A Suzuki Swift típushibái: a halk csipogótól a kormánymű problémákig
A „mi autónk” immár hatodik generációjánál tart, 1983-ban gördült le a Suzuki Swift első generációja a gyártósorról. Cikkünkben azonban a 2005 és 2010 között gyártott negyedik generáció típushibáit vesszük górcső alá, hiszen ezekből számos példánnyal találkozhatunk a használt autó piacon. Ez a generáció is strapabírónak tekinthető, de azért annyit már nem bír, mint az elnyűhetetlen harmadik generáció példányai.
A Suzuki Swift csipogó hibája
A csipogó a BCM egységben van. A csipogó rettentő halk, én speciel nem hallom, ezért ha rajta felejtem a világítást, akkor volt, hogy lemerítettem az akkut. Lehet, hogy a csipogó csere segít, ezért szándékozik sok tulajdonos egy hangosabb csipogót beletenni. A csipogó az elosztódoboz-egységben található.
Gyakori problémák a 2005-2010-es Suzuki Swifteknél
P0420 hibakód: a katalizátor hatásfoka
A check engine lámpa felvillanása sajnos elég sok 2005 és 2010 között gyártott Swiftet érint, aminek oka legtöbbször a katalizátor gyenge hatásfoka szokott lenni. Sajnos ezekben a Swiftekben elég rossz minőségű katalizátor betéteket szereltek gyárilag, amik idő előtt tönkremehetnek, s ilyenkor nem fogja tudni kellő mértékben megszűrni a kipufogógázokat. A Swift ECU-ja elég érzékenynek mondható, így időben, már enyhébb hatásfok-visszaesésnél is egyből figyelmeztet. Sokan megoldották a swiftek nagy problémáját, a P0420 hibát.
Hogyan javítsuk ki a P0420 motorhiba-kódot 3 perc alatt [3 módszer / csak 19,99 dollár]
ABS hidraulika tömb (ABS-kocka)
A negyedik generációs Swiftek típushibái közül minden bizonnyal az ABS-kocka, azaz hidraulika tömb idő előtti tönkremenetele a legismertebb az autós berkekben. Kimondottan kényesnek mondható az alkatrész, így az új Swift tulajdonosnak kiemelt figyelmet kell fordítania a kellő minőségű fékfolyadék alkalmazására. Nem szabad elhanyagolni a cserét, ugyanis az elhasználódott munkafolyadékban lévő kosz és víz miatt berozsdásodnak az ABS-kocka alkatrészei, melynek következménye az lesz, hogy nem fogja tudni a kellő helyekre eljuttatni a fékfolyadékot. A kinézett példány tesztvezetésekor nagyon figyelj fékezésnél a pedál viselkedésére: ha az ABS bekapcsolásakor úgy érzed, beesik, akkor minden bizonnyal az ABS hidraulika tömböt is cseréltetned kell majd.
Rendellenes hangok: motortartó bak és váltó zajok
A kinézett példány tesztvezetésekor érdemes nagyon odafigyelni a különböző rendellenes hangokra, zajokra is. Az egyik, amire figyelni kell, hogy a motor felől nem érkezik-e gyanús, hangos zaj, amit bizonyos esetekben rezgés is kísér. Ha ezt tapasztalod, szinte biztos cseréltetned kell majd a motortartó bakot, ami hajlamos a Swiftekben ideje korán elhasználódni. Érdemes az előző tulajtól megkérdezni, volt-e már cserélve, és ha igen, mikor.
Baleno acélfelni specifikációk
A váltó irányából is hallhatsz gyanús hangot: ha fokozatosan hangosodó, daráló zaj üti meg a füled vezetés közben, akkor minden bizonnyal elkopott a sebességváltó nyelestengely csapágya, ennek az oka pedig az, hogy gyárilag túl kicsi alkatrésszel szerelték őket. Sokan a régebbi Swift váltóhangját próbálják figyelmen kívül hagyni, és tesznek bele egy kis sűrűbb olajat.
