A Suzuki és a biztonság: Rendszerek, szerviz és edukáció
A modern autózásban a biztonság kiemelt fontosságú, és a Suzuki márka hosszú évek óta elkötelezett a folyamatos fejlesztés és a megbízható megoldások iránt. A járművek technológiai fejlődésével párhuzamosan az autósok tudatosságának növelése is elengedhetetlen, hogy a legújabb biztonsági funkciók valóban hatékonyan hozzájárulhassanak a balesetek megelőzéséhez és a sérülések csökkentéséhez.
A Suzuki elkötelezettsége a közlekedésbiztonság iránt
A Magyar Suzuki fennállásának 35. évfordulója kapcsán készült felmérés szerint a márka kiemelten erős pozíciót foglal el a magyar autósok körében. A közlekedésbiztonság és a közlekedési kultúra fejlesztéséért végzett tevékenységéért díjat vehetett át a Magyar Suzuki a Közlekedési kultúra napján. A Közlekedési Kultúra Napja alkalmából az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság mintegy 100 ezer első osztályos gyermekhez juttatja el azt a közlekedésbiztonsági foglalkoztató füzetet, amely a Magyar Suzuki Zrt. támogatásával készült.
A Suzuki az évek során jelentős sikereket ért el. Idén is szoros versenyben dőlt el, mely modellek viselhetik az Év Magyar Autója címet, hiszen a hetedik alkalommal megrendezett versenyre harminc márka ötven autót nevezett. A Magyar Suzuki 2025-ben is megőrizte piacvezető pozícióját a hazai újautó-piacon: 14 285 regisztrált autóval és 11,04 százalékos részesedéssel immár 22. Van egy apró, dobozos SUV, amelyet a terepjáró-rajongók világszerte imádnak, a tesztelők nem tudják abbahagyni a dicséretet, és az amerikaiak a megszállottjaivá váltak. A Suzuki e VITARA most már szinte az összes európai országban elérhetővé vált. A Suzuki indiai autóipari leányvállalata bemutatta a „Wagon R FFV”-t, a Suzuki első flex-fuel autóját.
A márkaszerviz és az eredeti alkatrészek szerepe a menetbiztonságban
A járművek biztonságos üzemeltetéséhez elengedhetetlen a rendszeres karbantartás és a minőségi alkatrészek használata. Miért éri meg márkaszervizben javíttatni a Suzukidat? A Szakembereik a Magyar Suzuki Zrt. folyamatos műszaki továbbképzéseken vesznek részt, így jogosultak a legújabb technológiák és diagnosztikai módszerek alkalmazására. Ezáltal a szerviz is felkészülhet a látogatásodra.
Kiemelt fontosságú a kizárólag eredeti alkatrészek használata. Eredeti gyári alkatrészeket használnak, melyek szabványos, méretpontos, precíz alkatrészek és hosszabb élettartamúak. Ez biztosítja a hőstabilitás tekintetében is a megbízhatóságot, amit alkatrészeink tervezésénél is figyelembe veszünk. A minőség és szakértelem garantálja a maximális menetbiztonságot az ellenőrzés, és a különböző alkatrészek folyamatos karbantartása révén. Olajcsere mellett kérd átvizsgálási csomagunkat is.
Baleno acélfelni specifikációk
Biztonsági extrák: Tudatosság és edukáció
Hiába választhatnak az autóvezetők ma már számos olyan biztonsági extrát, amely segíti a könnyebb vezetést és a balesetmentes közlekedést, a többség költséghatékonyság, illetve információhiány miatt nem él ezekkel a lehetőségekkel - derül ki a Magyar Suzuki reprezentatív felméréséből. Az elmúlt évtizedekben számos technikai újítás jelent meg a személygépjárművekben, amelyek nemcsak az eszközök árát, hanem a könnyebb vezethetőséget és a biztonságos közlekedés lehetőségét is megnövelték. A légzsák, az ABS, a parkolást segítő rendszerek ma már többnyire az alapmodellek tartozékai.
