Suzuki Swift 2001 Sarga GLX: Műszaki Adatok és Általános Információk
Tisztelt Érdeklődőink! A MENS CAR Kft. saját tulajdonú autója, magyar adásvételi szerződéssel és számlával fogjuk értékesíteni. Egy nagyobb értékű autónk vételárába számítottuk be második tulajdonosától a mellékelt fotókon részletesen bemutatott japán túlélőt, melyet a személyes megtekintés előtt részletesen megismerhetnek az alábbi leírásban. Magyarországon gyártották, itthon futott az első naptól kezdve.
Megkaptuk mindkét gyári kulcsát és komplett fedélzeti irodalmát. A megtett kilóméterek (5.700 km/év) a vezetett szervizfüzet és a JSZP alapján nyomon követhetők. Fényezése a polírozás után visszakapta régi fényét és a beltere és belterére sem lehet panasz. Természetesen a harcos évek már nyomot hagytak a karosszérián, de semmi tragikusat nem találtunk. Strapabíró motorja megbízhatóan mozgatja a könnyű karosszériát és egyszer már át is fordította az ötszámjegyű km-órát. Sőt, az extrák javarésze is működik. Sokkal fontosabb viszont, hogy a műszaki vizsgája friss, két évig érvényes.
Fogyasztás és Használati Tapasztalatok
A vásárlás után első negatív élményt a magas fogyasztás okozta, ami gyakran a 10 litert is elérte 100 km-enként. Később kitapasztaltam, hogy a téli hideg és a városi használat miatt alakul így és azt is megtudtam hogy egy bármilyen más hasonló motorral vagy váltóval szerelt autó is hasonlóan fogyasztana, ezt el kell fogadni. Az 1.3-as kézi váltós változat ritkán megy 6-7 liter fölé de az 1.6-ossal más a helyzet. Tehát megtanultam, városban óvatosan közlekedni és arra is rájöttem, hogy egy meleg teremgarázs is javít a fogyasztáson. Nyáron országúton használva egyébként 7 l-el is el kehet járni. Az öregnek állítülag 7,5 l-t fogyasztott átlagban a vidéki utakon.
Ha felülemelkedünk a fogyasztáson akkor rájöhetünk, hogy ezzel az autóval a városi, leginkább a vidéki használat a legkedvezőbb, nagyon kényelmes az automata váltó a dugókban araszoláskor és a gyakori tempóváltásokkor. 80 km/h-ig csendesnek mondható, finoman siklik, a nagy motor miatt lehet lendületesen haladni és előzni akár négy személlyel is.
Az autópályás használatról is sok tapasztalatom van. Az autó kiválóan tűri a pályás használatot, az ereje 130 fölött sem fogy el, 160-ig jól húz de ilyenkor már nagyon hangos. Aki beszélgetni akar odabent, jobb ha nem megy gyorsabban óra szerint 120-nál. Sajnos ez az autó egyik legnagyobb hátránya, gondolkoztam utólagos zajszigetelésen de nem biztos hogy megoldható lenne. Egyébként óra szerint 120 km/h-nál a fordulatszám pontosan 4000 percenként.
Baleno acélfelni specifikációk
Karosszéria és Felszereltség
Az autót az előző tulajdonos és én is nagyrészt fűtött garázsban tartom ezért rozsda nem igazán van rajta. A sedan változat utastere a korábban említett magasabb felszereltségtől eltekintve megegyezik az 5 ajtós változatéval. Az első ülések viszonylag kényelmesek egy 175 cm magas ember számára. Az állíthatósága is rendben van, de az ülőlapja főleg a modern autókhoz képest meglehetősen rövid, nem támasztja alá megfelelően a combokat. Ez is azt bizonyítja hogy a rövid távok megtétele, a Swift igazi asztala.
A szervokormány nagyon kényelmessé teszi a kormányzást és elég visszajelzést ad arról, mikor pattognak el a kerekek az úthibákon. A hátsó üléseken meglepően jól el lehet férni természetesen csak két embernek, hárman már igazi szenvedés hátul utazni. A csomagtér a sedan kialakítás miatt elég nagy, 4 ember csomagjai egy hosszabb kirándulásra is gond nélkül beférnek. Van teljes értékű pótkerék és emelő is, bár ez a kor autóiban megszokott dolog.
Az extrákhoz visszatérve, a négy elektromos ablak és a központi zár is komoly kényelmet biztosít a fapadosakhoz képest. Alapfelszereltségnek kellene lennie minden autóban. A futómű kialakítása a legolcsóbb fajtából való. Ez karbantartáskor előny, kanyarodáskor pedig hátrány.
