A Suzuki Swift Története, Generációi és Részletes Adatai

A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója. Világszerte több mint 10 millió darabot gyártottak belőle, bizonyítva népszerűségét és megbízhatóságát. Japánban 1983-tól 1998-ig Suzuki Cultus modellnéven forgalmazták, míg Észak-Amerikában Suzuki Forsa, illetve Geo Metro volt a neve.

Az Első Generáció (MK1, 1983-1998)

Az első generációt 1983-tól gyártották, eredetileg SA-310, majd 1986-tól Swift néven. A modell alapját egy 993 cm³-es, 3 hengeres motor jelentette, amely 50 LE (37 kW) leadására volt képes. Ezzel a motorral 0-ról 100 km/h-ra 17,9 másodperc alatt gyorsult fel, végsebessége pedig 141 km/h volt. Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg-ot nyomott.

Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10), illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek. Rövidesen a típus legkiemelkedőbb darabjává a GTi vált. Ezt a változatot G13B jelzésű, 4 hengeres, 16 szelepes, 1.3 literes DOHC (Twincam) motor hajtotta. A GTi hajtómű 10:1 arányú sűrítés mellett 101 LE-t (76 kW) adott le. Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt gyári adat szerint. A modell és későbbi módosított változatai a Távol-Kelettől Európán át Dél-Amerikáig nagy népszerűségnek örvendtek, főként a fiatalok körében, sőt, Ausztráliában is komoly kultuszuk alakult ki. Észak-Amerikában ekkor az 1.0-sok futottak Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly és Suzuki Forsa néven.

A Második Generáció (MK2)

Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról. A sedan és a GTi hátsó stabilizátorral rendelkezett, továbbá voltak köztük négykerék-meghajtásúak is (4 wheel drive - 4WD). Az 1.0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett.

A GTi-k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (ECU = electronic/engine control unit - elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához. A Cultus GTi motorja magasabb kompresszióval (11.5:1) dolgozott. Észak-Amerikában az MK2-es GTi-ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba.

Kompresszió mérés Suzuki Swift

A Harmadik Generáció és a Magyarországi Gyártás (MK3, 1992-2003)

Az MK3 és a korábbi MK2 közti különbség a lökhárítókban, a lámpákban és a belső dizájnban keresendő. Észak-Amerikában 1994-ben, míg Japánban 1998-ban fejeződött be a 3. szériás Swiftek gyártása.

Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 - 2003 között. Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996-ban (MK3-Type1), majd 2000-ben (MK3-Type2), végül 2002-ben (MK3-Type3). 2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is.

Az „Új Swift” - A Negyedik Generáció (MK4, 2005-től)

Az MK4-es Swift, vagyis az „új Swift”, két év kihagyás után 2005-ben mutatkozott be, jelentős fejlődésen ment keresztül az előző generációhoz képest. Az alapfelszereltség része lett minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány, különösen a magyarországi eladásokra szánt autók esetében.

Három motortípus közül lehetett választani: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor). A felszereltség is igen pazar szintet érhetett el: a maximális szinten (GS) kulcs nélküli indítást, 8 légzsákot és digitális klímát is kapott a vásárló.

A „GTi”-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek. Az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autó 1,6-os motort kapott, ami 125 LE-t teljesített. Az autó a „sima” verziótól eltérő felfüggesztést, sport futóművet és lengéscsillapítókat, első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott. A beltérben bőrkormány, alupedálok és sportülések kényeztették a pilótát.

Baleno acélfelni specifikációk

Modellfrissítések és Technikai Fejlesztések

Az első szériát először csak apróságokban módosították, egyedüli látható eleme a külső tükör volt. Változott még a multikormány, a fogyasztásmérő kijelzője és az ajtók reteszelése. 2007-ben megtörtént az első látható modellfrissítés: változtak a lökhárítók, a hátsó lámpák, a beltérben lecserélődtek a kárpit anyagok, a csomagtér dupla fedelet kapott (felszereltségfüggően).

Az „új Swift” megtartotta az elődből megismert 1.25-ös DDIS motort, ami az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat is teljesítette, tehát részecskeszűrővel volt ellátva. Ezáltal 124 gramm helyett már mindössze 109 gramm szén-dioxidot engedett a levegőbe kilométerenként. Más adatok szerint a károsanyag kibocsátása 140 g/km-ről 116g/km-re csökkent. Az elődből megismert 1.5-ös benzinmotort törölték a kínálatból, viszont az 1.6-os megmaradt a sport változatban, de ez csak 2011-ben lépett piacra.

Az alapfelszereltség is bővült, mivel széria lett a 7 légzsák, az elektromos menetstabilizáló és a légkondicionáló berendezés. Megnőttek a méretei is: a szélesség 5 mm-t, a hosszúság viszont 90 mm-t nőtt. A tengelytávot szintén megnövelték 50 mm-rel, és magasabb is lett az autó 10 mm-rel. Elöl 20, hátul 15 mm-rel bővült a nyomtáv, tehát várhatóan javult az eddig sem rossz kanyarstabilitás.

A Legújabb Fejezet - A Hatodik Generáció (MK6, 2017-től)

Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki. Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest. A motorkínálat eleinte három tagból állt. Az alapot az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor jelentette, amely 90 lóerő leadására volt képes. Felárért egy 12 voltos SHVS mild hybrid rendszert is lehetett kérni hozzá, és kapható volt AllGrip Auto összkerékhajtással is.

