Suzuki Swift GL sebességváltó: Működés és Jellemzők
A magyarországi gyártású, itthoni piacra szánt, 1996 utáni Swiftekről beszélve, a 2-3-4 generációkat együtt tárgyaljuk, mert jelentős különbség nincs közöttük. Ezeknek a modelleknek, beleértve a GL felszereltségű változatokat is, a sebességváltóinak működése és jellemzői kulcsfontosságúak az autó mindennapi használhatósága szempontjából.
A Magyar Suzuki Swift Generációk és Azonosítás
Az alvázszám segítségével pontosan beazonosítható egy adott Suzuki Swift modell, beleértve a motor- és váltótípus kombinációját is. Az alvázszám első négy karaktere a gyártót azonosítja (Magyar Suzuki Rt.), az 5-6 karakter a karosszériát (AB - 5 ajtó, AA - 3 ajtó, AH - 4 ajtó), a 7-8 karakter a motort (44 - 1.0, 35 - 1.3, 14 - 1.6). A 9-11 helyen a magyar Swiftek esetében (de jellemzően a legtöbb más Suzuki modellnél is) 'S00' áll, az utolsó hat karakter pedig a karosszéria sorozatszáma.
Az 1. szériához képest változás, hogy az alvázszám-táblán is feltüntetik a színkódot, illetve 399164 alvázszámtól a modellkódot is. Ezzel egyidőben az információs címke megszűnt.
A Modellkód Részletes Magyarázata és a Váltótípusok Azonosítása
A modellkód kilenc karaktere azonosítja be az adott modellt. Példaként egy HEN53PA66 modellkódú jármű felbontva:
Baleno acélfelni specifikációk
- Az első karakter jelzi a karosszéria formáját. (H-Hatchback/ferdehátú, S-Sedan, lépcsőshátú)
- A második karakter jelzi a típus (E-Swift)
- A harmadik karakter jelzi az ajtók és ülések számát (A - 2 ülés/3 ajtó, L - 5 ülés/4 ajtó, N - 5 ülés/5 ajtó, 3. szériától: J - 5 ülés/3 ajtó)
- A negyedik és ötödik karakter jelzi a motor és váltó kombinációját:
- 33 - 1.0/manuális váltó
- 35 - 1.0/automata váltó
- 53 - 1.3/manuális váltó
- 63 - 1.6/manuális váltó
- 65 - 1.6 automata váltó
- 3. szériától: 55 - 1.3/automata váltó
- A hatodik karakter jelzi a komfortszintet. A 4. szériánál a GL felszereltséget a '2' (GA 5 ajtós) vagy 'P' (GA 5 ajtós, légzsákkal, ABS-szel), illetve 'S' (GL 5 ajtós, GLX 4 ajtós, GX légzsákkal 4 ajtós) jelölheti.
- A hetedik karakter a típuson belüli szériát jelenti (B - 2. széria, C - 3. széria, E,F - 4. széria)
- A nyolcadik és kilencedik karakter azt jelzi, milyen piacra készült az autó.
A Sebességváltók Típusai a Suzuki Modellekben
Ma már a Suzuki számos modelljénél, így a legújabbknál is választható automata váltó, sőt, olyan típus is létezik, ami egyáltalán nem rendelhető kézi sebességváltóval. Automata és automata között azonban hatalmas különbség lehet: a műszaki paraméterek és az árfekvés függvényében többféle megoldással találkozhatunk a világban, így a Suzuki palettáján is. És bár ezek működési elve merőben eltérő, közös jellemzőjük, hogy egyszerűbbé, kényelmesebbé, gondtalanabbá teszik az autóvezetést.
A Klasszikus Automata Váltószerkezet
Klasszikus automata váltószerkezetet kérhetünk például a Vitara és SX4 S-Cross modellekhez. Ezek 6AT elnevezése egy hagyományos hidromechanikus rendszerre utal. Ez két fő egységből áll, egy hidrodinamikus nyomatékváltóból és egy mechanikus váltószerkezetből. Működése mind közül ennek a leginkább harmonikus. A konverterben olaj áramlik, mely lehetővé teszi a lágyan csúsztatott elindulást, nekünk a váltókarral csak az előre- vagy hátramenetet kell kiválasztanunk, a váltómű pedig elvégzi a feladatát. A váltó vezérlése a motor fordulatszámától és a gázpedál állásától függően, előre programozott mód szerint váltja a fokozatokat a hatékonyságra törekedve.
