G Astra Benzinbetöltő Cső Cseréje: Minden, Amit Tudnod Kell
Sok Opel Astra tulajdonos szembesülhet azzal a problémával, hogy a tankolás során a töltőpisztoly gyakran lekapcsol, és csak vékony sugárban lehet üzemanyagot tölteni az autóba. Ennek több oka is lehet, de az egyik leggyakoribb a benzinbetöltő cső problémája.
A Tankolási Nehézségek Okai
Tudna valaki segíteni? Miért van, hogy tankoláskor csak vékony sugárban lehet az Oel F. Astrámba tankolni, teljes töltőpisztoly felengedésekor azonnal lekapcsolja a kút automatikát.
A benzin levegőztető-csövek lehetnek eltömődve? Az a két vezeték, amelyik a betöltő cső mellett van?
A betöltő csőben van két visszafolyás gátló, ami egyrészt a lopást nehezíti meg, másrészt egy esetleges boruláskor lassítja az üzemanyag kifolyását a tankból.
Az egyiket te is látod, ha belenézel a csőbe: egy zöld vagy kék fedél, amit rugó tart csukva, ha éppen nem tankolsz. A másik bent van a tank csonkjában; ez egy fekete gumiszerű szerkezet.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
Valószínűleg ezek közül valamelyik nehezen engedi át az üzemanyagot, az feltorlódik a csőben, a pisztoly úgy "érzi", a tank megtelt és lekattan.
Talán inkább az alsó gumi keményedett meg az évek során és nehezen engedi át. Ki lehet végül is szedni, de ugye akkor a már leírt funkciókat (lopás vagy borulás) nem látja el. A tankszellőztetésnek nincs köze ehhez.
A Benzinbetöltő Cső Cseréje
Ha a fenti problémák jelentkeznek, érdemes megfontolni a benzinbetöltő cső cseréjét. A csere nem feltétlenül bonyolult, de ha nem vagy biztos a dolgodban, fordulj szakemberhez.
Fontos, hogy a csere során figyeljünk a megfelelő alkatrész kiválasztására, és a biztonsági előírások betartására.
Egyéb Problémák és Megoldások
A cikkben felmerült még néhány egyéb probléma is, melyek nem közvetlenül a benzinbetöltő csővel kapcsolatosak, de érdemes lehet megvizsgálni őket.
Hűtővíz Fogyás és Motor Melegedése
Van egy opel astra kombim, X14XE motorral. Két napja mentem városba 20 kilométert este és azt vettem észre, hogy nagyon melegszik a víz. 100 fokot elérte ami tudom, hogy nem feltétlen baj, 40 fokos kánikulában dugóban. De este volt, 14 fok és lámpák kivételével tudtam haladni.
Felnyitottam a motorháztetőt a ventillátor ment de azt vettem észre, hogy a kiegyenlítő tartály alján a csőnél szivárog a víz. Rátöltöttem desztiált vizet, (megvártam míg lehül) és majdnem két litert bele tudtam tölteni mire a tartály jelzésénél volt a szint. Ahogy láttam a csövet kell kicserélnem. Ez a kisebb baj.
Viszont attól tartok, hogy a kevés víz miatt esetleg "megfőztem" a motort. Most (már intézem a csövet) úgy járok vele a munkahelyre (kb 5 kilométer), hogy reggelente töltök rá. kb 1-1 litert tudok tölteni bele, viszont gyorsan melegszik. 3-4 kilométer után már nyit a termosztát (7-8 fok van reggelente). Lehetséges az, hogy a kevés víz miatt esetleg a hengerfejnek baja lett és emiatt esetleg gyorsabban melegszik? (belejut a vízbe a hengerből a forróbb "levegő"? Vagy ez hülyeség?)
A víz hőmérséklet jeladó hol van benne? Arra gondolok, hogy esetleg már azt szintet sem érte el a víz és nem a valóságot mutatta nekem két napja. Lehet ez? lehet gond ha a mutató nem mutatott többet 100 foknál? Az normális, hogy 3-4 kilométer után ilyen időben nyit a termosztát?
A hengerfejesség egyik fajtája amikor a hengerfej tömítésnél, a hengerfejnél vagy ritkán a blokknál összeszakad a vízjárat az égéstérrel, a víz fogy, ahogy írtad a forró gázok forralják a vízet, és a beledolgozó motor keményre felfújja a csöveket.
