Suzuki Swift 1.3 DDiS Motorhibák: Mire figyeljünk használt vásárlásakor?
Varga Tibor, az Autóvizsgálat.hu vezetője rengeteg jó és reménytelen autót vizsgált már át. Az érdekesebb eseteket külön cikkekben is megosztja veletek, hogy felkészültebben indulhassatok autót nézni és jobb használt autót vásárolhassatok.
A használt Suzuki Swift szerethető kisautó, csak nehéz megtalálni a megfelelőt. Suzukit használtan általában a piac aljáról keresnek a vevők, ahol árban magas a léc. Ha nem lóg ki a belük, még a 2005-2006-os évjáratúakért is elkérnek 900 ezer-egymillió forintot, mert úgyis elviszik őket.
A Suzuki Swift egyszerű, mint a főzőkanál, világvégeálló motorral, kevésbé korrodáló kasztnival, fapados, de tartós beltérrel, vasalódizájnnal, csekély fogyasztással. Főként ezekért a tulajdonságokért szereti a nép. Kicsit egyszerű, kicsit puritán, kicsit zajos, de a miénk, Esztergomból, merthogy ott gyártották. Értékeljük az olcsó fenntarthatóságot, ami forintban mérhető.
2004 őszén a Suzuki új korszakot nyitott az RS Swift bemutatásával a Párizsi Autószalonon. Az autót 2005-2010 között gyártották Esztergomban, három- és ötajtós karosszériával, a szedán nem jutott el hozzánk Indiából. Az RS kódjelű, vasalónak is nevezett Swift a harmadik generáció.
Rossz olajjal, kihagyott olajcserékkel a Swift motorja is pusztul. Rendes karbantartással 300 000 km felett is megvehető lenne.
Baleno acélfelni specifikációk
A hazai piacon minden motorja négyhengeres, a kétféle benzines 1,3 és 1,5 literes, előbbi 92, utóbbi 102 lóerős. Szintén láncos vezérlésű az 1,25 literes, FIAT-eredetű turbódízel, amely 75 lóerős.
Az 1.3 DDiS dízelé 5,26 liter/100 km. 6,60 l/100 km az 1,3 és 7,37 az 1,5 literes benzines átlagfogyasztása a Spritmonitor.de adatai szerint. Az 1,6-os Swift Sporté 7,98.
Rozsdásodás kevésbé jellemző rá. Gyenge pontja a csomagtér furcsa okból korrodáló padlólemeze és az 1,3 literes benzinmotorhoz tartozó sebességváltó nyelestengely-csapágya, ami az 1,5 literest és a dízelt nem sújtja.
Nehezen viselik a futóműalkatrészek a hazai útviszonyokat, de bármelyik olcsón pótolható. Előfordul kopogás a kormányműből, ami szintén az elhanyagolt utaknak köszönhető.
A fékrendszerben gyakori és súlyos gond az ABS-hidraulika meghibásodása. Erre aligha kerülne sor, ha a tulajdonosok rászánnák a pénzt a fékfolyadék cseréjére, amit kétévente kötelezően előírt a gyártó. Ezzel a művelettel meg lehetne előzni a hidraulikatömb baját, ami felújított alkatrésszel kb.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Mivel a legtöbb példányt második, vagy női autónak használták, gyakori a kevés kilométeres, mégis rossz állapotú, előzőleg sérült Swift a hazai piacon. A csekély kilométerfutás nem jelent egyet a jó állapottal! A városi használat miatt gyakran pont ezek a példányok vannak vállalhatatlan műszaki állapotban.
Elektromos hibák csak ritkán fordulnak elő, a benzinesek katalizátora viszont meg-megadja magát. 150 000 km-től számítani kell erre.
Nézzetek a szőnyeg alá! 2009-es gyártás előtt a csomagtér padlólemeze hajlamos a korrózióra. Gyakori a klímaberendezés és elektromos ablakemelő nélküli alapverzió.
Ezeket célszerű kerülni nem csak azért, mert ezek nélkül az extrák nélkül kényelmetlen lehet a használatuk, hanem nehéz lesz megszabadulni tőlük később. Külön világ a Swift Sport 125 lóerővel, dupla kipufogókkal a farán.
Az SX4 1,6 literes, láncos vezérlésű szívómotorjával nagyon dinamikus és jó vezetni, cserébe keményen rugózik. Hatfokozatú sebességváltót csak a 2010 utáni AZG kódjelű Swift Sport kapott, így a motorzúgás autópályán eléggé zavaró lesz.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Gumimérete a 16 és a 17 colos felnivel is ritka, egy új garnitúra messze nem a 195/65 R15-ös abroncsok árszintjén mozog. Használt Suzuki Swift RS-ből a legjobb választás az 1,5 literes benzinmotoros verzió, ami mentes a váltóproblémáktól, dinamikus és a legtöbb esetben GS csúcsfelszereltségű, tehát nincs köztük fapados.
