A Suzuki Swift 4x4 AllGrip Rendszerének Részletes Bemutatása

A Suzuki Swift egy jól bevált recept szerint készült kisautó, amely ötvözi a kompakt méreteket az ultrakönnyű építéssel. Felszereltségtől függően a tömege mindössze 840-925 kg, ami kiemelkedő a kategóriájában. Ez az érték már önmagában is hihetetlen, a kategóriatársakhoz képest még így is feltűnik a különbség, legyen az dinamizmus, viselkedés vagy épp étvágy. Ez az autó elsőkerék-meghajtással és négykerék-meghajtással (4x4) is elérhető, ami szilárd tapadást és stabilitást biztosít különböző közlekedési körülmények között.

Az AllGrip Auto Rendszer - Hogyan Működik?

A Suzuki modelljeinél az AllGrip név az összkerékhajtást jelöli, bár többféle is létezik ugyanezen név alatt. A Swiftbe az úgynevezett AllGrip Auto megoldás került, ami azt jelenti, hogy nem egy állandó összkerékhajtású rendszerről van szó. Ez egy viszkókuplungos rendszer, amely automatikusan osztja meg a nyomatékot a hátsó kerekekkel, akkor amikor érzékeli, hogy az első kerekek nem tapadnak az úton. Ez a megoldás a stabilitást és a tapadást növeli meg nehéz útviszonyok között, például csúszós, havas vagy jeges utakon.

Mikor szükséges az Allgrip hajtás? // Suzuki Vitara menetpróba

A 4x4 Meghajtás Előnyei és Jellemzői

A 4x4-es verzió 2,5 centiméterrel magasabb a hagyományos változatoknál, ami terepen is előnyt jelent, bár ettől nem válik még csak telekjáróvá sem. Ennek oka, hogy a lökhárító alatti koptató például parkoláskor már a magasabb járdaszegélyeknél is leér. Kívülről egyébként semmi nem árulja el, hogy 4x4-es hajtás van alatta, minden ugyanolyan, mint egy „mezei” Swiften, kivéve a hátul ékeskedő feliratokat. A kékbetűs Hybrid felirat egyértelmű, hogy mit jelent, az AllGrip pedig az összkerékhajtást jelöli a Suzukinál.

Szerencsére a csomagtérből nem vesz el helyet a hátul is hajtó rendszer, mert a 265 liter amúgy sem túl sok. A belső térben is megfelelő a formai összhang. Kerek szellőzőnyílások és a GLX felszereltséghez járó digitális klímaberendezés kerek kezelőszervei fogják közre a téglalap alakú érintőképernyős kijelzőt.

Tapasztalatok a 4x4-es Swift-tel

A felhasználói visszajelzések alapján az összkerékhajtású Swift kivételesen jól teljesít nehéz körülmények között. Egy tulajdonos így fogalmazott: "A téli közlekedésről egy pár szót szólva, nem igazán van párja ebben a kategóriában az utakon. Minden autót alázni lehet vele a havas jeges utakon." Egy másik felhasználó, aki használtan vásárolt egy 4WD-s Swifttel, elmondta: "Télen sosem használtam téli gumit, az ónos esőben simán mentem." Hozzátette: "Hihetetlen, hogy milyen helyeken elmegy. Aki nem próbálja ki az talán el sem hiszi." Azoknak, akiknek a legfőbb elvárásai az olcsó fenntartás, alacsony fogyasztás, összkerékhajtás és megbízhatóság, hosszú keresgélés és agyalás után gyakran a 4x4-es Swift mellett döntenek.

Baleno acélfelni specifikációk

Motorizáció és Hibrid Rendszer Összekapcsolása

A Suzuki kínálatában található egy remek, szintén kicsi, szívó benzines motor azok számára, akik nem szavaznak bizalmat a turbós motoroknak. Az 1,2 literes szerkezet ráadásul négyhengeres, ami szintén plusz pont azok szemében, akiket nem nyűgöz le a háromhengeres megoldás. A Dualjet név a kettős befecskendezést jelenti. A hibrid rendszer a fogyasztáscsökkentésben hivatott segíteni. A Swiftben egy kicsi villanymotor és lítium-ion akkumulátor segíti a benzinmotor dolgát például elinduláskor és gyorsításkor. Kis fordulaton (kb. 2000-től) is megfelelően húz tehát, de érezhetően városi használatra optimalizálták, mert 50 kilométer/óráig élvezhető ennek a megoldásnak az előnye, utána viszont kifogy a szuflából.

