A hűtőfolyadék párolgásának okai és az autóklíma karbantartása

A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle.

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.

Ezáltal az autó hűtőrendszere örökké tart

A hűtővíz szivárgás lehetséges okai

A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.

A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják.

A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.

Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. Emellett találhatók még apró hibák, melyek orvoslást igényelnek.

Autóklíma karbantartása és a leggyakoribb hibák

Az autóklíma manapság szinte már alapfelszereltségnek számít, az autó fontos része, a meleg nyári napokon pedig elengedhetetlen tartozéka annak. Azonban fontos megjegyezni, hogy a rendszeres autóklíma tisztítás képes megelőzni a hibákat és így a gyakori klíma javítás megelőzhető.

Fontos megjegyezni, hogy sajnos a furcsa szag, vagy a hűtő rendellenes hangja, kis szivárgás, vagy a klímatöltés megfelelő szintje gyakran előforduló kellemetlenségek, amelyeket orvosolni kell. A légkondicionáló berendezésben és annak egyes részeiben gyakran megtelepedhetnek különböző baktériumok és gombák, amely aztán a pollenszűrő és a klíma működtetésével az utastérbe kerülnek.

24V-os szivattyúk hűtőfolyadékhoz

Ezért fontos ellenőrizni nem csak nyáron, a szezon előtt, hanem télen is az autóklíma berendezését, vagy a klímatöltés szintjét, a klímahűtő állapotát, a klímacső esetleges eltömődését, a gáz nyomását amelyet egy speciális klímagáz mérő eszköz segítségével lehet megállapítani.

Szivárgás

Ha a rendszerben lévő hűtőanyag kiszivárog, a klímarendszer hatékonysága drasztikusan csökken. A szivárgásnak különböző okai lehetnek amelyekre érdemes figyelni, mint például a hűtőközeg csöveinek vagy csatlakozóinak megrepedése, a kompresszor csatlakozóinak meglazulása vagy a kondenzátor meghibásodása. Sajnos emellett a szelep hibája is felmerülhet.

A nyomáspróba segítségével az autóklíma szerviz professzionális szakemberei felmérik az autóklíma belső állapotát, így megtudjuk mi áll a rendellenes működés mögött. Ha szivárgást tapasztalunk a gépkocsi klímaberendezésében, azt javasoljuk, hogy ne próbáljuk otthon megjavítani, mivel ez nagyon veszélyes lehet.

Hűtési problémák

Az autóklíma másik visszatérő problémája a hűtéssel kapcsolatos. A nem optimális hűtésnél először is ellenőrizd a klímagáz szintjét. Ha a gáz szintje alacsony, akkor valószínűleg szivárgás lehet annak az oka. Ebben az esetben javasoljuk, hogy mindenképp fordulj szakemberhez. Nem előírt szint esetében, vizsgáld meg a kondenzátort, és távolítsd el a rajta lévő szennyeződéseket, ha vannak.

Kellemetlen szagok

Az klímaberendezésből a pollenszűrő által olykor kellemetlen szagok szivároghatnak a belső utastérbe, ezt a berendezésben felgyülemlett baktériumok okoznak, amelyek nedves és meleg környezetben szaporodnak. Az első lépés a kellemetlen szagok megszüntetéséhez, a klímahűtő és a pollenszűrő tisztítása.

Focus MK1 szervórendszer hibaelhárítás

Az ózonos fertőtlenítés során speciális tisztítószereket használjunk, amelyek eltávolítják a baktériumokat és az ártalmas anyagokat a rendszerből, így az klímarendszer levegője tiszta és kellemes lesz. Abban az esetben, ha a klímahűtő tisztítás nem segít akkor cserélni szükséges a klímaberendezés levegőszűrőjét.

Az autóklíma alkatrészeinek hibái

A klíma egyik legfontosabb alkatrésze az ellenőrző szelep, amelynek szerepe, hogy megakadályozza a folyadék visszafolyást. Ha az ellenőrző szelep hibás, a hűtőközeg visszafolyik a kompresszorba, ami károsíthatja az alkatrészeket, és csökkentheti a klíma hatékonyságát.

A kompresszor a klímarendszer motorja, amelynek szerepe, hogy nyomást gyakoroljon a hűtőközegre. Ha a kompresszor hibás, a klíma nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem működik, ezt szintén jelezheti az elfolyt olaj vagy a nem optimális olaj szintje. Ilyenkor az autóklíma töltés javasolt, amelynek köszönhetően a hűtő újra képes lesz ellátni feladatát.

A klímaberendezés ventilátorai azért felelősek, hogy a hideg levegőt a kívánt helyre szállítsák az autóban. Ha a ventilátorok hibásak, akkor az autóban nem lesz megfelelő hűtés, és a rendszer teljesítménye csökkenni fog.

A klíma kondenzátora felelős a meleg levegő eltávolításáért. Ha a kondenzátor szennyezett vagy lekötött, akkor nem lesz képes megszabadulni a meleg levegőtől, és ez megakadályozza a klímaberendezés hatékony működését.