80-90 ezer Ft körüli költséggel orvosolható a sebességváltó nyelestengely-csapágyának cseréje. A csapágykészlet nem drága , a munkadíja magas, mint a váltójavításoknál általában.
Ismét bebizonyosodott, hogy nehéz egymillió forint alatt jó állapotú 3. generációs (vagy 2. generációs, ha így jobban tetszik) Suzuki Swiftet találni a hazai piacon.
Ha viszont megtaláljuk, egy olcsón fenntartható, megbízható városi kocsit tudhatunk magunkénak és ne foglalkozzunk az ismerősökkel, akik lenézik ezt a remek kisautót!
Használt Suzuki Swift vásárlás: mire figyeljünk?
Elindultunk hát Swift-vadászatra, maximum 1 millió forintért. Három kiszemelt példány volt Viki listáján.
Nagyon igénytelenül állították helyre az elsőnek megnézett Swift törött orrát. Ebben az esetben azonban a kocsi elejével több gond volt, mint a hátuljával. Előzőleg összetörték, ami előfordul, de szörnyű minőségben javították. A két hossznyúlvány között a homlokfalat csak pár pöttyel hegesztették vissza. A hűtő tartójával már nem is bajlódtak, úgy hagyták összegyűrődve. Miután megmutattuk a kereskedőnek az „apró” problémát, felajánlott egy 20, azaz húszezer forintos nagylelkű kedvezményt a 950 000 forintos árból és különben is.
A második autó sem volt sokkal jobb bőrben. Kőbányán találkoztunk egy idősebb magánszeméllyel, aki új kora óta birtokolta a Suzukiját. Jól hangzik, nem igaz? Minden vevő magyar, kevés kilométeres, egytulajos autóról álmodik. Ez a Swift az előbbi volt. Pár elem kivételével minden porcikáját festették már, gyatra minőségben.
Az 1,3 literes motor füstölt és az olajbetöltő sapkát lecsavarva vastagon állt a szelepfedélben az olajsár, ami a nem megfelelő minőségű olaj és a sok rövid út, a hideg motoros használat eredménye. A sebességváltó nyelestengely-csapágya hangosan zúgott.
Majd talán a harmadik Swift lesz a befutó. Ezt az autót Érden találtuk és ez volt a legdrágább a három közül. Viki egymilliós lélektani határát átlépve, 1,1 millió forint volt az irányára.
Harmadikra lett meg a jó állapotú Swift, de el is kértek érte 1 030 000 forintot. A belső térben nem találtunk szakadásokat és az utasteret frissen tisztították.
Rádugtam a műszert az OBD-bemenetre, az eredmény megnyugtató: a vezérlőkben hibakód nem volt és az élő adatok rendben voltak. Felüdülés volt az előző autók után egy használható kocsit átnézni. Már csak az árral volt baj.
A bal első sárvédőt festették, de az autó vázszerkezete és a doblemez sértetlen volt. Már első ránézésre is szebb állapotnak örvendett, mint az előző kettő. A motorban nyoma sem volt olajsárnak és a négyhengeres csendesen, egyenletesen járt. A kipufogóvég szinte fémtiszta volt.
Gyakori hibák és alkatrészproblémák
Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.
Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok. Lássuk, mit is érdemes tudni erről az alkatrészről, melyek a leggyakoribb üzemanyag szivattyú relé hibajelek, és mit tehetünk, ha ezeket tapasztaljuk?
Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk. A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található, többek között az üzemanyag szivattyú relé is itt található.
Az üzemanyag szivattyú relé hibájának jelei:
- Motorleállás: az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti.
- Nehézkes gyorsítás: üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
- Teljes motorleállás: a motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát.
Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között fogjuk tudni elvégezni.
Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
Suzuki Swift hibajelzések - Nézz utána mit jelentenek!
Visszajelző lámpák és jelentésük
Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához. A biztonsági autó visszajelző lámpák jelentése olyan problémát jeleznek, amely azonnali beavatkozást vagy ellenőrzést igényelnek.
A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó.
Néhány példa a visszajelző lámpák jelentésére:
- A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túllépte a normál határértékeket.
- A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően.
- A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett.
- A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva.
