Peugeot 405 Karburátor Beállítás: Útmutató és Tippek

A motorkerékpár karburátora egymással kölcsönhatásban lévő alkatrészek összetett rendszere. Már egyetlen, kis sérült karburátoralkatrész is komolyan megzavarhatja a mechanizmust, és ennek következtében a motorkerékpár motorjának működését.

A Karburátor Alkatrészei

Egy tipikus karburátorral felszerelt motorkerékpárt vizsgálva a karburátor alkatrészei több csoportra oszthatók.

Keverék Képzésért Felelős Alkatrészek

Az első ezek közül a karburátor alkatrészek, amelyek a karburátorban lévő kevert anyagok be- és kiáramlásáért felelősek. Ezek közé tartoznak a vasalatok, fúvókák, úszók vagy tűk, valamint a különböző szelepek és fojtószelepek. A karburátoralkatrészek ezen csoportja az adott karburátorhoz van kiválasztva, amelyhez szorosság és pontos beállítás szükséges.

Tömítő Alkatrészek

Nem kevésbé fontosak a karburátoralkatrészek, amelyek biztosítják a rendszer tömítettségét. Mind a karburátor és más motorkerékpár-alkatrészek közötti csatlakozásoknál, mind magában a karburátorban különféle tömítések vannak jelen.

Szerelési és Javítási Eszközök

A motorkerékpár-karburátoralkatrészek végső soron olyan készleteket, eszközöket és szerszámokat is tartalmaznak, amelyek megkönnyítik a karburátor beszerelését, beállítását vagy javítását.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Karburátor Beállítás: Egy Régi Skoda Példáján

Lassan 8 éve csipkerózsika álmát alussza a garázsban első kiadású Skoda S100 verdám, felújításra várva. Sajnos lehetőség hiányában és egyéb okokból erre nem került sor a mai napig és már odáig "fajult" a helyzet, hogy eladásra meg is hirdettem a gépet. Be kell látnom, csak a helyet foglalja és még ha meg is lenne csinálva, akkor sem lenne túl sok értelme azért forglomban tartani plusz egy autót, hogy (jó esetben) havonta nyomjak vele egy kört. Az igazsághoz az is hozzá tartozik, hogy más tipus(ok) felé húz a szivem. Sajnálom azért, hisz első autóm (ha a 3600!!!!Ft-os Trabant kombit nem számolom :), bár az papír nélküli darab volt és bontás lett a vége).

Alapjárati Problémák és Megoldásuk

Pollenszűrő csere, ingadozó alapjárat orvoslása, motormosás. Sok hozzáfűzni való nincs a fenti dolgokhoz, kivéve az ingadozó alapjárat problémája. Erről pár szó: A tünet 700 és 1200 között ingadozó fordulatszám alapjáraton. Elég idegesítő egy jelenség. Szerelő és alkatrész boltos látatlanban is drága javítást vizionált, komplett alapjárati léptető motor cserét. Nem eszik azt olyan forrón :) Ha már úgyis motortér tisztítást tervezünk, akkor egy kis bontás is belefér. Meg is lett a hiba. A pillangószelep pereméhez idővel odarakódott korom eltömte a levegő útját, így nyugalmi helyzetben lefolytotta a motort, amit az elektronika egy kis "gázfröccsel" próbált kompenzálni. Ennek eredménye egy folyamatos hullámzás volt. A megoldás egy alapos tisztítás. Nem ismeretlen ez a tünet más gyártók tipusainál sem, szerencsére 166-on rutin feladat a szétszedés és a tisztítás - kárt nem igazán tud az ember csinálni.

Megjegyzem az előző tulaj (vagy kereskedés) érdekes módon próbált ideiglenes megoldást nyújtani a fent említett problémára, a gázbowdenen feszítettek annyit, hogy elengedett pedálnál is feszüljön és ne engedje vissza a nyugalmi végállást beállító csavarra, pedig ezzel az állító csavarral, talán stabilabb eredményt értek volna el... na mind1, egyik megoldás sem helyettesíti a tisztítást. Láss csodát, tisztítás,összerakás után gyönyörűen kisimult az alapjárat.