Túl sok hűtőközeg a klímában szintén meghibásodásához vezethet, az autóklíma töltés egy komplikált feladat, hiszen a rendszer mennyiségi jelzéseit figyelembe kell venni. Ugyanis ha a klímaberendezés túltöltött, akkor a rendszerben lévő nyomás túl magas lesz, ami károsíthatja az alkatrészeket és például az elpárologtató cseréjéhez vezethet.

Motorolaj ellenőrzése

Az autóban lévő motorolajat a szakértők szerint 30 000 kilométerenként cserélni kell. Bár az minden esetben az autó használatától függ, hogy milyen gyakran kell a kocsiban az olajat kicserélni, a szakértők azért azt mondják, hogy minden megtett 30000 kilométer után foglalkozni kell a problémával.

Az olajnívó pálca elemzése

Az olajnívó pálca elemzés talán furcsán hangzik, de működik. Ráadásul olcsó és gyors módszer. Az egyetlen probléma az, hogy megértsük, mit is mutat valójában az olaj az olajnívó pálcán.

Az olajpálca elővétele: Meleg motornál parkoljon sík terepen és állítsa le a motort. Várjon néhány percet, hogy az olaj vissza folyjék az olajteknőbe. Nyissa fel a motorháztetőt, és keresse meg az olajszintmérő nívópálcát a motoron - egy sárga vagy píros műanyag hurkot vagy fogantyút, amely egy fém szárról áll ki. Ha nem találja, nézze meg a jármű használati útmutatót. Egy ronggyal vagy vastag papírtörlővel a kezében húzza ki a fém hurkot vagy fogantyút, és vegye ki az olajpálcát a másik kezével. Törölje le az olajjal bevont végét, és helyezze vissza a szárba, ahonnan kihúzta. Várjon néhány másodpercet, majd húzza ki újra az olajpálcát.

Az alacsony olajszint felismerése: Mennyi olajnak kell lennie az olajnívó pálcán? Vizsgálja meg az olajnívó pálca végét, és nézze meg, meddig ér az olaj. Vannak jelzések, amelyek mutatják, milyen szintig kellene elérnie az olajnak. Néha lyukak vannak a jelzések helyett. Ha a pálca belelóg az olajba, de a motorolaj szintje nem éri el a jelzéseket vagy lyukakat az olajpálcán, legalább egy liter olajat kell után töltetni. Ha az olajpálca nem éri el olajszintet, azonnal töltsön után motorolajat, mert a szintje kritikusan alacsony. Az utánpótlás mennyisége az autó korától, a motor típusától, a futásteljesítménytől és a vezetési körülményektől függően változik. Az olajpálca az abnormálisan magas olajfogyasztás mérőeszköze. Valódi aggodalomra akkor ad okot, ha kb. egy liter olajat kell hozzáadni minden 1000 kilométerenként.

Mi történik, ha túl magas az olajszint? Bizonyos dolgok okozhatják, hogy az olajszint megemelkedett az utolsó ellenőrzés óta, vagy egyszerűen hibás volt az ellenőrzés és túl sok olaj került az olajnívó pálcára. Első körben ismételjük meg az ellenőrzést és ha ismét magas a szintet látunk a pálcán, akkor nagy valószínűséggel tényleg túl sok az olaj a motortérben. Ha nem töltöttünk túl sok motorolajat a motorba, akkor a magas szint oka lehet kondenzált víz (az égésből), kondenzált üzemanyag vagy hűtőfolyadék szivárgás - mind komoly aggodalomra ad okot.

Az üzemanyaggal hígult motorolaj (szivárgás vagy átfúvás miatt) jelentősen csökkentheti az olaj viszkozitását és hígíthatja az adalékanyagokat. A dízel üzemanyag szaga gyakran közvetlenül az olajpálcáról is érezhető.

A szabad és az emulgált víz káros a motorolajolajra és a motorra is. A motorolajba került kondenzált víz nagy része a kipufogón keresztül távozik, de ha a motor sokat jár hidegen, sok víz kondenzálódhaat az olajteknőben és nem tud elpárologni belőle.

Egy egyszerű módszer a használt motorolajban lévő víz kimutatására, ha egy csepp olajat az olajpálcáról egy forró kipufogócsőre cseppent. Ha serceg (mint a szalonna sütése), ez a víz szennyezés jele. Vigyázzon, mert fennáll annak a kockázata, hogy az olajcsepp meggyulladhat.

A hűtőfolyadék szivárgása szintén súlyos problémát jelent a magas olajszinttel kapcsolatban. Erről a későbbiek során bővebben írunk

Bármi is legyen a magas olajszint oka, a problémát gyorsan orvosolni kell.

Megjegyzés: Az olaj véletlenszerű túltöltése is problémákat okozhat. Ahogy a főtengely forog, felhabosíthatja az olajat, ami habzást és végül tartós habzást eredményezhet. Ez túlmelegedett motorolajhoz, oxidációhoz és olajnyomás vesztéshez vezethet. A habos olajat nehéz pumpálni, ami éhezést okoz a motorban és a kritikus kenési felületeken.