Karbantartás és Megbízhatóság
Az együtt töltött idő alatt nem történt komoly meghibásodás. Majdnem cserben hagyásos eset is csak az akkumulátor hirtelen meghibásodása miatt történt de szerencsére mindig otthon. Egy új akku behelyezése mindig megoldotta a problémát. A karbantartásra odafigyelek, ezért mindent igyekszem olyan gyakran cserélni, ahogy az javítási útmutatóban szerepel, vagy még annál is gyakrabban. A karbantartási lista is megtalálható a táblázatban, pontos összegekkel. Az olajcserét néha magam végzem el, ha nincs más karbantartani való.
Változatok és Felszereltségi Szintek
GA: full fapad, 1.0 vagy 1.3, 5 ajtos, kalaptarto sincs. A felszereltseg azonos betujel mellett is evjarat / modellfuggo. Egyebkent szerintem is kenyelmesebb egy 3 ajtos (2 embernek). Valamint nekem formara is jobban tetszik. A GC felszereltsége valóban gyengébb mint a GLX, de a GC csakis kizárólag 1.3 literes motorral készül. A GL, GLX (4, vagy 5 ajtós) kszül 1, és 1,3 literes motorokkal is készül. A GLS, ami később GS lett (3ajtós), szintén mindkét motorral gyártják.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Valahol 2000 harmadik negyedenel kezdtek kijonni a GS tipusjelzesu, szeriaban sportuleses 3ajtosok. A szinre visszaterve a sargat kihagytuk. a GLX es a GLS is, de mi van a GS-es es a GC-vel (vagy a GC csak 4 ajtosban van?
Színek és Egyedi Jellemzők
Ebben az idoben a feher es piros alapszineken kivul volt meg kek, limitalt szeriaban lila, valamint rondabbnal rondabb zoldek. Es mintha egy feketet is latnek... Az elso evekben meg fenyes fekete visszapillantoval szereltek az uatokat, utcan erdemes ezt figyelned a szineknel. Az a husszinu, ami hivatalosan epermetal, egy limitalt szeria volt goldfish neven, de 98-ban.
A kinézet főleg a 14"-os gyári 6 küllős Borbet alufelnivel kifejezetten állat. Nem a szokásos régiswift kinézetet adja, de nem is egy tuningolt hülyegyerekautóét. Valójában csak ezzel a felnivel lett volna szabad árulni a sedant. Az egész autó egy picit elegánsabb benyomást kelt mint egy tucat Swift. Ez igaz a külsőre, a belsőre és a vezetésre is. A külsőt a fehér szín, a fekete műanyag betétek és az alufelni, a belsőt a 4 ablakemelő és a puha ajtókárpitok, a vezetést pedig az automata váltó dobja fel.
Egyéb Tudnivalók
A multkor sikeresen lemeritettem az aksim, aztan bebikaztuk, utana nekem is volt egy minimalis hangja, valszeg a nagyobb terheles (tokures aksi toltese) es a be nem hangolt, de bekapcsolt radio miatt. Hasonlo kicsit a turbo futyulesehez. Ja ! Ha a generátor esetleg kisebb fordulatszuámot kap (tudjátok mikor kevesebb gázzal indultok , és kicsit lejjebb esik a fordulatszám) akkor ez a sípolás is kicsit alábbhagy .
És hogy már most választ adjak arra a kérdésre hogy miért éppen suzuki ? (vagy ez itt nem is kérdés?) : Mert volt tapasztalatom velük kapcsolatban , meg hát nem vagyok dojcsautófan... Most neharagudjatok de a jó QA az Auchannak, most akciózta 9990 Ft-ért a 4L-es castrol gtx-et, én meg jól bevásároltam belőle. Ez a 14-i akciózás komoly? Castrol Magnatec 10W40 4 L-es kiszerelés az Auchanban 5990 Ft. Az akció 14-től él.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A régi Swiftek már nem fiatal autók. Általában vagy nagyon olcsó melós autónak vagy második autónak, az asszonynak, gyereknek veszik. Lassan viszont belép abba a korba, hogy a szebb példányok hobbiautók legyenek. Már most is van egy komoly rajongótábor, klubélet a típus körül. Öreg autós találkozókon, Parkoló Parádékon egyre gyakrabban feltűnnek a jó állapotban megőrzött, szépen felújított vagy tuningolt darabok. Teljes értékű családi autónak egyre kevesebben választják és erre egyre kevésbé alkalmas.
A karbantartások egy részét magam végeztem, másik részét egy kazincbarcikai Suzuki márkaszerviz. Egy ideje már törzsvendégnek számítok ott és mindig elismeréssel teli nosztalgiával néznek az autóra a szerelők. A karbantartásra mai napig sokat költök.
Összefoglaló
A Suzuki Swift 2001 Sarga GLX egy megbízható, bár nem a legmodernebb autó. Főleg városi és vidéki használatra ideális, az automata váltó pedig kényelmessé teszi a vezetést. A karbantartásra oda kell figyelni, de a típus alkatrészellátása jó, és a szerelők is ismerik a típust. A magasabb felszereltségű modellek kényelmesebbek, és a külső megjelenés is sokat számít.