Optimális keréknyomás Suzuki Baleno modellekhez és a TPMS rendszer

A megfelelő gumiabroncs-nyomás fenntartása kritikus fontosságú járműve biztonsága, teljesítménye és gazdaságossága szempontjából. Sokan gondosan figyelnek arra, hogy az időjárásnak és szezonnak megfelelő gumiabronccsal vezessenek, az megfelelő állapotban legyen, de a guminyomásról sokan elfeledkezünk. Pedig megfelelő gumiabroncs nyomás nélkül nem csak a biztonságunkat kockáztatjuk. A túl magas vagy túl alacsony guminyomás miatt nőhet a fogyasztás, és az abroncs is idő előtt elkopik. Ma viszont már sok autó rendelkezik guminyomás (TPMS) szenzorral, és a felfújásukat is meg tudjuk oldani egy-egy benzinkúton. Összeszedtük, mit kell tudni az ideális keréknyomásról.

Miért fontos az optimális guminyomás?

A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat. Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el - tehát a pénztárcánknak is jobban fáj. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, mint élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést.

1. Üzemanyag-hatékonyság

A Nemzetközi Automobil Szövetség nagy mintaszámú felmérése szerint a vizsgált európai autósok 71%-a túl alacsony vagy magas guminyomással közlekedik. A kutatók szerint az optimálistól eltérő nyomással történő közlekedés az EU-ban évi 2 milliárd liter üzemanyag-veszteséget okoz, amely 2,8 milliárd eurónyi kárt jelent. Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag-hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!

2. Környezetvédelem

Az idézett kutatás megállapítása szerint a szuboptimális abroncsnyomás évi 4,8 millió tonna extra CO2 emissziót generál az EU-ban. Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.

3. Amortizáció csökkentése

A Nemzetközi Automobil Szövetség által végzett kutatás eredményei szerint évi 2 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony nyomás miatt. Nem kérdéses, hogy a gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.

Baleno acélfelni specifikációk

4. Közlekedésbiztonság

Tudta, hogy a túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát? Épp ezért, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít, mindenképpen ellenőrizze manuálisan a nyomást és vizsgálja meg a gumi állapotát. Szükség esetén pedig vigye autóját szervizbe! Az alacsony guminyomás rosszabb tapadást okoz, azaz csökken a gumiabroncs tapadása az útfelülethez. Ez az állapot növeli az oldalfali nyomást. Az oldalfalak nyomják a futófelület középső részét, amely a megfelelő nyomás nélkül elkezd befelé hajlani. Az így terhelt gumiabroncs elveszíti a menettulajdonságait és csökken a jármű irányíthatósága.

5. Pénzügyi szempontok

Végül pedig fontos megemlíteni az optimális abroncsnyomás miatti pénzügyi előnyöket is: az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

Mik az alacsony és magas guminyomás veszélyei?

A túlzott abroncskopás egyik fő tényezője a rossz abroncsnyomás lehet.

Alacsony guminyomás veszélyei

Túl alacsony nyomás általában túlzott kopást okoz a gumiabroncs vállrészén (külső részén). Alacsony guminyomás esetén az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Ugyanis, ha alacsony a nyomás a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart. Az egyenetlen kopás miatt pedig a mintázat folytonossága megtörik, és nem képes megfelelő tapadást biztosítani. Téli gumi esetében ez nagyobb esélyt jelent a megcsúszásra, nyáron pedig a vízen futás (aquaplaning) esélye nő.

Ha alacsony guminyomású abroncsokkal közlekedik, növeli a jármű gördülő ellenállását. Ez nemcsak gyorsabb elhasználódást, hanem nagyobb üzemanyag-fogyasztást is eredményez. Érdekes módon az alacsonyabb abroncsnyomás ideiglenesen alkalmazható nehéz terepen való vezetéskor, ahol jobb tapadás érhető el az egyenetlen felületen, illetve mély havon vagy jégen való vezetéskor, mivel a téli gumiabroncs és a felület közötti érintkezési felület így megnő. Ezek azonban nem szokványos helyzetek, amelyek a normál működés során ritkán fordulnak elő.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Magas guminyomás veszélyei

Túlságosan felfújt gumiabroncs a futófelület középső részén okoz kopást. Magas guminyomás esetén éppen az ellenkezője történik: a gumiabroncs közepe kidudorodik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés. Amellett, hogy a középső rész idő előtt elkopik, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent.

