted már magadban a kérdést, hogy az autóklíma tisztítás otthon is elvégezhető-e? Az autóklíma tisztítás házilag is elvégezhető tehát, de hatékonysága meg sem közelíti a szervizben, professzionális berendezésekkel és szakképzett, rutinos szakemberekkel kivitelezett klímatisztításét. A házilagos módszerek ugyanis sajátosságaikból adódóan sokkal kevésbé hatékonyak a professzionális technológiákhoz képest. A klímatisztítás házilag is elvégezhető feladat. Ehhez nincs szükség másra, csak klímatisztító spray-re, gumikesztyűkre, szappanos, langyos vízre és némi szabadidőre. Bár a sajátkezű légkonditisztítás is eredményes lehet, időnként érdemes szakember segítségét kérni.

Baleno acélfelni specifikációk

Car Air conditioner cleaning - Grand Starex HVX AC Cleaning

Módszerek és eszközök

Ha mégis megpróbálkozol az autóklíma tisztítással otthon, az egyik opció, hogy beszerzel egy flakon tisztítóhabot. Az autóklíma-tisztításra számos módszer létezik:

Autóklíma tisztító hab: A habos állagú, antibakteriális és gyomirtó szerrel akár fél óra alatt tisztítható az autóklíma. Használatakor fontos eltávolítani a pollenszűrőt.
Autóklíma tisztító spray (autóklíma tisztító bomba): A klímatisztító spray használata két részletben történik. A flakon tartalmának egyik felét a légbeszívó részbe, a másikat pedig a járműben található szellőzőnyílásokba kell befújni. Ezt követően tekerd fel az ablakokat, csukd be az összes ajtót, és 15-20 percig hagyd, hogy hasson a klímatisztító hab. A vegyszer segítségével megtisztítható a kondenzvíz-tartály, a hűtőbordák és a légszűrők. A kórokozók eliminálása mellett, a kellemetlen szagok ellen is hatékony megoldást jelent.

A Totalcar Áruházból elhoztunk pár klímatisztító szert, ezekkel mutatjuk be, hogyan kell alkalmazni őket, illetve azt is, hogyan tehetünk komoly károkat az autónkban. Kipróbáljuk a klíma elpárologtatóján (ez az az egység, ami az utastérben a hideget csinálja) használandó szereket, és megmutatjuk, hogyan kell használni az utasfülke légterében dolgozó cuccokat - ezeket, mivel úgy néznek ki, mint ha egy füstbombát dobna az ember a kocsiba, nemes egyszerűséggel csak bombaként emlegetik az autósboltokban.

Autóklíma tisztításakor: ha van pollenszűrő, akkor előbb azt el kell távolítani, és ahol a külső levegőt szívja a belső szellőző ventilátor, azon a nyíláson a klíma tisztító spray szórócsövét be kell vezetni és befújni, ezt követően 20 percig állni hagyni!

Tipikus hibák házilagos tisztításkor

Az ilyen hibák elkerülése érdekében mindig olvassuk el és kövessük a gyártó által javasolt tisztítási eljárást és utasításokat. Fontos! Mindig tájékozódjunk a gyártói útmutatóból, mivel az egyes klíma típusok és modellek eltérőek lehetnek.

Elektromos alkatrészek vízzel való érintkezése: nagyon fontos ügyelni arra, hogy ne fújjunk tisztítószert közvetlenül az elektromos alkatrészekre. Ez ugyanis rövidzárlatot és más súlyos károkat okozhat a klímában.
Túlzott erő alkalmazása: ügyeljünk arra, hogy ne alkalmazzunk a szükségesnél nagyobb erőkifejtést tisztításkor, különösen a finomabb alkatrészek, például a szűrők vagy ventilátor lapátok esetében.
Nem elég alapos tisztítás: fontos, hogy alaposan tisztítsuk meg az összes fontos alkatrészt, beleértve a szűrőket, légcsatornákat és ventilátorokat is.
Megfelelő szárítás elmaradása: a tisztítás után fontos, hogy minden alkatrészt alaposan megszárítsunk, mielőtt visszahelyezzük a klímába.
Nem megfelelő tisztítószerek használata: használjunk olyan tisztítószereket, amelyeket a gyártó ajánl vagy amelyek specifikusan klíma tisztítására lettek tervezve.

