A Suzuki Ignis szervokormány hibáinak okai és megoldásai
Az elektromos szervokormány (EPS) rendszerek mára szinte alapvető felszereltségnek számítanak a modern járművekben. Ennek az egyik legfontosabb előnye, hogy pontosabb és könnyebben karbantartható, mint a hagyományos hidraulikus kormányrendszerek. Azonban, mint minden elektromos eszköz, a szervokormány sem mentes a meghibásodásoktól.
Az elektromos kormánymű egy komplex rendszer, amelyben a szervókormány, a kormányszög jeladó, az elektromos motor, és az elektronika összehangoltan működik annak érdekében, hogy megfelelő kormánymű támogatást nyújtson a vezetőnek. Egy ilyen rendszer különböző érzékelőkkel és jeladókkal van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik a kormány mozgását, helyzetét, a jármű sebességét és a kormánymű szögét.
A 90-es évek második felétől jelentek meg az új autótípusokban az elektromos kormányrásegítők, mint a hidraulikus berendezések alternatívái. Mellettük szólt az egyszerűbb telepíthetőség, valamint, hogy nem közvetlenül a motorteljesítményből fedezik a működésükhöz szükséges energiát, ezáltal az autó kevesebbet fogyaszthat, illetve pár lóerő felszabadulhat.
Peugeot 207-es kormányműve a helyén. A hozzáféréshez leszerelték a kipufogót.
Az elektromos szervokormány hibáinak jelei
- Rásegítés hiánya: A szervókormány hirtelen nehezebben mozdul. Ez gyakran a szervószivattyú meghibásodására, a szervóolaj alacsony szintjére vagy a kormányszög jeladó hibáira vezethető vissza.
- Kormányszög jeladó hiba: Az elektromos kormányoszlop problémái vibrációt okozhatnak a kormánykerékben, amely különösen gyorsításkor, valamint kanyarodáskor jelentkezik.
- Fogasléc problémák: Ha a kormánymű furcsa zajokat kezd kiadni, akkor valószínűleg mechanikai probléma van a fogasléc, illetve a rendszer egyéb belső alkatrészei között.
- Eltolódó kormányhelyzet: Ha a kormány nem középre tér vissza egyenes haladás után, akkor valószínűleg rossz a kormánymű beállítás vagy a szervo elektromos motorja hibásodott meg.
- Hirtelen megszűnő szervó támogatás: Az EPS rendszerek egyik legriasztóbb hibája, amikor a szervótámogatás váratlanul, egyik pillanatról a másikra megszűnik. Ez főként az elektrohidraulikus szervókormány esetében fordulhat elő.
Fontos szem előtt tartanunk, hogy ha ilyen tünetet tapasztalatunk, akkor azonnal cselekedni kell, ilyenkor a javítás nem halogatható. Ugyanez a helyzet akkor is, ha már nagyon nagy a kormány holtjáték.
Baleno acélfelni specifikációk
A legtöbb elektromos szervó hiba megelőzhető a rendszer rendszeres karbantartásával és időszakos vizsgálatával. Jól látszik tehát, hogy az elektromos szervó hibák széles skálájával találhatjuk szembe magunkat, ezek egy része pedig komoly vezetési problémákat is okozhat.
Az elektromos kormánymű egy komplex rendszer, amelyben a szervókormány, a kormányszög jeladó, az elektromos motor, és az elektronika összehangoltan működik annak érdekében, hogy megfelelő kormánymű támogatást nyújtson a vezetőnek. Egy ilyen rendszer különböző érzékelőkkel és jeladókkal van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik a kormány mozgását, helyzetét, a jármű sebességét és a kormánymű szögét.
A Suzuki Ignis szervokormány hibáinak lehetséges okai
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
- Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
- A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
- A lógó kormánymű nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
- Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- A kormánymű holtjátéka utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására gyanakodhatunk.
- Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
- A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.
A szervókormány lehet hidraulikus, elektrohidraulikus, valamint elektromos is.
Elektromos szervokormány.
Az elektromos, elektrohidraulikus szervókormány hibájának diagnosztizálása során szükség van a hibakód megállapítására. Ennek kiolvasása a legelső lépés egy ilyen szervókormánnyal rendelkező autó javítása során.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Gyakran előforduló hiba, hogy sokan alapos hibamegállapítás nélkül szereltetik ki a kormányművet. Pedig, ha az autó elektromos rendszerében van a hiba, akkor mindenképpen elektromos szervókormányokkal, autóelektronikával is foglalkozó szakember tud segíteni.
Minden típus teszteléséhez egyedi szoftverre van szükség. Ezeket ismernie kell a tesztelési protokoll lefolytatására alkalmas tesztgépnek.
Ha a szervó nem működik megfelelően legtöbbünk azonnal szervizbe viszi az autót, hogy nézze meg a szakember, mi lehet a hiba. Ugyanakkor előre fel is készülhetünk, hogy kormánymű javítási árakra számíthatunk.
Kormánymű vagy egyéb szervóhiba? Mitől függ a kormánymű felújítás ára?
Árak hidraulikus és elektromos kormánymű, elektromos kormányoszlop és szervószivattyú javítás esetén. Árak elektromos és mechanikai kormánymű hibák esetén.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Hidraulikus kormányműnél a felújítás kb. 55-75 eFt, elektromos kormányműveknél kb. 90-140 eFt.
Elektromos kormányműveknél a műszerfalon ég a szervólámpa (EPS és nem az ESP!) és nem működik a szervó.
A kormánymű felújítás árához számoljuk hozza a ki- és beszerelés költségét is, ami kb.