Azt hogy melyik volt előbb a kevés víz miatt égett át a tömítés ( általában szerencsére előbb ez sérül) vagy már eleve ez volt az ok amiért fogyott a víz, nem nagyon lehet kideríteni. Alaposan körbe kell nézni a motort hogy biztosan nem kifelé ereszti-e valahol a vízet, mert forró helyen szivárogva ( motorblokk hátsó része fagydugónál például) szinte nyom nélkül elpárolog, és nem cseppen le a betonra. Ha minden kétséget kizárólag kiderült hogy nem kifelé tűnik el a víz akkor valószinűleg tényleg a motor " eszi meg".
Olaj-víz nem biztos hogy keveredik ilyenkor, mert azok a járatok esetleg pont nem szakadtak össze. Egészen szélsőséges esetben álló motornál a víz bejut az adott hengerbe ahol a sérülés van, és indításkor a motor "vízütést" kaphat, mert ugye a víz nem összenyomható, ezt azért nem szabad megvárni, mert ilyenkor hajtókar is görbül.
Ülések és Belső Tér Felújítása
Csere érett lett a vezetőülés és ahogy ilyenkor lenni szokott, a megfelelő mintájú kárpittal ugye nincs megfelelő állapotú. Hozzájutottam egy komplett belsőhöz állítható combtámaszos sportülésekkel, lehajtható karfás hátsóval, ajtókárpitokkal együtt, ráadásul mindezt caravan-ba de az első ülésekkel van egy kis bibi.
Azon túl, hogy egyébként majdnem hibátlan a kárpit, ezek az ülések valamikor valószínűleg oldallégzsákosak lehettek, mert kitapintható a légzsák helye a háttámla kárpitja alatt (esetleg sosem volt légzsák bennük, de gondolom, akkor tettek volna oda valami takarót a huzat alá). Egyébként a háttámla kárpitja a légzsákok helye felett teljesen ép. Szóval a műszaki vizsgán bele köthetnek a légzsák hiányba, ha a kárpit egyébként rendben van?
Más: Nekem a folttisztító spray nem jött be üléstakarításhoz, a folt előjött egy idő után újra. Egy alkalommal már lefejtettem a komplett huzatot az ülésekről, de nem gyenge meló és a sportüléseknél ez még macerásabb lenne, márpedig retkesek eléggé. Mosószeres vízre gondoltam (nem durván eláztatva), hadd dolgozzon egy fél órát, órát, utána vizes porszívóval mennék át rajta, Ki hogy csinálná?
Műszakin légzsákos autónál ( nyilván azon túl hogy ránézésre ép legyen a kormány és az utasoldali a műszerfalban, oldallégzsáknál az ülések oldala, oszlopok burkolata..stb) azt nézik hogy gyújtásra megjelenik-e az ikon a műszerfalon és indításra elalszik-e. Nem nyomoznak utána hogy évjárat-felszereltség..stb alapján hány légzsákod van gyárilag és azok bent vannak-e.
Tetőkárpit Csere és Tetőablak Beszerelése
Nekem ha minden igaz tetőkárpithoz szegecset, és azt a szögletes biszbaszt ami a kapaszkodók helyére meg a kárpitba. De mivel vettem egy donort, így ezek mególdódtak.
Hát valahogy így vagyok vele én is, hogy mindig van valami, csak épp én sokszor reggeltől estig használom, tehát idő sem nagyon van, pláne hogy visszaálltam melózni. Kicsit tartok is ez áttyúkbelezéstől és társaitól, mert fogalmam sincs mikor jutok odáig hogy megcsináljam..... Sürgős dolog hála istennek nekem nincs.
Érdekes az emberi agy. Ilyenkor azért még próbálnám magam azön győzködni, hogy én biztosan többet használnám.... De egy komplett tetőcserét azt nem ér meg. Majd ha valami nagyon komoly tervem lesz az autóval, és úgy döntök teljesen szétszedem alapoktól felújítom, na majd akkor lehet.
Köszönöm mindenkinek az eddigi válaszokat. Még ha van valami tippetek, ne hallgassátok el. Főleg olyasmire gondolok, amellyel valamely méréssel lehetne ilyenkor leszűkíteni a hibát. Csak egy példa erre, bár jelen esetben nem az az alkatrész a hibás: mint kémeim jelentették a vezérműtengely jeladóján (az az a kütyű, ami az elosz...
Futómű és Gumi Problémák
Hátsó dobbetét, ET 36 és Monroe rugó kombóval az autóm használhatatlan!!!!!! Hogy verjem a f...m bele! 3 személlyel folyamatosan súrolja a gumi a dobbetétet, illetve már szét is vágta. Téli szettre szereléskor raktam bele, azzal nem volt gond. Most első családi vásárlás, félúton visszafordultunk. Nagyon nagyon mérges vagyok, szétrugnám az egész kócerájt ahogy van!