Hol találjuk meg az ideális guminyomás értékét?

A legtöbb autó esetében a gyárilag ajánlott érték 2 és 3 bar között mozog. Ugyanakkor az ideális guminyomás több tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a gumiabroncs típusát, a terhelést (utasok és csomagok súlyát), a külső hőmérsékletet, az útfelületet és a gyártói ajánlásokat. A más súlykategória és járműtípus miatt értelemszerűen más egy Škoda Octavia és más egy kisebb SUV, mint például a Suzuki Vitara ideális keréknyomása. Nagyobb terhelések esetén azonban, például mozgás közben, az ajánlott abroncsnyomás ettől eltérő lehet. A motorkerékpárok esetében a megfelelő nyomás még fontosabb, és nagymértékben befolyásolja az egész motorkerékpár viselkedését. Mivel ezeket az adatokat gyakran nehéz elérni, az interneten egyértelmű elektronikus adatbázisok találhatók az autókról és a motorkerékpárokról valamint a hozzájuk tartozó abroncsnyomásról.

Az ajánlott guminyomást két helyen található meg:

Az egyik a gumiabroncs oldalfala, amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Ennél az értéknél mindig érdemes valamivel alacsonyabb nyomásra fújni a gumiabroncsokat, hiszen nagyobb sebesség és súrlódás, valamint magasabb hőmérséklet esetén a melegebb levegő hatására nyomástöbblet keletkezik. Így, ha gumiabroncsot a maximális értékre fújnánk a téli hidegben, akkor könnyen lehet, hogy egy enyhébb délutánon az túllépné a maximális határétéket.
A másik hely, ahol találkozhatunk az ideális keréknyomással, az a jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, ahol matricán van feltüntetve. Megtörténhet, hogy ilyen esetben a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve (pl. 16” = 2,6 bar), akkor ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.

Felhívjuk figyelmét, hogy a belső átmérőkülönbség nem lehet nagyobb 2%-nál! A nem megfelelő gumiváltó használata a gumiabroncs vagy az autó károsodását eredményezheti. A nagyobb felni és a szélesebb gumiabroncs egymáshoz dörzsölődnek kanyarodáskor a kerékdobban.

Guminyomás ellenőrzése és a TPMS rendszer

Hogyan ellenőrizzük a guminyomást?

A gumiabroncsokból a bennük található levegő lassan szivárog el, ezért folyamatosan veszítenek a nyomásukból. Hőmérsékletingadozás esetén szintén előfordulhat a nyomásváltozás - ezért is szükséges azt rendszeresen ellenőrizni és korrigálni. A guminyomást az abroncs hideg állapotában javasolt elvégezni. Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Mikor ajánlott a guminyomást ellenőrizni?

Kéthetente és minden nagyobb út előtt.
Ha hirtelen hőmérsékletváltozás lép fel az időjárásban (pl. -15°C-os hidegek után enyhülés következik).
Hosszabb utazás előtt.
Hőmérséklet-változáskor.
Szezonális gumicsere után.
TPMS jelzés esetén.

A rendszeres ellenőrzés növeli a biztonságot és csökkenti a meghibásodás esélyét.

Mi pontosan a guminyomás visszajelző lámpa (TPMS)?

A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. 2014. november elsejétől az Európai Unióban forgalomba kerülő összes autó rendelkezik TPMS rendszerrel (tire pressure monitoring system), amely szenzorok segítségével folyamatosan ellenőrzi az abroncsnyomást. A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. Olyan esetekben jelenik meg, amikor indirekt rendszer esetében kerékrádiusz csökkenést érzékel a rendszer vagy direkt rendszer esetében a kerékbe épített szenzorok abnormálisan alacsony nyomást érzékelnek. A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor. A legegyszerűbb változatában kétféle jelzése van: vagy maga a szenzor romlott el, vagy a gumiabroncsnyomás nem megfelelő.

Dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 bar nyomás differenciát, addig az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést. Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben jelent azonnali veszélyt, de mindig indokolt az ellenőrzés.

