Suzuki Splash Futómű Jellemzők és Gyakori Hibák
„Szebb és csobb!” - hangzott sűrűn a reklámokban, amikor a Suzuki Wagon R+ helyére érkező Splash modellt hirdették. Az Esztergomban gyártott autó a negyedik generációs Swift alapjaira épül, azonban az egyterűek és a japán kei car kategória jellemzői keverednek génjeiben. A Swift rokonság okán az egyszerű technika és a végtelen megbízhatóság aurája lengi körbe a Splash modelleket is, de valóban oly végtelenül megbízható?
A Suzuki Splash futóműve és annak fontossága
A futómű alkatrészek kulcsszerepet játszanak abban, hogyan viselkedik Suzuki Splash 2008-2013 (SP) modellje az úton. Ezek az elemek felelnek a stabilitásért, a tapadásért, a kanyarodási tulajdonságokért és a fékezés alatti viselkedésért. Ha a futómű bármely része kopott vagy sérült, az nemcsak a komfortot rontja, hanem a biztonságot is befolyásolhatja.
A futómű állapota közvetlenül érezhető a mindennapi használat során. Ha az autó kanyarban bizonytalannak tűnik, fékezéskor húz valamelyik irányba, kopogó, zörgő hangot ad egyenetlen úton, vagy a gumik rendellenesen kopnak, az gyakran futómű problémára utal. Ilyen esetekben érdemes átvizsgáltatni a járművet, és a hibás, kopott alkatrészeket időben cserélni.
A magas építésmódból adódóan a tempósabb kanyarokban jól érezhetően dől a kasztni, viszont a kormány megfelelő visszajelzést ad, a futómű pedig feszes, szóval így semmi ijesztő nincs benne.
Futómű alkatrészek választéka és karbantartása
Fedezze fel Suzuki Splash 2008-2013 (SP) modelljéhez illő futómű alkatrészeink széles választékát, amelyek segítségével megőrizheti autója stabilitását, biztonságát és kényelmét. Kínálatunkban megtalálhatók a legfontosabb kopó-fogyó elemek, így egyszerűen cserélheti a már elhasználódott alkatrészeket. Ebben a kategóriában típusspecifikus futómű alkatrészeket talál kifejezetten a Suzuki Splash 2008-2013 (SP) modellhez.
Baleno acélfelni specifikációk
A kínálat olyan elemeket foglal magában, mint a lengőkarok, szilentek, gömbfejek, stabilizátor rudak és pálcák, kerékcsapágyak, rugók, lengéscsillapítók, valamint egyéb kapcsolódó szerelvények. A kategóriában szereplő futómű elemek tipikusan olyan területeket érintenek, amelyek nagy mechanikai igénybevételnek vannak kitéve. A lengőkarok és szilentek folyamatosan dolgoznak az úthibák csillapításán, a gömbfejek a kormányzás pontosságát befolyásolják, míg a stabilizátor rudak és pálcák a kanyarstabilitásért felelnek.
A futómű alkatrészek cseréje során kiemelten fontos a pontos illeszkedés. A Suzuki Splash 2008-2013 (SP) modellhez tervezett elemek geometriai méretei, felfogatási pontjai és terhelhetősége az adott típus sajátosságaihoz igazodnak. Ennek köszönhetően a beépítéskor a megfelelő pozíció és szög állítható be, ami elengedhetetlen a helyes futómű beállításhoz és a gumiabroncsok egyenletes kopásához.
A futómű alkatrészek kiválasztásakor érdemes figyelembe venni az autó futásteljesítményét, a használat jellegét és az útviszonyokat is. A megfelelő futómű alkatrészek kiválasztása hosszú távon a karbantartási költségekre is hatással lehet. A jó minőségű, az autóra szabott elemek hozzájárulhatnak ahhoz, hogy ritkábban legyen szükség javításra, és a kapcsolódó alkatrészek - például a gumiabroncsok - is egyenletesebben, lassabban kopjanak.
Akár egyetlen kopott gömbfej, szilent vagy stabilizátor pálca cseréje a cél, akár egy átfogó futómű felújításban gondolkodik, ebben a kategóriában megtalálhatók a szükséges alkatrészek.
SUZUKI SWIFT 3 hátsó futómű rugó csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Gyakori futómű és egyéb típushibák a Suzuki Splash modelleknél
Bár az autó kétségtelenül tartós, azért azt a szintű ridegtartást, amit elődje még bőven elviselt, már nem tolerálja. Az Esztergomban gyártott autó a negyedik generációs Swift alapjaira épül, így sok hiba megegyezhet vagy hasonló lehet a két modellnél.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Futóművel kapcsolatos hibák
- Rugótörés: Egyes tulajdonosok rugótörésről számoltak be. Ha fekvőrendőrön áthaladva ropogó hang hallatszik a futómű felől, esélyes, hogy erről van szó. Szintén figyelnie kell a Splash tulajoknak az első rugókra, mivel a tulaj kutatása alapján az is gyári hibás, nem kerülhette el a cserét.
