Suzuki Ignis Fékhiba: Gyakori Problémák és Megoldások
A fékrendszer az autó egyik legfontosabb része, amely biztosítja a biztonságos közlekedést. A megfelelően működő fékek elengedhetetlenek a biztonságos közlekedéshez. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Suzuki Ignis fékrendszerével kapcsolatos gyakori problémákat, azok okait és lehetséges megoldásait.
Fékrásegítő Hibái
A fékrendszer egyik legfontosabb része a fékrásegítő, amely biztosítja, hogy kisebb erőkifejtéssel is megfelelő fékerőt tudjunk elérni a jármű vezetése során. A fékrásegítő célja, hogy a fékpedál lenyomásakor keletkező nyomást fokozza, így kevesebb fizikai erőre van szükség a fékezéshez. Ezt általában vákuum segítségével éri el, amely vagy a motor által, vagy elektromos vákuumszivattyúval generálódik.
A fékrásegítő hiba jelei:
- Kemény fékpedál: Az egyik legjellemzőbb fékrásegítő hiba jele a kemény fékpedál érzete, amely különösen városban, lassabb haladáskor tűnhet fel. A keményedő fékpedál azt jelzi, hogy a fékrásegítő rendszer nem biztosítja a szükséges vákuumot, így a fékezéshez nagyobb erőre van szükség.
- Szokatlan hangok: A fékrásegítő hibáját gyakran kísérik szokatlan hangok, például sziszegés vagy sípolás, amikor a fékpedált lenyomjuk. Ezek a hangok a vákuumszivárgás jelei lehetnek, amely a fékrásegítő rendszerében fordul elő.
- Fékpedál visszarúgása: A fékrásegítő hiba jelei között szerepelhet a fékpedál visszarúgása is, amelyet általában a vákuum hiánya okoz. Ebben az esetben a pedál lenyomásakor hirtelen ellenállásba ütközik, ami különösen váratlan helyzetekben lehet zavaró és veszélyes.
- Megnövekedett fékút: Ha a fékrásegítő meghibásodik, gyakran tapasztalható, hogy a jármű fékútja megnövekszik. Ennek oka, hogy a fékhatás csökken, mivel a fékpedál lenyomásakor nem kap megfelelő rásegítést.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedése: Bár kevésbé nyilvánvaló, de a fékrásegítő hibája közvetetten befolyásolhatja a jármű üzemanyag-fogyasztását is. Egy vákuumszivárgás például a motor üzemanyag-keverékére hatással lehet, így az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.
A fékrásegítő vákuumot igényel a működéséhez, így gyakori, hogy a hiba jelei a motor beindításakor lépnek fel. Ilyenkor a fékpedál lenyomása kemény és merev lehet, ami a vákuumrendszer hibájára utal.
A fékrásegítő vákuummal működik, így a vákuumcső épsége kiemelten fontos. Ha szivárgás van a vákuumcsőben, az azonnal befolyásolja a fékrásegítő működését. Egyes modern járművekben az elektromos vákuumszivattyú látja el a fékrásegítő működéséhez szükséges vákuumot. Ha ez a szivattyú meghibásodik, a fékrásegítő hiba jelei hamarosan jelentkeznek.
Ha a fékrásegítő hiba jelei közül bármelyiket tapasztaljuk, ne halogassuk az ellenőrzést, és mielőbb vigyük a járművet szervizbe. A fékrendszer meghibásodása különösen veszélyes lehet, ezért fontos, hogy a fékrásegítő hiba jeleit időben felismerjük.
Baleno acélfelni specifikációk
Nyikorgó Fékek
A fékek kapcsán gyakran felmerülő aggály a nyikorgó hang megjelenése. De vajon van okunk aggódni, ha nyikorog a fék vagy a zavaró hang ignorálható? Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a fékrendszer működését és a nyikorgás lehetséges okait!
A fékrendszer rövid ismertetése
Mielőtt bemutatjuk nyikorgó fékek lehetséges okait és megoldásait, érdemes pár szót ejteni a fékrendszer általános működéséről. A fék az egyik legfontosabb rendszer az autóban, funkciója a gépjármű lassítása, megállítása és egy helyben tartása. A modern fékrendszerek úgynevezett hidraulikus fékmozgást használnak, amely az jelenti, hogy a vezető pedálnyomását egy folyadéknyomásos rendszer továbbítja a fék alkatrészeknek, amelyek végül a kívánt mértékben lassítják a kerekek forgását. A rendszer három részre bontható: fékszerkezet, átvitel és vezérlő berendezés.
