A Suzuki Ignis Átalakítási és Karbantartási Információk – Részletes Útmutató
A Suzuki Ignis egy kiskategóriás egyterű autó, amelyet a Suzuki a General Motorsszal közösen fejlesztett ki. A Suzuki évtizedek óta a gazdaságos és megbízható autók szinonimája Magyarországon. Akár egy Swiftet, Vitarát, Ignist vagy Jimnyt vezetsz, ha nem is sűrűn, de időnként szükség lesz alkatrészcserére - ebben segítünk Neked.
Ebben a cikkben áttekintjük a Suzuki Ignis kuplungjával kapcsolatos tudnivalókat, valamint más fontos alkatrészeket és tuning lehetőségeket is.
Az Első Generációs Suzuki Ignis Fejlődése (1999-2007)
A General Motors már az Ignis kifejlesztése előtt együttműködött a Suzukival, így született meg az addig M-autóként ismert Suzuki Cultus. 1999-ben újabb típust alkottak meg közösen. A tanulmányautó az YGM-1 nevet kapta. Először 1999-ben mutatta be a GM a YGM-1-et, amelyet a Suzuki kezdetben kissé átformálva kezdett gyártani, később visszatért az eredeti formákhoz. A GM ezután húsz százalékra növelte a részesedését a Suzukiban, de a YGM-1 gyártását már a cégre bízták. A megemeléskor már tíz százalék volt a GM részesedése, amelyet 1998 végén ért el a korábbi 3,2 százalékról. Az emelésért mintegy 600 millió dollárt fizetett az amerikai óriásvállalat.
A terv úgy szólt, hogy az autót majd a japán kosai Suzuki-üzemben gyártják, Ázsiában és Ausztráliában fogják árusítani Chevrolet Cruze néven. A beruházást 2001 végén akarták elkezdeni, évente 20000 példány elkészítésére volt alkalmas az üzem. Ausztráliában 2002-től tervezték elkezdeni a forgalmazását. A japán Suzuki-gyárnak azonban ekkor nem volt megfelelő kapacitása egy új modell bevezetésére. A Suzukinak is megvoltak erről a maga elképzelései, ugyanis a YGM-1 Suzuki-változatának bevezetésével másfélszeresére kívánta emelni az eladott autók számát.
2000-ben a Suzuki már gyártotta a modellt saját márkaneve, és Swift (Európában Ignis) modellnév alatt. 2000 januárjában megjelent a japán piacon a Suzuki Swift. Ezt az elnevezést a világ többi részén már korábban használták a Suzuki Cultusra, Japánban azonban ekkor alkalmazták először. Az orrkiképzése különbözött a YGM-1-től és részben a Suzuki WagonR+ alapjaira épült. A 3,62 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,525 méter magas modellt 1300 köbcentiméter űrtartalmú, 88 lóerős motor hajtotta. Tengelytávja 2360 mm. Csomagtere mindössze 181 literes volt, a háromajtósnak 164. Megvásárolható volt első-, és összkerékhajtással is, csúcssebessége elérte a 160 km/h-t.
Baleno acélfelni specifikációk
2000 őszén már exportálták is, és mivel a Swift név már foglalt volt, Európában az Ignist találták ki a számára. A latin szó jelentése tűz. Kizárólag az első generációnak létezett háromajtós változata. A Suzuki az Ignis Chevrolet márkanév alatt futó változatát Japánban 2001 őszén kezdte forgalmazni. A Chevrolet Cruze teljes mértékben megegyezett a YGM-1 tanulmánnyal. Nagyobb, 1,5 literes motorral is meg lehetett vásárolni. Ausztráliában a Holden forgalmazta, szintén Cruze néven. A típus nem egyezik a Dél-Koreában gyártott Chevrolet Cruze-zal.
