Dacia Dokker Vélemények és Tapasztalatok: Ár-Érték Arányban Verhetetlen?

A Dacia Dokker egy praktikus és megfizethető választás lehet azok számára, akik egy tágas, ugyanakkor költséghatékony autót keresnek. De vajon a Dokker valóban megéri az árát? Cikkünkben összegyűjtöttük a legfontosabb véleményeket és tapasztalatokat, hogy segítsünk a döntésben.

Ár és Felszereltség

Sarkalatos kérdés minden autóvásárlási procedúra esetében az ár-érték arány, a minőség és a gazdaságos üzemeltetési költségek. Olyan autómárka, és annak modellje valóban nincs is, amely a fentieknek teljes mértékben, maradéktalanul megfelel. Mint tudjuk, a Dacia márkanév egybecseng az olcsó árfekvéssel, minőség tekintetében sem annyira szélsőséges a helyzet, a gazdaságos fenntarthatóság pedig ténylegesen garantált.

A Dokker Van alapesetben 600, de a már 15 colos kerekekkel szerelt Ambiance verziónál 750 kilogramm terhelhetőségű, a szállítható két személyt levonva ez pont nagyjából 600 kg, tehát érdemes ezt a kivitelt választani, már csak azért is, mert a dízelmotoros Dokker eleve csak ilyen lehet. Dokker Van - most még - 1,6-os szívó benzinessel (102 lóerővel), vagy 75/90 lóerős 1.5 dCi dízelmotorral kapható.

Az alapverzió nettó 1,99 millió forint, amivel a piac legolcsóbb haszonjárműve. Az Ambiance ellátmány felára 250, a dízelmotoré 430 ezer forint, az erősebbik verzióé pedig további 150 ezer forint.

Viszont az extrák árai is mosolyogtatóan alacsonyak, 120 ezer forintért például 7 colos kijelzős gyári navigáció is kérhető. Amit beépítenek, az kivétel nélkül rendesen teszi a dolgát, az 50 ezer forintos alap hifi is USB-csatlakozós, az okostelefonokat automatikusan felismerő, azokról döbbenetesen jó minőségben megszólaló.

Elegáns védelem Sandero 2

A Dacia Dokker 1,6-os belépő motorja 102 lovas, legolcsóbban Access kivitelben 2 730 000 forintért juthatunk hozzá (a 75 lovas dízel alapára 3,37 millió forint). Alapfelszerelés a négy légzsák, az ABS, az isofix, a szervokormány és a jobb oldali tolóajtó.

Dacia Dokker árak és motorválaszték (2017)

Motor	Teljesítmény	Kivitel	Ár (nettó)
1.6 szívó benzines	102 LE	Alap	1,99 millió Ft
1.5 dCi dízel	75 LE	Ambiance	2,67 millió Ft
1.5 dCi dízel	90 LE	Ambiance	2,82 millió Ft

Tapasztalatok a Használat során

A Dacia Dokkernek nincs ellenfele, ha forintokról, literekről, lóerőkről és méterekről van szó. Nincs még ekkora méretű, ennyire hasznos jármű ilyen olcsón. Óriási méretekkel bír a Dokker, mégis csak ötszemélyes. Pedig elférne benne még két ülés. Igaz, akinek az kell, viheti a Lodgy-t, a márka szintén Marokkóban gyártott egyterűjét.

Ami a rakteret illeti, a 4,36 méter hosszú, tehát parkolóhelyből az átlagosnál nem nagyobbat kérő furgonba 3300 liternyi cucc rakható bele. Fontosabb persze a raktér hossza, ami a kihajtható válaszfal nélkül 1,9 méter, a padlón mérve, s mivel a padló felett úgy 5 centivel már domborodik hátrafelé az utasfülke, 1,9 méter hosszú tárgyból nagyjából bútorlap tolható csak be, egy ekkora bútordoboz már nem. A raktér szélessége lent a kerékdoboknál 1,17, feljebb akár 1,47, a magasság pedig 1,27 méter.

EUR raklap így éppen csak hosszában tolható be, egyetlen darab. Hamar megtelik a tér, okosan kell pakolni, mi például a kutyaházba is tettünk egyéb dobozokat, hogy minden beférjen, de befértünk.