- A visszajelző lámpa azt jelenti, hogy egy féklámpa izzó hibás.
Suzuki Swift Műszerfal - Ismerd meg a visszajelző lámpákat!
Alternatívák a Suzuki Swift helyett
Ekkora összegért már egész korrekt összeg, amiért egész korrekt autókat lehet kapni. A Toyota Yarisnak bérelt helye van szinte valamennyi „legjobb használt autók” listán, hiszen egy már-már legendásan elnyűhetetlen és megbízható típus. Az aprólékos japán tervezéssel készült városi törpe tizenévesen is az ajánlott használt autók sorában van, csupán néhány apróságra kell odafigyelnie annak, aki ilyet szándékozik vásárolni.
Titkos tipp egyébként a sportos Yaris TS, amely ugyan ritka (mint a Yaris TS), de egy decens 1,8 literes, 133 lóerős motor repíti, amellyel sok örömet tud okozni tulajdonosának.
Az 1991-ben debütált Astra is nagyon hamar közkedvelt típussá vált, ami nem is csoda, hiszen olcsón adták és jól össze volt rakva, ráadásul modern úrhajónak számított a szocialista autókhoz szokott társadalom köreiben.
A 2004-ben bemutatott H Astra még tovább emelte a színvonalat, a típus ma az egyik legkeresettebb használt autó a piacon, megbízható technikáját, kulturált, ma is fiatalos megjelenését sokan nagyra értékelik, joggal. Érdemes azonban a 2007-es facelift utáni példányokat keresni. Volt belőle szedán, kombi, hatchback, kabrió és GTC kivitel is.
Bemutatása óta a Ford Focus Európa egyik legkedveltebb kompaktja, amelyet főként letisztult megjelenésének, tartósságának és kivételesen jó vezethetőségének köszönhet. Az MK2-es Focus is hajlamos ugyan a rozsdásodásra, de szerencsére sokkal kevésbé, és még nincs is abban a korban, hogy ez akkora probléma legyen.
A japán márka mindig is a fillérekből fenntartható autóiról volt híres, ami igaz erre a generációra is, ám azzal a nagy különbséggel, hogy ez a megbízhatósága mellett már kellő biztonságot, jó felszereltséget és elődjénél sokkalta jobb összeszerelési minőséget is nyújt.
2001-es megjelenésével az első generációs Honda Jazz már nem számít mai modellnek, és formája miatt sem a vágyak tárgya, ám mindez semmit nem von le értékeiből, amelyek a mindennapok során mutatkoznak. A Jazzt húszévesen is kiemelkedő praktikuma és szintén kiemelkedő megbízhatósága adja el még akkor is, ha meglehetősen drága a korához képest.
Ha használt autó, akkor Skoda Octavia, ami az egyik legmegkerülhetetlenebb típus ma Magyarországon. Nem véletlenül népszerű, hiszen egyszerre megbízható, tágas és elégít ki minden ésszerű igényt, amolyan mindenre alkalmas típusnak mondható. Megfelelő munkába járásra, a gyerekek hurcibálására és a kéthetes nyaralás csomagjai is gond nélkül beférnek hátra.
A Toyota Avensis a híresen megbízható Carina E utódaként látta meg a napvilágot 1997-ben. A lecke fel volt tehát adva a jövevénynek, ám ma már tudjuk, hogy a típus kiállta az idők próbáját. Megjelenése sem annyira szürke már, mint a korábbi modelleké, és kielégítő felszereltségével, jól összerakott belterével, magasszintű kényelmével is sok hívet szerzett magának.
A negyedik generációs Opel Corsa egy tetszetős, kívül-belül megnyerő városi kisautó, amely dizájnvilága mellett tartósságával és olcsó fenntarthatóságával is kivívta az emberek elismerését. Éppen emiatt használtan is nagyon népszerű, elsősorban hölgyek választják, de férfiaknak sem feltétlenül ciki ilyennel közlekedni. A benzinesek közül érdemes a nagyobb motorokat keresni, ami a dízelekre is igaz.
A Volvo C30 abból a szempontból nagyon kilóg a sorból, hogy egyáltalán nem tűnik elérhető átlagautónak. Persze nagy hátránya ennek a típusnak, hogy kizárólag háromajtós karosszériával kapható, tehát nem kifejezetten praktikus, ám mindenki nyugodt lehet, ezt bőségesen ellensúlyozza megannyi jó tulajdonságával.
Természetesen nem maradhat ki az ésszerű használt autók közül a Toyota Auris sem, amely 2007-ben a marketinges szempontból kissé megfáradt Corollát váltotta az európai piacon.