Suzuki Burgman 400: A Kényelem, Teljesítmény és Praktikum Harmóniája
A Burgman 1998-as megjelenésével egy teljesen új irányzatot nyitott meg a kétkerekűek világában. Korszakalkotó volt ugyanis a japánok azon ötlete, mely szerint kombinálták a kisebb robogók hatékonyságát, fürgeségét, kényelmét a városi forgalomban és a nagymotorok erejét, sebességét a hosszabb távú utakhoz. E kettő „hibridje” így helyt áll városon belül és kívül is. Az első generációban a 400 köbcentis lökettérfogatú Burgman volt a legnagyobb, azonban 2002-ben kiadták a nagy testvért, a 650-es Burgman-t is. A Suzuki Burgman 400 az atletikus dizájn, a magas funkcionalitás és a vezetési kényelem meggyőző kombinációja. Stílusos, akár egy méretre szabott öltöny. Kényelmesen vezethető, és bajnokhoz méltóan teljesít. Lenyűgözően irányítható. Az elegáns formaterv, a praktikum és a kényelem nyerő kombinációját nyújtja.
Erőforrás és Teljesítmény
A Burgman 400 kimagasló teljesítményét az erős, 399 cm3-es, négyütemű, egyhengeres, üzemanyag befecskendezéses DOHC-motor frissített változatának köszönheti. A folyadékhűtéses 400 köbcentiméteres, négyütemű, egyhengeres, DOHC üzemanyag-befecskendezéses motort alaposan átdolgozták. Erőteljes gyorsulást biztosít, miközben megfelel az Euro 5 kibocsátási szabványnak. Az újonnan bevezetett technológiák javítják az égés hatékonyságát, csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és növelik a végsebességet. Frissítették ugyan (megújult többek között a légszűrőház), azonban továbbra is a megszokott egyhengeres, négyütemű 399 köbcentis erőforrással találkozhatunk ebben a Burgmanban. A nikkel-szilíciumkarbid felületkezelő / be-vonó eljárás, a Suzuki saját fejlesztésű speciális henger felületbevonata, a SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) kifejlesztésében a versenypályákon szerzett tapasztalatok játszották a főszerepet.
Az újdonságok között található a megújult légszűrőház, amely segít az alacsony-közepes fordulatszám-tartományban leadott nyomaték növelésében, valamint az azonnali gázreakció és erőteljesebb gyorsulás elérésében gyakori megállásokkal járó közlekedés esetén, miközben nagyobb teljesítményt garantál motorozáskor. Az alacsony-közepes fordulatszám tartományban jelentkező nyomatéknövekedés ellenére az új motor hatékonysága súlycsökkenéssel párosul - ezáltal a fogyasztás csökken, míg a megtehető távolság nő. A műszerfalon szintén megtalálható a Suzuki ECO gazdaságos vezetést segítő visszajelző lámpája, amely akkor gyullad ki, ha a jármű üzemanyag-takarékos módon üzemel, így segít a motorosnak olyan technikák elsajátításában, amelyekkel kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás érhető el.
Suzuki Burgman 400 Coolant Flush Change 2007-2016 | Mitch's Scooter Stuff
Vezetési élmény és sebesség
31 lóerő maximális leadására képes, így A2-es jogosítvány birtokában is vezethetjük. Elinduláskor, illetve alacsony- vagy közepes sebességekről való kigyorsításkor azért elegendő ez a 31 lóerő is. Magas tempó esetén viszont ne várjunk el csodát, a nagy test olyan 80-90 km/h fölött ugyanis lomhává válik. A Suzuki Burgman 400-asnak simán és kényelmesen teljesítenie kellene egy 120-130 km/h-s autópályás utazót, mert mind motorerőben mind kg tömeg arányban erre alkalmas. A 90-100 km-es sebessségre azt mondom és mondom is, hogy a világból kivisz vele, és van még tartalékunk előzni is bátran. Menetkész tömegét (222 kg ABS-el) maximum csak állóhelyzetben érezzük soknak.
