Suzuki Ignis Javítása és Karbantartása: Átfogó Útmutató

A Suzuki Ignis egy közkedvelt városi autó, amelynek karbantartása során gyakran felmerülnek bizonyos specifikus javítási igények. Bár üzembiztos, műszakilag alacsony fenntartási költségű kisautó, az idő múlásával és a használat során különböző alkatrészek szorulhatnak javításra vagy cserére. Ebben a cikkben részletesen áttekintjük a Suzuki Ignis leggyakoribb javítási területeit, az ehhez kapcsolódó költségeket, és hasznos tanácsokat adunk a megbízható szakember kiválasztásához.

Karosszéria és Külső Javítások

Sárvédő Javítása

A Suzuki Ignis egyik leggyakrabban sérülő része az első, jobb oldali sárvédő. Apró koccanások, parkolási sérülések vagy a rozsda mind károsíthatják a karosszériát. Egy apró horpadás vagy rozsda is elronthatja az autó összképét. A sérült vagy korrodált sárvédő hosszú távon védtelenné teheti a karosszéria egyéb részeit is. Ez az alkatrész a jármű megfelelő működését támogatja. Ha a karosszéria sérült, nem csak az esztétika bánja. Ezen folyamat során bármely szakaszban dönthetünk a sérülés javíttatása mellett, viszont én azt javaslom, hogy a lehető legkorábbi szakaszban ezt megtenni, ugyanis minél „súlyosabb” a sérülés, értelemszerűen annál többe kerül a javíttatás.

Karosszéria Javítási Árak Magyarországon

Magyarországon a karosszéria javítás árak törés vagy horpadás esetén körülbelül 20.000 Ft/elem, míg rozsdásodás esetén 25.000 Ft elemenként. Karosszéria lakatos óradíjak pedig átlagosan 15.000 Ft. Minél idősebb egy gépkocsi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy elöregszik a karosszéria és a rozsdásodásokat szükséges javíttatni. Legnagyobb költséget az ajtók, a lökhárítók, a hátsó sárvédők és a tető lakatolása jelenthet.

Példák a Javítási Költségekre:

• Ajtó fényezését ért karcolás: akár 12.000 Forintos újralakkozási munkadíj
• Törött ajtó karosszéria javítása: hozzávetőlegesen 16.000 Forint, plusz fényezés 20.000 Forint, mely összesen 36.000 Forint.
• Karosszéria lakatolás ára első futómű esetében: körülbelül 17.000-32.000 Ft, attól függően, hogy a motorháztető is sérül-e.
• Hátsó felfüggesztés javítása utáni karosszéria lakatolás ára: nagyjából 24.000-25.000 Forint.

Festés és Felületkezelés

Amennyiben karambolos autóról van szó, melynek során a fényezés is megsérült, abban a karosszéria javítása után újra kell fényezni, színre fújni, lakkozni, és/vagy polírozni az adott elemet, vagy elemeket. Az autó fényezése elengedhetetlen befejező művelet a karosszéria lakatolása után.

• Lakk, vagy festék lepattogzás javítása: akkor, ha például enyhe horpadás keletkezik a kasztnin, melyet viszonylag könnyen orvosolnak a karosszéria lakatos mesterek, ám a lepattant lakk, vagy festék réteget mindenképpen javítani szükséges, hogy nyomtalanul eltüntessék a sérülés nyomait.
• Karcolások javítása: minden autótulajdonos ismeri ezt a bosszantó érzést, amikor új karcolást fedez fel az autóján, depláne, ha nem a saját hibájából keletkezett. Ebben az esetben a karcolást el kell tüntetni, majd az elemet, részt fényezni.
• Mattulás javítása: ez a probléma leggyakrabban idősebb autóknál figyelhető meg, amikor a gyári lakkréteg már nem csillog olyan szépen, mert megrágta az idő vasfoga.

Abban az esetben, ha a karcolás, vagy horzsolás mélyebb, a javítási folyamat ugyan azonos, viszont a felhasznált anyagmennyiségek növekednek. Miután a törött, vagy sérült lökhárítót megjavították, utána színre kell fújni, vagy fóliáztatni szükséges, persze csak abban az esetben, ha az autó lökhárítója eredetileg is festve volt. Fényezés témakörben szót kell ejteni a másik közkedvelt módszerről, az autófóliázásról is. A kettő egyáltalán nem ugyanaz, nem jobb, vagy rosszabb, csak más. Alapvetően fóliázni csak kívül lehetséges a kocsit, fényezni kívül és belül is lehetséges.

