Suzuki Grand Vitara 3 ajtós – Vásárlási tapasztalatok és tanácsok
A Suzuki Grand Vitara egy közkedvelt terepjáró, melynek háromajtós változata különösen népszerű a kompakt méreteket és a jó terepjáró képességeket kedvelők körében. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Suzuki Grand Vitara 3 ajtós modellel kapcsolatos tapasztalatokat, véleményeket és vásárlási tanácsokat, hogy segítséget nyújtsunk a potenciális vásárlóknak.
Típushibák és mire figyeljünk vásárláskor
Édesanyám munkahelyén eladóvá vált egy 91-es Vitara. Milyen típushibái vannak? Mit érdemes megnézni rajta? Az autó teljesen egyben van, korróziómentes! 86 éves bácsika használta, aki 1 hónapja halt meg. Gallytörőnek, csörlőnek nyoma nem volt rajta. Az alja is rendben van. Amitől kicsit tartok, h automata. Egyébként 1.6i...ha esetleg valaki abban is tudna segíteni, h egyáltalán be lehet-e hozni ennyi idős autót Ausztriából, illetve ha igen, milyen + költségeket jelentene ez nekem - megköszönném.
A vásárlók ugyanis kiforrott technikájú modellbe ülhetnek bele, ami ráadásul koránt rossz, sőt, a legtöbb új versenyzőnek is van mit tanulnia tőle. A remek kilátáshoz pofonegyszerű kezelhetőség és jó vezetési pozíció társul.
Motorválaszték és fogyasztás
A Suzuki Grand Vitara Achilles-ínja egyértelműen a kínálat. A fix felszereltség mellett a motorpaletta sem szolgál rugalmassággal: a 2,4 literes négyhengeresen kívül más nincs. A 3,2 literes V6-os hiányát még megértenénk, de az 1.9-es dízelmotor fájó hiány lehet a forgalmazás szempontjából, különösen, hogy több európai országban továbbra is elérhető ez az erőforrás.
200 forintos benzinárnál vagy szerény fogyasztásnál nem hiányozna senkinek sem a gázolajat kortyoló egység, de sajnos a 2,4-es étvágya is régi vágású. Autópályán a megengedett maximummal haladva 10,6 literrel számolhatunk 100 kilométeren, de országúton járhatott csúcsra a spórolás: itt rendre 9 litert mértünk. Városban sem számíthatunk jóra: a kezdetben 10 literes adat a forgalom emelkedésével könnyen megugrik, amellyel egyenes arányban billen lefelé a 66 literes üzemanyagtank szintmutatója.
Baleno acélfelni specifikációk
Állítólag 7-8liter. A mi '92-es, 1,6-osunk nem áll meg 14 alatt. 10-20km-es utak aszfalton. Tojás a pedál alatt. Max 70km/h. 3 ajtós, levehető keménytetős. Végülis elmegy 220km-t egy tankkal.
Kattintottam a felkínált számok közül, a pontos, hosszútávú átlag 8,1l/100km. Ez a nagy átlag. Közúton tud 7,5-tel is menni, de az autópálya nem barátja, ott bevesz 120-as gurulásnál is 8,5-öt. 130-nál meg 9-t. Városi dugó sem vészes, 9 alatt leküzdi.
A fogyasztása városba alig több, mint 7l/100km, a nagyátlag pedig 7,8-ra csökkent. Hozzá kell tennem, hogy ez egy 1,6t tömegű, állandó összkerékhajtású autónál egyáltalán nem sok. Különösen nem, ha figyelembe vesszük, hogy a bőrkárpit miatt állandóan be van kapcsolva a klíma. Autópályán 130-as átlag mellett beveszi a 8,9-t is.
A 9,2-es értéket csak országúton látjuk.