Hogy milyen lépések vezetnek a pedál megnyomásától az autó meg állásáig? Mutatjuk!
- A fékpedál megnyomásakor emelkedik a főfékhenger belső nyomása.
- A fékrendszer komplex csőhálózaton keresztül továbbítja a nyomást.
- A munkahenger erővé alakítja a nyomást, amely hatására a fékbetét a féktárcsához nyomódik.
- Ez lassítani kezdi a kerekek forgási sebességét.
- A súrlódási energia részben hőenergiává alakul, így a fékrendszer bizonyos elemei felmelegednek.
A nyikorgó fék leggyakoribb okai:
- Fékalkatrészek meghibásodása: Előfordulhat, hogy a fékalkatrészek egyenetlen módon működnek, ilyenkor megjelenhet a zavaró hang. Gyakori hiba, hogy a fékbetét nem azonos erővel nyomja a féktárcsát. Szintén gyakorta jelentkező probléma, hogy a fékbetétek súrlódási ereje eltérő.
- Helytelenül felszerelt fékbetét: Nyikorog a fékbetét cserét követően? Lehetséges, hogy nem kompatibilis az új alkatrész az autóval. A fékbetét csere házilag nemkívánatos komplikációkhoz vezethet, így minden esetben kerülendő.
- Helytelenül rögzített betét: A szakszerűtlen módon rögzített fékbetét okozhat nyikorgó hangot. Kerülje a házilag végzet cserét, mindenképpen forduljon tapasztalt szakemberhez.
- Idegen test a fékbetét és tárcsa között: Amikor idegen test kerül a fékbetét és tárcsa közé (pl. fém törmelék, kavics, egyéb szennyeződés), akkor megjelenhet a nyikorgás. Ilyen esetekben szükséges szakemberhez fordulni, aki átvizsgálja a fékrendszert.
- Kopott fékbetét: Intenzív, magas hangot érzékel fékezéskor? Lehetséges, hogy a fékbetétbe épített kopásjelző hangját hallja, amely azt jelzi, hogy a biztonságos szint alá csökkent a fékbetét kopásjelző rétege. Ilyenkor a betét cseréje szükséges.
- Laza fékbetét és/vagy nyereg: A laza fékbetét és/vagy nyereg okozhat zavaró nyikorgást. A betétek és nyereg beállításához speciális felszerelés és szakértelem szükséges, így ez kizárólag szervizben lehetséges.
- Piszkos féktárcsa: A féktárcsán lerakódott szennyeződés miatt jelentkezhet nyikorgó hang. Szerencsére, ennek eltávolítása nem csupán gyors, de kedvező árú is.
- Rozsdás, korrodált dobfék: A dobfékekben megjelenő rozsda és korrózió vezethet nyikorgáshoz. Ilyen esetekben általában dobfék csere szükséges.
- Régi tárcsa, új betét: Előfordulhat, hogy a nyikorgó fék az új betétek és elkopott tárcsák inkompatibilitásából fakad. Ilyenkor a tárcsákat is érdemes cserélni.
- Szakszerűtlenül rögzített féktárcsa: Kellemetlen nyikorgó hangot észlel a féktárcsa cserét követően? Lehetséges, hogy nem megfelelően került felszerelésre a tárcsa. Minden esetben bízza tapasztalt szekemberre a cserét.
- Szennyezett fékbetét: A fékbetéten megjelenő szennyeződés is okozhat nyikorgást. Ennek szakszerű eltávolítása gyors és költséghatékony.
- Túlmelegedés miatt cementit a fékbetéteken: A cementit vagy más néven kemény üledék a fékbetéten a túlmelegedés miatt jelentkezhet.
Ha nyikorog a fék, a legjobb, amit tehet a szakszerviz felkeresése. Amennyiben figyelmen kívül hagyja a csikorgást vagy zörgést, az apró hibák is súlyos és költséges műszaki problémákhoz vezethetnek.
Féknyereg felújítás saját kezűleg | AUTODOC tippek
Gyakori kérdések és válaszok a nyikorgó fékekkel kapcsolatban
- Menet közben nyikorog a fék. Mit tegyek? Ha menet közben nyikorog a fék, az általában arra utal, hogy elkopott a fékbetét. Ilyen esetekben érdemes mielőbb szervizbe vinni az autót.