- Lengőkarok és toronycsapágyak: Egy közel 12 éves példány esetében nem egész egy év alatt cserélni kellett a lengőkarokat és a toronycsapágyakat.
- Hátsó felfüggesztés problémái: A tulajdonosok arról számolnak be, hogy a hátsó felfüggesztés rángat, különösen rossz minőségű utakon. Ez a probléma többnyire a gyenge minőségű lengéscsillapítók miatt alakul ki.
Váltóhibák
- Nyelestengely csapágy hiba: A fekete Splasht is utolérte a váltóhiba, amiről sok Suzuki tulaj tudna mesélni. Pontosabban a nyelestengely csapágy idő előtti elhasználódásáról van szó, ami komolyabb gondot is tud okozni. A Suzuki szakik szerint a probléma már régóta ismert, ám visszahívás soha nem volt emiatt a márka részéről. Szóval erre ügyeljenek az 1,2-es motorral felszerelt Splash tulajok, mert jellemzően ennél a modellnél fordul elő. Az egyliteres változatokkal már jóval kevesebbszer fordult elő ilyesmi. A zaj a kuplungpedál lenyomásakor elhallgat, csak a pedál felengedésével jelentkezik újra.
- Robotizált váltó problémák: A robotizált váltónál nem szabad elfelejteni, hogy egy mechatronikával vezérelt manuális váltóról van szó. Messze nem olyan tartós, mint hagyományos társa, gyakran a kuplunggal akad gond, de olyan is előfordul, hogy a vezérlőegység megy tönkre. Érdemes alaposan kipróbálni a váltót, hogy minden rendben van-e!
- Váltóolaj csere: Sok más, modern autóval ellentétben van váltóolaj-csereperiódus, ez 3 év, vagy 45 ezer kilométer. Ezt nem érdemes halogatni, az elhasználódott olaj ugyanis a váltó károsodását okozhatja és akár még egy egyébként hibátlan váltót is tönkretehet.
Motor és motor körüli hibák
- Motortartó bak elöregedése: Nem mondanánk kifejezetten gyakori típushibának, de az átlagnál többször fordul elő valamelyik motortartó bak elfáradása. A motortartó bak feladata, hogy a helyén tartsa a motort, továbbá elnyelje annak rezonanciáját. Ha elöregszik, megnő a motor felől érkező zaj és vibráció. Érdemes az előző tulajtól megkérdezni, volt-e már cserélve, és ha igen, mikor.
- Katalizátor hiba: Sok Suzuki Swift tulajdonosnak okoz bosszús pillanatokat a felvillanó Check-engine lámpa és az eltárolt „katalizátor gyenge hatásfok” hibajelzés. Ezt sok esetben a gyenge minőségű gyári katalizátor-betét okozza, amely idővel már nem szűri megfelelően a kipufogógázt. A tapasztalat azt mutatja, hogy ez esetben végső megoldást csak a katalizátor cseréje jelenti.
- Generátorszíj: A generátorszíj hamar visítani kezd, akkor is, ha gyári alkatrészt kap a cserénél.
- Termosztát ház: Elrepedt a termosztát háza, amit csak gyári alkatrésszel lehetett pótolni.
Egyéb problémák és jellemzők
- ABS-kocka hiba: A 2005 és 2010 között gyártott Suzuki Swift egyik legismertebb típushibája az ABS- hidraulika tömb, vagy ahogyan a köznyelvben nevezik, az ABS-kocka meghibásodása. Maga az alkatrész ugyanis rendkívül érzékeny a megfelelő minőségű fékfolyadékra, ha annak cseréje elmarad, akkor a fékfolyadékban felgyülemlett víz és szennyeződések korrodálják az ABS-kocka alkatrészeit, ezáltal az vészhelyzetben nem képes megfelelő helyre irányítani a fékfolyadékot. Ennek a legjellegzetesebb tünete, hogy amikor bekapcsolna az ABS, beesik a fékpedál. Az ABS-kocka meghibásodása megelőzhető azzal, ha a gyártó által előírtnak megfelelően, 2 évente cseréljük a fékfolyadékot.
- Rozsdásodás: Jó hír, hogy elődjétől eltérően a Swift ezen generációja nem igazán hajlamos a rozsdára, általában a szakszerűtlen javítás vagy egy ki nem javított sérülés okán indul el a korrózió a karosszéria elemein. A karosszérián egyelőre nyoma sincs rozsdának.