Professzionális klímatisztítás: Az ózonos eljárás

Bár házilag is lehet kísérletezni vele, az ózonos autóklíma tisztítás hatásfokát otthon aligha lehet utolérni. Ha azonban nem szeretnél te magad bajlódni a klíma tisztításával és biztosra akarsz menni annak sikerét illetően is, inkább bízd profikra a műveletet. Az ózonos klímatisztítás egy modern technológiát képviselő eljárás, amelynek nagy előnye, hogy semmilyen vegyszert nem használunk a művelet során. Így nem kell tartanod az esetlegesen visszamaradó vegyszermaradványok káros hatásaitól, mint például a toxikus mellékhatások vagy az allergia.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az eljárás lényege, hogy egy nagy teljesítményű ózongenerátorral ózont fejlesztünk. A keletkező gáz megszünteti a kellemetlen szagokat, a lerakódásokat és elpusztítja a káros mikroorganizmusokat is. Az ózon eredményesen vethető be az autóklíma fertőtlenítés elvégzésére, oxidációs és fertőtlenítő hatása ugyanis még a klórnál is hatékonyabb. További előny, hogy az eljárás végén a generátor az ózont maradéktalanul visszaalakítja oxigénné. Az ózonos klímatisztítás a kórokozók 99,99%-át képes elpusztítani.

Suzuki specifikus információk és a pollenszűrő

A szennyeződések ellen az utastérszűrő, más néven pollenszűrő nyújt védelmet. Sajnos az 1989-2003 között gyártott Swiftekbe gyárilag nincs kialakítva a A Suzuki Wr+, Ignis, Swift 2005-től, és SX4, Splash, Vitara modellekbe már kialakították a gyárban a szűrő helyét. Az is tény, hogy a kipufogógáz nem tesz jót a tüdőnek, de tudni érdemes, hogy a légkondícionáló közvetlenül nem tisztítja az utastér levegőjét, ezt a feladatot egy szűrő látja el, ami a rendszer része, de lényegében független a klímaberendezéstől. Ha ezt a szűrőt kiszerelnénk, a klíma akkor is hideget fújna.

Az autóklíma működése és karbantartása

Mielőtt az autóklíma gyakori hibáiról és javítási lehetőségeiről szó esne, fontos, hogy röviden ismertessük a rendszer működését. Az autóklíma egy hermetikusan zárt rendszer, amelyben hűtőközeg található. Ez régebbi autók esetén az úgynevezett R134A anyag, míg újabb modelleknél másfajta gázokat használnak. A hűtőközeget egy klímakompresszor keringeti a rendszeren belül. A kompresszor összesűríti a hűtőközeget, így megemelkedik a nyomása és hőmérséklete. A gáz továbbhalad a zárt rendszerben és eljut a kondenzátorig, ahol a beáramló menetszél lehűti, így cseppfolyóssá válik. A folyékony állagú hűtőközeg keresztülmegy a szárítószűrőn, ahol kiszűri a szennyeződéseket és párátlanít. Majd a hűtőközeg keresztülmegy az expanziós szelepen (más néven táguló szelep), ahol megnő térfogata, így jelentősen lehűl. Ezt követően a párologtatón keresztül haladó hideg hűtőközeg felveszi az utastérben található levegő hőmérsékletét és csökkenti a levegő páratartalmát. Ennek hatására az utastérben található levegő lehűl a kívánt hőmérsékletre és szárazabb lesz. Végül pedig indul elölről az egész folyamat. Ahogy a fenti felsorolás mutatja, az autóklíma működése egy nagyon összetett folyamat.

Milyen gyakran érdemes ellenőrizni a klímát?

Az autógyártók ajánlása szerint évente legalább egy alkalommal ki kell tisztítani és fertőtleníteni az autó klímáját. Évente egyszer-kétszer ajánlott a rendszeres fertőtlenítés és szagtalanítás. 18 - 24 havonta minimum érdemes megvizsgálni, hogy megfelelően működik-e. A leghelyesebb télen-nyáron minden héten legalább 1-2 percre megjáratni. Nyáron ez általában teljesül is, de hűvös, párás időben segít páramentesen tartani a szélvédőt. A működő klíma körbehordozza az olajat az egész rendszerben, így azok nem száradnak ki, nem használódnak el idő előtt.

