Suzuki Swift Kompressziós Értékek és Motorhibák Diagnosztizálása

Az autó motorjának megfelelő működése érdekében elengedhetetlen a kenési rendszer és a kompresszió megfelelő állapota. Sok fejfájástól kíméljük meg magunkat, ha odafigyelünk a megfelelő kenés biztosítására, tehát a motorolajra. Ebben a cikkben a Suzuki Swift kompressziós értékeivel, az olajnyomás problémáival és a motorhibák lehetséges okainak feltárásával foglalkozunk.

Az Olajnyomás Fontossága

A kenési rendszer megfelelő működése elengedhetetlen ahhoz, hogy a motor megfelelően működhessen. A motorolaj a legolcsóbb alkatrésze az autónak, és ezzel az állítással kár is lenne vitatkozni. De nemcsak a motorolaj fajtája fontos, hanem a megfelelő olajnyomás is.

Az Olajnyomás Jelzései és Okai

Amikor az autó indításakor második állásba forgatjuk a kulcsot, jellemzően felvillan az olajnyomásra figyelmeztető lámpa, ami aztán a motor indításakor, ideális esetben ki is alszik. Ám megeshet, hogy a lámpa bizony égve marad, ez pedig azt mutatja nekünk, hogy gond van az olajnyomással, ami lehet alacsony, de magas is. Ha azonban a lámpa nem alszik ki, akkor az komoly figyelmeztetés, az olajnyomás hiba jele, amit nem szabad félvállról venni.

Az olajnyomás hiba jel felvillanása mögött többféle ok is meghúzódhat. A túl magas olajnyomást is számos probléma okozhatja, de a túl alacsonyt is. Sokan nem is gondolánk, de a túl magas olajnyomás akár komoly motorhibát is okozhat, azért mindenképp érdemes erre a jelenségre odafigyelni.

Túl Magas Olajnyomás Okai

• Motorolaj csere hiánya: ha megfeledkezünk a motorolaj cseréjéről, akkor bizony bekövetkezhet az úgynevezett olajöregedés, melynek következtében az olaj belső súrlódása a megemelkedik, ez pedig az olajnyomást is megemeli. Ebben az esetben azonnal végezzük el az olajcserét.
• Túlhevülés vagy hősokk: az sem ritka, ha az olaj túlhevül, aminek az lesz a következménye, hogy megnő a viszkozitás. A magas viszkozitás pedig magas olajnyomáshoz vezet.
• Olajszint drasztikus csökkenése: a túl alacsony olajszint is az olajnyomás emelkedéséhez vezethet. Ezt a hibát úgy tudjuk elkerülni, ha rendszeresen ellenőrizzük az olajszintet.
• Hibás csapágy: ha a motorcsapágy túl szoros, az akadályozni fogja a motorolaj szabad áramlását, ami megemelheti a nyomást.
• Nyomásszabályozó meghibásodása: ha csak magasabb fordulatszám esetén nő meg az olajnyomás, akkor az a szabályozó szelep meghibásodására, esetleg annak sérülésére utal.

Túl Alacsony Olajnyomás Okai

• Rossz típusú vagy minőségű olaj: ha rossz minőségű olajt választunk, esetleg tévedésből nem a megfelelő típus kerül az autóba, az alacsony nyomáshoz vezethet, ugyanis ilyenkor túl alacsony lesz a viszkozitás.
• Olajpumpa elöregedése: az olajpumpa túlzott kopása is vezethet alacsony olajnyomáshoz.
• Olajszűrő szennyezettsége: ha az olajszűrő túlságosan szennyezett, eltömődött, akkor az szintén okozhat alacsony olajnyomást.

Az Olajnyomást Befolyásoló Tényezők

Mielőtt rátérnénk az olajnyomás hiba jelekre és okokra, nem árt tudni, hogy az olajnyomást számos tényező befolyásolja.

Baleno acélfelni specifikációk

• Viszkozitás: Minél magasabb viszkozitású az olaj, annál nagyobb az ellenállása, tehát a továbbításukhoz nagyobb nyomás kell. A nagyobb viszkozitású motorolaj az olajnyomást növelheti, míg a kisebb viszkozitású motorolaj csökkentheti azt.
• Fordulatszám: Ahogy nő a fordulatszám úgy fog emelkedni az olajnyomás is, vagyis értelemszerűen alapjáraton a legalacsonyabb a nyomás értéke.
• Hőmérséklet: Minél melegebb a motorolaj, annál kisebb az olajnyomás.
• Olajszint: Ha az olaj szintje eltér a normálistól, az természetesen hatással lesz az olajnyomásra is.

Kompresszió Hiánya és Tünetei

Ha a motor kompressziója csökkent, vagy egyáltalán nincs kompresszió a motorban, az gyújtási hibákat és gyenge járműteljesítményt okozhat. A teljesítménycsökkenés elhasználódott belső alkatrészekre is utalhat. Abban az esetben, ha egyáltalán nincs kompresszió, az azt jelenti, hogy egy komolyabb mechanikai probléma lépett fel, ami miatt a motor nem is indul.