A Magyar Suzuki az Ipsos bevonásával elvégzett reprezentatív kutatásából azonban kiderült, hogy a hazai vásárlók sok esetben akkor sem élnek ezekkel az extratartozékokkal, ha egyébként az anyagi lehetőségeik megengedik. Új autó vásárlásakor elsősorban (a megkérdezettek 54%-a) az ár, majd a fenntartási költségek (50%) és a funkció (37%) alapján választanak, a biztonság csupán a hetedik helyen végzett (28%) a felsorolt legfontosabb vásárlási szempontok listáján.
A legfontosabb biztonsági funkciók és vásárlási szempontok
| Kategória | Elem | Arány / Helyezés |
|---|---|---|
| Fontos balesetmegelőző funkciók | Légzsákok | 95% |
| ABS-rendszer | 86% | |
| Gyermekbiztonsági funkciók | 84% | |
| Biztonsági övek becsatolására figyelmeztető elektronika | 81% | |
| Legfontosabb vásárlási szempontok | Ár | 54% |
| Fenntartási költségek | 50% | |
| Funkció | 37% | |
| Biztonság | 7. hely (28%) |
Fontos lenne az edukáció. A tájékozott autósok megfontoltan válogatnak a biztonsági extrák között, balesetmegelőző szerepükben viszont kevesebben hisznek és nagyon sokan vannak, akik az újítások nagy részét nem is ismerik. A fogyasztók a légzsákokat (95%), az ABS-rendszert (86%), a gyermekbiztonsági funkciókat (84%), illetve a biztonsági övek becsatolására figyelmeztető elektronikát (81%) tartják a leghasznosabbnak balesetmegelőzés szempontjából. A visszajelzések alapján ezeket használják a legnagyobb arányban.
A márkakereskedők szerint ugyanakkor az edukáció leginkább az ütközéselkerülő- és megelőző rendszerek, a radaros fékasszisztencia (RBS), illetve elektronikus menetstabilizáló rendszerek esetében lenne hasznos, mert ezeket ismerik a legkevésbé a hazai gépjárművásárlók.
„A baleset-ok kutatók megállapították, még ha javul is a technika, a vezetők képzettségi szintjéhez kellene emelni az újításokat. Korábban nyugati prémiummárkák, az autógyárak finanszírozásával vezetéstechnikai tréningeket szerveztek a márka vásárlóinak. Ma is van olyan gyártó, amely bizonyos motorteljesítmény vagy speciális hajtásmódnál az autó biztos uralása érdekében tréningeket biztosít - mondta Székely Gyula vezetéstechnikai tréner.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
„Ami általánosságban elmondható, és ami talán, ha kötelező lenne sem lenne túlzás, az a helyes vészfékezés begyakorlása. A vezetők nagy többsége nem teljes erővel fékez, és így például a beépített vészfék-asszisztens nem tud segíteni a vezetőnek. A gáz gyors elengedésével és a fékpedál rendkívül gyors, nagy erejű lenyomásával tud beavatkozni az autó biztonsági szolgáltatása. Egy régi ABS-szel szerelt autó 100 km/óráról száraz úton megáll 42 méteren. Ma ezt egy vészfék-asszisztenssel szerelt jármű, ha a vezető helyesen cselekszik, megáll 36 méteren” - tette hozzá Székely Gyula vezetéstechnikai tréner.
Az új Suzuki Vitara: A biztonság és a technológia ötvözete
MEGÚJULT A SUZUKI VITARA - ÜZEMANYAGTAKARÉKOS ÉS ÉLVEZETES VEZETÉSI ÉLMÉNY. Új biztonsági funkciókkal, felszereltséggel és az S-CROSS-okban már népszerűvé vált Suzuki Connect szolgáltatással megújulva érkezik a Suzuki népszerű SUV-ja, a Vitara. Az autentikus külső és dinamikus sziluett az új Vitarának izgalmas külsőt biztosít. A Suzuki hibrid technológiájával felszerelt modell egyszerre nyújt üzemanyagtakarékos és élvezetes vezetési élményt.