Baleno acélfelni specifikációk

Szélvédő Javítás és Csere

• Szélvédő javítás: kisebb (egyenként maximum egy pénzérme nagyságú) pont alakú sérülés esetén alkalmazható, általában fizeti a biztosító, költsége: 5.000 és 15.000 Forint között helyezkedik el.
• Szélvédő csere: nagyobb sérülés, vagy mélyebb, szélesebb kiterjedésű repedések esetén jön szóba az autóüveg cseréje. Ebben az esetben az szélvédőjavítással és/vagy cserével foglalkozó szakember munkadíján felül meg kell vennünk magát az autóüveget. Lehetséges első és hátsó szélvédő cseréje is, utóbbi a drágább, mert ezekben általában fűtőszál fut keresztben és szinte minden autóban színezett valamilyen formában ez az üveg.

A sikeres javítás esélye az idő múlásával az alábbiak szerint csökken: ha kisebb, mint egy pénzérme: 99%, ha már továbbrepedt: 70%, és ha a repedés már 10 cm-nél is hosszabb, sajnos itt már csak 20% az esély. Mobil szélvédőjavítás, vagy csere szolgáltatást középhőmérsékletű időben, azaz kb. 10-25°C között ajánlott elvégezni.

Belső és Komfort Problémák

Ülések és Kárpitozás

Az Ignis üléseinek kényelme gyakran kritikát kap. Borzalmas az üléspozíció, de ez igazából csak hosszabb úton érezhető. Az ülőlap rövid, oldaltartás nyoma sincs, az üléskárpit, mint valami jersey anyag, csúszik. Fekete színe miatt esztétikailag sem szép, nem is igazán tartós. A hátsó ülés háttámlája ledönthető, de nem síkban. Ha a hátsó ülőlapot kiszedi az ember, nagyon vigyázni kell, hogy azt hogy teszi vissza, mert két vacak műanyag pogácsába kell bepattintani az ülőlap első részén lévő drótfület és a műanyag pogácsa ezt nem bírja. Igaz egy-két százforintos tétel, de ki gondol arra, hogy az ülőlap kivételével és vissza rakásával alkatrészt is cserélni kell, ha kimossa a gazda az üléshuzatot netán. Érdemes a karosszéria javítások mellett az autó kárpitozásával is foglalkozni, hogy az autó belső tere is megújuljon. Autókárpitozási munkára a pontos árkalkulációt az egyedi igények felmérése alapján tudjuk elkészíteni, költségkímélő megoldások figyelembevételével.

Zajok és Anyagminőség

A kocsi mindennek mondható, csak komfortosnak nem. Borzalmas a rugózása, szószoros értelemben elpattan oldalirányban az úton egy kanyarban, ha egy nem is nagy útfelgyűrődésen keresztül megy az ember. Ha fekvőrendőrön akarsz áthaladni, előtte hívd fel a fogászodat, rendelj előtte egy protkót, mert tutira szükséged lesz rá, ugyanis kiköpöd a fogsorod ha 5 kilométeres sebességtől gyorsabban abszolválod az akadályt. A műanyagok olyan kemények, mint egy Stiga pinpong asztal, a kalaptartó és a csomagtartó fedél zörög, amit kisebb sikerrel próbáltam különféle eszközökkel tompítani, de nem sikerült úgy ahogy szerettem volna. A belső összhatása a kocsinak kifejezetten lehangoló. A műszeregysége (kilométer, fordulatszám mérő óra) túlságosan is besüllyesztett, a műszerfal világítása piros, amitől az ember szeme majd kifolyik ha valamit is le akar olvasni este, ez nem változtatható sajnos. A fényerőt lehet tekergetni, így választhat az ember a rossz és a még rosszabb között.

Ablakemelő Szerkezet Javítása

Az alábbiakban bemutatjuk a Suzuki Ignis jobb oldali ablakemelő szerkezetének javításához szükséges lépéseket és tudnivalókat.