A Suzuki márkanév alatt futó változatot már nem Japánból importálták Európába, hanem az esztergomi üzemben gyártották. Az Európában gyártott változat nem egyezett az eredeti japánnal, hanem a YGM-1 és a Chevrolet Cruze vonásait örökölte. A Cruze-hoz és egyben az előző Ignishez képest 15 centimétert nőtt az autó hossza a hátsó utas- és csomagtér előnyére, utóbbi alaphelyzetben 236 literes. Kezdetben két motorral volt kapható, a japán Ignis 1,3 literes, 93 lóerősével és a Chevrolet Cruze 1,5 literes, 99 lóerősével. A kínálathoz hamarosan csatlakozott egy 1,25 literes Fiat dízelmotor is, amelynek fogyasztása nem érte el az 5 litert 100 kilométerenként. Utóbbit Opel Astrákban is alkalmazták. Benzinmotoros változatai nem érték el az 1000 kilogrammot. Összkerékhajtású változatát egyes piacokon Subaru Justy G3X néven árusították.
Magyarországon 2003 és 2005 között, amikor a második generációs Swiftet már, a harmadikat még nem gyártották, részben az Ignis vette át a szerepét. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt. Az új Swift megjelenését követően azonban jelentősen visszaesett a népszerűsége. 2007-ben, a Suzuki Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását.
A Harmadik Generációs Suzuki Ignis: Modernizáció és Hibrid Technológia (2016-)
2015. március 3-án a Suzuki bemutatott két új prototípust a 85. Genfi Autókiállításon, a későbbi Ignis és Baleno alapját. A leendő Baleno a kiállításon még iK-2, a leendő Ignis pedig iM-4 néven szerepelt. Az új Ignis közvetlen előfutára összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. A közönség március 5-től 15-ig láthatta a kiállított autókat. A prototípus 3693 mm hosszú, 1709 mm széles és 1566 mm magas.
Elsőként az iM-4-ben szerepelt az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), a Suzuki könnyű hibrid rendszere. Az autó indításakor az ISG (integrated smart generator) segít a motornak, hogy üzemanyagot takarítson meg. Ez a tanulmány lítiumionos akkumulátorokat, valamint a fékezést segítő elektromos rendszereket is tartalmazott. A fogyasztás csökkentésén kívül ezek a fejlesztések az autó tömegét és árát is kedvező irányba befolyásolják. Mind az iK-2, mind az iM-4 új generációs alvázat kapott, amely szintén csökkentette a tömegüket.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Motora jelentősen eltért a későbbi Ignis egyetlen motorjától. 1,2 helyett 1,0 literes volt, ebben a tanulmányautóban szerepelt először. Turbófeltöltő alkalmazásával és a motor kedvezőbb elhelyezésével javítottak a hatásfokán. 2015. október végén a Tokiói Autókiállításon 21 másik Suzukival együtt bemutatták az iM-4 sorozatgyártású változatát, amely itt kapta az Ignis nevet. Csupán egy-két apró vonásban tér el az eredeti iM-4-től. Az újabb prototípus 3679 mm hosszú, 1579 mm magas és 1478 mm széles. LEDes ködlámpákat kapott.
2016. január 13-án a Maruti Suzuki megkezdte az új Ignis gyártását Indiában, az új Gudzsaráti gyárban. Az indiai piacon az Ignis a Splash ottani változatát, a Maruti Ritzet váltotta. 2016. február 18-án a Suzuki elkezdte gyártani az új Ignist a japán piacra, ahol indulásakor 13 színben volt elérhető. Mindegyik változat alkalmazta a már az iM-4-ben is szereplő SHVS-t. A beépített navigáción használható az Apple CarPlay alkalmazása.
A harmadik generációs Ignisből összkerékhajtású és hibrid változat is készül, Japánban az összes Suzuki-modell elérhető összkerékhajtással. A hazai piacon minden modell hibrid. A Suzuki az új Ignis kategóriájától 127%-os növekedést várt 2020-ig, amikor a modell megjelent a piacon. A második generációnál jelentősen kisebb Ignis 3,7 méter hosszú (7 centiméterrel rövidebb az előzőnél), 166 centiméter széles, 1595 milliméter magas, tengelytávja 2435 milliméter.
