A megújult Suzuki Swift: gyártói információk és részletes áttekintés

Mindenki kedvenc kisautója, a Swift most kívül-belül újra lett gondolva: új külsővel, belsővel, színekkel, dizájn elemekkel és biztonsági funkciókkal lett ellátva azért, hogy a Te mobilitási igényeidet ki tudja szolgálni és Társad legyen a mindennapokban!

Annak már 25 éve, hogy Magyarországon elindult a személyautó gyártás az Opel Astrával, de 1992-ben a Magyar Suzuki Zrt. is megkezdte az autógyártást Esztergomban. Így az új Swifttel egy negyed évszázados évfordulót is ünnepelhetünk. Az ország jó részét kötik érzelmi szálak a Suzukihoz, a másik fele irtózik tőle, pedig korának igencsak modern kisautója volt a második Swift. A mi autónk szlogent a továbbiakban nem ér elsütni a Swiftre. Jó, az elsőre is csupán - meglehetősen - jó marketing fogás volt, mivel csak a gyártása történt nálunk, de azért ezt megjegyeztük, és a gömbölyű Swift akkor is a miénk lesz.

Ahogy most is az új, ötödik generációs kisautó, a harmadik global Swift meglepően egyben van, ráadásul nevetségesen könnyű, egyszerű és ennek megfelelően keveset is fogyaszt, ahogy azt egy ilyen apróságtól elvárjuk.

Dizájn és kényelem

Külső megjelenés és formavilág

A Swift frissített külső dizájn elemei és a merész vonalvezetése modern, innovatív megjelenést biztosítanak az autónak. A zongoralakk-fekete méhsejt mintázatú hűtőrács kiemelik a Swiftet környezetéből, bármerre is jár. Egyedi, dinamikus és figyelemfelkeltő!

Nem idegen, mégis nagyon új. Ez azért lehet, mert arányaiban minimálisan ugyan, de előnyére változott. Ha megnézzük a sziluettet, különösen az előd elé állított fotón, tulajdonképpen nincs különbség, mégis nagyon más az új.

Baleno acélfelni specifikációk

Oldalról ebben nagy szerepet játszik, hogy hátsó kilincs normál formában nincs, amolyan alfásan az ablak mögé rejtették. Így már könnyebben fogják meg azokat a vásárlókat is, akiknek nem tetszik és különösebb szükségük nincs is az öt ajtóra. Az újból már csak ötajtós készül, ez egy elegáns és izgalmas megoldás. A formaterv így az első ajtók kilincsénél összpontosulhat, az első és a hátsó domborulat is ide vezeti a szemünket.

Az orra lesz új leginkább, a lámpák friss, kevésbé bamba formája és az audisra rajzolt hűtőrács szerintem egész klassz összképet alkot. A fényszórók ráadásul az alap halogén izzósak, a rácsot pedig nem töri meg a ráfutásra figyelmeztető rendszer radarja sem.

Vidám, de még szürke. Abszolút kellemes jelenség. Jó, van fehér, meg fekete is, és a tető is lehet más színű - fekete, vagy szürke - de az Ignis, vagy a Vitara narancs és világoskék árnyalatai passzolnának hozzá.

Belső tér és ergonómia

Az örömteli és élvezetes vezetéshez elengedhetetlen egy nyugodt belső atmoszféra. A dizájn bent is egész kellemes. Ugyanakkor jóval komorabb odabent, mint az Ignis, itt nincsenek színre fújt alkatrészek, vannak viszont kellemes formák és párnázott könyöklő az ajtón, ami már jó pont.

A műszerfal tervezése során a vezetőt helyezték középpontba. A műszercsoport közepén elhelyezkedő, korszerű, 4,2 colos, színes információs kijelző pontos és könnyen áttekinthető adatokkal tájékoztatja a vezetőt a jármű viselkedéséről és működéséről. Jól mutatnak a középen kerek légbeömlők, nem beszélve az egyszerű, de hatásos, hullámos ellenzővel fedett műszerekről. Monokróm kijelző a csőműszerek között, na meg a remek kormány mögött.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az egész csúcspontja igazából a kormány, annyira jó fogású, hogy azt a fotók nem adják át, ráadásul alapáron valami egyszerűbb bőrrel bevont, de legalább nem műanyag. Alul lapított, elég sportos, tekerni könnyű, nagyon szintetikus, kevés a visszajelzés, de legalább nem fordul sokat.