Alacsony kompresszió tünete lehet a motor gyújtáshiba kódja is, de először ellenőrizze a gyújtást és az üzemanyagot, hogy nincs-e probléma.

A Kompresszió Hiányának Okai

Bárcsak azt mondhatnánk, hogy a kompressziós problémáknak egyetlen oka van, de az alacsony vagy semmilyen motor-kompresszió okait tekintve 8 különböző lehetséges összetevő létezik.

• Kopott dugattyúk: A motor hengerében található dugattyúk túlzottan nagy mértékben kopnak, mivel égés közelében dolgoznak. Az ütött dugattyúkat úgy ellenőrizheti, hogy olajat önt a gyújtógyertya foglalatába, és megvizsgálja a kompressziót.
• Szelepek problémái: A szívó- és kipufogószelepek gyakran szembesülnek a túlmelegedett henger okozta károsodásokkal. A szélsőséges hőmérséklet hatására megvetemedhetnek és tönkremehetnek a szelepek, ami miatt nem ülnek vagy zárnak megfelelően.
• Hengerfej tömítés hibája: Az elöregedett, tönkrement fejtömítések vagy a hengerfej szivárgása a harmadik bűnös az alacsony motorkompresszióért.
• Repedt hengerfal: A motor hengerének repedezett fala kiválthatja a gyenge kompressziót.
• Vezérműszíj meghibásodása: Ha a vezérműszíj meghibásodik, a vezérműtengely nem tud működni és forogni. Ezért a szívószelep nem tud bezáródni, és a kipufogógázok a henger belsejébe szivárognak.
• Kopott dugattyúgyűrűk: Egy motorban az elhasználódott dugattyúgyűrűk túlmelegedhetnek, és utat engedhetnek a forgattyúházba szivárgó gázoknak.
• Sérült szeleprugók, ülések vagy rögzítők: A szeleprugók segítik a szívó- és kipufogószelepek záródását, miután a vezérműtengely kinyitotta az egyes szelepeket.
• Hibás vezérműtengely: A vezérműtengely forgókarjai a szelepekhez kapcsolódnak, és indítják be azok nyitását és zárását. Mint minden kopó alkatrész az autóban, ezek is elhasználódhatnak idővel, és megakadályozhatják a szelepek nyitását.

A Hengerfej Tömítés Hibái

Autóink képtelenek volnának jó állapotú hengerfej tömítés nélkül elvinni minket egyik pontból a másikba. Ennek a tömítésnek a feladata, hogy kitöltse a felületek megmunkálásából fakadó egyenetlenségeket, és elválassza az égésteret a szabad levegőtől. Általában a motor túlmelegedése következtében jelentkezik ilyen jellegű hiba.

Ha az autónk hengerfej tömítése tönkremegy, akkor ki kell cserélni. Ennek megállapításához szükség van egy kompressziómérőre, amely segítségével ezt a problémát minden kétséget kizáróan lehet diagnosztizálni. Ha mindemellett a hűtőfolyadék-tartályon vagy a hengerfej illesztésénél, esetleg a hengerblokknál olajfoltokat látunk, az is gyanakodásra adhat okot.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Kompressziós Értékek

Az optimális kompresszió hengerenként egy belső égésű motorban több tényezőtől függ, például a motor típusától (benzin- vagy dízelüzemű), a motor konstrukciójától, a sűrítési aránytól és a gyártó specifikációitól.

A kompresszió (vagy kompressziós nyomás) azt a nyomást jelenti, amelyet a hengerben a dugattyú hoz létre a sűrítési fázis során, mielőtt az üzemanyag-levegő keverék begyulladna. Ezt általában bar-ban vagy psi-ben mérik.

• Benzinmotorok: Általában 8-12 bar (120-180 psi) hengerenként, a motor típusától és korától függően.

A kompresszió méréséhez kompressziómérőre van szükség, amelyet a gyújtógyertya vagy az izzítógyertya helyére csavarnak be. A pontos érték a motor típusától függ, és a gyártó szervizdokumentációjában található.

Az egyes hengerek közötti kompresszió nem térhet el jelentősen (általában maximum 10-15% különbség elfogadható). Ha például egy henger 12 bar, de egy másik csak 8 bar, az motorproblémára utalhat.

Példa egy kompressziómérésre:

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

• Henger 1: 11,5 bar
• Henger 2: 11,8 bar
• Henger 3: 12,0 bar
• Henger 4: 9,0 bar

Ebben az esetben a 4. henger kompressziója jelentősen alacsonyabb, ami motorproblémára utal. Szükséges lehet a henger ellenőrzése (pl.

A motor túlterhelésének elkerülése (pl.

Gyújtáskimaradás (Misfire)

Amikor a motorja úgy jár, mintha egy rossz rockzenekar tagja lenne - dadog, rázkódik, erőtlen, és a Check Engine lámpa is felgyullad a műszerfalon - az emberi lélekben azonnal eluralkodik a pánik. Ez a jelenség, amit a szaknyelv „misfire”-nek, vagyis gyújtáskimaradásnak hív, azt jelenti, hogy az egyik hengerben valamilyen oknál fogva nem történik meg a megfelelő égés.