A végleges európai Ignist a Párizsi Autókiállításon mutatták be 2016. szeptember 29. és október 16. között. Kisebb mértékben eltér az ázsiai rokonaitól, például azonos tengelytáv mellett 10-15 centiméterrel hosszabb. Akárcsak a későbbi sorozatgyártott Ignisnek, a párizsi tanulmánynak is 1,2 literes, 89 lóerős motorja volt. Nyitó választékában 14 szín szerepelt, valamint 5 kétszínű kombináció fekete tetővel. A korábbi modellektől eltérően csupán négyszemélyes. Az alapmodell tömege alig több 800 kg-nál. Egyetlen 1242 köbcentiméteres, 90 lóerős benzinmotorral és annak hibrid változatával kapható. A modell végsebessége 170 km/h körül van. A három Ignis közül egyedül a második készült Esztergomban, a harmadikat ismét Japánból hozzák be. Magyarországon 2017 eleje óta kapható. Az új Ignis stílusába igyekeztek a szabadidőautókra jellemző vonásokat vinni.
| Adat | Érték |
|---|---|
| Hossz | 3700 mm |
| Szélesség | 1478 mm |
| Magasság | 1579 mm |
| Tengelytáv | 2435 mm |
Suzuki Ignis Tuning és Alkatrész Átalakítások
Kuplung Átalakítás és Tuning
Használt, gyári kuplung szettedből egy hét alatt erősebb kuplungot építhetünk. 40%-kal erősebbet, mint a gyári! 100%-kal erősebbet, mint a gyári!
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A fenti munkálatok elkészítése kb. 1 hetet vesz igénybe. Fontos feltétel, hogy az általad leadott alkatrészek használhatóak legyenek. A szettet azoknak ajánljuk, akik utcai használatra szeretnének tuning kuplungot, amivel az autójukat a gyárihoz hasonló, kényelmes módon tudják vezetni. Ez az átalakítás szinte bármilyen autónál elvégezhető. A Suzuki minden Swift, Ignis, SX4, Liana, Jimny, Samurai (terep rally) stb. Kérésre elkészítjük rugós, vagy merev közepű tárcsával is a szettet! A szettet azoknak ajánljuk, akik utcai, vagy verseny használatra szeretnének tuning kuplungot. Csak szakember építheti be!
Így cserélj olajat és levegőszűrőt egy Suzuki Ignisben
További Suzuki Alkatrészek és Tuning Lehetőségek
A kuplung mellett számos más alkatrész és tuning megoldás is elérhető Suzuki modellekhez.
Motor Tuning Alkatrészek (Suzuki Swift motorokhoz)
- Prémium minőségű öntvény turbós leömlő Suzuki Swift 1.3 1.5 és 1.6 Sport motorok turbósításához.
- Suzuki Swift M16 1.6 Sport Cometic fém hengerfejtömítés.
- JE kovácsolt dugattyúk.
- Bitang erős hengerfej tőcsavar szett, amivel biztosra mehetsz!
- RMS hajtókar szett Suzuki M16A Swift Sport motorokhoz!
- Magas kompressziós tuning (kovácsolt) dugattyú szett Suzuki Swift Sport M16A-hoz.
A gyártó által ajánlott lehúzási nyomaték: 95Nm (70ft/lbs). Rally, rally-cross, drag és utcai használatra is alkalmas! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén! Csak szakember építheti be!
Hűtés és Csapágyazás (Suzuki Swift modellekhez)
- Autobahn88 szilikon vízcső szett Suzuki Swift 2004 után gyártott minden változatához. Nagyon jó minőségű, szövettel erősített szilikonból készült mutatós vízcső szett Swiftekhez. A terméket megrendelésre kék, piros és fekete színben is tudjuk szállítani. Szállítási idő maximum 14 nap! Csak szakember építheti be!