Alkatrészek

A javításhoz szükség lehet a következő alkatrészekre:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

• Ablakemelő motor
• Ablakemelő szerkezet (bowdennel vagy anélkül)
• Ablakemelő kapcsoló
• Rögzítő csavarok és klipek

Szerszámok

A munkához a következő szerszámokra lehet szükség:

• Csavarhúzó készlet (lapos és csillag)
• Dugókulcs készlet
• Fogó
• Kárpit eltávolító szerszám (opcionális)

Ablakemelő szerkezet javításának lépései

1. Ajtókárpit eltávolítása: Óvatosan távolítsa el az ajtókárpitot a rögzítő csavarok és klipek eltávolításával. Használjon kárpit eltávolító szerszámot, ha rendelkezésre áll, hogy elkerülje a kárpit sérülését.
2. Ablakemelő motor és szerkezet hozzáférése: Az ajtókárpit eltávolítása után hozzáférhet az ablakemelő motorhoz és a szerkezethez.
3. Ablakemelő motor tesztelése: Ellenőrizze, hogy az ablakemelő motor működik-e. Ha nem, ellenőrizze a biztosítékot és a kapcsolót. Ha a motor továbbra sem működik, cserélje ki.
4. Ablakemelő szerkezet cseréje: Ha a szerkezet sérült (pl. a bowden elszakadt), cserélje ki a teljes szerkezetet. Ehhez először távolítsa el a régi szerkezetet a rögzítő csavarok eltávolításával. Ezután szerelje be az új szerkezetet, és rögzítse a csavarokkal.
5. Összeszerelés: Szerelje vissza az ajtókárpitot, és rögzítse a csavarokkal és klipekkel.

Fontos: A javítás során ügyeljen a biztonságra, és ha nem biztos a dolgában, forduljon szakemberhez!

Motor és Hajtáslánc Javítások

Fogyasztás és Váltóproblémák

A kocsi fogyasztása kritikán aluli, nyolc liter alá nem igazán tudtam lejjebb vinni még országúton sem. Városban 10, pályán 10,5-11, igaz itt ennyi volt 130-nál és 160-nál is. Cserébe megy, mint a golyó. 70 ezernél utolért a Suzukik újabban emlegetett konstrukciós hibája a váltó csapágy, amit hivatalosan tagadnak, de a szervizben ismerik a jelenséget nagyon is. A nagy duma az, hogy ez csak az 1,3-as Suzukikat érinti, amit én igazából cáfolni tudok tapasztalatból. Az 1,5-ös váltója is éppen olyan szar, mint a kisebbé. Igazából nem is a csapággyal van a baj állítólag, hanem a fogaskerekek felületi edzésével vannak bajok. Szépen eszi az acélfogaskerék a másik fogaskereket, ami finom fémpor mennyiség keletkezésében jelenik meg az olajban, és ez eszi meg a csapágyat.

Kúpcsapágy hiba ritka hiba, de ez is előfordulhat. A mágnes felfogta a darabokat, így lehet, hogy a fogaskerekek nem roncsolódtak. "2. sebesség recseg" Egy átlagos váltó életében a legtöbbet váltott sebesség a kettes fokozat. Ehhez még hozzájön az is, hogy hajlamosak vagyunk kevésbé kinyomni a kuplungot, vagy már kopott a kuplungtárcsa, így az összekapcsolás nem mindig zökkenőmentes. "Kidobja az ötödiket" Az sem tesz jót az autónak és a váltónak, amikor hamar felváltunk az 5. sebességig, majd megpróbálunk "nyomatékból" autózni.

Javaslom, hogy 3 évente, vagy 30 ezrenként cseréltessék a váltó olajat. Igaz ezt nem akarják a szervizben elvégezni, mert a hivatalos szervizperiódus ettől hosszabb, talán mintha 45-öt, vagy 65 ezret írnának elő, amihez ragaszkodik a márkaszerviz, de ha baj van, akkor azt csak a 3 éves garancia alatt ismerik el és javítják ki a hibát, utána csak díj ellenében. Három évet simán kibír a váltó, tehát érdemes előre gondolkodni és felkészülni erre a jelenségre, ha valakit még nem ért utol a baj és nem akar zsebbenyúló javítást.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Másik nagy hibája a váltónak az, hogy bowdenes. 60 ezertől úgy szorult a váltó kar, mintha bebetonozták volna. Zsírozhatatlan, olajozhatatlan a bowden és ez rohad be egy idő után, viszont cserélhető 50 ezerért, mert ennyibe kerül. Érdekes az árképzés, mert az 1,3-as Ignis bowdenjét feléből be lehet szerezni. Cserélve lett a váltó csapágya, a bowden, azóta ezeknek nincs baja.

