Suzuki Bandit: Műszaki adatok és átfogó áttekintés
A Suzuki Bandit egyike a legelterjedtebb motoroknak, amely megbízható és kedvező árfekvésű motorkerékpár hírében áll. Az 1995-ös bemutatkozása óta jelentősen átdolgozták, de továbbra is megőrzi egyszerű, de megbízható jellegét.
A következőkben részletesen bemutatjuk a Suzuki Bandit műszaki adatait, a forgalmi engedélyben szereplő információkat, valamint a vezetési élményt.
Forgalmi engedély: Fontos információk
A forgalmi engedély egy hatósági engedély, amely bizonyítja, hogy a gépjármű jogszerűen vesz részt a közúti forgalomban. Megkülönböztetünk állandó és ideiglenes forgalmi engedélyt. A forgalmi engedélyről, illetve annak tartalmi elemeiről, kódjairól a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet intézkedik, azon belül pedig a 17. számú melléklet.
A forgalmi engedély első oldalán a következő információk, illetve kódok szerepelnek:
- „A” - rendszám
- „B” - első nyilvántartásba vétel dátuma
- „C” - a forgalmi engedély jogosultjának pontos megnevezése, adatai, címe
- „C.4” - a forgalmi engedély jogosítottjának minősége:
- a - tulajdonos
- b - nem a jármű tulajdonosa
- c - a forgalmi engedélyben nincs a jármű tulajdonosaként azonosítva
- „C.4” - a forgalmi engedély jogosítottjának minősége:
- „D.1” - a gépjármű gyártmánya
- „D.2” - a gépjármű típusa
- „D.3” - kereskedelmi leírása
- „E” - alvázszám
- „F.1” - együttes tömeg
- „G” - saját tömeg
- „H” - az okmány érvényességi ideje
- „I” - első magyarországi nyilvántartásba vételének a dátuma
- „K” - típus-jóváhagyási szám
- „P.1” - hengerűrtartalom (ccm)
- „P.2” - legnagyobb leadott teljesítmény (kW)
- „P.3” - hajtóanyaga
- „Q” - teljesítmény/tömeg aránya
- „S.1” - ülőhelyek száma a vezetővel együtt
- „S.2” - állóhelyek száma
- „J” - a jármű kategóriája
- „O” - vontatási adatok (O.1 fékezett; O.2 fékezetlen)
- „P.5” - motorkód/szám
- „R” - a jármű színe
- „V.9” - környezetvédelmi osztályba sorolás
Ezeken kívül megtalálható még a gyártás éve, a vontatási adatok: „0” - fék nélkül; „1” - ráfutófékkel; „2” - ráfutó fékkel; „3” - nyeregterhelés.
Baleno acélfelni specifikációk
A forgalmi engedély második oldalán találhatók a következő információk: a kiállítás kelte, a kiállító aláírása, a hatóság bélyegzőjének a helye, a műszaki érvényességi idő, illetve az érvényesítő címke sorszáma, a hivatalos feljegyzések helye, és végül a harmonizált közösségi kódok magyarázata.
Cserélünk egy körre? | Suzuki GSF600 Bandit TESZT
Suzuki Bandit 650: Teszt és tapasztalatok
Az új 650-es, avagy Kis Bandi, idom nélküli változatban és metál bordó színben került tesztelésre. A 650 köbcentis motor pöccre indult, köszönhetően a teljesen elektronikus motorvezérlésnek. Az alapjárat hidegen és melegen is egyenletes.
Üzem közben is csak pozitív jelzőkkel lehet illetni az erőforrás működését. Alacsony fordulaton is van benne erő, egyenletes, használható nyomatékot ad a nyolcezer alatti fordulaton is. Az erőforrás tehát kiszolgálja a nyugodt és a hevesebb temperamentumú motorosokat is.
A váltó azonban folyvást csak a sportos motorozásra ösztökéli a banditozót. Amíg az ember városban közlekedik jól van ez így, de Kis Bandi képességei bőséggel lehetővé teszik a komoly túrázást is. Ilyenkor minden tekintetben jobb lenne, ha az utazósebességnél egy kissé lentebb lehetne a motorfordulat.
A Bandit komfortja példaértékű. A kormány-ülés-lábtartó háromszöge éppen annyi terhelést visz a csuklóra, amennyi még nem terheli azt hosszabb úton sem, viszont a derekat így kíméli. A városban sok esetben jól jön, hogy ülése alacsonyan van, így kezdők vagy kisebb termetű motorosoknak is biztosan ér le a lába.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A tesztmotoron ABS rendszer is helyt kapott. A fék első fogásra és kisebb fékezésekkor gyengének érződött, néhány korábban tesztelt motorhoz viszonyítva. Ha jobban húzzuk a fékkart, akkor azonban abszolút biztonságos érzést nyújt, hiszen megfelelően lassítja a motort.
A fék működésekor különös nyöszörgő hang hallható, ami szerintem valamilyen elektromos eredetű, pontosan nem sikerült a végére járni, hogy mi okozza. Nem mondom, hogy zavarna ha nem lenne, de meg lehet szokni ezt a nyöszörgést, ami amúgy is csak megállás közelében vehető észre, amikor a menetzaj már nem képes elnyomni.
Műszaki változtatások
A motort gyakorlatilag teljesen átdolgozták. Változtattak a szelepvezérlő mechanizmuson, 32 milliméterről 36-ra növelték a szívótorkok átmérőjét. Megnövelték a sűrítési viszonyt, más dugattyúkat és hajtókarokat alkalmaznak.
A vázat is átalakították, az első futóművet fizikai értelemben lágyabbra hangolták, de a motor mégis jobban kontrollálható. A hátsó rugóerőn is változtattak, az előfeszítés és a kirugózás csillapítása is változtatható.
Az első féktárcsák átmérőjét 310 milliméterre, míg vastagságukat 0,5 milliméterrel növelték.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Összegzés
A 650-es Bandit egy fantasztikus motor. Árkategóriájának királya, és drágább versenytársai nem nyújtanak annyival többet a mindennapokban, amennyivel többet kell értük leszurkolni. Első és utolsó motornak is jó.
Aki most tervezi a kétkerekű beszerzését, szeretni fogja, mert megbocsátó, könnyen kezelhető és bőven van benne annyi erő, amennyi a dinamikus motorozáshoz szükséges. Aki meg már minden próbált és egy jó árfekvésű, többfunkciós, bevált, kipróbált motor szeretne, hát az sem fog csalódni.
A Bandit egyetlen hátránya paradox módon pont előnyeiből következik. Mivel jó és nem is drága, sok van belőle. Így lehet azt mondani, hogy kissé kommersz.