A Suzuki Ignis Részletes Áttekintése: Városi Agilitás és SUV Képességek

A Suzuki Ignis egy közkedvelt választás a városi autózásra, melyet kedvező üzemanyag-fogyasztása és kompakt méretei tesznek ideálissá. A modell egyedülálló módon ötvözi a kisautók praktikumát a SUV-k stílusjegyeivel, ezáltal különleges helyet foglal el a piacon. A megbízhatóságáról ismert Ignis modern hibrid változata különösen vonzóvá teszi a városi közlekedésben.

A Modell Története és Fejlődése

A Suzuki Ignist 2000-ben vezették be a piacra, a japán Suzuki gyártó és a General Motors (GM) együttműködésének eredményeként. A cél egy olyan sorozat tervezése volt, mely összesíti egy kompakt autó kezelési jellemzőit egy összkerékhajtású modellben.

A 2000-es piaci bevezetés két karosszériaváltozatban történt: egy háromajtós, meredek farú szedán, és egy ötajtós változat. Az európai piacok számára a japán gyártó 1,3 literes motorral kínálta az autót, mely legfeljebb 61 kW (83 LE) teljesítményt biztosított. A Suzuki fejlesztett ki egy motort egy ötfokozatú manuális sebességváltóval együtt. A Suzuki Ignis sajátossága, hogy az európai piacok számára a kisautókat a japán gyártó magyar üzemében építették. A Suzuki Ignist 2008-ig két fázisban gyártották, míg Európában átmenetileg a klasszikus Suzuki Swift modellekkel helyettesítették.

A második generációs Suzuki Ignis - szintén három- és ötajtós változatban - 2003-ban került európai bevezetésre, a GM és annak ausztrál leányvállalata együttműködése alapján jött létre. Az első- vagy az összkerékhajtású Suzuki Ignis csaknem 15 centiméterrel hosszabb, mint elődje, így hossza eléri a 3,7 métert. Ezáltal a hátsó üléseken helyet foglaló utasok számára több hely áll rendelkezésre, illetve a csomagtérben is nagyobb a tárolási térfogat. A modellválasztékot egy dízel változat és a Suzuki Ignis Sport kiegészítette.

A Suzuki Ignis Sport két karosszériaváltozatban állt rendelkezésre, és egy fokozott teljesítményű 1,5 literes motorral rendelkezett, mely akár 80 kW-os (110 LE) teljesítményre is képes. Ennek megfelelően a gyorsulási értékek is figyelemre méltóak voltak: a 2005-ig gyártott Suzuki Ignis Sport nulláról 100 km/h-ra alig 8,9 másodperc alatt gyorsul. A típus több generációja is elérhető a piacon, így Debrecenben is széles választékban találhatók meg a különböző évjáratú és felszereltségű modellek.

Baleno acélfelni specifikációk

Nem véletlenül lett hazájában kultikus veterán, és hasznosította újra jellegzetes stílusjegyeit a Suzuki 2016-ban, az aktuális Ignis bemutatásakor. Ilyen retró elem lett a crossoveren a hűtőmaszk két felhúzott széle, a befelé döntött hátfal vagy a C-oszlop domborítása.

Külső Megjelenés

A Suzuki Ignis a külsőt tekintve nagyon aranyos, zömök termetű. Elölről a kis pofája ránk vigyorog, még a gülü szemei is mosolyognak. A kerek ködlámpák jól illeszkednek az első köténybe, a sárvédők pedig vagányul domborodnak. Oldalról a kei caros kocka forma igazán ki lett maxolva. A C oszlop kialakítása a kis redőkkel, a felfelé kunkorodó övvonal igazán jó ránézni az egészre. Hátulról is mokány, erőteljes, egységes és nagyon vidám. Szuper a tömzsi lámpák kialakítása, ahogy az egész hátfal és a szélvédő is.

A külső stílusjegyek összefoglalva:

• Aranyos, zömök termet
• Mosolygós "gülü szemek"
• Vagányul domborodó sárvédők
• Egyenes tető és felfelé kunkorodó övvonal
• Tömzsi lámpák

Bár sokan női autónak tartják a méretei és aranyosságai miatt, az Ignis annyira vagány és mokány, hogy egy férfi is nyugodtan eljárhat vele, nem fognak furcsán nézni.