Váltó Felújítás

Hogyan ismerheti fel a Suzuki váltó csapágy problémát? Magasabb fokozatokban a váltó halk búgásával jelentkezik először, ami a visszafordíthatatlan hiba megjelenésére utal és ekkor már fel kell készülni a gyors állapotromlásra. Ilyenkor ajánlott mielőbb elvégeztetni a váltó teljes felújítását, mert az autó rövid időn belül mozgásképtelenné válhat. A váltó felújítását előzetes bejelentkezésre, saját szervizünkben végezzük.

A felújítás menete:

1. A váltót kiemeljük a motortérből, majd ezután szétszereljük.
2. Gépi vegyszeres tisztítással távolítjuk el a szennyeződéseket.
3. A teljes csapágysort kicseréljük a szimeringekkel és szükséges tömítésekkel együtt.
4. Ezután történik a váltó beszabályozása.
5. Összeszereljük a váltót, majd visszahelyezzük az autóba.
6. Majd végül ellenőrizzük a felújított váltó helyes működését.

A felújítás közben a kuplung állapotát is felmérjük, és ha a minőségét nem találjuk megfelelőnek, jelezzük Önnek. Amennyiben szükséges a kuplung cseréje és a munkát velünk végezteti el, abban az esetben a kuplung cseréjére külön munkadíjat nem számítunk fel. A beüzemelés során Castrol 75W-90 olajjal töltjük fel a váltót. Kérésére azonban eredeti Suzuki 75W-80 prémium olajat is használhatunk, mely raktárról elérhető szervizünkben. Kiválóan felszerelt műhelyünkben munkatársaink a felújítás során kizárólag eredeti Suzuki segédanyagokat használnak és rendelkezünk az összes gyári Suzuki célszerszámmal és specifikációval, ami elengedhetetlen a szakszerű munkavégzéshez. A kopott csapágyakat nagyobb teherbírású Japán csapágyakra cseréljük, amelyek a gyárinál hosszabb élettartalmat biztosítanak. Az elvégzett munkára minden esetben 12 hónapos, teljes körű garanciát vállalunk! Varázsolja újrá Suzuki Wagon R+, Swift 1,3 és Ignis 1,3 váltóját, amíg nem késő!

Suzuki Váltó Felújítási Árak (bruttó, Áfát tartalmazzák):

Egyéb Motor és Hajtáslánc Alkatrészek

Az Ignis 4 kerék meghajtás gyakori hibája, hogy a diffi "felrobban". A Suzuki Ignis gyújtáskulcs indításgátló (immobilizer) chippel van ellátva. Ez a kulcs minden 1.3-1.5 benzines modellhez használható, kivéve a 3 ajtós 1.5 Sport modellt.

Számos más szolgáltatás is elérhető Suzuki Ignishez:

• ABS kocka javítás és csere
• Légzsák szettek javítása és cseréje
• Motoralkatrészek
• Injektorok és pumpák vizsgálata és javítása
• Új, bontott és utángyártott alkatrészek

Suzuki létező összes típusához kapható új, bontott, utángyártott alkatrészek, kedvező áron és nagy választékban! Érdeklődni telefonon lehet a hét minden napján 9-19 óráig!

Futómű és Fékrendszer

Futómű Beállítás és Javítás

Első-hátsó futómű beállítás: 12.400 Ft. Karosszéria lakatolás ára első futómű esetében: körülbelül 17.000-32.000 Ft. Hátsó felfüggesztés javítása utáni karosszéria lakatolás ára: nagyjából 24.000-25.000 Forint.

Fékrendszer Karbantartása

A fék lehetne intenzívebb, hátul dobfékes. Sokáig szívtam az egyik márkaszerviz által berakott utángyártott alkatrész miatt. Konkrétan az első fékpofákat lecserélték a szervizben és utángyártott fékpofát raktak be egyeztetés nélkül, ami egy idő után finoman elkezdett fogni. Hiába vittem vissza garanciába, egy kicsit piszmogtak vele, és kiadták a kocsit azzal, hogy na most jó lesz, aminek az volt az eredménye, hogy kb. a tizedik fékezés után ismét pont olyan szar volt, mint ahogyan bevittem. Átmentem egy másik szervizbe a sokadik reklamáció után, akik kiszedték az utángyártott pofákat, majd közölték, hogy a tárcsát is ki kell cserélni, mert valami idióta barom szerelő le is szabályozta eszterga gépen a tárcsákat, holott ezt a fajta tárcsát tilos szabályozni, mert nem bírja el a hűtőborda miatt a terhelést. Mutatták, hogy mi a különbség a gyári és az enyémbe beépített utángyártott fékpofa között és megmutatták, hogy mi okozta a bajt. Szóval az első fék teljesen fel lett újítva a másik szerviz által, azóta nem volt vele semmi bajom, a hatásfoka is sokkal jobb lett aféknek.