- Mit jelent, ha fékezéskor nyikorog a fék? Ennek a fent felsorolt okok közül bármi lehet az oka. Ahhoz, hogy a kellemetlen hangtól megszabaduljon, érdemes felkeresni egy szakembert a problémával.
- Kanyarodáskor nyikorog a fék. Szükséges szervizbe vinni az autót? Számos magyarázat lehet arra, ha kanyarodáskor nyikorog a fék. Mivel a pontos ok azonosításához szükséges egy szakszerű inspekció, így érdemes szervizbe vinni az autót.
- Veszélyes a nyikorgó hátsó fék? A nyikorgó hátsó fék utalhat súlyos műszaki problémára. A zaj megszüntetése és a potenciális hiba megjavítása érdekében vigye az autót mielőbb szervizbe.
Gyakran előforduló ABS hiba a Suzukiban
Az ABS rendszer egy olyan menetbiztonságot javító rendszer, ami képes a fékerőt csökkenteni és növelni annak érdekében, hogy a gépjármű irányítható maradhasson. A vezérlőegység a kerekeknél elhelyezett fordulatszámmérőtől származó adatokat kiértékeli, és amennyiben szükséges, az ABS tömb (hidraulikatömb) szabályozza a fékfolyadék nyomását mágnesszelepek segítségével.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A 2005 után gyártott Suzuki gépjárművekben többféle típushiba is előfordulhat. A leggyakoribb a váltóhiba, illetve az ABS tömb meghibásodása. Bár a legtöbb Suzuki által nyújtott alapvető megbízhatóságnak és viszonylag olcsó szervizelhetőségnek köszönhetően még máig közkedvelt típusok.
Az ABS rendszer hibája leginkább a 2005 utáni Swift, Ignis és SX4 típusokat érinti. Ilyenkor vagy a blokkolásgátló funkcióért felelős elektronika vagy maga az ABS kocka adja meg magát. A fékkörökbe víz kerül, így az ABS kockába is, ami rozsdásodázhoz vezet. Ennek eredményeképp az ABS tömb szelepeihez is eljut a hordalék, eltömődik.
Típushibák leggyakoribb jelei
Hogyan tudjuk megállapítani, hogy hibás az ABS kocka? A legtöbb esetben csak aktív állapotban lehet észrevenni (amikor vészfékezünk), hogy a rendszer nem megfelelően működik. Suzuki Swift, SX4 és Ignis esetén szinte kivétel nélkül az alábbi hibajelenségek fordulnak elő:
- Beesik a pedál
- Felpuhul, lent fog a fék
- Szivárog a fékolaj
- Fékkörökbe nem jut fékolaj
Hogyan előzhető meg?
Megelőzés céljából a legfontosabb gyártó által közzétett használati utasításban leírtak betartása, tehát a legalább 2 évenkénti fékfolyadék-csere az előírt fékolajjal. Ez azért nagyon fontos, mert a fékfolyadék időben vízzel telítődik, ami elősegíti az elemek rozsdásodást. Az így létrejövő szennyeződések belekerülnek a fékkörökbe, ami okozhatja az ABS kocka szelepeinek a beragadását is. Ilyenkor láthatóan besötétedik a fékfolyadék, állaga zavaros és szennyezett lesz.
Mit tegyünk, ha hibás az ABS kocka?
Legkézenfekvőbb megoldásnak tűnhet a hibás alkatrész cseréje egy új alkatrészre. Viszont ez két okból sem ajánlott: az új alkatrész nagyon drága a bontott vagy felújított alkatrész akár 5-szörösébe is kerülhet, valamint az új alkatrész is típushibás lehet. Javasolt a felújított ABS kocka beszerzése, mivel kedvezményes áron hozzá lehet jutni, illetve az esetleges típushibák már javítva vannak benne.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Mikor világít az ABS lámpa?
Az autó fékrendszere az egyik legfontosabb alkatrésze a járműnek biztonsági szempontból, ezért a műszerfalon megjelenő fékjelző lámpát soha nem szabad félvállról venni. Számos oka van annak, hogy ez megtörténhet, és csak egy gyors megoldás létezik, amelyhez nem kell szakemberrel megvizsgáltatnia járművet.