Kapható volt egy 111 lóerős, egy literes, háromhengeres turbómotorral is, ehhez is kérhető volt az SHVS rendszer. Természetesen létezett Sport változat is 1.4 literes, négyhengeres turbómotorral, 140 lóerővel. A sportváltozat alacsonyabb, keményebb futóművet, dupla kipufogót és egyéb optikai tuningokat kapott.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

2020-as Facelift

A facelift 2020 végén érkezett. A frissítés megváltoztatta a hűtőrácsot, már alacsonyabb felszereltségnél is több extrát adott, és leszűkült a motorkínálat is. Az egyliteres motort kidobták. Az egykettes motor már alapból mild hybrid lett. A motor 90 lóerő helyett csak 83-at tudott, de a forgatónyomaték nőtt, így összességében jobb lett a vezetési élmény.

Részletes Műszaki Adatok és Felszereltség (Aktuális Modellek)

A Swift frissített külső dizájn elemei és a merész vonalvezetése modern, innovatív megjelenést biztosítanak az autónak. A zongoralakk-fekete méhsejt mintázatú hűtőrács kiemeli a Swiftet környezetéből, bármerre is jár. Egyedi, dinamikus és figyelemfelkeltő!

Motor és Hibrid Rendszer

Az új Swiftben a motor az SHVS lágy hibrid rendszerrel párosul, amely tovább javítja a környezetvédelmi teljesítményt. Az SHVS lágy hibrid rendszer a lassítás során keletkező mozgási energiát átalakítja és a lítium-ion akkumulátorban tárolja. Gyorsításkor pedig a nagyobb üzemanyag-hatékonyság érdekében támogatja a motort.

Az új Swift új 1,2 literes 3 hengeres benzinmotorja több fejlesztést is magában hordoz. Ezeknek köszönhetően jobb üzemanyag-fogyasztás és csökkentett károsanyag-kibocsátás érhető el nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jobb reakciókészséget és általános teljesítményt eredményez.

Vezetési Élmény és Fogyasztás

A szerkesztőségben mindannyian imádják a Swift, vagyis inkább az 1,2-es Dualjet motor fogyasztását. Nem csak hozni képes a gyári értékeket, de kis odafigyeléssel akár alul is múlhatjuk. Egy teszt során az egyébként remek kézi váltóval 5,1 literrel jártak vele, miközben még élvezték is, hogy tiltásig pörgethető és odáig egyenletesen húz. A CVT váltóval ezt elég nehéz összehozni, nem tudunk úgy variálni a fordulatszámmal, ahogy szeretnénk, ha a kelleténél nagyobb gázt adunk, akkor kellemetlenül túlpörgeti a motort. Ezzel a karakterrel a kompjútere szerint 5,9 litert fogyasztott 100 kilométerenként, igaz, ez 90 százalékban városi használatot jelentett.

Kisautónak továbbra is tökéletes a Swift. Bár hivatalosan ötszemélyes, ideális esetben egyedül, vagy ketten használják, abból semmi hátrány nem adódhat, a fogyasztás is alacsony marad és mindvégig remekül irányítható lesz a japán kisautó. Futóműve egyébként szerethető, a 900 kiló alatti önsúly elég sok játékot enged úgy, hogy közben mindvégig stabil a futás, forszírozott kanyarvételkor sem dől túlságosan. A kormányzás továbbra is kicsit furcsán könnyű, de abszolút közvetlen. Keveset kell fordítani ahhoz, hogy nagyokat kanyarodjunk. Közben pedig ott van a kezünkben az a sportosra vett, bőrözött és alul lapított kormány.

Belső Dizájn és Kényelem

Az örömteli és élvezetes vezetéshez elengedhetetlen egy nyugodt belső atmoszféra. A 9 hüvelykes HD-kapacitív érintőképernyő gyors és pontos választ ad. Az anyagok minősége jó, puha könyöklő található az ajtón, a műszerfal fehér betétje pedig ügyesen szellősebbé teszi az érzést. A GLX felszereltségnél már nem csak a középkonzol, de a műszeregység is egy rendesebb, színes kijelzőt kap, ahol egy csomó információt kaphatunk az autóról.

Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Swiftben is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról!

Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek

A vezetés még szórakoztatóbb, ha tudjuk, hogy a legújabb biztonsági és vezetéstámogató technológiák állnak rendelkezésünkre. Az új Swift bővelkedik ezekben a rendszerekben, ezért akárhová vigyen is az utunk, a Swift megújult vezetéstámogató rendszereivel mindig biztonságban tudhatjuk magunkat és utasainkat is.

Van vészfékasszisztens, ami minden egyes alkalommal, amikor picit szűkebbre vesszük a követési távolságot, bejelez, de olyan hangerővel és frekvenciával, ami dobhártyaszakadást még éppen nem okoz, de eléggé zavaró ahhoz, hogy megijedhessünk tőle. Van még kormányrezgető sávelhagyás figyelmeztető és radaros távolságtartós tempomat is, mindez egy Suzukiban. A négy elektromos ablakon ezek után már meg sem lepődünk.

Gumiabroncsok

A Suzuki Swiftre való gumiabroncsok a modelltől függően 155 70 R13 75 T és 195 45 R17 81 W között helyezkednek el.

Swift Hibrid Felszereltségi Szintek Összehasonlítása

Ismerd meg és hasonlítsd össze az SWIFT HIBRID felszereltségi szintjeit!

tags: #suzuki #swift #3 #adatok #információk

• Autóalkatrész kereskedések Debrecenben
• Gyakori futóműhibák
• Minőségi japán autóalkatrészek
• hajtógépek jellemzői és kiválasztásuk
• Skoda Fabia BKY motorolaj típusok és ajánlások