Motormosás Tippek

Pollenszűrő cserére tényleg nem fecsérelek szót, de aki motormosásba kezd, annak azt tanácsolom, hogy a gyertyák/trafók környékével csak csínnyán. Eleve a burkolat eltakarja, így nem kell hogy csillogjon. Ugyanez igaz vezérlő elektronikák környékére is.

Súber Membrán Javítása

Audiophile cannot miss this! Self-patching broken speaker membranes is simple and super durable

A következőkben a súber membránról lesz szó, nem pedig a kétütemű motorokban használt lapkás membránról - gondoltam szólok :)Gumi alkatrészről lévén szó, élettartama véges, így cseréje idővel mindenképpen esedékesség válik. A szomorú tény viszont, hogy ahhoz mérten, hogy ez egy végtelenül egyszerű alkatrész, méregdrága és nem is kapni minden sarkon.

Peugeot 206 relé probléma

Adott egy rosszul működő, köhögő vagy gázadásra lefulladó motor. A szerelőd benyögi, hogy elszakadt a karburátor membránja, valamit hogy a csere nagyjából a félhavi fizestésed. Szívedhez kapsz és megköszönöd a fáradozásait, majd alszol rá egyet és eldöntöd: oké, legyen. Ezután fél évig kenyéren és vizen élsz, de a vas megy és ez a fő. Ajánlok mást. Foltozd be! Az alábbi leírást egy külhoni oldal fórumán találtam, nem volt mit veszítenünk, kipróbáltuk. Bejött. Máig megy a gép.

Szükséges Eszközök és Anyagok

1 tubus gumijavító készletből származó gumiragasztó
1 darab 2000-es finomságú csiszolópapír
1 darab mókusszőr ecset (4-6 méret)
1 darab vékony nitril kesztyű

A Javítás Lépései

A karburátor leszerelése és a membrán kiszabadítása nem képezi részét a leírásnak, az mindenkinek legyen házi feladat.
A gumi felületét mindkét oldalon alaposan lemossuk langyos vízzel és szappannal.
A membránt fény felé fordítjuk és megkeressük a lyukat vagy lyukakat. Hagyjuk a membránt száradni.
A nitril kesztyűt általában porral vonják be, hogy könnyű legyen felvenni vagy levenni - ezt szintén szappanos vízzel le kell mosni róla.
A kesztyűből a lyuknak megfelelő alakú foltot vágunk, csak annyival nagyobbat, hogy minimum fél centivel túllógjon a luk peremén, azaz kis ráhagyással fedje be.
Ha a folt és a membrán is tiszta és zsír/pormentes, készítsük elő a felületet: a 2000-es csiszolóval nagyon óvatosan érdesítsük meg a lyuk körül a membránt a folt méretének megfelelően.
A nitrilt nem kell nagyon megcsiszolni, elég egy-két nagyon lágy húzás a papíron, nehogy kiszkadjon!
A finom ecsettel vékony rétegben kenjük be a membránt és a foltot is, majd az alkalmazott gumiragasztó leírásának megfelelően kis várakozás szükségeltetik (olvasd el a ragasztó leírását, mert nagyon eltérőek lehetnek: 5 perces és fél órás is létezik!), majd az idő leteltekor a foltot helyezd rá a lyukra, pontosan az előcsiszolásnak megfelelően.
Dolgozd el rajta simára valami pici hengerrel (pl. dugóskulcs készlet 8-as bitje), aztán helyezz valami szorítót rá minimum fél órára.
A javított membránt hagyjátok 24 óráig száradni és kötni, utána lecsekkoljátok, hogy teljes felületen megragadt-e. Ha minden oké, összerak és örül.

Mi nem teljesen a leírás alapján csináltuk meg a membránt, de az elv ugyanaz. Finom érdesítés a felületen, Palmatex ragasztó és a fent említett kesztyű helyett, egy valamilyen autó karburátor vékony membránjából vágtunk ki egy kis foltot. Az eredmény használhatóság szempontjából teljesen jó, semmi torpanás, vagy rossz alapjárat. Azt persze nem állítom, hogy karburátor szinkronizálón nem látszana eltérés, de a beavatkozás óta nem járt a moci ilyen mókán.