Suzuki Swift 2 klíma beszerelés: Árak, tapasztalatok és tanácsok

Sok Suzuki Swift 2 tulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy az autójuk nem rendelkezik klímaberendezéssel. Utólagos klímaszerelés sokak számára vonzó megoldás lehet, azonban fontos tisztában lenni a folyamattal, a költségekkel és a lehetséges buktatókkal.

Kép egy Suzuki Swift 2-ről, amelybe klímaberendezést szereltek.

A klímaszerelés nehézségei

A klíma utólagos beszerelése egyáltalán nem egyszerű feladat. A három különböző motorhoz (1.0, 1.3, 1.6) nem teljesen ugyanaz a klíma tartozik, illetve vannak olyan alkatrészek, amik eltérnek egymástól. A folyamat során számos váratlan költséggel és problémával szembesülhetünk.

Alkatrészek beszerzése

Szerencsére sok helyen hirdetnek bontott régiswift alkatrészeket, köztük klímát is, úgyhogy tudunk válogatni közöttük. Azonban fontos körültekintőnek lenni, és meggyőződni arról, hogy a bontásból származó szett hiánytalan és jó állapotú lesz.

Elsőre is feltűnhet, hogy több az alkatrész, mint gondoltuk, a részletes vizsgálatnál ez be is igazolódik. Például az eladó ideadhatja a teljes fűtésboxot a radiátorral és a légterelő elemekkel, valamint a befúvó ventilátort is, holott elég lenne a kettő közé illesztendő beltéri elpárologtató egység.

Baleno acélfelni specifikációk

A külső hőcserélő felújítása

A felújítást a leggyanúsabb egységgel, a külső hőcserélővel érdemes kezdeni. Sajnos ez az alkatrész van kitéve a legjobban a sérülésnek és az időjárás viszontagságainak, mert közvetlenül az autó orrában található. A bogarak, a kavicsok ezt találják el, az eső ezt áztatja, a sós latyakos lé ezt korrodálja.

Maga a hűtő alumíniumból van, de a rácsavarozott ventilátorház és a szárítótartály tartókonzolja rozsdálni képes acélból. Átnézve a hűtőt megállapíthatjuk, hogy a szétszedéskor nem lyukadt ki sehol, de a beletört csavarok és a kiszakadt lemezanyák miatt a csere mellett is dönthetünk.

A felújítás során a leszerelt fém részeket kicsit megdrótkefézhetjük és megcsiszolhatjuk, aztán Korant rozsdaátalakító alapozóval és Hammerite fekete kerítésfestékkel kezelhetjük. Nem a legprofibb autóipari megoldás, de jópár évig bírnia kell a környezet megpróbáltatásait. Az alu hűtőt semmilyen más kezelésnek nem kell alávetni.

A belső elpárologtató tisztítása

Ezután következhet a belső elpárologtató. Ez az egység könnyedén szétszerelhető egyetlen csavarhúzó segítségével. A feltárás után viszont elég ronda látvány fogadhat. Tele van dzsuvával és falevelekkel. Csoda, hogy át tudott menni rajta némi levegő. Beépítésre teljesen alkalmatlan állapotban volt.

Miután kézzel eltávolítottuk a kosz nagy részét, vízzel mossuk át a műanyag és a fém részeket is. Aztán alaposan lefújjuk féktisztítóval, végül pedig klímatisztító sprével kezeljük, a gombás fertőzések eltávolítása végett.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A szerelés folyamata és problémák

A szerelés során fontos figyelni az elektromos csatlakozók meglétére. Előfordulhat, hogy a szokásos 3 pólusú helyett egy 4 pólusú csatit találunk a légszívó műanyagok mögött. Ilyenkor érdemes olyan klíma szettet keresni, aminek a kábelkötegén az a bizonyos 4 pólusú csatlakozó figyel.

A feszítőgörgővel is akadhat probléma, mivel az eredeti (csak szervós) felállásban a görgő a szíjnak a bordás oldalát feszíti, most pedig már a hátsó, sima felületéhez kapcsolódik. A feszességet ennek ellenére sikerül beállítani, de az tisztán látszik, hogy így nem bírná sokáig a szíj.

Klímatöltés és javítás

A beépítés után a tesztelés annyiból áll, hogy a nyomásérzékelőt kiiktatva (illetve rövidre zárva) a rendszer bekapcsolja a kompresszort, megemeli az alapjáratot, beindítja a külső ventillátort és próbál gázt összepréselni a hűtéshez.

A klímatöltés során kiderülhet, hogy valami nincs rendben. Például az egyik cső füllel hallhatóan ereszthet. Ilyenkor fel kell keresni egy autóklímák javítására szakosodott műhelyt.

A klímatöltés folyamata a következő:

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ellenőrzés
Nyomáspróba
Gáz leszívása, légtelenítés és tisztítás
Autóklíma gáz töltés

Fontos tudni, hogy a klímatöltésnél kétféle árkategóriát különböztetünk meg: 600 g-ig, és azon túl.

A klíma karbantartás során a hűtőközeg egészét el szokták távolítani, így ilyenkor szükséges pótolni a gázt.

Mi okozhatja a normálisnál gyorsabb gázszökést?

Előfordulhat, hogy az éves 5-10% mértékű gázszökést meghaladja a szivárgás mértéke. A hűtőközeg gyors ütemű fogyását szinte minden esetben az autóklíma meghibásodása okozza. Abnormális mértékű szivárgás esetén nem elegendő az újratöltés, ilyenkor szükséges a gázvesztés okát azonosítani és megszüntetni.

Az alapjárat problémái

Bekapcsolt klímával, (D, R) fokozatban, amikor az automata váltó amúgy is beterhel, nem emeli meg eléggé az alapjáratot és nagyon remeg a motor. A nagy melegben ez addig fokozódhat, hogy több esetben le is áll a motor, ami egyáltalán nem egészséges dolog, főleg egy automata váltós autóban. Egy idő után pedig már nem csak fokozatban, hanem üresben (N) is le-leállhat.

Ennek oka lehet egy hiányzó alkatrész, ami hivatott arra, hogy plusz levegővel lássa el a motort (vagyis megemelje az alapjáratot) amikor a klíma terheli a motort.

Mennyibe kerül?

A klímaszerelés költségei jelentősen eltérhetnek a beszerzett alkatrészek minőségétől, a szerelés módjától és a felmerülő problémáktól függően. Egyedi esetekben a költség elérheti a 150.000 Ft-ot is.

Hogyan töltsd fel az autód klímáját: lépésről lépésre bemutatjuk az R134a rendszerek töltését

Összefoglalás

Egyszerűen nem tudom senkinek sem jó szívvel ajánlani, hogy utólag szereltessen klímát a kocsijába. Főleg ha 1.6-os, főleg ha szervós és automata váltós, főleg, ha nincs hol szerelnie, vagy nincs szerszáma, vagy nincs tapasztalata a szerelésben... Nem! Egyedül annak érdemes belevágnia, akinek valamiért nagyon kell az a konkrét autó (pl.: kiemelkedően jó állapotban van, családi örökség, stb...). Annak is csak akkor, ha egy pontosan ugyanolyan autóból származik a bontott klíma és ő maga szereli ki, illetve szereli be a teljes rendszert.