Nem elég hogy az első rugókat kb 2 hónap után le kellett cserélnem, most még ez is. Tegyek bele gumi pogácsát? Vagy vegyek ismét újat, és újra szerelő?
A hátsó rugócseréhez nem kell rugó összehúzó. Felemeled a hátulját, felbakolod, leveszed a kereket, oldalanként külön-külön felnyomod az emelővel a hidat, mert alapból a teljesen kitolt gátlón "lóg" letekered a végéről a csavarokat, leengeded, a másik oldalt is, és simán kézzel ki lehet venni a rugót.
Amikor nyomod fel a hidat az emelővel van hogy elkezdi emelni a bódét le a bakról mert ugye a rugó azért erős, erre figyelni kell. A fékcsőre kell figyelni amikor lehúzod a hidat hogy ne feszüljön nagyon.
Ezek a rugók valahogy sosem voltak a szivem csücske. Érdekes mód, nem emlékszem rá hogy a régi “ kilapult “ rugókkal bármi gondom lett volna, mármint nem értek bele a sárvédőbe ezekkel a felni-gumi kombóval. Ráadásul az elejét picit még mindig magasnak érzem, annak ellenére hogy kapott rövidebbet a monroe helyett. Bár lehet hogy már azért van, mert a hátsók 1év alatt megadták magukat.
Próbáltam két emelővel megemelni a hidat egyszerre a két oldalát , de akkor elkezdte leemelni a karosszériát a bakokról, ugye alapból is a rugón van a kocsi súlya, amikor a talajon van. Egyesével emelve az oldalakat meg annyit " torzul" a híd, hogy az adott oldalon fellazuljon a teleszkóp, ne feszüljön így nem lövi le a csavart a végéről amikor letekered, ( meg ugye csak így tudod felrakni a csavarokat )de a másik oldal meg teljes súlyával a bakon marad.
A jobb oldal ilyen csak. Ott korábban cseréltettem az egész elemet kasztnissal, illetve a terv ez volt. Megvettem egy negyedet, hibátlan állapotban, minden anyag megvolt a javításhoz. Mára már nem tudom valójában mit csinált, és mit kent össze alvázvédővel és felstékkel, javítás nélkül. Van több dolog amit elb...tt, többek közt ezt is. Láthatóan nem annyira domború ott a kasztni kifelé, mint bal oldalonlehet csak toldozgatott. A hátsó ajtó és a sárvédő találkozásánál szabályosan gödör van az autó síkjában, 200 m-ről látni.
Vezérműtengely Szimering Csere
Nincs mese, ki kell,cserélnem a vezérműtengely szimeringet, mert csak folyik az olaj a burkolatra , a szíj ugyan nem kap szerencsére, de akkor sem jó ez így. Cserélte már ki valaki úgy hogy nem vette ki a tengelyt? Ha lehet kihagynám a műveletet.
Ha leveszed a vezérmű kereket, a tömítő élnél (ott csak egy rugó van) alá tudsz nyúlni egy (két) kampóval és meghúzod kifelé. Én cseréltem, keskeny csavarhúzóval kipeckerésztem óvatosan. Ha más nem, egy facsavart belehajtasz aztán fogóval kifeszíted de könnyen kijön.
Összefoglalás
A G Astra benzinbetöltő cső cseréje fontos lehet a tankolási problémák megoldásához. Emellett érdemes odafigyelni az autó egyéb alkatrészeire is, hogy megelőzzük a nagyobb problémákat. Rendszeres karbantartással és odafigyeléssel sok kellemetlenségtől kímélhetjük meg magunkat.
Hogyan ellenőrizheti az üzemanyag-szivattyút? | AUTODOC tippek
Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a G Astra benzinbetöltő cső cseréjével és az egyéb felmerülő problémákkal kapcsolatban. Ne feledd, ha bizonytalan vagy, fordulj szakemberhez!
| Probléma | Lehetséges okok | Megoldás |
|---|---|---|
| Nehéz tankolás | Eltömődött benzinbetöltő cső | Benzinbetöltő cső cseréje |
| Hűtővíz fogyás | Szivárgás, hengerfej probléma | Szivárgás megszüntetése, hengerfej javítás/csere |
| Gumi súrlódás | Nem megfelelő gumi/felni kombináció | Megfelelő méretű gumi/felni választása, futómű beállítás |
| Olajszivárgás | Vezérműtengely szimering kopása | Szimering cseréje |