Az új Vitara egy merész és jellegzetes SUV-modell. Markáns zongorafekete hűtőrács, formás első sárvédők, kúpos fényszórók és felfelé ívelő karosszéria-vonalvezetés jellemzi. A kínálatban öt egyszínű és öt kéttónusú szín kapott helyet.
Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják. A Vezetőfelügyeleti rendszer (DMS) a műszerfalra szerelt kamerával figyeli a vezető szemét és arcát. Az adaptív tempomat segít mérsékelni a hosszú, monoton vezetés okozta fáradtságot. Forgalomban a rendszer milliméterhullámú radarral és egy monokuláris kamerával méri a távolságot az előtte haladóhoz képest és szükség szerint gyorsítja vagy lassítja a járművet a beállított távolság megtartása érdekében. Az adaptív sebességtartó automatika aktiválásakor a Sávtartó asszisztens segít megtartani a járművet az útszakasz közepén. A forgalmi jelzéseket felismerő funkció a monokuláris kamera által felismert közlekedési táblákat jeleníti meg a belső kijelzőn. A TSR funkció a jármű sebességét a vezető által beállított értékre korlátozza. Az új 9 colos multimédia kijelző lehetővé teszi a járművezető számára, hogy a vezérlőbeállításokat és a működéshez szükséges információkat könnyedén megerősítse. Az új Vitara utasterének minőségi és stílusos elemei esztétikus kiegészítői a vezetési élményt szolgálják. Panoráma napfénytetővel egyaránt rendelhető, amely szélesre nyitható felülettel biztosítja a friss levegőn utazás élményét.
A Suzuki CONNECT egy okostelefonos alkalmazás és szolgáltatáscsomag, amely lehetővé teszi, hogy a járművezetők távolról is figyelemmel kísérhessék autójukat.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Motorizáció és hibrid technológia
Az 1.5 DUALJET motor kettős befecskendező rendszert használ, amely hozzájárul a termikus hatékonyság növeléséhez. A motor úgy ér el magas üzemanyag hatékonyságot, hogy közben alacsony marad a károsanyag-kibocsátás, emellett kiváló nyomatékleadást ér el a teljes fordulatszám-tartományban a sima, erőteljes gyorsulás érdekében. A kompakt hibrid rendszer egy motorgenerátor egységből (MGU), egy 140 V-os lítium-ionos tápegységből és egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóból (AGS) áll. Az MGU nemcsak a tisztán elektromos hajtáshoz biztosít energiát, hanem a sebességváltások során is beavatkozik, ami egyenletesebb gyorsulást eredményez. Az új Vitara 1.4 BOOSTER motorral és 48V SHVS lágy hibrid rendszerrel egyaránt elérhető. A motor közvetlen üzemanyag befecskendezéssel éri el a magas üzemanyag-hatékonyságot a jó teljesítmény elérése mellett. Az alacsony fordulatszámú nyomaték növelését intercooler turbófeltöltővel biztosítja. Az SHVS lágyhibrid rendszer integrált indítógenerátort (ISG) és kiváló töltési és áramellátási teljesítményű, nagy hatékonyságú 48V-os lítium-ionos tápegységet alkalmaz. Az új Vitaraban elhelyezett ALLGRIP SELECT segítségével a vezető a középkonzolon található egyszerű nyomó- és forgótárcsával választhat az adott terepre megfelelő öszkerékmeghajtási üzemmódok, az Auto, Sport, Snow vagy Lock lehetőségek közül.
A modell árát, specifikációját és érkezésének dátumát hamarosan közöljük. Addig is iratkozzon fel információs csomagunkra, hogy elsők között értesülhessen az új Suzuki Vitara modellel kapcsolatos hírekről!
Online használati útmutatók: Naprakész információk
Az alábbi öt Suzuki típus használati útmutatói mostantól online is elérhetők. A használati útmutatók tartalmát időről-időre kiegészíthetjük vagy módosíthatjuk a vonatkozó típus műszaki jellemzőinek változásának megfelelően, vagy bármilyen egyéb célból, annak érdekében, hogy az online útmutatókban lehetőleg mindig naprakész információk szerepeljenek.