- Kifejezetten verseny célra fejlesztett, kiváló minőségű csapágy szett Swiftekhez. Három rétegű speciálisan kezelt csapágy. Utcai és verseny felhasználásra is ajánlott termék! Csak szakember építheti be!
Gyújtógyertyák
Kiváló minőségű, 6-os hőértékű iridium-laser gyújtógyertya! A kérdés Önben is felmerülhet: Miért ilyen olcsó ez a gyertya? A válaszunk pedig ez: nem mi adjuk olcsón, hanem a többi cég adja drágán! A következő kérdés, ami szinte minden megrendelésnél elhangzik: Eredeti-e a gyertya? A válasz: igen, az! Ez a gyertya nem helyettesíthető egyetlen más (pl Denso vagy NGK) termékkel sem! Egyes autó alkatrész áruházak más gyertyákat is ajánlanak az IFR6J11 helyett, pedig azok nem használhatóak probléma mentesen az Ön Suzukijában! Egy példa: a gyertya hézag a szükséges 1.1mm helyett a váltónak mondott iridium gyertyáknál 1.0mm-es. Az irídium gyertyák hézagát nem szabad átállítani, ezért rögtön alapjárat-ingadozással számolhat! Az ár 1, azaz egy darab gyertya árára vonatkozik! A gyertyák tetszőleges darabszámban megvásárolhatóak! Brisk Yttrium gyertya 1.3VVTI motorokhoz.
Fontos Karbantartási Tippek és Típushibák
Futóműbeállítás
A futóműbeállítás fontossága nem csak a vezetési élményben mérhető (nem kell ellentartani a kormányt), de közlekedésbiztonsági kérdés is. A nem megfelelő beállítások mellett az abroncsok nem tapadnak megfelelően az úttesthez, megnő a féktáv, így kevésbé biztonságos a vezetés is! A futóműállítás célja, hogy a kerekek helyzetét és a kormányzás geometriáját gyári értékekre állítsa vissza. Nagyon sok szerviz a kisebb beruházás érdekében megoldja egy "olcsóbb" készülékkel / felszereltséggel, viszont ezen megoldásokkal nem a teljes futóművet és nem feltétlenül a gyári értékre állítja vissza.
Az ARMACAR szerviznél a műszeres futóműbeállítás jelenleg 20.000 Ft, amely nem tartalmazza az esetleges futómű (vagy egyéb) javítást. Mivel előfordulhat, hogy a helytelen értékeket egy-egy alkatrész hibája okozza, így az ismeretlen tényezővel nem tudunk előre kalkulálni.
Egyéb Alkatrészek és Típushibák
Néhány további alkatrész, melyekre szükséged lehet:
- Suzuki Swift ablakemelő kapcsoló
- Suzuki Swift fényszóró bal/jobb
- Suzuki Swift katalizátor
- Suzuki Swift kesztyűtartó zár
- Suzuki Swift kilóméteróra jeladó
- Suzuki Swift trafó
- SUZUKI SWIFT VÁLTÓSZOKNYA - Komplett Ezüst Kerettel
- Suzuki Sx4 trafó
- Suzuki Sx4 üzemanyag beöntő cső
- Suzuki Vitara csomagtérajtó teleszkóp pár
A váltószoknya az egyik leggyorsabban kopó alkatrész az utastérben. Egy Swiftnek sok hibája nincs, de a kesztyűtartó zár a típushibái közé tartozik, ez sajnos néha eltörik, de ettől nagyobb baja nem sok van. Típushiba a Suzukiknál a km óra jeladó. Néha a Suzuki is megengedhet magának egy két hibát, ilyen a gyújtótrafó probléma. Az Sx4-es is elrohad sajnos a betöltő cső.
tags: #suzuki #ignis #atalakitas #információ