Suzuki Grand Vitara: Városi Terepjáró és Megbízható Társ a Terepen – Gallytörővel és Eladó Információkkal
Sokan keresnek olyan terepjárót, amely alkalmas a mindennapi városi használatra és a hétvégi kirándulásokra, vadászatra is. Ebben a cikkben a Suzuki városi terepjáróit vesszük górcső alá, különös tekintettel a gallytörő rácsok használatára és a felhasználói tapasztalatokra.
Az alábbiakban összegyűjtöttük a fórumokon megjelent véleményeket és tapasztalatokat, hogy segítsünk a megfelelő típus kiválasztásában.
Terepjáró Képességek és Felhasználói Tapasztalatok
A terepjáró képességek felmérése kulcsfontosságú. A terepszögek (első, hátsó, rámpaszög) meghatározzák, hogy az autó milyen meredek emelkedőkön és lejtőkön képes áthaladni anélkül, hogy az alváza sérülne. Az összkerékhajtás típusa és a differenciálművek megléte nagyban befolyásolja a terepjáró képességeket. Az állandó összkerékhajtás, a zárható differenciálművek és a felezőváltó mind növelik az autó esélyeit a nehéz terepen.
A felhasználói visszajelzések alapján a Suzuki modellek ezen a téren jól teljesítenek:
Én most Offroad-ra rövid Grand Vitara-t használok. 24,5 centi a szabadmagassága a legalacsonyabb ponton (nincs semmi emelés rajt, csak a 205/80 R16-os gumi nagyobb, mint a gyári). Relatíve jó a terepen.
Nagyon jó, hogy rövid, sokat számít...
A Suzuki terepszögei OK (meglepően jók, jobbak mint a TLC90-nek), hasmagasság OK, kis tömeg ...na az nincs... Ennek ellenére szerintem terepjáró.
A 16 colos kerekek, valamint az erősített futómű nem ismernek lehetetlent, terepjáró képességben a szériaváltozat sem szégyenkezhet.
Ugyanakkor fontos figyelembe venni a korlátokat is:
A tanulság az, hogy ugyanez terepen is megtörténhetne bármikor, úgyhogy elektronika ide vagy oda, ez az autó max. lájtos földutas tekergésre jó, különben a gatyámat rákölthetem.
A Lexus RX valahányas jött velünk, nem a hibrid , jól jött egy darabig, könnyedén felhasalt, de a legnagyobb gondja a gumi volt, az utcai gumi ideig óráig jó.
Alapvetően vissza kell kanyarodni az elejére, egy SUV is lehet jó terepjáró, ha lenne normális hasmagassága, terepszögek, lehetne normális méretű gumit feltenni, ha felhasal a kocsi, nem sérülnek meg drága elemek, stb...
Suzuki Grand Vitara 1.6 JX-A - használt teszt
Összkerékhajtás és Differenciálművek
Az összkerékhajtás és a differenciálművek működése alapvetően befolyásolja a jármű terepjáró képességeit. A különböző rendszerek eltérő előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek.
A terios állandó 4 kerék,és középen zárható elektromosan nem? 50-50 %-ban, felező az nincs.
A sorrentónál viszont van felező.
Ha van differenciálmű, akkor az megoldja, hogy juttat hajtás előre is, hátra is. Ahol viszont nincs differenciálmű, ott a két kardán közti összeköttetést KIZÁRÓLAG a haldex (vagy viszkó, vagy akármi) csinálja, ergo ahhoz, hogy sima egyenesen menésben is jusson hajtás előre, vagy hátra, ahhoz neki valamennyire záródnia kell, ergo dolgoznia. Ergo kopik, fárad.
Bármennyire is tűnhet puhánynak a Terios, messze komolyabb gép annál, mint gondolnánk, ugyanis állandó összkerékhajtást kapott, ráadásul elektronikusan zárható központi differenciálművel.
Gallytörő Rácsok és Egyéb Kiegészítők
A terepjárózás során felmerülő kihívásokra felkészülve számos kiegészítő segíthet. A gallytörő rácsok védelmet nyújtanak az autó elejének a terepen előforduló akadályok ellen. Emellett a csörlők és a megfelelő gumik szintén elengedhetetlenek lehetnek a komolyabb terepezéshez.
Egy példa a versenyváltozatokról:
A versenyváltozatról hiányoznak a lökhárítók, csak az elsőt helyettesíti gallytörő rács.
Egyéb fontos kiegészítők a terepre:
Napokban eladósorba kényszerült remek 1.6-os Nivám. Leendő gazdájának viszont nincs szüksége a rajta levő 6000 lbs (durván 2.8T) teherbírású minőségi (nem kínai piacos) újszerű Horn csörlőre. Ha vkit érdekelne, örömmel adnám át a részére a vezeték nélküli vezérlőjével és spec. tartó konzollal egyetemben, amit kb.
A Niva eredeti 15-ös keréktárcsáival szemben, némi átalakítás után 16 colos Suzuki-felnik kerültek a versenygépre, így a szériához képest sokkal durvább mintázatú gumik is szerelhetők rá.
Használt Suzuki Grand Vitara és Vitara Modellek Eladó Információi
A használt autó vásárlásakor különösen fontos a rozsdásodás, a futómű állapota és a motor megbízhatósága. Érdemes alaposan átvizsgálni az autót, mielőtt döntést hozunk. Az alábbiakban néhány hirdetésből származó információt gyűjtöttünk össze, melyek segíthetnek a tájékozódásban:
Aktuális hirdetésekből származó példák:
Elado a képen látható nagyon jó állapotban lévő és nagyon jól működő suzuki vitara 1.6 benzines kevés fogyasztással most cserélve ki rajta minden. Az autót nem kell szervizelni csak járni vele. További információk a lenti telefonszámon.