A klíma további különösebb karbantartást nem igényel. A kompresszor hajtószíjának cseréje 100.000 km-enként vagy 6 évenként esedékes. A rendszer hatásfoka ellenőrizhető a befúvott levegő hőmérsékletének mérésével. Itt természetesen figyelembe kell venni a környezeti hőmérsékletet is.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A klímarendszer kiszárítása a penész megelőzésére

Ezt a napi használat során csökkenthetjük egy egyszerű trükkel. Mielőtt megérkezünk autónkkal a célunkhoz, 1-2 perccel korábban a klímakapcsolót off vagy econ állásba tesszük kikapcsolva ezzel a kompresszort. A légbefúvást továbbra is működtessük, így a hőcserélő kiszárad mire megállunk.

Az autóklíma meghibásodásának gyakori okai és elhárításuk

Számos oka lehet annak, hogy az autóklíma nem fúj hideget. Vezetés közben azt tapasztalja, hogy az autóklíma nem hűt? Számos probléma állhat a jelenség hátterében. Következzenek a leggyakoribbak!

Hűtőközeggel kapcsolatos problémák

Alacsony szintű hűtőközeg: Normál használat mellett is éves szinten 5-10% mértékű a gázszökés, így nem meglepő, hogy időnként szükséges újratölteni a klímarendszerben található gázt. Gyengülő hatásfoknál általában a rendszerben lévő gáz nyomása csappan meg valamilyen tömítetlenség miatt.
Hűtőközeg szivárgás: Olajmaradványokat talált a klímacsöveknél és sziszeg a hűtőrendszer? Ki-be kapcsol a klíma? Netán kattog, amikor bekapcsolja a hűtést? Ezek a jelek mind a hűtőközeg szivárgásra utalhatnak, amelyet nem old meg a töltés sem! A kenésre használt észter alapú olaj erősen nedvszívó, így a szivárgás helyén a leeresztett rendszer vizet tud felvenni, ez pedig az olaj savasodását okozhatja. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet.

Kompresszorhibák

Az amortizálódott klímakompresszor a rendszer egyik legfontosabb eleme, hiszen ez felelős a hűtőközeg keringetéséért. A meghibásodás gyakori előjele a gyengülő légáramlás és csökkenő hűtőhatás. Majd egy ponton túl, amikor a kompresszor végképp üzemképtelenné válik, az autóklíma nem hűt már kicsit sem. A kompresszorcsere költséges hiba, amelyet kizárólag profi szakemberek végezhetnek el. Az ismeretek bővítése miatt még egy fontos dolog, amiről sokszor szakszervizben is megfeledkeznek. A klímarendszerben a gázzal együtt kering 2-3 dl olaj is. Feladata a kompresszor mozgó elemeinek kenése. Csővezetékek megbontásánál, töréseknél, esetleg ütközéses sérüléseknél, amikor a gáz hirtelen megszökik, az olaj nagy részét is magával viszi. Ha ezt nem pótolják, rövid időn belül a kompresszorunk életébe kerülhet.

A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében, ha hibáról beszélünk, inkább olyan probléma adódik, amit könnyen lehet orvosolni. Nézzük is meg mik ezek:

Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset, valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja, általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkremenni, cseréjével meg lehet oldani.
Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége. A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.

Egyéb hibák és ellenőrzés

Kondenzátor hiba: Amennyiben meghibásodott a kondenzátor, képtelen a hűtőközeg cseppfolyós állagúvá transzformálni. Ilyenkor a hűtőközeg nem tud megfelelően továbbhaladni a rendszerben és a gépjármű klímaberendezése enyhén vagy egyáltalán nem hűt. A probléma orvoslása kizárólag profi szervizben lehetséges, otthoni körülmények között nem megoldható.
Eltömődött pollenszűrő: Ritkábban, de előfordulhat, hogy az utastéri pollenszűrő apró szennyeződések (például pollen vagy por) hatására olyan mértékben eltömődnek, hogy a hideg levegő képtelen keresztüljutni. Ilyen helyzetben az utastérszűrő csere jelent megoldást, melyet érdemes profikra bízni a legjobb eredmény érdekében.
Karambolos sérülés: az abszorbert (klímahűtőt) általában a jármű elején helyezik el, közvetlenül a lökhárító és a hűtőrács mögött. Ennek az az oka, hogy itt éri a legtöbb menetszél - itt a legjobb a hő leadás.
Korróziós problémák: az abszorber és az elpárologtató is általában alumíniumból készül. Ez a fém sajnos rosszul tűri a környezeti szennyezést, nagy károkat tud benne okozni a téli sózás is.
Gumi csövek megtörése, roppantott csatlakozó meghibásodása: némelyik gépkocsi típusnál a hűtőközeget szállító gumicső konstrukciós, avagy szerelési probléma következtében túlságosan meghajlik, ezáltal könnyen megreped.