A legtöbb esetben az ok sokkal egyszerűbb, mint hinnéd. A gyújtáskimaradás azt jelenti, hogy az egyik hengerben valamilyen oknál fogva nem történik meg a megfelelő égés. Vagy nincs szikra, vagy nincs üzemanyag, vagy nincs elegendő nyomás az égéshez.

Ha e három közül bármelyik hiányzik, vagy nem megfelelő, akkor az adott henger „pihenőre” vonul.

Lehetséges Okok

I. Gyújtásrendszer

• Gyújtógyertya: A gyújtógyertya feladata a levegő-üzemanyag keverék meggyújtása. Ha ez az apró, de létfontosságú alkatrész elhasználódott, kormos, olajos, repedt porcelánszigetelésű, vagy egyszerűen rossz a hézagja (túl nagy vagy túl kicsi), akkor a szikra gyenge lesz, vagy teljesen elmarad.
• Gyújtókábelek: A gyújtókábelek vezetik a nagyfeszültséget a trafótól a gyertyákhoz. Ha egy kábel elöregszik, berepedezik a szigetelése, vagy a belső ellenállása megnő, akkor a szikra nem jut el a gyertyához, vagy gyenge lesz.
• Gyújtótrafó: A gyújtótrafó (vagy trafósor) a motor „szívverése”, ami a kis feszültséget több tízezer volttá alakítja a szikra létrejöttéhez. Egy hibás trafó vagy trafósor miatt az érintett henger nem kap szikrát.
• Elosztófedél és rotor: Az elosztófedél és a rotor feladata a nagyfeszültség továbbítása a gyújtókábelek felé, megfelelő sorrendben.

II. Üzemanyag-ellátás

• Befecskendező: A befecskendező felelős azért, hogy a pontos mennyiségű üzemanyagot a megfelelő pillanatban, finom porlasztás formájában juttassa az égéstérbe.
• Üzemanyagszivattyú: Bár ez ritkábban okoz *egy adott* henger kihagyását (inkább az egész motort érinti), egy gyenge üzemanyagszivattyú vagy alacsony nyomás miatt az injektorok nem kapnak elegendő üzemanyagot a megfelelő porlasztáshoz.

III. Mechanikai Okok

Ez a kategória már a „komolyabb” gondokat takarja, amik a motor mechanikus részeivel kapcsolatosak. Itt már mélyebbre kell ásni a zsebünkben is.

• Vákuumszivárgás: Ha a szívórendszerben, a szívósor tömítésénél, vagy valamelyik vákuumcsőnél (pl. PCV szelep csöve) szivárgás van, akkor a motor extra, nem mért levegőt szív be.
• Légtömegmérő (MAF szenzor): A légtömegmérő (MAF szenzor) méri a motorba beáramló levegő mennyiségét. Ha ez a szenzor koszos, hibásan mér, ami miatt az ECU (motorvezérlő) rossz üzemanyag-mennyiséget adagol.
• Kompresszióhiány: A kompresszióhiány azt jelenti, hogy az adott henger nem képes elegendő nyomást felépíteni az égéshez.
• Szelepek: Égett, hajlott szelepek, vagy kopott szelepülékek.
• Hengerfejtömítés: Égett hengerfejtömítés a hengerek között, vagy a henger és a víz-, illetve olajcsatorna között.

IV. Elektronika

• Motorvezérlő elektronika (ECU): Ritka, de előfordulhat, hogy az ECU az érintett hengerhez tartozó befecskendező vagy gyújtótrafó vezérlését „felejti el”.

A Hiba Felkutatásának Lépései

1. OBD-II olvasó: A legelső lépés, ha felgyullad a Check Engine lámpa, egy hibakód olvasó használata. A P030x kódok (pl. P0301 a 1-es henger, P0302 a 2-es henger, stb.) azonnal megmutatják, melyik hengerrel van gond.
2. Gyertya ellenőrzése/cseréje: A gyújtógyertya az első, amit megnézünk. Ha rossz, cseréljük ki.
3. Gyújtótrafó/injektor csereberéje: Ha az OBD-kód egy adott hengert mutat, és az autóban külön gyújtótrafók vagy injektorok vannak, próbálja meg felcserélni az érintett henger alkatrészét egy működő hengerével.
4. Kompressziómérés: Ha az összes fent említett pontot kizártuk, és a probléma még mindig fennáll, akkor valószínűleg a kompresszióval van gond.

Szelephézag Beállítása

A szelephézag beállítása fontos a motor optimális működéséhez. A nem megfelelő szelephézag kopogást okozhat, és károsíthatja a szelepeket.

A Suzuki Swift szelephézag értékei:

• Szívószelep: 0.08-0.13 mm
• Kipufogószelep: 0.17-0.22 mm

A szelephézag beállításakor figyelni kell a megfelelő értékekre, mert a helytelen beállítás komoly motorhibákat okozhat.

tags: #suzuki #swift #kompresszió #értékek

• Bura Csavar Méretek Clio-hoz
• Gajtoro rács felújítás L200-hoz
• Szlovák tartós bérleti feltételek
• Suzuki Ignis kormányzómű javítás
• Eladó Opel autók Nagykátán