Mit tegyünk, ha a guminyomás visszajelző lámpa világít?

Ne essen pánikba. Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre:

Csökkentse fokozatosan a sebességet.
Vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizbe.
Ellenőrizze manuálisan a guminyomást.
Állítsa be a gyártó által előírt értéket.
Indítsa újra a rendszert (ha szükséges).

Ha a jelzés nem alszik el, vagy rövid időn belül visszatér, forduljon szervizhez. A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk.

Mit jelent, ha a guminyomás visszajelző lámpa villog?

A folyamatos világítás általában nyomásproblémát jelez. A villogás viszont rendszerhibára utal. Ennek oka lehet:

Szenzor meghibásodás.
Elem lemerülése.
Kommunikációs hiba.
Nem megfelelően programozott új kerék.

Villogás esetén javasolt diagnosztikai ellenőrzés.

TPMS keréknyomás szenzor csere 🤪 és itt az idő, téligumi ❄ átállásra.

Jelezhet tévesen a TPMS szenzor? Esetleírás: 2020-as Suzuki Baleno TPMS hiba

Igen, a kontrollfény műszerfalon való felvillanása mögött további okok is állhatnak, amennyiben mind a szenzor, mind a guminyomás megfelelő. willihofmann1 esete is egy ilyen problémára hívja fel a figyelmet: a 2020-as Suzuki Baleno benzines TPMS-e 95511 km-nél hibás, 'Abroncsnyomás túl alacsony' figyelmeztetést, hibaüzenetet és hibát tárolt. A guminyomás ellenőrzötten helyes volt, kalibrált mérővel, és mindegyik a tartományon belül volt. Ez is megerősíti azt a gyanút, hogy a probléma az érzékelőkkel, esetleg a lemerült érzékelőakkumulátorokkal kapcsolatos. Egy hasonló eset Opel Corsánál is előfordult, ahol a nyomások rendben voltak, de a lámpa égve maradt, és végül egy hibás érzékelő cseréje oldotta meg a problémát egy műhelyben.willihofmann1 is egy műhelylátogatással oldotta meg a helyzetet, mivel a becsült javítási költség megközelítőleg 280 € volt. A leggyakoribb téves okok a következők:

Magas sebesség, túlterhelés: Nagy sebesség mellett (pl. autópályán haladás) a gumik túlmelegszenek, ezért megváltozhat a guminyomás. Ilyenkor iktassunk be egy rövidebb megállót vagy pihenőt, hogy valóban ez okozza-e problémát.
Hideg idő: A hideg hatására a levegő molekulái összehúzódnak és lecsökken a nyomás. Extrém hőmérséklet-változás esetén érdemes korrigálni, azaz: túl hidegben hozzáfújni, amint visszaáll a normál hőmérséklet, engedni a gumi nyomásából.
Szenzorhiba: Ilyenkor általában a piktogram villogó fényjelzést ad, így tudhatjuk, hogy a TPMS szenzor cserére szorul.

Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.

Guminyomás változása hideg időben

Az abroncsnyomás a levegő hőmérsékletétől függően változik. Ezért az ellenőrzéshez a 20 °C körüli hőmérséklet az ideális. Minél hűvösebb a levegő, annál alacsonyabb a nyomás. Minden tíz Celsius fokos hőmérsékletcsökkenésnél a guminyomás akár 10 kPa-al (0,1 bar) csökken. A levegő hőmérsékletcsökkenés hatására összehúzódik, így a guminyomás is csökken. Általános szabály: 10°C hőmérsékletcsökkenés ≈ 0,1-0,2 bar nyomáscsökkenés. Ezért fordul elő gyakran, hogy egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa. Ilyenkor elegendő lehet a nyomás korrigálása.

Guminyomás kalkulátor - mértékegység átváltás

A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomásnak. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar. A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.

Tanácsok az ideális guminyomáshoz

Ahhoz, hogy a gumiabroncs teljes potenciálját kihasználhassuk, szükséges, hogy a legfőbb irányelvekhez tartsuk magunkat, hogy ideális legyen a nyomás az abroncsainkban. Ezek a következők:

Vegyük figyelembe a gyártó ajánlásait, ennek megfelelően válasszunk abroncsot és állítsuk be a nyomást bennük!
Ellenőrizzük a gumiabroncsainkat legalább kéthetente és minden nagyobb út előtt, lehetőleg a gumiabroncs hideg állapotában!
Ne mulasszuk el az ellenőrzést akkor sem, ha a kocsink fel van szerelve TPMS szenzorral!
Komolyabb hőmérséklet-változásnál gyakrabban korrigáljuk a nyomáskülönbséget.