A Dacia egy ideje remekül ráérez a formatervre. No nem azért, mert a Dokker szép. Belül persze érezni a spórolást. Szerencsére egyetlen műanyagburkolat sem sorjás, és ebben a Flottamantől kapott, jobban felszerelt példányban már egy kis króm is jutott a szellőzőrostélyokra, illetve zongoralakkban úszik a középkonzol.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Igazából nemhogy nem fáj, még élmény is lehet a munka egy Dokkerrel, még akkor is, ha például az M0-áson kell araszolni a dugóban, hiszen kuplungja puha, váltója precíz, motorja, a jó öreg 1.5 dCi pedig finoman járó - és persze takarékos, ahogyan a Dokker maga is.

A turbós erőforrás felára 350 ezer forint, igaz, csak a csúcskivitelben lehet hozzájutni. Gázadásra élénken reagál, már 1500-as percenkénti fordulattól megmutatja erejét, acélos 2500 fordulat/perctől lesz.

Stop-start nélkül is takarékos, a több mint 600 kilométeres próba során 6,2 literes átlagfogyasztást mértünk 100 kilométerenként.

Elöl McPherson-, hátul csatolt lengőkaros futóműve komfortos hangolású, még a nagyobb kátyúkkal sem gyűlik meg a baja, egyenesen imádja a rossz utakat, ahol más lassít, ott mi gyorsítunk.

A könnyű kasztni ugyanakkor csavarodásra hajlamos, kanyarban is nagyot dől oldalra, nem szereti a tempós útszakaszokat. Nagy sebességnél erős a szél- és a menetzaj, padkára fellépéskor sírnak a lemezek, de ennyi belefér.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Motorválaszték és Fogyasztás

Dokker Van - most még - 1,6-os szívó benzinessel (102 lóerővel), vagy 75/90 lóerős 1.5 dCi dízelmotorral kapható. Az izmosabb verziót már nyilván kényelmi szempontból érdemes csak választani. Igaz, papíron a benzines a legfürgébb és a legnagyobb végsebességet adó (12,3 s és 170 km/óra), míg a csúcsdízelnek 13,3 másodpercre van szüksége a 100-as sprinthez, s akár 163 km/órával is roboghat.

A valóság kicsit más: a 220 Nm nyomaték érzésre a terhelt Dokkert is jól gyorsítja, gond nélkül futja a 130 km/órás tempót is, ám ott olyan zajos, hogy érdemesebb kicsit szolidabban hajtani. A dízellel 4,1 l/100 km a vegyes fogyasztási érték, ami nyilván katalógusadat, viszont a 600 kilométeres, zömében autópályán futott teszt tankolás szerinti 5,2 literes értéke már a kedvező valóság a nettó 2,829 milliós csúcs Dokker Van esetén.

A gyári fogyasztásérték alapján a gázolajos, takarékosabb üzem kevesebb mint 40 ezer kilométer alatt kitermeli felárát.

Biztonság

Mivel az Euro NCAP ritkán tesztel kisáruszállítókat, a Dokkert sem törték össze, viszont márkán belüli testvérét, a nagyon hasonló Lodgyt igen. Le is fokozták szegényt, három csillagot szerzett, de ahogy annak idején meg is írtuk, kissé csalóka lett az eredmény.

Való igaz, manapság már ritka, hogy egy autó 'A' oszlopa megrogyjon a frontális ütközési tesztnél, de azért így is szerzett 72%-ot, ami nem olyan borzalmas érték. Ha ezt levesszük, a négy csillag már nem is hangzik olyan rosszul, de az adatokat böngészve azért látszik, hogy nem véletlenül fokozták le a Daciát. A gyermekek védelmét tekintve 77%-ot gyűjtött, ami nem kiugróan rossz érték, de nem is a mezőny legjobbja.

Nem kímélte viszont a gyalogosokat a Lodgy, hiszen csak 44%-ot szerzett. Mivel a Dokker szinte teljesen ugyanolyan, csak talán egy kicsit meredekebb orral rendelkezik, feltételezhetjük, hogy ez a típus talán még rosszabbul teljesített volna a teszten.

Összegzés

A Dacia Dokker egyértelműen a költséghatékonyságra törekszik. Tágas, praktikus, és olcsó, de kompromisszumokat kell kötni a minőség és a biztonság terén. Aki egy megbízható, egyszerű munkatársat keres, annak jó választás lehet, de családi autónak érdemes megfontolni a Lodgy-t, vagy más alternatívákat.