Sokszor csak azt tapasztaljuk, hogy elment a szervó, de nem biztos, hogy kormánymű hibáról van szó. Lehet, hogy az elektromos kormányoszlop ment tönkre vagy az elektrohidraulikus szervószivattyú nem működik megfelelően.
Ahogyan azt már több oldalunkon is említettük, a kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.
A kormánymű hiba jelei közül néhányat már megemlítettünk a kormánymű oldalunkon, így azokat csak átismételjük, kiegészítve plusz információkkal:
- A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
- Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak.
- A kormánykerék ide-oda mozgása nyugalmi állapotban.
- Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű.
És még három a kormánymű hiba jelei közül pontokba szedve:
Az intelligens kormányrendszerek célja az autó vezetőjének segítése.
Az intelligens kormányrendszereket négy csoportba tudjuk osztani.
A szervókormányok feladata a kormányzás erőszükségletének csökkentése, tehát egy erre a célra kiépített szerkezetről beszélünk.
Az elektromos szervó rendszert egy szervómotor működteti.
Tehát jegyezzük meg, hogy alapos hibamegállapításnak kell megelőznie a probléma megoldását, a szerelést, például a kormánymű kiszerelését.
Hasonlítanak a hidraulikus kormánymű hibáihoz.
A leggyakrabban előforduló, jellemző hibák a korrodálódással vannak összefüggésben, de gyakori probléma szokott lenni az alkatrészek kopása is.
Az elektromos szervókormány esetében is szintén sokszor előfordul a kormánymű lógása.
Emellett az egyes alkatrészek kopása, illetve a fogaskerekek ledarálódása szokott még előfordulni.
Az elektrohidraulikus szervókormányoknál gyakori a korrózió.
Ennek az szokott lenni az oka, hogy víz jut a rendszerbe.
Az elektromos részek a rozsdásodás miatt felmelegednek, és akár zárlatot is okozhatnak.
Előfordul, hogy nem csak egy alkatrészt kell kicserélni.
Magyarországon kevésbé ismert, és bevett módszer az újra gyártás, azaz remanufacturing.
Ha a szervó nem működik megfelelően legtöbbünk azonnal szervizbe viszi az autót, hogy nézze meg a szakember, mi lehet a hiba. Ugyanakkor előre fel is készülhetünk, hogy kormánymű javítási árakra számíthatunk.
Önnek nincs más teendője a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk.
A kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba.
Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.
A szervókormányok azáltal, hogy csökkentik a kormányzáshoz szükséges emberi erőt, javítják az autó vezetőjének a kényelmét, ezáltal maga a vezetés is komfortosabbá, ezáltal pedig biztonságosabbá válik.
A szervómotor olykor a kormányoszlopon található, ebben az esetben olykor az elektromos kormányoszlop megnevezést alkalmazzák rá, míg máskor szervó kormányoszlopnak is nevezik. Azonban nem minden esetben ide kerül beépítésre a szervómotor. Sokszor a kormányművön találjuk meg, a két első kerék között. Az is előfordul, hogy a szervó szivattyúra kerül. Ilyenkor a szervómotor össze van integrálva az elektrohidraulikus szivattyúval.
Az elektrohidraulikus szervókormány egyszere elektromos és hidraulikus. Már volt szó róluk, esetükben a szervómotort összeintegrálják az elektrohidraulikus szivattyúval, és így együttes erővel idéznek elő olajnyomást.
A villanymotor által hajtott olajszivattyú csöveken át vezeti a kormányműbe az olajat, ami egy dugattyús rendszeren segíti a fogasléc elmozdulását. Rövidített elnevezése az EPHS, mely a kifejezés angol nevéből (Electrically Powered Hydraulic Steering) ered.
Előnye, hogy energiát takarítunk meg vele, hiszen kevesebb energiát fogyaszt a szervómotor azáltal, hogy a hidraulika is segíti.
Az elektromos szervókormány a beépített szervómotorja segítségével látja el a szervórásegítést. Alacsony sebességnél, kis erőkifejtést igénylő kormányzással maximálisan támogatja a vezetőt, amikor nő a sebesség, a rásegítés arányosan csökken. Ezáltal magas sebességnél javítva a gépkocsi egyenesfutását, és ezáltal a menetstabilitást is.
A komplett garnitúra cseréje sajnos sokszor költséges.
Pedig ez a megoldás magas gyártási minőséggel jár, hiszen az újragyártott alkatrészre már a legtöbbször nem jellemzőek a típushibák, mivel az autó gyártója, annak technológiája is folyamatosan fejlődik. Így a legtöbb esetben az újragyártott alkatrészek magasabb technológiai színvonalat képviselnek.
Akkor most válasszuk a legdrágább céget? Nem feltétlenül. Ingyenes a bevizsgálás? Ingyenes a szállítás? Tízezres nagyságrendbe kerülhet, ha nem tisztázzuk előre.
Profi minőségben dolgoznak? Legtöbbünket nem érdeklik a technikai részletek és nagy részt nem is tudjuk ellenőrizni, mivel nem látunk bele a kormányműbe. A lényeg, hogy tükörsimák legyenek a csúszófelületek, ki legyen cserélve az összes kopó alkatrész és legyen kicserélve a porvédő harang.
Milyen tesztberendezéssel ellenőrzik a felújítás minőségét? Gyári értékeknek megfelel az elektromos kormánymű működés közben? Jegyzőkönyvet kapunk minderről? Ismerik az én autótípusom típushibáit? Gyakran javítanak ilyet? Ez főleg elektromos kormánymű felújításnál fontos.