Lehetséges okok:
- Lehet, hogy a kézifék aktiválva van, azaz be van húzva.
- Lehet, hogy a fékfolyadék fogytán van.
- Az egyik vagy mindkét féklámpa nem működik.
- A fékbetét elkophat vagy teljesen hatástalan lehet.
- Előfordulhat, hogy az ABS meghibásodott.
- A fékrendszer bármelyik érzékelője meghibásodhat.
Általános szabály, hogy ha a műszerfal jelzések sárga színűek, akkor az tanácsadó jellegűek és azt jelenti, hogy a problémával tisztában kell lenned és inkább előbb, mint utóbb foglalkoznod is kell vele vagy egy szakemberre bízod a megoldást. Ha azonban piros visszajelző lámpa kapcsol be a műszerfalon, akkor a legjobb, ha sürgősen intézkedsz.
Mi is az az ABS?
Az ABS kocka egy olyan aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez a blokkolási folyamat a másodperc tört része alatt többször megszakítja és felépíti a féknyomást, így ennek következtében egy erőteljesebb fékezésnél a jármű stabil, irányítható állapotban marad.
Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást. Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni.
Amikor az ABS nem segít
Vannak olyan körülmények, amikor az ABS kocka blokkolásgátló hatása ahelyett, hogy segítene, inkább ront a helyzeten. Egyes járművekben az ABS ki-be kapcsolható, míg néhányban nem lehet kikapcsolni. Amennyiben a központi vezérlőegység hibát észlel az ABS rendszerrel kapcsolatban, az ABS lámpa felvillan.
Ilyen helyzetek:
- Macskaköves vagy kátyús út
- Kavicsos, szemcsés, homokos út
- Hó, illetve hasonló halmazállapotú szennyeződés az úton
Gyakori hibák
Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése.
Hibajelenségek:
- Blokkol a fék
- Beesik a pedál
- Szivárog a fékolaj
- Világít az ABS lámpa
- Megáll a kilométeróra
ABS kocka javítása
Az új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás. Az ABS kocka felújítása számos esetben a hidraulikus egység javításával történik, ami a hibától függően akár 1 órán belül megtörténhet.
Féknyereg problémák
A féknyereg működésének megértéséhez az autósoknak először is meg kell érteniük, hogyan működnek a jármű tárcsafékei. Nyomja meg a fékpedált, majd a fékrásegítő felerősíti ezt az erőt. Ezután a fékrásegítő továbbítja az erőt a főfékhengerben lévő dugattyúra, amely fékfolyadékot présel ki magából az egyes kerekekhez vezető fékvezetékekbe. A fékfolyadék ezután aktiválja a fékeket, és arra kényszeríti a féknyerget, hogy összenyomja a féktárcsát, és lelassítsa a járművet.
A féknyereg problémáinak tünetei:
- A jármű menet közben húz az egyik oldalra
- Zaj a sérült részből
- Egyenetlen fékbetét kopás
- Fékfolyadék szivárgás
- Törött tartó
A fenti tünetek beragadt vagy meghibásodott féknyeregre utalnak. A féknyeregben hornyok vannak, amelyek a fékbetéteket tartják. A fékbetétek becsúsznak a hornyokba, amikor a vezető lenyomja a fékpedált, és kicsúsznak a hornyokból, amikor a vezető kiengedi a féket.
A féknyereg csavarjai is csúszóelemekkel rendelkeznek. A csúszkákon gumik vannak, hogy jól kenhetőek maradjanak. Néha azonban a porvédő gumik elszakadnak, anyaguk öregszik ami a csavarok kiszáradását okozza. Ha ez történik, beragadhatnak a fékek.
Előfordul, hogy elhasználódik az autó fékvezetéke. Ha így történik, lehetséges, hogy a fékfolyadék csak egy irányba áramlik, ami miatt a fékbetétek lassítják a járművet. Ha azonban a vezető nem fékez, a folyadék nem tud az ellenkező irányba áramlani, ami hosszú távon a féknyereg beragadásához vezet.
Megoldások
- Időszakosan nézesse át és végeztesse el a fékek karbantartását.
- Általában jobb a féknyergek párban való cseréje.
- Minden kerékhez külön fékvezeték tartozik. Ezért rendben van, ha csak az egyik féknyerget légtelenítjük.
A féknyergek reálisan 120 000 és 160 000 km vagy 7-10 év közötti élettartamúak.