Belső Tér és Kényelem

Az egész autó hossza 3700 mm, kb. mint az első Swift, de mekkora hely van benne? Ej, de tágas! És a vidámság folytatódik a belső térben is. Színes ajtó behúzó, középre biggyesztett érintőképernyő, jó fogású bőrkormány, egyszerűen átlátható műszerfal. És azok a kis 80-as évekbeli piktogrammok.. És valahogy így jó. Nem tűnik spórolósnak. Így adja ki.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az ülések elég kényelmesek, bár az ülőlap rövid és az oldaltartás sem a legjobb. A kormányról irányíthatjuk a tempomatot, hifit és a telefont is kezelhetjük. A kis Suzi tudja az Apple CarPlay-t és az Android Autót. A hifire visszatérve nincs itt semmi nagy márka, legalábbis nincs jelölve. De olyan tisztán szól, hogy igazán élménnyé teszi az utazást. A váltónak is jó a fogása, bár csak 5 sebességes. Ami érdekes volt, néha, ha gyorsan akartam kettesből hármasba tenni, picit akadt. Amit még meg kell jegyezni, hogy rendkívül jó az autó világítása.

Belső tér jellemzői:

• Tágas térérzet
• Vidám színek és design
• Kényelmes ülések
• Jól használható infotainment rendszer
• Jó minőségű hangrendszer

A tágas térérzet ellenére a csomagtartó csak jelképes 200 pár liter, ebből a szempontból ez csak egy bevásárló kocsi. Hogyha kisgyereket viszünk, sínen előrébb lehet tolni az 50:50 arányban osztott padot, és máris megnő a raktér - sajnos ez az ügyes megoldás sorra tűnik el a mai kisautókból. Hátulütője, hogy az Ignis GLX forgalmi szerint is csak négyszemélyes. A belső térben vegyes kép fogad, hiszen egyfelől jókora és kőkemény műanyag felületek uralják, másrészt a hengeres klímapanellel, a kék és fehér díszítőbetétekkel igyekeztek némi életet vinni bele, míg a könnyen leolvasható analóg műszerfal és a hamar kiismerhető fizikai gombok sokkal kevésbé adják fel a leckét, mint a modern autók kijelzői és menüs kezelőfelületei.

Motorválaszték és Teljesítmény

A Suzuki Ignis többféle motorváltozattal került forgalomba, beleértve a benzines és dízel opciókat is. A benzines modellek általában 1.3-as vagy 1.5-ös motorral szereltek, míg a dízel változatok 1.3-as motorral érhetők el. A motorválaszték befolyásolja az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását.

A jelenleg kapható Suzuki Ignis Hybrid egy 1.2 literes Dualjet motorral van szerelve, melyet egy 12V-os mild hibrid rendszer támogat. A kis 3 lóerős, 50 Nm nyomatékkal rendelkező villanymotorral nem a gyorsuláson igyekeznek javítani, inkább a fogyasztás csökkentése a cél. Mellesleg alul is kellemesen nyomatékosnak tűnik a kis Suzuki - ez végre tényleg kicsi - 30 km/h-nál már örömmel veszi a harmadikat, nincs rángatás, morgás.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

No nem leszünk az autópályák rémei - a végsebesség 165 km/h és 135-nél 3500-öt pörög - de országúton még egész virgonc. Az Ignis most már kizárólag ezzel a hajtáslánccal vásárolható meg. Tehát az 1,2 literes szívó benzinmotorral, amelyet az integrált indítógenerátor és a 12 voltos lítium-ion akkumulátor varázsol hivatalosan is hibrid járművé.

Fontos tudni, hogy az Ignis nem kirakat-crossover: 18 centis a hasmagassága, és elfogadható 400 ezer forintért összkerékhajtással is megrendelhető. A korosodó Fiat Panda Cross mellett ez a piac legkisebb 4x4-es modellje. A motor lelkes, a kaszni könnyű.

Műszaki adatok (1.2 Dualjet Mild Hibrid)

• Motor: 1.2 Dualjet + Hybrid 12V
• Hajtás: 4WD (opcionális)
• Váltó: 5 sebességes kézi
• Saját tömeg: 885 kg
• Teljesítmény: 90 LE
• Hosszúság: 3700 mm
• Szélesség: 1690 mm
• Gyári vegyes fogyasztás: 5,8 l/100 km

Menettulajdonságok és Futómű

Amit még nem említettem, remek a futómű. Elég magasan ülünk, de nincs billegés, jól be lehet tenni kanyarba, bár azért a bukkanókat érezni, de nem annyira vészesen. Inkább feszesnek, mint kényelmesnek mondaná a rugózást, de így igazán biztonságos.