Amennyiben az autóklíma nem fúj hideget, nagyon valószínű, hogy a fenti meghibásodások egyikéről lehet szó. Azonban mielőtt időpontot foglalna az autószerelőnél, érdemes lehet az alábbi lépéseken végigmenni:

Bár triviálisnak tűnhet, de ellenőrizze, hogy valóban bekapcsolta és a megfelelő fokozatra állította a légkondicionálót!
Ellenőrizze, hogy a kondenzátoron nincs-e a légáramlást gátló szennyeződés! Ilyen lehet például nagy mennyiségű rovartetem, falevél vagy akár száradt sár is!
Győződjön meg arról, hogy a légáramlást szabályozó rácsok vagy egyéb rendszer nem akadályozza a hűtést!

Mi a teendő, ha a fenti megoldások nem segítettek? Ahhoz, hogy a pontos műszaki hibát diagnosztizálják és az autóklímát megjavítsák, mindenképpen szükség lesz profi autószerelőre.

Klímatöltés és diagnosztika

A klíma feltöltése több fokozatból áll: Lefejtés, Nyomás próbázás, Vákuumolás, Feltöltés.

A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt, és minden anyagot, ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra, hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás, mint a nevében is benne van, úgy működik, hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja-e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek, ha probléma van.
Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált, akkor a rendszert lehet feltölteni.
Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején lefejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Mivel ez nem nagy költség, érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során, ha ez nincsen benne.

A klímatöltés előtti átvizsgálás szemrevételezéssel történik: sérülések, olajfolyások, egyéb árulkodó helyek keresése. Egy gépjármű klímája zárt rendszer. Ha a fém alkatrészek nem sérültek és nem korrodáltak, a gumicsövek rendben vannak, valamint a kompresszor simmering-je sem kopott, hosszú éveken keresztül hibátlanul működik. Klíma javítás gyakori okai: Karambolos sérülés, Korróziós problémák, Gumi csövek megtörése, roppantott csatlakozó meghibásodása, Kompresszor hiba.

Autóklíma töltés esetén mindenképpen szükséges a teljes rendszer átvizsgálása is, de legalább egy rendszer tömítetlenség vagy szivárgás tesztelése, hogy a frissen feltöltött klímagáz biztosan zárt rendszerben maradjon és ne szökjön el másnapra vagy pár hónap múlva, ha hibás a klíma rendszer akkor a hibát ki kell javítani, annak a töltése addig feleslegesen kidobott pénz. A klíma rendszer zárt egységben működik. Ha a kompresszor tönkremegy, nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert, aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész.

Hűtőközegek és környezetvédelmi előírások

Az ózonréteget lebontó vegyi anyagok tiltásáról Montreálban született egy Egyezményben még 1987-ben, majd 1989-ben lépett hatályba. Érvényben van az F-Gas regulation of EU (2014 jun. 9), EU/517/2014 életbe lépett 2015 januárban. Az új jogszabályok Magyarországon a 14/2015 Korm. rendelet, és az 517/2014 CE (Fgáz) rendelet, valamint a14/2015. (II. 10.) Korm. rendelet a fluortartalmú üvegházhatású gázokkal és az ózonréteget lebontó anyagokkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről. Az F-Gáz rendelet a hidrogénfluoridok kiváltásáról szól: HFC-k kiváltása (phase-down) 2015 és 2030 között, HFC-k betiltása bizonyos alkalmazásokban, forgalmazás (ingyenes) kvóta rendszer alapján. A hűtőközegeket az új előírások u.n. környezetvédelmi jellemzőkkel írják le: ODP érték (ózonlebontó képesség) és GWP érték (globális felmelegedési potenciál).

A legtöbb klíma még az R410A hűtőközeggel van feltöltve. Ezt a hűtőközeget 2010 óta használják, az R22-est váltotta fel. Most az R410A helyett az R32 alkalmazható. Az R32 hűtőközeg az R410A úgynevezett globális felmelegedési potenciáljának (Global Warming Potential - GWP) csak a harmadát produkálja. Gyúlékony. Az új berendezésekben részben természetes hűtőközegeket alkalmaznak, mint R-744 szén-dioxid CO2 (autóklímák), propán (R-290), propilén (R-1270), R 600a izobután, valamint ipari berendezésekben az ammónia (R-717).

tags: #suzuki #swift #klima #tisztitas