Elado Suzuki VITARA 1998-as kituno allapotba, alufelnik, elektromos ablak, vono horog, szervo kormany, bor ulesek, CD lejatszo.
Elado egy jo allapotban levo 2001-es Suzuki Grand Vitara 2.0 Mazda motorral! Negy drb 90%-os terepgumi van rajta es most lett raszerelve egy uj csorlo.
Eladó suzuki Vitara 2.0 Diesel, 97 es évjárat.
2026. február 24. Típusváltás miatt eladó szeretett gépkocsink. A gépkocsi gyártási éve 2008, de 2 évet állt a Suzuki autószalonban bemutató autóként, igy az első üzembe helyezése 2010.02. Friss műszaki vizsga - 48e Ft értékben! Második autónak volt használva, terepen sosem járt. Korához képest kevés km, az elmúlt 5 évben 20e km került csak bele. Havas, jeges úton gond nélkül megy az összkerékhajtásnak köszönhetően. Elektromos ablak, ülésfűtés, utólagos menet és parkoló kamera, állandó összkerék hajtás, digitklíma, teljes értékű pótkerék extrákat tartalmaz. A hátsó ülések jól variálhatók, igy elég nagy csomagtartóvá alakítható. Kasztni korának megfelelő, futómű rendben, koppanásmentes, motor DOHC 16V dinamikus, takarékos, megbízható, Váltó manuális 5 sebességes, rendben teszi a dolgát. Végig szervizelt, ápolt, karbantartott, előtte garázsban tartott, nálunk fedett helyen állt. Teljes szerviztörténetet adok a gépkocsihoz, ami jelenleg költségmentes, azonnal használható. Megbízható öszkerékmeghajtásos Japán terepjáró, alacsony fenntartási költségekkel. Folyamatosan karbantartott, frissen szervizelve, friss műszakival, leinformálható!
Mire figyeljünk használt Suzuki vásárlásakor?
A karosszéria el fog múlni, hiába „csak” 16 éves, a japán anyaghasználat látszik rajta maximálisan.
Nemhogy rohad, szinte eltűntek a küszöbök hátsó részei, ezért is szerepelt a kínálat elején.
Futása is reális, 152 ezer kilométere nem feltűnően sok, és ezt a rozsdán kívüli állapota is tükrözi.
Komolyabb igénybevételnek sosem volt kitéve ezelőtt, de majd most. Ennek megfelelően nagyobb műszaki problémája sem volt még, a rozsda miatt kellett kicsit bűvészkedni a tankbetöltővel, annak csöve ugyanis teljesen elrohadt, a hátsó kerékjáratból kapta az áldást rendesen.
Vadászatra Alkalmas Terepjárók
Vadászatra szánt autóknál a terepjáró képességek mellett a megbízhatóság és a könnyű karbantarthatóság is fontos szempont. A Niva és az UAZ klasszikus választásnak számítanak, de a modern terepjárók is megfelelhetnek a célnak.
Érdeklődnék,hogy a daihatsu terios régebbi (2000 év környéki) típusa megfelelő lehetne-e egy hobbivadásznak, a vadászterületre való ki ill. visszajutásra. Főként az érdekelne,hogy mire elég a 4 kerék meghajtása, zalai agyagos területen. Kb. 50-50 % megosztásban kellene terepre ill. közútra is.
Ha az embernek véletlenül van ideje vadászni, akkor vadászni akar, nem autót szerelni. Ha a kert végében kezdődik a vadászterületed akkor lehet opció egy ilyen csotrogány. Ha 30-40 kilométert kell autózni odáig országúton, akkor már felejthető.
Évekkel ezelőtt, amikor a Nivám előtt a Dobozos UAZ-ommal jártam vadászni, megesett, hogy a tíz milla feletti "terepjárós "nagyképűt aki a traktorúton akadt el, megkerültem a felázott szántáson, eléálltam és kihúztam.
Alternatívák és Összehasonlítások
A Suzuki mellett más gyártók is kínálnak hasonló méretű és képességű terepjárókat. Az Opel Frontera, a Nissan Terrano, a Kia Sorento és a Daihatsu Terios mind szóba jöhetnek a választás során.
Eddig az Opel Fronterákat nézegettem, de most találtam egy 2700cm3 diesel Nissan Terrano 1 -et. Az Opelhez sok bontott alkatrészt lehet venni megfizethető áron, viszont a Terrano -hoz mennyire lehet kapni és mennyire kompatibilis a Terrano 2 -vel? A Terrano fogyasztása is érdekelne.
Érdekelne mi a véleményetek a két járgányról.
Esetleg a Kia sorrentoról,ill. A Szamuráj (gondolom ez a Samu)Egyáltalán nem komfortosabb egy UAZ-nál. A képességeit nem vitatom, de kb a söfőr és egy utas terheléssel.
Bármennyire is tűnhet puhánynak a Terios, messze komolyabb gép annál, mint gondolnánk, ugyanis állandó összkerékhajtást kapott, ráadásul elektronikusan zárható központi differenciálművel.
A keskeny karosszéria hatalmas előnye, hogy nyomtávja is kisebb a legtöbb autónéál és terepjáróénál, pláne a mezőgazdasági gépekénél. Ez főként akkor jön jól, ha erősen nyomvályús földútra keveredünk, mert ha előttünk valamilyen pickuppal, vagy traktorral jártak, még véletlenül sem eshetünk bele ugyanabba a két nyomba, ami az egyébként nem túl acélos hasmagasság mellett mindenképp jó pont.
Ügyesen mozog terepen és földúton, de a keskeny nyomtáv, a magas felépítmény és a hátsó merevtengely miatt nem díjazza a magas tempót, ez mondjuk igaz aszfalton is.