Alváz és Felfüggesztés
A blokkolásgátló fékrendszer elektronikusan szabályozott. A rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását, ha az útburkolat tapadása hirtelen megváltozik, vagy túlságosan erősen fékez a vezető. Hatékony működése a modern vezérlőegységnek köszönhető, ami fordulatonként ötvenszer ellenőrzi a kerekek forgási sebességét, és az aktuális tapadási viszonyokhoz igazítja a fékerőt. A Burgman 400 egy új, könnyedebb ABS rendszert is kapott, amely biztos úttartást garantál intenzív lassításnál, csúszós útburkolaton is. Az utóbbi évek Burgman-ja ráadásul már nem 14, hanem 15 colos kerekeket kapott előre, mely a kényelem mellett a biztonságunkat is növeli. Az új BURGMAN 400 az elődje 14 colos kereke helyett egy nagyobb, 15 colos első kereket kapott. Ez a változás új és merész megjelenést biztosít, illetve stabilitást nyújt a városban a kátyúkkal szemben, ami növeli a komfortérzetet.
Baleno acélfelni specifikációk
Kényelem és Ergonomikus Kialakítás
Mint ahogy a nappalinkban lévő kanapén, így a Burgman-on is simán el lehet tölteni hosszú órákat, maximális kényelemben. Hatalmas nagy ülésünk van, még a deréktámasz is állítható, helyzete személyre szabható. Kezeink a Burgman széles kormányán, valamint a lábaink helyzete is tökéletes, nem lehet belekötni. Két óra elteltével is ugyanolyan fitten szálltam le a motorról, mint ahogy felültem rá. A Burgman egyéb nagyrobogókhoz hasonlítva fapadosnak mondható a személyre szabhatóság szempontjából. Nincsenek különböző módok (sport mód vagy ilyenek), nincs tempomat vagy állítható plexi (ha lenne, nyilván nem is ennyibe kerülne). Markolatfűtést, dobozt egyébként a vásárló kérhet felárért.
Szélvédelem és utas kényelem
Az Új Burgman 400 felfelé ívelő szélvédő-kialakítása letisztult, kompakt megjelenést kölcsönöz a motornak elölről vagy oldalról nézve. Ugyanakkor megegyezik elődjével abban, hogy optimális szélvédelmet és jó kilátást biztosít a motorosnak. A plexi magassága, illetve helyzete nem állítható sajnos, ennek ellenére a szélvédelem pozitív csalódás volt számomra. Míg például a TMAX-on folyton állítgatni kellett a plexi magasságát, addig a Burgmanon lévő plexi helyzete mind lassú, mind gyors sebességnél pont jó volt. Nem korlátozott a kilátásban és nem rángatta a szél a fejemet. Időzve egy kicsit a szél témakörénél azt viszont érdemes tudni, hogy a robogó hatalmas felületeibe nagyon könnyen belekap a szél - már ha kicsi légmozgás is van, azonnal halmozottan érezni fogjuk a motoron.
Végre őszintén ajánlhatok egy kétkerekűt olyanoknak, akik többedmagukkal utaznának. Egyrészt hatalmas és puha a hátsó ülés is, ráadásul egy kis ívelés is van benne, mely az utas derekának támasztására szolgál. Mivel jócskán magasabban ülünk hátul mint a vezető, így előrefelé sem korlátozza semmi a kilátásunkat, viszont a nagy plexi a szelet még az utas elől is védi valamennyire. A finom gázreakciónak, illetve a nem túl nagy erőnek köszönhetően pedig kezdő utaskodóként sem fejeltem le soha a vezetőt, vagy éreztem volna, hogy külön életet élek a motor dinamikájától. Hatalmas kapaszkodót találunk a Burgmanon, mely szintén éppen kézre esik.
Praktikus Funkciók és Kialakítás
A karcsú, kompakt hátsó kialakítás ellenére az ülés alatt még mindig óriási tárolóhely van. A tágas, 42 literes tárolórekesz például két sisak vagy nagyobb mennyiségű egyéb kellék elhelyezését is lehetővé teszi. A BURGMAN 400 nagyobb és tágasabb, így most már 42 literes ülés alatti tárolója, amiben akár két bukósisak is befér és elegendő helyet biztosít a felszerelés bepakolásához. Jó robogóhoz híven a Burgonya esetében is hatalmas csomagtérrel találkozhatunk az ülés alatt. 40 liternyi helyet tölthetünk meg kedvünk szerint.