Kormánymű meghibásodás
Egy Suzuki Swift 3-as széria boldog tulajdonosánál egy alkalommal a műszerfalon kigyulladt a lámpa, ami a Suzuki Swift kormányművének a hibáját jelezte. Elmondása szerint nagyon megijedt, hiszen ezzel még nem találkozott. Tökéletesen megértjük, hiszen bármilyen hibajelzés jelenik meg a műszerfalon, és most teljesen mindegy, hogy az az egy Suzuki Swift kormányművének a hibajelzése, vagy bármilyen figyelmeztető jelzés, az embernek összeszorul a gyomra. Ezek a lámpák pedig akkor szoktak jelezni, ha valami meghibásodik.
Természetesen ilyen esetekben az ember felkeresi a szervizt, és megpróbál utánajárni a probléma mélységének. Ahogy azt korábban írtuk, szinte kivétel nélkül mindenki szorongással kezeli az ilyen hibaüzeneteket. És az is igaz, hogy az első gondolat az összeg lesz, amibe mindez kerülni fog. Egy Suzuki Swift kormányműve esetében is több alternatíva létezik a helyzet megoldására.
Először is a szervizben a hibakódot érdemes kiolvastatni, a lehető leghamarabb a hibajelzés megjelenése után. Minél hamarabb viszi el az ügyfél az autót, annál hamarabb tudunk felkészülni a megoldásra. Amennyiben segítségre van szükség, természetesen sok szerviz nyújt segítséget. Egy Suzuki Swift kormánymű esetében gyakran nehéz időpontot egyeztetni, és akár egy hétre is sikerülhet csak.
Az előbb említett első gondolatra visszakanyarodva - mármint hogy mennyibe fog ez nekem kerülni - egy komplett felújított Suzuki Swift kormánymű 200eFt körüli összegbe kerül. Amennyiben ez is nagy terhet jelent, szerencsére van javított változat is, fél év garanciával, ami ennek csak a felébe kerül.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
| Kormánymű Javítási Opció | Ár (kb.) | Garancia |
|---|---|---|
| Komplett felújított kormánymű | 200 000 Ft | - |
| Javított változat | 100 000 Ft | Fél év |
Zavaró üzemanyag szivattyú hang
Van egy Swift III (2010) autónál, aminek az üzemanyag pumpájánál (vagy ellátó rendszer) hangos elektromos sípolás hallatszik nem csak gyújtásra adáskor, hanem menet közben is. Az utastérben is hallható folyamatosan ami már elég zavaró. Már néztek (hallgattak) több ilyen Swift-et, de egyiknél sem hallottak ilyesmit. Több szerelő is azt mondta, hogy ez ilyen, ne foglalkozzanak vele, ha egyébként műszakilag nem érznek problémát. Tudni lehet, hogy az elektromos motoroknak van egy alap hangjuk, de ez hangos, zavaró és csak nem normális ha más autónál nem hallani. Nagy valószínűséggel az üzemanyag szivattyú motorja sípol. Ha műszakilag nincs hiba, feleslegesnek tűnik megbontani alul az autót, és sokan megpróbálják a hangot figyelmen kívül hagyni.
Az alapjárati szabályozás működése
A régi típusokban mágnesszelepet kapcsolgat az ECU, ami pótlevegőt ad az alapjárati fordulat beállításához, az újabbaknál szervoszelepet kapcsolgat az ECU és a pillangószelepen van egy ellenállás pálya, ami a gázbowdennel működik, alaphelyzet kapcsolóval ellátva. Arra szolgál, hogy érzékelje az ECU, ha visszaengedi az ember a gázt alaphelyzetbe, felütközik a pillangó az aktuátoron, ilyenkor lép be az alapjárat szabályozás. Ez egy "légrugós" (levegő csillapítású) szervó mágnes tekercs, ami a pillangószelep tengelyét hivatott az alapjáratnak megfelelő szögben tartani, más esetben a gázbowden mozgatja azt. Alapjárati pótlevegőt szabályzó szervó szelep. Nincs benne forgó alkatrész.