A Fokozatmentes Sebességváltó (CVT)
A fokozatmentes sebességváltóban (CVT) nincsenek fokozatok, fogaskerekek és szinkrongyűrűk, így a kritikus alkatrészekről lényegében mentes, ami problémamentessé teszi a működését. A szerkezetét tekintve két kúptárcsa zár közre egy szíjat, illetve az autókba tervezett, modern CVT váltóknál inkább egy sűrű szemű fémláncot. A vezérlés a motor fordulatszámától, a terheléstől és számos egyéb paramétertől függően módosítja a két kúptárcsa közötti távolságot.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Nincsenek tehát fokozatok, a motor minden pillanatban optimális - gyorsításkor magas, állandó sebességű haladáskor alacsony - fordulatszámon üzemel. Mivel használatakor a motor nem fut át a teljes fordulatszám-tartományon, a fülnek első hallásra furcsa az élmény, de a CVT-vel valójában dinamikusan, egyszerűen és igen takarékosan autózhatunk, amint arról az ilyen automata sebességváltókkal szerelt Ignis és Swift típusok tulajdonosai is beszámolhatnak.
Hibrid Modellek és a Bolygómű
A harmadik fajta automata váltó valójában nem külön egység, hanem a teljes értékű (öntöltő vagy plug-in) hibrid hajtáslánc szerves része - ami azt is jelenti, hogy kizárólag hibrid modellekbe építik be. A Suzuki történetében most először kínál ilyent, és rögtön kettőt is: a Swace és Across a világ legfejlettebb hibrid hajtáslánc-technológiáját alkalmazza, amelyben a „váltó” egy bonyolult, ám rendkívül logikus működésű bolygómű.
A Modern Suzuki Swift GL: Hajtáslánc és Váltóopciók
Mindenki kedvenc kisautója, a Swift most kívül-belül újra lett gondolva: új külsővel, belsővel, színekkel, dizájn elemekkel és biztonsági funkciókkal lett ellátva azért, hogy a Te mobilitási igényeidet ki tudja szolgálni és Társad legyen a mindennapokban! A Swift frissített külső dizájn elemei és a merész vonalvezetése modern, innovatív megjelenést biztosítanak az autónak.
Az új Swiftben a háromhengeres erőforrás a 12V-os SHVS lágy hibrid rendszerrel párosul, ami tovább javítja a környezeti teljesítményt. Az SHVS lágy hibrid rendszer a lassítás során keletkező mozgási energiát átalakítja és a lítium-ion akkumulátorban tárolja, az ISG (Integrált indítógenerátor) pedig gyorsításkor segíti a motort. Gyorsuláskor pedig a nagyobb üzemanyag-hatékonyság érdekében támogatja a motort. Az új Swift új 1,2 literes 3 hengeres benzinmotorja több fejlesztést is magában hordoz. Ezeknek köszönhetően jobb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást érhet el nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jobb reakciókészséget és általános teljesítményt eredményez.
Az 1.2 DUALJET motorhoz kérhető a CVT fokozatmentes automata váltó, amivel elfelejtheti a sebességváltásokat. Intenzív gyorsul és magabiztosan tartja a kijelölt ívet. Az új Swift tágas és ergonomikus funkciókkal felszerelt, kényelmes utastérrel fokozza a vezetési élményt, a központi kijelző és kezelőszervei finoman a vezető felé döntve garantálják a könnyű kezelhetőséget. A kéttónusú (fekete-világosszürke) műszerfal és első ajtók szatén bevonatú díszítése dinamikus és sportos karaktert biztosít a kabin számára. A GL és GL+ kivételeket emellett digitális vezérlőpanellel ellátott manuális klímaberendezéssel is felszerelik.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Suzuki Swift 1.3 GLX (2006): Az igazi - Speedzone használtteszt
A Suzuki Swift Kézi Sebességváltójának Jellemzői
Az 5 fokozatú kézi sebességváltó áttételezését is az új hajtáslánchoz igazították, a fejlesztőmérnökök a szinkronizátor kapacitását és a váltókar áttételét a szükséges kapcsolási erő csökkentése érdekében optimalizálták, a konvergens váltóhelyzet-szabályozó rugóerejét pedig a sima és könnyű váltás érdekében finomították. Mindezek a fejlesztések megkönnyítik a kanyarodást és jobb kezelhetőséget, stabilitást biztosítanak.
Mindezen túl ALLGRIP AUTI automatikus összkerékhajtás is rendelhető az új Swifthez, ez a rendszer akkor kapcsol be, amikor az első kerekek tapadása csökken.