Alkatrész Árak és Elérhetőség

Az alábbi táblázatban néhány példa található Suzuki Ignis alkatrészek áraira, a Jófogás.hu oldalon található hirdetések alapján:

További alkatrészek is elérhetők, mint például: Küszöb bal Suzuki Wagon R+ (RB) 2000.03.01-2007.09., Hátsó sárvédő javítóív bal (3 ajtós) Suzuki Vitara/Grand Vitara 2005.02.01-2017.03., Hátsó sárvédő javítóív bal (5 ajtós) Suzuki Swift (AZG) 2010.09.01-2017.05., Küszöb jobb 3 ajtós Suzuki Swift (SF-1) 1989.01.01-1996.08., Hossztartó, hátsó, lengőkar rögzítéssel bal Suzuki Swift (SF-1) 1989.01.01-1996.08.

Szakember Kiválasztása és Garancia

Mire Figyeljünk a Karosszérialakatos Kiválasztásakor?

A karosszérialakatos műhely kiválasztásakor több tényezőt is figyelembe kell venni:

• Az autó gyártmány és modell: Az újabb és a luxusautók javítása általában többe kerül, mint a régebbi autóké.
• Elhelyezkedés: A helyi munkaerőköltségek, az alkatrészek elérhetősége és az autószervizek közötti verseny befolyásolhatja az árakat.
• A karosszérialakatos műhely típusa: Márkakereskedésbe, független lakatosműhelybe vagy mobil szervizbe visszük-e az autót. A márkakereskedések általában drágábbak, de megbízhatóbbak is lehetnek.

Jó tudni, hogy segítséget is kaphatunk a karosszérialakatos műhely kiválasztása előtt, mégpedig oly módon, hogy előzetes árkalkulációt kaphatunk ingyenesen nagyon sok szervizben. Érdeklődjön a biztosítójától, hogy vannak-e olyan preferált lakatosműhelyek, amelyek közül választhat a kárigény felgyorsítása érdekében. Mindeképpen javaslom, hogy ellenőrizhető, leinformálható szakemberhez forduljon, már csak a garancia miatt is. Általában előzetes szemrevételezés és kárfelvétel történik, majd árajánlatot, árkalkulációt készítenek. Ezután időpontot kell egyeztetni, amikor szeretné vinni az autót. Nem jellemző, általában az állapotfelmérés és árajánlat kérés ingyenes.

DIY Javítások

Számos kisebb javítási feladatot akár saját kezűleg is elvégezhet a Suzuki Ignis tulajdonosa, ehhez számos online útmutató és videó is segítséget nyújt.

• Cserélje ki saját maga a Suzuki Ignis hűtőfolyadék érzékelőt.
• Szerelje be a Suzuki Ignis vezérműtengely érzékelőt.
• A Suzuki Ignis fagyálló cseréje saját kezűleg.
• Hogyan cserélje ki a Suzuki Ignis üzemanyagszivattyút saját kezűleg.
• A Suzuki Ignis motorvezérlő egység javítása vagy cseréje.
• A Suzuki Ignis önindító perselyének cseréje saját kezűleg.
• A Suzuki Ignis hajtókar persely felszerelése.
• Cserélje ki a Suzuki Ignis légtömeg-érzékelőt.
• Hogyan cseréljük ki az Ignis fényszóró izzóját?
• A Suzuki Ignis fedélzeti számítógép cseréje.
• Hogyan cseréljük ki a Suzuki Ignis termosztátot.
• A Suzuki Ignis külső és belső CV ízületeinek cseréje.
• Hogyan cserélje ki a gyújtógyertyákat egy Suzuki Ignis-en saját kezével.
• Javaslatokat kaptam a variátor folyadékcseréjére úgy, hogy 30 000 km-enként vegyük ki a serpenyőt, mossuk (cseréljük) a durvaszűrőt és cseréljük ki a finomszűrőt.
• DIY Suzuki Ignis kuplung kábel csere.

tags: #suzuki #ignis #javitasa

• a főtengely jeladó szerepe
• 1.9 TDI kábeljavító készlet
• Gyújtógyertyák Mazda modellekhez
• A Mitas abroncsok előnyei
• Kontrasztrugók színei és jelentései