Autópálya-tempónál bizony lenyel az autó 9 liter gázolajat 100 km-enként (városban is), ami főleg annak ismeretében sok, hogy országúton akár 6-6,5 literből is ki lehet jönni.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Suzuki Grand Vitara || extreme off road
Összkerékhajtás
Nemrégiben vettem egy 2000-es évjáratú JX-es vitarát. De valami az összkerékhajtásnál nekem nem világos. Ugyebár ebben még a kézi kapcsolású agyváltó van elöl. Namármost azt figyeltem meg hogy pl a multkor elakadtam a sárban, még nem volt bekapcsolva az első kerék hajtás, kiszálltam betekertem, bent a váltót betettem 4 kerékbe aztán hajrá. De igazából nem fogott semmit az első kerék, akkor kicsit ugye tornáztattam előre hátra közben néha pörgött az eleje, néha nem. Szerintetek mi lehet a gond, ti hogy szoktátok használni? Ha le akarnám cserélni automata agyváltóra akkor mit kellne hozzá cserélnem ? Elég lenne csak a két agyváltót?
Benzines, automata, összkerekes - sok vetélytársa már csak ezért sem akad.
Hátul hangsúlyosabban hajt, ha kell összezár és felez.
Aki kifejezetten olyan terepjárót keres, amelynél nem csak a külső a lényeg, értékelni fogja az állandó összkerékhajtást. Ez a konstrukció nem igényel külön beavatkozást vagy kapcsolgatást ahhoz, hogy a tapadás a lehető legjobb legyen; csúszós burkolaton, murván vagy havas úton sokkal megnyugtatóbb vezetési élményt ad a hajtáslánc viselkedése.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A használat tehát kimondottan kellemes, főleg, ha hozzátesszük, hogy a konkurensek átlagához mérten meglehetősen igényes összkerékhajtási rendszer ki tud minket húzni a bajból. Ráadásként pedig felezőnk is van, ha igazán szükség lenne a nagy teljesítményre, vagy még inkább a motorfékre.
Előnyök és hátrányok
Előnyök:
- Jó terepjáró képességek
- Kompakt méretek
- Kiforrott technika
- Megbízhatóság (a legtöbb motorváltozatnál)
Hátrányok:
- Magas fogyasztás (főleg a benzines változatoknál)
- Régi vágású belső tér
- Korlátozott motorválaszték
- Zajos utastér nagyobb sebességnél
Alternatívák
Persze az már kérdés, hogy olyan konkurenst nehezen találunk, amely ennyire jól otthon lenne a terepen, de például egy SsangYong Korandóval (kétliteres, 149 lóerős benzinessel, fokozatmentes automatával kicsit jobban felszerelve 7,9 millió) vagy egy Toyota RAV4-gyel (9 millió forint) vállalkozhatunk még kalandosabb túrákra. Ha erre nincsen kedvünk, sem szükségünk, akkor a Mazda CX-5 a kategória éllovasaként 9 millió forintért azt is megmutatja, hogy egy benzines, automatás, összkerekes hajtáslánccal hogyan lehet 9,7 helyett 6,8 literrel elközlekedni, hasonló dinamika mellett.
A Grand Vitarának nincs közvetlen konkurense, talán a Subaru Forester és a Land Rover Freelander2 áll a legközelebb hozzá. Mindkettő 150 lóerős, de előbbiért legalább 9 milliót, míg utóbbiért minimum 10 millió forintot kell fizetni. Így nézve nem drága a Suzuki, de 7-7,5 millióért még jobb ajánlólevelet tudnánk kiállítani neki. Apropó: ha minőségben lejjebb adjuk, 4,3 milliótól akár egy 110 lóerős Dacia Duster 1.5 dCi 4WD-t is kapunk.
Összegzés
A Suzuki Grand Vitara 3 ajtós egy jó választás lehet azok számára, akik egy kompakt méretű, megbízható terepjárót keresnek. Vásárlás előtt érdemes alaposan tájékozódni a típus típushibáiról, és figyelembe venni a motorválasztékot és a fogyasztást. Ha a fenti szempontokat figyelembe vesszük, és sikerül egy jó állapotú példányt találnunk, akkor egy hű társra lelhetünk a mindennapokban és a hétvégi kirándulások során is.