- Gyújtáskapcsoló meghibásodása: Ez leginkább abban nyilvánul meg, hogy a kulcsot nehezen lehet elfordítani, vagy egyáltalán nem működik.
- Elektromos problémák: Néhány Swift GLX tulajdonos arról számolt be, hogy az autó ajtózárjai nem reagálnak a távirányítóra, ami időnként teljesen meggátolja az ajtónyitást. Továbbá, a műszerfal világításának hirtelen kialvása is gyakori gond lehet, különösen az idősebb modelleknél. Egy Splash tulajdonos esetében ablaktörlő motor csere, szellőző ventillátor csere és klíma szabályzó gomb javítása is szükségessé vált.
- Óra késése: Az óra rendszeresen késik, kb. egy hét alatt 5 percet, óracsere volt, de a hiba továbbra is fennáll.
- Visszahívások: Bár a kategóriatársaihoz képest megbízhatónak számít a Swift, a gyártás során a Suzuki több esetben is visszahívta a modellt. Így például a 2007 előtt gyártottakat a rozsdásodó csomagtérajtó miatt kellett visszavinni a márkaszervizbe, de a hátsó biztonságiöv bekötési pontja, illetve az üzemanyagcső-elkopása miatt is szükség volt egyes autók javítására. Feltétlenül nézzünk utána, hogy a kinézett autó beleesik-e egy visszahívási programba és ha igen, elvégezték-e a javítást!
Motorválaszték és beltér
Az 1,2 literes motor megfelelő választás a Splashhez. Nyugodtan mondhatjuk, hogyha Suzuki Swift, akkor benzinmotor: akár az 1.3-as vagy az 1.5-ös motorral szerelt autót vásárolnál, egy megbízható, olcsón fenntartható motort választasz. Mindkettő láncos vezérlésű, sok más mai típussal ellentétben ezeknél a vezérlés is hosszú életű. Az 1,2 literes motorral szerelt fekete „csobbanás” egy GS felszereltségű változat, szóval aki járatos a Suzuki jelöléseiben, már tudja is, hogy gazdagon felszerelt változatról van szó. A GS ugyanis a legmagasabb szint. Ebben már megtalálható a függönylégzsák, az elektronikus menetstabilizáló rendszer, az első ködfényszórók, és az első ülések fűtése. Az 1.5-öst hazánkban csak a legfelső, GS-szinthez lehetett választani, így lényegesen ritkább. Az ehhez társított váltóra nem jellemző az 1.3-as nyelestengely-csapágy problémája sem.
Nem éri meg kockáztatni az 1,3-as, Fiat-tól származó dízelmotorral. Bár keveset fogyaszt, de egy modern dízelmotorról beszélünk: nagynyomású befecskendezőrendszerrel rendelkezik, van benne turbó és kettőstömegű lendkerék is. Ráadásul a láncos vezérlés is érzékenyebb, sok autóban szorul cserére. Azaz, csak akkor érdemes ilyet választani, ha ismert előéletűt találunk, ami nagyon keveset futott.
Jelenleg városban 7,5 literes a fogyasztása, autópályatempónál pedig 6,5 liter benzint iszik meg százon. Egy tulajdonos beszámolója szerint a fogyasztás vegyes használat mellett sem megy 7.1l/100 alá, míg egy másik tulajdonos a fogyasztással sem volt kibékülve, és úgy gondolta, a splash alaposan rácáfolt a mítoszra. Azért vettük ezt mert az előző autónk is suzuki volt, elnyűhetetlen, fogysztása jó. A splash erre a mitoszra alaposan rácáfolt, már most sok hiba jött ki, és a fogyasztással sem vagyok kibékülve.
A Swiftek beltere igen tartós, igaz, gyakori, hogy a az ülésekben lévő szivacs elfárad, így idővel kiülik: így történhet meg az, hogy egy egyébként rendezett belterű autóban elhasználtak az ülések. Az anyaghasználat átlagos, sok a kemény, kopogós műanyag, de mégsem rázták még szét a rossz utak, nincsenek zavaró recsegések az utastérben. A váltógomb alig kopott meg, a kormánykerék karimáján látszik jobban a mindennapos használat, de ott sem vészesen.
A műszerfal és a többi műanyag jól bírja a strapát, a rádió zongoralakk bevonata az, amely csúnyácska lehet. Külön örvendetes, hogy a hátsó ülések elfektetésével teljesen sík rakodófelület alakul ki, így az alaphelyzetben csupán 175 literes, valóban pici csomagtérből egy köbméteres tér alakítható ki.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Összefoglaló és vásárlási tanácsok
Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Ebből a modellből rengeteg fut itthon, így bőven lehet miből válogatni. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat. Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.