Suzuki Swift 1.0 GL Fogyasztás: Valós Tapasztalatok és Összehasonlítások

A Suzuki Swift egy népszerű választás volt azok számára, akik megbízható és takarékos autót kerestek. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az 1.0 GL modell fogyasztását, valós vezetési tapasztalatok és összehasonlítások alapján.

Saját Tapasztalatok és Megfigyelések

A fogyasztásról elmondható, hogy átlag öt literrel elmegy, ez szép kerek szám. Egyszer sikerült egy 600 kilométeres távon Horvátországban sátorral, kempingcuccal, gyerekkel 90-110-es tempónál 3,9 l/100 km-t is elérnem, szerintem ennél lejjebb nem lehet menni, bár a 90-es években rendezett Spór-spuri futamokon hihetetlenebb adatok is kijöttek.

A fogyasztáskijelző szerint alacsonyabb fordulatszám tartományban minél magasabb fokozatba van téve annál többet zabál, tehát el kell felejteni azt a berögződést, hogy gyorsan minnél feljebb váltsunk a spórolás érdekében.

Városban 3. fokozatig érdemes felkapcsolni és ennek ellenére nem fog többet enni. Saját megfigyelés 3000 körüli fordulat 3-ban kb. 70 km/h, sík terep a pillanatnyi fogyasztásmérő 4,3-4,4. Itt érdemes 4. fokozatba váltani de figyeljünk oda, hogy a fordulat ne essen 2000 alá mert akkor nőni fog a fogyasztás.

Update 2. : Újabb kizárólag városi használatban kiautózott tank. Fogyasztás 6,7 átlag. Most egy kicsit viszavettem a gázból ahol tehettem 3. ban 3000-es fordulat felett már kapcsoltam a 4. fokozatot és lehetőleg 2100-2500 között tartva a fordulatot a fogyasztásmérő nagyon barátságos számokat mutogat.

Baleno acélfelni specifikációk

A végsebesség 2 személlyel 140-150 km/h körül van az óra szerint, ezt egyszer Székesfehérvár-Budapest viszonylatban, hogy elérjük a Lianánkat az autokereskedésbe próbáltam ki.

Összehasonlítás Más Modellekkel

Autóbuziként bennünket nagyon érdekel az autók fogyasztása, mármint a valós, mert a szabvány szerintiből csak az derül ki, mennyire tudja az élelmes gyártó a mérés sajátosságaihoz igazítani a kocsikat. Végre a háromhengeres benzines Škoda Fabia 1,0 Clever tesztautó érkezésével megadatott mindez, amelyhez kerítettünk egy 2003-as, időközben 214 000 kilométert futott Opel Corsa C-t és egy 1999-es Suzuki Swift GLX-et, szintén ezres, benzines szívómotorral.

Az európai szabvánnyal mérve a Swift átlaga 5,3, a Corsáé 5,6, a modern Fabiáé viszont csak 4,7 liter/100 kilométer. Fontos, hogy a mérés során nem minimumfogyasztási versenyt rendeztünk!

A régi Swift 4,9 literes mért fogyasztásához képest az 5,03 literes eredménnyel záró Corsa hátránya minimális, főleg ahhoz viszonyítva, amennyivel jobb autó. A legjobban azonban a Fabia eredménye lepett meg bennünket, amely 5,5 literjével csak 10 százalékkal szorult a Corsa mögé. Kis különbséggel győzött a Swift.

Ami a közúton mért fogyasztást illeti, nominálisan nem javult a helyzet, mert a legmodernebb kisautó ette a legtöbbet és a legöregebb, 1988-ban bemutatott a legkevesebbet.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az alábbi táblázat összefoglalja a három autó fogyasztási adatait a teszt során:

Autó	Évjárat	Fogyasztás (l/100km)
Suzuki Swift GLX	1999	4.9
Opel Corsa C	2003	5.03
Škoda Fabia 1.0 Clever	Új	5.5

A Motor és a Váltó

A Swiftben pörgő G10A csak 63 kilós. A könnyűfém blokkos, hengerfejes és dugattyús motor, hengerenként két szeleppel kis fordulaton is aránylag nagy nyomatékot ad le. Itt a kevésbé fejlett központi befecskendezés adagolja a benzint, az Opel és a Škoda motorja hengerenkénti injektoros és mindkettő hengerenként négy szelepes.

A váltóról annyit hogy rém pontos és fínom, bár minden autónak ilyen lenne. A rükvercet néha nehezen veszi be, ami új korától így van. A hozzáértők azt mondják ez minden olcsóbb autóba így van mert egyenes fogazatúak a fogaskerekek.

A fokozatok élvezetesen rövidek, ez főleg a városra van kitalálva, emiatt egyébként alig marad el az 1.3- as Swifttől a városban. Az ötödik jó utazófokozat, de én a városban 50-nél már be szoktam lökni, persze itt akkor nincs semmi nyomaték.

A háromhengeres szívómotorok csekély ereje miatt mindhárom autó rövid váltót kapott, motorjuk sokat forog országúti és autópályás sebességnél. A Corsa fordulatszámmérője 90-nél 3000-en, 120-nál 4000-en áll, a Fabia motorja alig pörög kevesebbet: 110-nél 3600, 130-nál 4200 a fordulatszám. A Swiftben nem volt fordulatszámmérő, váltó-áttételezésében a fokozatok hosszabbak, a végáttétel viszont rövidebb, mint a Corsáé.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Egyéb Szempontok

A motor egyébként elpusztíthatatlan, a hangja kicsit karcos alapjáraton egyenletlen. Legendák szerint 3-400e kilométert elmegy hiba nélkül. Az egész autó városra van kitalálva, szoktam is mondani aki sokat jár vidékre ne vegyen 1 literes Swiftet, mert megbolondul.

A kocsiszekrényről, és a belső térről elmondható hogy ez egy 80- as évek végén tervezett kisautó minden előnyével és hátrányával. A 775 kg-os kaszni a mai törésteszteken szerintem 2 csillagot kapna. Én egyébként a biztonságra fejlesztést marketingfogásnak tartom, sajnos nincs rosszabb mintha valaki tulságosan is biztonságban érzi magát az autójában!

A kényelmen, kárpitokon is érezni, hogy ez egy olcsó kisautó azért az ülések megfelelőek.

Típushibák:

Az első ülésekből valami dörzsölődés miatt hullik a szivacs, 12 év alatt jócskán hullott belőle de még maradt elég.
A padlókárpit erős igénybevétel esetén kikopik, gyakran mérethibás.
A kilincsek gyenge anyagból vannak gyakran törnek el.

A futómű sportos, pattogós, de robosztus, a hátulja rossz úton sem nagyon mászik el. A féltengellyel és a gumiharanggal lehet baj 100e km körül.

A tényleg csekély fogyasztás, alacsony adó és biztosítás, és az olcsó szerviz, és alkatrészek. Lehet igénytelen, lehet csillogó-villogó, ez tényleg olyan mint egy bakancs.