Papíron is néhány tizeddel lassabban éri el a 100 km/h-ás tempót, mint a szimpla 1,2 literes, fronthajtásos változat, emellett majdnem 100 kilogrammal nehezebb, ám így sem növekedett egy tonna fölé a tömege. Végső soron kicsit a fogyasztása is nagyobb (6,4 liter) a hibrid, összkerékhajtású Swift esetében. A vezető nyomonkövetheti az energiavisszanyerés folyamatát. A sebességmérő és a fordulatszámmérő közötti digitális kijelzőn ugyanis beállítható, hogy a lassuláskor, illetve a fékezéskor szépen töltődik az akkumulátor.

Vezetési Élmény és Felszereltség

A kormányzás közvetlen, és a többlet kilók ellenére is élvezetes. Az 1,2 literes benzinmotor lelkes és vidám, élvezi a pörgést. A 90 lóerő és a kis tömeg kombinációja dinamikus vezetési élményt nyújt. A Swift fogyasztása is kedvező, normál viszonyok között autópályán 5,5 litert eszik, városban és országúton pedig simán 5 liter alatt tartható az étvágya. A futómű többnyire kényelmesen suhan az autóval, de a nagyobb úthibákat, keresztbordákat nem szereti, sőt, az egyenesfutásba is belerondítanak, ebben persze a vékony kerekek is szerepet játszanak. Ebben a Swiftben is elöl MacPherson, hátul pedig csatolt hosszlengőkaros a hátsó felfüggesztés, amellyel többnyire kényelmesen suhan az autó.

A GLX felszereltségű tesztautót gazdagon telepakolták, olyan biztonsági felszerelések is helyet kaptak benne, mint például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a kétérzékelős vészfékasszisztens (lézer és kamera), a távolsági fényszóró asszisztens (természetesen LED-fényszórókkal), az adaptív tempomat és a tolatókamera. Az utastérben is megfelelő a formai összhang. Kerek szellőzőnyílások és a GLX felszereltséghez járó digitális klímaberendezés kerek kezelőszervei fogják közre a téglalap alakú érintőképernyős kijelzőt. Az infotainment rendszer kezelőfelülete a többi Suzukiból ismerős, ám a GLX felszereltséghez navigáció is jár, ami simán mellőzhető, hiszen a telefonnal összekapcsolódva megjeleníthetők az élő információkkal szolgáló alkalmazások. Minden egyértelmű, semmit nem kell sokáig keresgélni, viszont az anyaghasználat olcsó hatású, kivéve a kormánykereket, amelynek bőrborítása nagyon kellemes tapintású. Hátul hozza a kategória átlagát a Swift, lábtérből nem jut sok, viszont a fejtér tágas annak ellenére, hogy az ereszkedő tetővonal az ellenkezőjét ígéri.

Árak és Konfigurációs Lehetőségek

A Suzuki Swift 4x4 ára függ a felszereltségtől és a választott opcióktól. A listaárak kedvezményekkel csökkenthetők. Lehetősége van arra is a vásárlóknak, hogy lemondjanak vagy az összkerékhajtásról, vagy a könnyű hibrid rendszerről. Hibrid rendszer nélkül, de összkerékhajtással 4,62 millió forint a listaár (kedvezménnyel: 3,89 millió forint), míg csupán a hibrid rendszerrel listaáron 4,82 millió forintról (kedvezménnyel: 4,090 millió) kapható a márkakereskedésekben az autó az 1,2 literes Dualjet motorral és GLX felszereltséggel. Lényegében a csúcs Swift, amelyért listaáron 5,42 millió forintot kérnek, de kedvezménnyel már 4,39 millióért hazavihető. Ugyanakkora hibrid az egyliteres turbófeltöltéses motorral is elérhető listaáron 5,42 millió forintért, ami pontosan ugyanannyi, mint az 1,2 literes, összkerekes esetében. Akinek nincs szüksége minden extrára, a kisautós szemmel is bőségesnek nevezhető GL+ szintet viheti hibrid kiegészítés nélkül 3,8 millióért.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Jellemző	Érték
Motor	1.2 literes Dualjet
Teljesítmény	90 LE
Össztömeg	840-925 kg
Fogyasztás	5-6 liter/100 km (átlag)
Hajtás	AllGrip Auto (viszkókuplungos összkerékhajtás)