A Suzuki Ignis keskeny és rövid, ugyanakkor finoman emelt hasmagasságával (18 cm) és 16 colos kerekeivel a magasabb járdaszigetek és a fekvőrendőrök sem jelentenek akadályt. A kilátást előre és átlósan erősen korlátozzák a vaskos A-oszlopok. A far jól betájolható, de sokat segít a tolatókamera. Az egyszerű szerkezetű (elöl McPherson, hátul merevtengelyes) felfüggesztés csillapítása feszes, rugói azonban puhák. Ettől a hosszabb úthullámokon rövid tengelytávja ellenére egészen puhán lép át, ám a hirtelen felületváltozások keményeket ütnek.

A kormányzás meglepően életteli, annak ellenére, hogy a végállások között sokat, 3,6-ot fordul. Az autó tökéletesen alkalmas a városi közlekedésre, a szűk helyeken való manőverezésre, és a parkolásra. Az összkerékhajtás valójában felesleges, de szükség esetén „életet menthet”, ráadásul a futómű-hangolás és a menetzajok tekintetében is vannak fejlesztési lehetőségek.

Fogyasztás

A kis 3 lóerős, 50 Nm nyomatékkal rendelkező villanymotorral nem a gyorsuláson igyekeznek javítani, inkább a fogyasztás csökkentése a cél. Vegyes használat során 6,2 liter benzint ivott meg 100 kilométeren a hibrid Ignis.

A felhasználói tapasztalatok is sokfélék a fogyasztás terén. Egy nyári napon, klímával, 160 km-es úton mért legmagasabb fogyasztás 8,93 liter volt. Egy 14 éves Wagon (ugyanazzal az 1.3-as Ignis motorral) átlagfogyasztása 6,6 l/100 km. Ebbe beletartozik a klímahasználat, autópálya és városi forgalom (Debrecen). Egy debreceni útvonalon az autópálya kb. 70 km, országút 80 km, városi forgalom 20-30 km. Autópályán 110 km/h sebességgel közlekedve, vagy régebben 130 km/h tempóval is csak 8 liter fölé 1-2 decivel ment az átlagfogyasztás.

A rendszeres mérések szerint a 14 év alatti 401 tankolásból mindössze 12 volt 8 l fölötti. A legkisebb fogyasztás 4,56 l volt, és még egy 5 l alatti. 65 db tankolás volt 6 l alatt, 72 db 7-8 l között. Az eltéréseket befolyásolhatja a vezetési stílus és a külső körülmények. Egy napi 40 km-es útvonalon (vidéki kisvárosból indulva, országúton, majd nagyobb városban) 6,8-7 l/100km volt a fogyasztás, viszonylag kevés városi szakasszal. A váltásoknál a sebességet vagy a fordulatot nemigen szokták nézni, inkább fülre érzik mikor váltanak. Városi 50-nél, sűrű forgalomban 3. fokozat az ajánlott, ha nyugisabb a helyzet, akkor 4.

Érthetetlen lehet az odafigyeléses vezetés mellett a 9,3-11,3 literes fogyasztás, ha minden más műszaki paraméter rendben van, például a kibocsátási értékek is jók. Egy teszt során, amikor a fordulatot 2000 felett tartották és intenzíven gyorsítottak városban, 9,9 l/100 km fogyasztás adódott, ami megerősíti, hogy az "amikor csak tartom a tempót fentebb váltok" stílus a takarékosabb.

Használt Suzuki Ignis Vásárlása Debrecenben és Országosan

Debrecenben számos helyen kínálnak eladásra használt Suzuki Igniseket. Érdemes alaposan tájékozódni a különböző hirdetési oldalakon, autókereskedésekben és magánhirdetések között. Fontos figyelembe venni az autó állapotát, futásteljesítményét, szervizelőéletét és a felszereltségét.

A Suzuki Ignis megbízhatóságáról ismert, de a használt autó vásárlásakor mindig érdemes szakemberrel átvizsgáltatni az autót, hogy elkerüljük a későbbi kellemetlenségeket. Különösen fontos a motor, váltó, futómű és a karosszéria állapotának ellenőrzése.

Tippek a vásárláshoz:

• Állapotfelmérés: Mindig vizsgáltassa át az autót szakemberrel vásárlás előtt.
• Próbaút: Tegyen egy alapos próbautat, hogy meggyőződjön az autó működéséről.
• Dokumentáció: Ellenőrizze az autó szervizkönyvét és egyéb dokumentumait.
• Ár: Hasonlítsa össze a különböző hirdetések árait, hogy megtalálja a legjobb ajánlatot.

Példák a használt Ignis kínálatból:

tags: #suzuki #ignis #loero #áttekintés

• Műszerfal hibák okai Focus 2-ben
• Fenntartható jövő a Volvo hibridekkel
• Ranger karosszéria robusztussága
• Santa Fe Fejegység: Részletes Teszt
• szivargyújtó biztosíték cseréje Daewoo Matizban