Suzuki Swift Első Féktárcsa és Fékbetét Cseréje

A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. Azonban, mint minden autó esetében, itt is előfordulhatnak különböző kopások, melyek cserére szorulnak. Ebben a cikkben a Suzuki Swift első fékbetét és féktárcsa cseréjét fogjuk részletesen bemutatni, valamint áttekintjük a fékrendszerrel kapcsolatos gyakori problémákat és azok megoldásait. A fékbetétek időszakos cseréjének a szerintem lehető legkönnyebb publikált módja.

A cikk írója feltételez a vállalkozó szelleműek oldaláról egy minimális szerelési gyakorlatot, valamint az alapvető szerszámok szakszerű használatát. Mivel itt a fékről van szó, nem ajtókárpitról, tessék komolyan venni a dolgot. Ugye, ha az ajtókárpit nem megy vissza, hagyján, de a fék más tészta. Ha ezt a kis gyakorlatot nem érezzük magunkban, akkor inkább ne kísérletezzünk, nem éri meg.

Mikor esedékes a fékbetét és féktárcsa csere?

A fékbetétek kopása természetes folyamat, melyet a használat intenzitása és a vezetési stílus is befolyásol. Fontos, hogy időben felismerjük a kopás jeleit, elkerülve ezzel a komolyabb problémákat.

A kopott fékbetétek jelei:

• Fékezéskor fémes hang
• Megnyúlt fékút
• A fékpedál vibrálása
• A fékfolyadék szintjének csökkenése

Szükséges eszközök

A fékbetét és féktárcsa cseréjéhez az alábbi eszközökre lesz szükségünk:

• Új fékbetétek
• Új féktárcsák (amennyiben szükséges)
• Csavarkulcs készlet (például 17-19 -es csillagkulcs, 13-as kulcs)
• Csillagcsavarhúzó
• Sima csavarhúzó
• Féktisztító spray
• Drótkefe
• Gumikalapács
• Féknyereg visszanyomó szerszám (opcionális, de ajánlott)
• Csavarlazító
• Kombinált fogó

A fékbetét és féktárcsa csere menete lépésről lépésre

A fékbetét csere nem bonyolult feladat, de fontos a körültekintés és a megfelelő szerszámok használata. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a folyamatot:

Baleno acélfelni specifikációk

1. Az autó előkészítése és a kerék eltávolítása

1. Parkoljunk sík felületen, húzzuk be a kéziféket, és ékeljük ki a hátsó kerekeket.
2. Lazítsuk meg a kerékcsavarokat, emeljük fel az autót emelővel, majd távolítsuk el a kereket.
3. A kereket levesszük, és a képen látható módon fixen alátámasztjuk.
4. Ha az embernek nincs bakja, akkor egy nagyobb fatuskó tökéletes, arról nem csúszik le.
5. Megjegyzem, nem nagyon javaslom a fatuskót, igaz, a téglázást még annyira sem.
6. 1000 Ft/db ár körül lehet bakot kapni, spórolunk annyit a házi betétcserével, hogy ennyit még elköltsünk bakra.
7. A tégla nem csak leborul, hanem nagyon könnyen hasad is, de a fatuskó sem sokkal biztonságosabb.
8. Tégla nem jó, mert leborul, és ezért nem ajánlatos emelőn sem hagyni, mert ha a rángatástól kifordul, akkor "lefekszik" a kocsi.

2. A féknyereg és a régi fékbetétek eltávolítása

1. A kerék levétele után egy csavarhúzóval "finoman" elfeszegetjük a féktárcsától a betéteket, mindkét oldalon, hogy legyen helyünk.
2. Keressük meg a féknyereg rögzítő csavarjait, és csavarkulccsal lazítsuk meg őket.
3. A csillagkulccsal levesszük a féknyerget, előtte meglazítjuk az egyik csúszócsap csavarját.
4. Ha nem sikerül szétfeszíteni, mert a két csúszócsap szorul, akkor azokat hátulról ki kell csavarni.
5. Óvatosan emeljük le a féknyerget a féktárcsáról.
6. Vegyük ki a kopott fékbetéteket a féknyeregből.
7. Utána kihajtjuk a meglazított csavart, és egyszerűen széthajtjuk a féknyerget.
8. Így már mindenféle nagyobb birkózás nélkül ki tudjuk venni a helyéről a régi betétet, berakni a helyére az újat.
9. A fékbetéteket alakos laprugók tartják a helyükön, jegyezzük meg, hogyan álltak, ugyanúgy kell visszaszerelni is!

3. A féknyereg tisztítása és a dugattyú visszanyomása

1. Drótkefével tisztítsuk meg a féknyerget a kosztól és a rozsdától.
2. Használjunk féktisztító spray-t a makacs szennyeződések eltávolításához.
3. A féknyereg dugattyúját vissza kell nyomni, hogy helyet csináljunk az új, vastagabb fékbetéteknek.
4. Ehhez használhatunk speciális féknyereg visszanyomó szerszámot, vagy óvatosan egy csavarkulccsal is megpróbálhatjuk.
5. Érdemes a lehető legjobban visszanyomni, hogy elférjenek az új fékbetétek is.
6. A csúszócsap gyárilag zsírozva van.
7. Ha ennek ellenére nincs benne zsír, akkor a gumiharangba nyomjunk egy keveset, és úgy rakjuk össze.
8. Bármilyen általános gépzsír jó, a kocsikenőcsöt azért kerüljük.
9. A gumiharangba csak kevés zsírt tegyünk, ha több lett, akkor a felesleget le kell törölni.
10. Ha a gumiharang sérült, akkor azt cserélni kell.