Elöl kényelmes, egész jók az ülések, hátul szintén, még a lábtér is vállalható, egyedül a hátsó támlából kinövő - főszerkesztőnk szerint „szemölcs - fejtámlák lehetnek furák, használati értékük tulajdonképpen nincs. Bőven elférni mindenhol, az első ülések oldaltámaszainak annál inkább.

A csomagtér elég, kisautós mércével a 265 liter egész jó érték, alatta sajnos csak defektjavító szettet találunk, de legalább hely van egy pótkeréknek. A járműtervezés fejlődésének köszönhető, hogy a kompaktabb külső méretek mellett a Swiftben az utastér és a csomagtér mérete is bővült, így kényelmesebben elférnek utasai, és a csomagok számára is bőséges hely áll rendelkezésre.

Menetteljesítmény és vezetési élmény

Motorizáció és hibrid rendszer

Az új Swift új 1,2 literes 3 hengeres benzinmotorja több fejlesztést is magában hordoz. Ezeknek köszönhetően jobb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást érhető el nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jobb reakciókészséget és általános teljesítményt eredményez. Az 1,2-es Dualjet motort eddig csak szeretni tudtuk, a régi ismerősben most sem csalódtunk. Az Ignisben is feltűnően csöndes volt, itt még inkább az.

Nem túlzás, alapjáraton még bizsergést se érezni odabent, bármelyik körülöttünk álló autó hangját hamarabb halljuk, rezgését hamarabb érezzük. Elképesztő, pedig nincs is túlzottan leszigetelve az utastér, a legapróbb kavicsokat halljuk zörögni a kerékjáratokban és a küszöbökön. A motor csupán 90 lóerős, viszont négyhengeres, ami kellemes karaktert és kulturált járást biztosít, valamint egyenletesen érkező, kellő mennyiségű erőt.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A karosszéria össz-vissz 840 kiló, nem nehéz megmozdítani, így könnyedén halad vele a Swift. Ha kipörgetnénk, azt is tűri, 6300 a tiltás, odáig végig húz és él a motor, még a hangja is egész jó. Kímélős normál használat mellett 5 liter alatt, tiporva 5,1 litert fogyasztott, ezt még mindig nehezen tudom hová tenni. Zseniális az 1.2 Dualjet, nincs hangja, nincs rezgése és a fogyasztása is csak egész közelről látszik.

Az új Swiftben a motor az SHVS lágy hibrid rendszerrel párosul, amely tovább javítja a környezetvédelmi teljesítményt. Amikor az autó elindul vagy gyorsít, az ISG besegít a benzinmotornak, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Az SHVS lágy hibrid rendszer a lassítás során keletkező mozgási energiát átalakítja és a lítium-ion akkumulátorban tárolja. Gyorsításkor pedig a nagyobb üzemanyag-hatékonyság érdekében támogatja a motort.

Az 1.2 DUALJET motorhoz kérhető a CVT fokozatmentes automata váltó, amivel elfelejtheti a sebességváltásokat.

Vezetési dinamika

A nagyszilárdságú acél használatával a padlólemez könnyebb lett, ez pedig a menettulajdonságokat és az üzemanyag-fogyasztást is javítja. Az új generációs HEARTECT padlólemez kiemelkedően merev szerkezete és az ütközési energia hatékony elosztása hozzájárul a törésbiztonság javításához.

Új tervezésű futóművével és a korábbi modellekből ismerős közvetlen kormányzásával a Swift jobban kanyarodik és minden eddiginél élvezetesebben vezethető. Kompakt méretei és közvetlen kormányzása könnyen manőverezhetővé teszik a Swiftet a legszűkebb városi utcákban és parkolóhelyeken is. Intenzív gyorsul és magabiztosan tartja a kijelölt ívet.

Gördülési zaja kevés, a kavicsokat viszont nagyon erősen hallani a kerékjáratokban. Ha kanyarban kicsit megcibáljuk, még a fenekét is riszálja, de mindvégig irányítható. Nagyot lehet vele autózni, a futómű jól tart, nem billen a karosszéria, nagyon stabil, siklik a Swift, úthibákon viszont kijózanít, hogy ez azért mégiscsak egy kisautós futómű, elég egyszerű szerkezet.

Az AllGrip AUTO összkerékhajtási rendszer nemcsak a mindennapi vezetés során, de csúszós vagy havas úton is nyugodt autózást biztosít.

Biztonság és technológia

Fejlett vezetőtámogató rendszerek (ADAS)

Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. Menet közben a Swift milliméteres hullámhosszú radarja észleli az elöl haladó járművet.