A két első rekesz közül a jobb oldali 3,5 literes tárolóhelyet biztosít, a bal oldali pedig 2,8 literes tárolóhelyet. Rengeteg hasznos eszközzel pakolhatjuk tele a kedvünk szerint. A jobb oldali tárolórekeszben 12 Voltos egyenáramú csatlakozó található a mobiltelefonok és hasonló elektronikus készülékek töltéséhez. Lehetővé válik, hogy a tulajdonos egy láncot vezessen át a karosszérián található nyíláson, majd a vázat a lánccal megkerülve, azt egy rögzítő kampóhoz vagy más biztonságos tárgyhoz rögzítse.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Biztonság és Világítás
Biztonsági technológiák segítenek megvédeni az értékes Burgman 400-at. Az indításgátló rendszer (SAIS) a tulajdonos kulcsában elhelyezett elektronikus azonosítórendszerrel gátolja meg a motor illetéktelenek általi beindítását. A gyújtáskapcsoló mágneses fedele csak a tulajdonos kulcsával nyitható. Az új orrész karcsú, elegáns stílusának meghatározó elemei a divatos, dupla LED-fényszóró, az integrált LED-es helyzetjelző lámpák, és az alattuk elhelyezett irányjelzők. A sötétben való közlekedésünket az első lámpák könnyítik meg. Szinte szó szerint mondhatom, hogy nappallá varázsolták az első fényszórók (már a tompított fény használatakor is mind a kettő első lámpánk világít) az éjszakát. Jobban láttunk, mintha a saját autómmal jöttünk volna haza.
Műszaki Adatok és Méretek
Ismerje meg a Suzuki Burgman 400 legfontosabb műszaki paramétereit az alábbi táblázatban, kiemelve a motor és a jármű adatait, beleértve a menetkész tömeget is.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motor lökettérfogata | 400 ccm |
| Hengerek száma | 1 |
| Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepvezérlés | DOHC |
| Max. Teljesítmény | 34 HP (31 LE említés is volt a szövegben, de a specifikációk 34 HP-t írnak, ezt használjuk) |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | 7300 ford./perc |
| Nyomaték | 36.3 Nm |
| Fordulatszám max. nyomatéknál | 5800 ford./perc |
| Menetkész tömeg (ABS-el) | 222 kg (215 kg említés is volt, de a specifikációk 222 kg-t írnak) |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 13.5 l |
| Legnagyobb sebesség | 145 km/h |
| Hosszúság | 2270 mm |
| Szélesség | 760 mm |
| Magasság | 1385 mm |
| Tengelytáv | 1585 mm |
| Ülésmagasság -tól | 710 mm |
| Első gumiabroncs mérete | 120/80-14 (2013-as modell), 15 hüvelyk (újabb modell) |
| Hátsó gumiabroncs mérete | 150/70-13 |
| Jogosítvány kategória | A, A2 |
Kijelzője is hagyományos, a számlapokra nézve már-már olyan érzésünk lehet, mintha autóban ülnénk. Az analóg, kör alakú fordulatszám- illetve sebességmérő között egy digitális (nem színes) rész található, melyről minden információt könnyen leolvashatunk a külső hőmérséklettől elkezdve a hűtőfolyadék-hőmérsékletén át a pontos időig. Személyes kedvencünk a kis zöld ECO felirat és levél volt - ezt jutalmul kapjuk abban az esetben, ha üzemanyag-takarékosan motorozunk.
Piaci Elhelyezkedés és Konkurencia
A nagyrobogók piacára tekintve nem feltétlen ugyanazt a tendenciát láthatjuk, mint a nagymotoroknál. Egyre-másra szüntetik meg a gyárak a típusokat (mára ugye a Burgmanból is a 400-as a legnagyobb). A Yamaha X-MAX 300, a BMW C 400 X és a Honda ADV 350 mondhatók talán a Burgman legfőbb vetélytársainak. A Burgman méreteit nézve, hosszában és széltében is mindnél nagyobb. A többi nagyrobogónál a Burgman lehet kevesebbet tud, kevesebb extrával, elektronikával van felszerelve… de a választás úgyis a vásárló preferenciáitól függ. Egy 2025-ös Suzuki Burgman 400, amely átlagosan 133 kilométert futott, jelenleg átlagosan 3 006 710 HUF-ért kapható. A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Suzuki Burgman 400 modell elérhetősége nagyon jó. Nagyon sok Suzuki Burgman 400 található a használtmotor piacon. Ha példaként vesszük a 2015-ös gyártási évét, akkor a Suzuki Burgman 400 árstabilitása a Scooter-típusú más motorokhoz viszonyítva jó volt. Az árak alakulása az első évben -13%, a második évben -5% és a harmadik évben pedig -8% volt. Nagyon erős a kereslet a piacon a Suzuki Burgman 400 iránt.