4. Féktárcsa cseréje (amennyiben szükséges)

1. Amennyiben féktárcsát is cserélünk, akkor érdemes az első képen jelölt tájékon megkeresni a féktárcsa rögzítőcsavarját, és befújni csavarlazítóval.
2. Ha ezt a csavart nem sikerül kiszedni, akkor a féktárcsa fennmarad.
3. Ebben az esetben érdemes visszaszerelni az egészet, hogy egy szakműhelyben kiszedjék.
4. Nagyon bátrak és/vagy hozzáértők kifúrhatják egy 4-es fúróval, vigyázva, hogy a menet ne sérüljön, viszont gondoskodni kell egy cserecsavarról. Anélkül TILOS felrakni!
5. Csak annyit tennék hozzá, hogy a féktárcsát a csomagolásból kivéve, egyszerre NE! tegyétek fel a helyére, mert le van kezelve valamiféle korróziógátló olajjal, ezt előbb le kell mosni nitróhígítóval, féktisztítóval vagy egyéb olajoldó mosószerrel, mert különben elmarad a kívánt fékhatás!
6. A szerelésnél a tisztaság nagyon fontos dolog, a féktárcsa felfekvő felületének, és az ahhoz illeszkedő felületnek sérülés és rozsdamentesnek kell lennie! Ellenkező esetben a féktárcsa ütni fog (kóvályog), és azt nem akarjuk, ugyebár...

5. Az új fékbetétek beszerelése és a féknyereg visszahelyezése

1. Helyezzük be az új fékbetéteket a féknyeregbe. Győződjünk meg róla, hogy megfelelően illeszkednek.
2. Óvatosan helyezzük vissza a féknyerget a féktárcsára, és rögzítsük a csavarokkal.
3. Az összeszerelés értelemszerűen fordított sorrendben.

6. A kerék visszahelyezése és a fékrendszer ellenőrzése

1. Tegyük vissza a kereket, húzzuk meg a kerékcsavarokat, engedjük le az autót az emelőről, majd véglegesen húzzuk meg a csavarokat.
2. Ismételjük meg a folyamatot a másik oldalon is: Végezzük el a fenti lépéseket a másik első keréknél is.
3. Fékpedál pumpálása: A csere után többször pumpáljuk meg a fékpedált, hogy a fékbetétek a megfelelő helyzetbe kerüljenek.
4. Széles utat, sok benzint!

Gyakori problémák és megoldások

A fékbetét csere során vagy után előfordulhatnak problémák. Nézzük a leggyakoribbat és a megoldásokat:

Fontos tanácsok és biztonsági figyelmeztetések

• Mindig használjunk minőségi fékbetéteket.
• A fékbetétekkel együtt érdemes a féktárcsákat is ellenőrizni, és szükség esetén cserélni.
• A fékfolyadékot kétévente cserélni kell.
• Ha bizonytalanok vagyunk a fékbetét csere menetében, forduljunk szakemberhez.
• A féken végzett műveleteket mindenki a saját felelősségére végzi!
• A nem megfelelő szerelésen életek is múlhatnak, tehát mindenki vegye figyelembe, hogy a fék nem játék!
• Csak tökéletes állapotú szerszámokkal dolgozzunk, a hibás szerszám komoly veszélyforrás!
• Azért érdemes hozzátenni, hogy betét cserekor érdemes megszabályozni a tárcsát, több okból is... egyrészt az új betét nem biztos, hogy ott fog, mint a régi, és lehet, hogy eleinte csak a vállat fogja... és további okok.

Suzuki Swift tulajdonosok tapasztalatai

A Suzuki Swift tulajdonosok általában elégedettek az autó fékrendszerével, különösen a városi használat során. Íme néhány vélemény:

• "A fékek tökéletesek, gyorsulás: ez az az autó amivel beállhatsz a lámpához szinte akárki mellé beállhatsz gyorsulni."
• "Fékbetét csere volt 1, semmi több."
• "Király cikk!!Életemben először csináltam ilyet, és sikerült! Tök büszke vagyok magamra 23 évesen az első autóm! 3éve hajtom, de tényleg hajtom és semmi gebasz nem volt vele soha ezt is csak a közeledő műszaki miatt csináltam, jah és a kocsi 14éves. A cikk alapján simán kicseréltem kb. 2,5óra alatt mindkét tárcsát és a 4 betétet. 10.000Ft-ból megúsztam, és még tanultam is egy csomó dolgot...Szóval örök hála a cikk írójának!"
• "Jó kis leírás, a Javítási Kézikönyvből valahogy kimaradt a féktárcsák cseréje, ezért ez kifejezetten jól jön majd, nemsokára én is lecserélem a tárcsákat és betéteket."
• "Jó lenne egy ilyen cikk a hátsó fékről és a féltengelyek cseréjéről is."
• "Jó a cikk annyi hozzáfüzni valóm van,hogy üvegpohár könnyen törik-levágott flakon jobban bírja a gyürődést."

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #swift #elso #fektarcsa #csereje

• fojtószelep tömítés hibái
• Autórádió beépítő keretek Suzukihoz
• Gyakori hibák automata dízel váltóknál
• Biztonságos vezetés Mitsubishi L200-zal
• Rozsda a Fiat Punto 188-on?