Ezeket a tanácsokat megfogadva az idő 99%-ban ideális guminyomással közlekedhetünk.

TPMS szenzorok és költségek

A guminyomás visszajelző lámpa világításakor, ha a manuális ellenőrzés után is fennáll a probléma, vagy ha a lámpa villog, TPMS szenzor hiba állhat a háttérben. Az ár függ a jármű típusától és a szenzor típusától. Átlagos magyarországi költségek:

Szenzor: 8 000 - 20 000 Ft / db
Programozás: 5 000 - 10 000 Ft
Teljes csere munkadíjjal: 15 000 - 30 000 Ft / kerék

Pontos árajánlatért javasolt szervizhez fordulni.

A piacon számos gyártó kínál gyári minőségű vagy utángyártott TPMS szenzorokat. Ezek közé tartoznak például a VDO, Hamaton, Mobiletron, Huf és Schrader márkák. Mindegyik márka eltérő jellemzőkkel és árakkal rendelkezik, de általában garantálják a gyári specifikációknak megfelelő működést.

VDO TPMS szenzor - guminyomás érzékelő TG1C
- Cikkszám: S180052024Z
- Sebesség határ: 250 Km/h
- Frekvencia: 434 Mhz
- Szelep: Szeleppel, fém, ezüst
- Leírás: Kiváló, gyári minőségű, utángyártott guminyomás jeladó. A Continental gyártja és VDO márkanév alatt értékesíti az utángyártott alkatrész szegmensben. Continenetal-VDO TPMS jeladók vannak gyárilag több autó típusban.
Hamaton TPMS szenzor - guminyomás érzékelő TG1C
- Cikkszám: HAM-OER-S059
- Bruttó kedvezményes ár: 19 755,- Ft
- Sebesség határ: 250 Km/h
- Frekvencia: 434 Mhz
- Szelep: Szeleppel, alumínium, ezüst
- Leírás: Jó minőségű, utángyártott guminyomás jeladó. A Hamaton több mint 25 éve gyárt gyári minőségnek megfelelő TPMS és kerék szelep termékeket a gépjármű ipar számára TÜV és ISO/TS 16949 minőségi irányelveknek megfelelően.
Mobiletron TPMS szenzor - guminyomás érzékelő
- Cikkszám: TX-S140
- Bruttó kedvezményes ár: 13 648,- Ft
- Frekvencia: 433 MHz
- Szelep: Szeleppel, fém, ezüst
- Leírás: Jó minőségű, utángyártott guminyomás jeladó. A Mobiletron több mint 35 éve gyárt gyári minőségnek megfelelő elektronikai és mechanikus alkatrészeket a gépjármű ipar számára ISO, SAE és GB minőségi irányelveknek megfelelően.
Huf TPMS szenzor - guminyomás érzékelő (több cikkszám is elérhető)
- Cikkszám: RDE214V21, RDE214V26
- Bruttó kedvezményes ár: 16 908,- Ft - 18 603,- Ft
- Frekvencia: 433 MHz
- Szelep: Szeleppel, fém (ezüst vagy fekete)
- Leírás: A HUF (korábban Beru) prémium, gyári minőségű, utángyártott guminyomás jeladó. A HUF 1908 óta gyárt gépjármű alkatrészeket. Szinte minden nagyobb márkának gyári beszállítója, többek között gyárilag Huf TPMS szenzorokkal vannak szerelve egyes BMW, Audi, Mercedes modellek.
Schrader TPMS szenzor - guminyomás érzékelő
- Cikkszám: 4065
- Frekvencia: 433 MHz
- Szelep: Szeleppel, fém, ezüst
- Leírás: Prémium, gyári minőségű, utángyártott guminyomás jeladó. A Schrader egy több mint 165 éves cég, pneumatikai alkatrészeket és érzékelőket gyárt.