Az elöregedett olaj jelei

Az olaj nem olyan, mint a bor, ami idővel egyre jobbá válik, hanem folyamatosan öregszik. A motorolaj öregedésének folyamatát befolyásolják a vezetési körülmények, az üzemanyag minősége, a motor kora és állapota, a motorolaj minősége és az éghajlat. Az elöregedet motorolaj elveszíti védelmi képességét.

Nézzük meg közelebbről az olajpálcán lévő olajat. Az olajnak simának és fényesnek, valamint némileg átlátszónak kell lennie. Ha iszapos lerakódások vagy szemcsés szennyeződések vannak benne, itt az ideje az olajcserének. Ugyanez igaz, ha az olaj túl sűrű vagy túl sötét (átlátszatlan) és/vagy büdös, rothadó sajthoz hasonló szaga van.

Ha még mindig nem biztos benne, hogy szükség van-e olajcserére, fontolja meg a foltteszt elvégzését.

Az oxidált és szennyezett olaj elveszíti a felületi feszültségét. Egy egyszerű teszt a felületi feszültségre, ha egy csepp használt olajat az olajpálcáról a víz felszínére cseppent. Ha az olajcsepp szétterül a víz felszínén (ahelyett, hogy összegyűlne, mint az új olaj), itt az ideje az olajcserének.

A hűtőfolyadék szivárgás jelei

A barna buborékok vagy a megszáradt, barna lerakódások az olajszint fölött az olajpálcán arra utalhatnak, hogy hűtőfolyadék (víz és fagyálló) szivárgott be a motorba. Az olaj az olajpálcán akár úgy is kinézhet, mint a csokoládés tej vagy a Cappuciono. Soha ne kóstolja meg a motorolajat, hogy tesztelje a fagyállót.

Egy másik jelentős jele a hűtőfolyadék szivárgásnak a fehér kipufogógáz, amely édes szagot áraszt. Ebben az esetben az olajpálca olajszintje emelkedhet, jelezve, hogy jelentős mennyiségű hűtőfolyadék szivárgott be az olajteknőbe.

A hűtőfolyadék szivárgás megerősítéséhez állítsa le a motort, hagyja állni egy-két órát, lazítsa fel le az olajleeresztő csavart, és egy átlátszó üvegbe vagy műanyag palackba fogja fel a leeresztett motorolajat. Mivel a víz és a fagyálló nehezebb az olajnál, ez az olajteknő alján gyűlik össze. Eresszen le 1-2 dl. folyadékot, majd azonnal húzza meg újra a leeresztő csavart. Vizsgálja meg a folyadékot és keresse víz vagy hűtőfolyadék jeleit. A glikol és víz gyakran vastag, majonézszerű pasztának tűnik, attól függően, hogy mennyi ideje van a hűtőfolyadék az olajteknőben. Érezhet egy édes fagyálló szagot is.

Ha hűtőfolyadékot észlel a motorolajban, azonnal vigye szervizbe a járművét.

Rendben van, ha az olajszint a minimumon van és egy liter olajjal kevesebb van a motorban? Az autógyártók és a használati útmutatók gyakran azt mondják, hogy rendben van, ha várunk, amíg az olajszint a minimum jelzés alá esik, és csak ezután töltünk rá motorolajt. Azonban ne feledje, hogy a legtöbb személyautó olajteknője ma már csak körülbelül négy liter olajat tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy ha a motorolaj szintje a minimumra csökken, úgy a motorját 25 százalékkal kevesebb olajjal (egy liter) üzemelteti, ami nem biztos, hogy bölcs dolog.

A motorolajnak számos fontos funkciója van a súrlódás és kopás szabályozásán túl. Az olaj nemcsak a motor belső részeit keni, hanem segít hűteni is a csapágyakat és egyéb súrlódási felületeket. A motorban lévő olaj tehát hőelnyelőként működik, hogy a nem kívánt hőt elvezesse a motortól.

Normál vezetési körülmények között az egy liter olajhiány talán nem okoz nagy különbséget a csapágy hőmérsékletében vagy a motor kenésében. Azonban a motornak védelemre van szüksége a nehéz üzemeltetési esetekben is, például forró időben, vontatás közben vagy meghibásodott hűtőrendszerrel.

Hasonlóképpen, ha 25 százalékkal kevesebb olaj van a motorban, akkor 25 százalékkal kevesebb az adalékanyagok mennyisége is - azok az adalékok, amelyek meghosszabbítják az olaj és a motor élettartamát. Ezenkívül, ha 25 százalékkal kevesebb olajnak kell kezelnie a káros szennyeződéseket, savakat, kormot, üzemanyagot, iszapot és a vízet, amelyek bejutnak az olajteknőbe.

Ha mindezt figyelembe vesszük, különösen a jelenleg használt hosszabb olajcsere-intervallumokat, sokunk számára egyértelmű, hogy jobb a motorolaj szintjét a maximum környékén tartani, mint engedni lecsökkenni a minimumra.

Ne várjon addig, amíg az olajszint a minimumra csökken és egy literrel kevesebb motorolaj van az olajrendszerben. Ha már csak a félig is csökkent az olajszint, adjon hozzá fél litert, hogy visszakerüljön a maximumra. Azonban vigyázzon arra is, hogy ne töltse túl a motort.