Sebességváltó Olajcsere és Karbantartás
A manuális sebességváltók karbantartása során fontos a megfelelő olaj használata. A 80w90-es olaj is -20 foktól használható - ami manapság nem sűrűn van Magyarországon. A fontos azt az olajat megtalálni ami tetszik a kocsinak, és kenést nyújt.
A váltóolaj cseréjekor az első lépés a betöltő nyílás kiszerelése, hogy a váltó lélegezni tudjon, miközben az olaj kifolyik. Mikor már nem folyt, csepegett semmi, akkor (vagy közben) pucold le a leeresztő csavaron lévő mágnest. A könyv szerint 25-30Nm-rel húzd meg a leeresztő csavart. A betöltő nyílás egyben a szintjelző is. Fontos, hogy ne töltsünk bele több olajat a megadott mennyiségnél, mert az árthat a váltónak, hiszen más lesz a nyomásviszony. Szépen itt-ott az olaj utat talál magának. Például, ha a motorba 3,6L van írva, akkor nem teszed bele a 4L-ert, mert hát miért maradjon a flakonba. Szóval az a 2,4L olaj, az valóban 2,4L olaj. A mai olajok már lazán elmennek 100.000-ket. Sőt! van olyan kocsi amibe nem is kell soha cserélni.
Suzuki Swift Műszaki Adatok (Példa)
| Műszaki Adatok | 1,2 l DUALJET |
|---|---|
| Motor | 1,2 l DUALJET |
| Sebességváltó típusa | 5MT (5 fokozatú manuális váltó) |
| Üzemanyag-fogyasztás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (liter/100km) | 3,85-5,0 |
| CO2-kibocsátás Min./Max. (WLTP/WLTC*) (g/km) | 98-111 |
| Lökettérfogat (cm3) | 1 197 |
| Max. nyomaték (Nm / fordulat / perc) | 108,8/3000 |
Biztonsági és Vezetéstámogató Rendszerek
A vezetés még szórakoztatóbb, ha tudod, hogy a legújabb biztonsági és vezetéstámogató technológiák állnak rendelkezésedre. Az új Swift bővelkedik ezekben a rendszerekben, ezért akárhová vigyen is az utad, a Swift megújult vezetéstámogató rendszereivel mindig biztonságban tudhatod magadat és utasaidat is. Az újonnan kifejlesztett Z12E 1,2 literes, 3 hengeres benzinmotor az új Swiftben akár 40%-os (RON95) hőhatékonyságot is elérhet, ami optimálisabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. További jellemzői közé tartozik a súlycsökkentés, az alacsony fordulatszámon magasabb nyomatékkal kombinált csökkentett károsanyag-kibocsátás, a jobb reakciókészség és általános teljesítmény biztosítása érdekében.
Az új generációs HEARTECT padlólemez kiemelkedően merev szerkezete és az ütközési energia hatékony elosztása hozzájárul a törésbiztonság javításához. A nagyszilárdságú acél használatával a padlólemez könnyebb lett, ez pedig a menettulajdonságokat és az üzemanyag-fogyasztást is javítja. Új tervezésű futóművével és a korábbi modellekből ismerős közvetlen kormányzásával a Swift jobban kanyarodik és minden eddiginél élvezetesebben vezethető.
Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. Menet közben a Swift milliméteres hullámhosszú radarja észleli az elöl haladó járművet. A rendszer az egylencsés kamerarendszer segítségével figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt, hogy az autó épp milyen jelzés mellett haladt el.
A kívánt sebesség beállítása esetén az adaptív tempomat úgy működik, mint bármely más sebességszabályzó, 40 és 160 km/óra közötti automatikusan tartja a kijelölt tempót. Ha az autó előtt egy másik jármű halad, a milliméteres hullámhosszú radarral felméri a másik jármű távolságát, és háromféle távolság közül kiválasztott beállításnak megfelelően automatikusan fenntartja a járművek közötti távolságot. 15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a jármű mindkét oldalán a hátsó holtterekben lévő, vagy oda érkező járműveket. Amikor a rendszer a hátsó holtterek valamelyikében jármű közeledését vagy tartózkodását érzékel, egy figyelmeztető LED ikon villan fel az adott oldal külső visszapillantójában.
Tolatás közben maximum 8 km/h sebességig a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, a parkolóhelyről történő tolatáskor. Jármű érzékelése esetén a vezető a multiinformációs kijelzőn vizuális jelzést láthat, és figyelmeztető hangjelzést hallhat.