A Suzuki embléma jelentése és története
A Suzuki embléma vitathatatlanul az autóipar egyik legrégebben létrehozott és világszerte elismert logója. Engedjétek meg, hogy ne betűsorrendben közelítsek az emblémák témájához, hiszen itthon úgy vélem vannak bizonyos márkák, amelyek megérdemlik, hogy előre kerüljenek a sorban. Ilyen például a Suzuki, amely a „módszerváltás” után az elsők közt telepített hazánkba gyárat, egyben tömegeket ültetett modern autóba. Lehet szeretni vagy nem szeretni a japán márkát, mindenképp jót tett a gazdaságnak, így az embereknek is a megjelenése. De nézzük a márkának a történetét is nagy vonalakban!
Mint oly sok esetben a Suzuki név is az alapító nevéből ered. Michio Suzuki alapította, aki elsőként 1909-ben egy pedálhajtású szövőgépet készített, majd 30 éves korára egy szövőgépüzem igazgatója lett, ahol több mint 60 ember dolgozott, mind Suzuki irányítása alatt. Igazgatói munkássága közben fémmegmunkálási tapasztalatokra is szert tett, folyamatosan korszerűsítette a termelést, legújabb szövőszékeit már gépesítette, majd 1920 márciusában, 500 000 jen alaptőkével bevezette a tőzsdére a cégét Suzuki Szövőszékgyártó Vállalat (Suzuki Jidosa Kogyo) néven. Lényegében ez a cég az egyenesági őse a mai Suzukinak.
Az első négykerekű járművet azonban 1954-ben mutatták be, és ezt négy év elmúltával követte az ikonikus logó megszületése. Legelőször fekete volt az S-betű, persze már akkor is a japán írásjelekre emlékeztető vonalakkal. De nem érdemes mögöttes jelentést keresni benne, egyszerűen csak Michio Suzuki nevének kezdőbetűje. Természetesen a Suzuki felirat is ott díszelgett már akkor az autókon, kezdetben Helvetica betűtípussal.
Viszont ezután nem sok változás történt, ami persze nem olyan rossz dolog ám egy márkajel életében. Egészen 1990-ig kellett várni a nagy változásra, ami kimerült abban, hogy pirosra cserélték az S betűt és kékre a feliratot. Ekkor már jött a szokásos belemagyarázás is: a piros az energiát és a szenvedélyt jeleníti meg.
Új embléma a digitális kor szellemében
A Suzuki Motor Corporation 22 év után változtat a termékein használt logón - jelentette be a cég honlapján hétfőn. A közlemény szerint a Suzuki Motor Corporation 22 év után először tervezte újra a termékein használt emblémát. Ismerős betűvel mégis új lapos dizájnnal és apró színbeli változtatásokkal rukkol elő a Suzuki. Az új logó megtartja a márka felismerhető formáját és az ikonikus "S" betűt, de a digitális kor szellemében lapos dizájnt alkalmaznak, a hagyományos krómot pedig egy erős fényű ezüst festékre cserélik, hogy csökkentsék a környezeti terhelést, kifejezve egy új korszak felé való elmozdulást.
Baleno acélfelni specifikációk
Az új embléma elsőként a Japán Mobilitási Kiállításon bemutatásra kerülő Suzuki koncepciómodellekre kerül föl. A kiállítást október 31. és november 9. között tartják.
A Suzuki Across esete
A Suzuki szoros partnerséget ápol a Toyotával, ami abban is megnyilvánul, hogy egyes piacokon egymás modelljeit is árulják a saját emblémájukkal. Erre jó példa az európai piacon forgalmazott Suzuki Across, amely lényegében egy átdolgozott plug-in hibrid Toyota RAV4 vagy az új Toyota Urban Cruiser, amely az elektromos Suzuki eVitara testvérmodellje. Az Across napjai azonban meg vannak számlálva, mivel a Toyota már bemutatta a RAV4 utódát, és egyáltalán nem biztos, hogy annak is lesz Suzuki emblémás változata.
Érdekes módon a Suzuki nemrégiben bemutatott a fejlődő piacokon (például a Seychelle-szigeteken) egy másik modellt, amely szintén az Across nevet viseli, de semmi köze nincs az Európában kínált, Toyota-technikás névrokonhoz. A szóban forgó kompakt SUV lényegében egy átnevezett Maruti Suzuki Victoris, amely 2025 szeptemberében debütált Indiában, és decemberben már el is nyerte a rangos Év autója címet a világ legnépesebb országában.
Vizuálisan az Across a Victoris hű mása, eltekintve a csomagtérajtón lévő márkajelzéstől. A legfeltűnőbb különbség az utastérben található, ahol a kormánykereket áthelyezték balra. Indiai ikertestvéréhez hasonlóan az új Across is 4360 mm hosszú, és 2600 mm tengelytávval rendelkezik. Egy kategóriával kisebb, mint a RAV4-alapú európai Across, amely 4635 mm hosszú és 2690 mm-es tengelytávú. A Victoris és az új Across egyaránt a Suzuki saját fejlesztésű Heartect platformjára épül, hasonlóan az Európában kapható Vitarához és S-Cross-hoz.
A Seychelle-szigeteken az új Across jelenleg egy szívó 1,5 literes benzinmotorral kapható, amely 103 lóerőt és 137 Nm nyomatékot ad le. A vásárlók választhatnak ötfokozatú manuális és hatfokozatú automata sebességváltó közül, utóbbi összkerékhajtással is társítható. A hivatalos sajtófotókon feltűnő „hibrid” embléma arra az öntöltő, Suzuki-fejlesztésű hajtásláncra utal, amely egy ideig az Esztergomban gyártott Vitarához is elérhető volt. Ez a verzió az 1,5 literes benzinmotort egy villanymotorral kombinálja, a rendszerteljesítménye 116 lóerő, és jár hozzá az automata váltó, valamint az Allgrip összkerékhajtás is.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A Suzuki embléma pótlása alapvetően nem nagy feladat, probléma inkább abból adódik ha nem a megfelelő típushoz tartozó emblémát választjuk ki az elején.