Weboldal biztonság és sütik
Ez a weboldal sütiket használ. A Magyar Suzuki Zrt. Oldalainkon HTTP sütiket használunk, a jobb működésért. Ezen sütik biztosítják a weboldal megfelelő működését, megkönnyítik annak használatát, és látogatóink azonosítása nélkül gyűjtenek információt a használatáról. A sütik segítenek a felhasználói élményt személyre szabhatóvá tenni, valamint a végzett tevékenység nyomon követése és a minél relevánsabb ajánlatok megjelenítése érdekében. Számtalan internetes szolgáltatás használata és élménye múlik a sütiken. A süti a Googly Analytics működését segíti. Segíti a biztonságos területeihez való hozzáférés. Segíti a számokat. A sütik másik elterjedt típusa a “session cookie”, amely a weboldal szerverének.
Előfordulhat, hogy olyan sütik is származnak, akik nem állnak kapcsolatban az Adatkezelővel, és reklámüzenetet küldhetnek.
Szakértői vélemény egy konkrét esetben: A Hadházy Ákos ügy
2021. 11. 18. A rendőrség Hadházy Ákos szerint figyelmen kívül hagyta a részletes szakértői véleményt, amikor úgy döntött, hogy megszünteti az eljárást az ellen a hatvanpusztai biztonsági őr ellen, aki az autójával az övének hajtott augusztusban. A független országgyűlési képviselő közzétette a szakértő által készített dokumentumot, amely szerint a Suzuki Wagon R+-t vezető férfi többször is nekiment az általa vezetett Daciának, „ütközéssorozatról” írt. Hadházy Ákos: „A “RENDŐRSÉG” NEM CSAK A VIDEÓT, HANEM A SZAKÉRTŐI JELENTÉST ÉS A VALLOMÁSOKAT IS FIGYELMEN HAGYTA, AMIKOR FELMENTETTE A SZUZUKIS VAGYONŐRT. Közzéteszem az egészen korrekt és részletes…”
„A jelentés szerint a Suzuki ezt megelőzően 50-70-el is ment. Ha el is fogadnánk, hogy az első alkalommal a »por miatt« »véletlenül« jött nekem, természetesen az sem mentesítené a felelősség alól. Azonban a jelentés szerint ezután BALRA KITÉRT, de ahelyett, hogy lefékezett volna, igyekezett mellém kerülni, majd ismét jobbra kormányzott és TÖBBSZÖR NEKEM ÜTKÖZÖTT. Ezek után sem állt le és kormányozta balra az autóját, hanem az utolsó ütközéskor is jobbra kormányzott (pechére az ütközést elkerülendő én is ezt tettem, így a bal első kerekem a karosszéria vonalából »kinyúlt«, így ráfutott az ő jobb első kereke, ami viszont felborította őt)” - foglalta össze a politikus a szakértői anyag tartalmát.
A vallomások alapján azt írja Hadházy, hogy a biztonsági őrök főnöke arra utasította a beosztottjait, tartóztassák fel, amíg a rendőrök kiérnek. „A vallomásokban arról nincs szó, hogy milyen utasítást adott a már autóban ülő őröknek, ezt ugye a rendőrség ellenőrizhette volna, ha akarja…” - jegyezte meg. Nyilvánosságra hozta a suzukis őr vallomásának egy részletét is, amely szerint a férfi elé akart kerülni az autójával, hogy megállásra kényszerítse - ebből lett az ütközés. Hadházy felidézte: a rendőrség eljárást megszüntető határozata szerint az őr csak véletlenül és csupán egyszer ütközött az autójának, mert nem látott a portól, és csak integetni akart neki, hogy megállítsa.
„Természetesen a gyalázatos rendőrségi határozatot panaszolni fogjuk az ügyészségnél. Ha pedig az ügyészség is azt merészelné mondani, hogy ebben az országban valakit szándékosan le lehet szorítani az útról büntetlenül, akkor pótmagánváddal én fogom bíróság elé vinni az ügyet.”
tags: #suzuki #biztonsági #szakértő #információk