A rendszer az egylencsés kamerarendszer segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.

A kívánt sebesség beállítása esetén az adaptív tempomat úgy működik, mint bármely más sebességszabályzó, 40 és 160 km/óra közötti automatikusan tartja a kijelölt tempót. Ha az autó előtt egy másik jármű halad, a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és háromféle távolság közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot.

15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékeli, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.

Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.

*Az egylencsés kamerának és lézerérzékelőnek léteznek korlátai az útakadályok, sávok és forgalmi jelzések felismerésében.

Infotainment és kapcsolódási lehetőségek

A 9 hüvelykes HD-kapacitív érintőképernyő gyors és pontos választ ad. A középkonzolon itt már érintőképernyős, navigációs multimédiás fejegységet kapunk, ami egész jól kezelhető. A felület egyszerű, jól működik, valamint a tolatókamera képe is itt jelenik meg, mert az is van. Korrekt munka a központi kijelző, a kamera képe sem rossz, csak túl bent van, így hasznos teret takar ki a rendszám.

Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Swiftben is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról!

Ülésfűtés, sötétített ablakok és automata fényszórókapcsolás is van, természetesen LED-es nappali menetfénnyel.

Modellek, felszereltségek és garancia

Suzuki Swift Hibrid specifikációk

Ismerd meg és hasonlítsd össze az SWIFT HIBRID felszereltségi szintjeit!

A fel nem tüntetett értékek a forrásanyagban szereplő leggyakoribb vagy átlagos adatokat tükrözik.

Elég szép a Swift kínálata, motorból kettő, az 1,2-eshez fokozatmentes automata, a háromhengereshez normál bolyóműves is kérhető. Van összkerékhajtás és mild hibrid rendszer is, ráadásul mindkét motorhoz, valamint a felszereltség is egészen bőséges.

Már alapáron, ami a szükséges 730 ezer forintos kedvezményt levonva 3,150 millió forintot jelent, kapunk elektromos ablakokat előre, manuális klímát és bluetooth kihangosítós rádiós fejegységet is. 3,450 millió forint a GL+ felszereltség esetében egészen reálisnak tűnik.

Garancia és szerviz

*Az Ignis és a Swift modellekhez a motort, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal a Suzuki: az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett tehát további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre. Az általános garancia fogyasztók részére 3 évig érvényes, a kiegészítő Hybrid Pro (motor, váltószerkezet, hibrid rendszer) garanciaajánlat +7 évig (vagy 200 000 km-ig) érvényes.

Vásárold meg új autódat az Autócentrum Szabónál, és élvezd a +1 év extra garancia előnyeit!* Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Válaszd a megbízhatóságot és a hosszú távú nyugalmat - válaszd az Autócentrum Szabót!

*A kedvezményes ár a MySuzuki hűségprogram keretein belül elérhető ajánlott fogyasztói ár. A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, és nem minősülnek kötelező érvényű ajánlatnak. A színválaszték, a modellek, a felszereltség, a specifikáció, a műszaki adatok, az árak, valamint az elérhetőség változtatásának jogát fenntartjuk. Az oldalon szereplő képek illusztrációk. A színek csak megközelítőleg adják vissza az eredeti színt. Megrendelés vagy szerződéskötés előtt tájékozódjon a jármű elérhetőségéről, pontos felszereltségéről, technikai specifikációjáról és a márkakereskedő által kínált áráról.

*A feltüntetett extra Autócentrum Szabó Garancia ajánlat kizárólag 2025.01.01-től megkötött új gépjárművekre kötött vevőszerződések esetén vehető igénybe, és egyedi megállapodás megkötése szükséges hozzá. Az ajánlat visszavonásig érvényes! A kilométer korlátozás megegyezik a gyári garancia kilométer korlátozásával, kivéve a Renault és a Fiat kishaszongépjárműveknél, ahol 100.000 km korlátozás érvényes. Ford, Suzuki, Fiat, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Alfa Romeo, Nissan, Renault, Dacia, Honda és Piaggio Commercial modellek esetén az extra Autócentrum Szabó Garancia ideje a gyári garanciát követően +1 év időtartamra vonatkozik.

tags: #suzuki #swift #gl #gyartoja #információk

• Tudjon meg többet a Magyar Suzuki gyártási folyamatairól
• tudnivalók a Honda Today 4T robogóról
• GTS Felni Méret Kalauz
• Kézi és MMT váltók a Corolla E12-ben
• Méretpontos szőnyeg BMW E90-hez