A Visszapillantó Tükör Kapcsoló: Működése, Típusai és Beszerelése

Közlekedni és autót vagy bármilyen egyéb járművet vezetni amellett, hogy praktikus, nagyon veszélyes is. A biztonságos utazás mellé elengedhetetlen az, hogy a sofőr előre, oldalra és hátra egyaránt jól láthasson. Egy visszapillantó tükör segítségével kiválóan biztonságossá és felügyelhetővé válik mind az utazás, mind a járművek vezetése. Felejtsétek el a látás hiányából adódó kellemetlen aggodalmakat. Sajnos nem kell sok ahhoz, hogy a törékeny tükör berepedjen ezzel ellehetetlenítve az autó, tehergépjármű vagy motor közlekedését, de szerencsére kínálatunkban visszapillantó tükrök is fellelhetőek, melyekkel kiküszöbölhető bármilyen korábbi visszapillantón található hiba, törés vagy erős karcolódás. Utazz ismét biztonságosan és jól körbetekintve.

Az elektromos visszapillantó tükröket elektromos motor mozgatja úgy, hogy mindig a vezető testalkatának megfelelő pozícióba lehessen őket állítani ahhoz, hogy a legjobb képet adják a kocsi oldalánál és az autó mögött történő eseményekről, ami alapvető fontosságú a balesetmentes vezetéshez. A tükröket mozgató motor irányítását látja el a visszapillantó tükör kapcsoló.

Az Elektromos Visszapillantó Tükör Kapcsoló Működése és Jelentősége

Visszapillantó tükör kapcsoló segítségével lehet a megfelelő pozícióba állítani az elektromos visszapillantó külső tükröt. Az elektromos motorral mozgatott tükröt a kapcsoló segítségével négy irányba lehet pozicionálni. Feladata nem is olyan egyszerű. Először lehetővé kell tegye a választást a két oldali külső tükrök között. Aszerint, hogy melyiken akarunk állítani. Ezt követően négy irányba kell lehetővé tenni a tükör mozgatását.

A legfontosabb szempont, hogy a kapcsoló könnyen és stabilan felszerelhető legyen egy olyan helyre - rendre az első ajtó belső falára, vagy a sebváltó melletti boxra -, ahol könnyen hozzáférhető és használata nem vonja el a vezető figyelmét a forgalomtól, ha esetleg menet közben állít a tükrön, ami egyébként nem ajánlott, mert a helyes megoldás, a tükrök beállítása még indulás előtt. A másik, hogy a gombnak elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy kézzel egy érintéssel lehessen mind a négy irányban mozgatni a tükröt. Mégpedig úgy, hogy se túl nagy erőkifejtésre ne legyen szükség, se ne legyen a gomb túl érzékeny, ami megnehezíti a beállítást.

Termékspecifikus Áttekintés: VW Visszapillantó Tükör Állító Kapcsoló (16 pólus)

Általános leírás

Visszapillantó tükör állító kapcsoló - 6RD959565Bc (VW, 16 pólus). Ez a 16 pólusú visszapillantó tükör állító kapcsoló tökéletes választás, ha a jármű elektromos tükörvezérlése meghibásodott vagy cserére szorul. A termék lehetővé teszi az elektromos tükrök beállítását, fűtését és adott esetben behajtását is. Formája, mérete és csatlakozó kiosztása a megadott VW modellekhez illeszkedik, így gyorsan és könnyedén beszerelhető a gyári helyre.

Transit Connect tükör alkatrészek - bontott

Kompatibilis járműtípusok és évjáratok

Az alábbi táblázat részletezi a kapcsolóval kompatibilis VW modelleket és évjáratokat:

Cikkszám: 6RD959565Bc

Főbb jellemzők és előnyök

• Elektromos visszapillantó tükör vezérlő kapcsoló
• 16 pólusú elektromos csatlakozó
• Fűtött és behajtható tükörfunkciókhoz is alkalmas
• OEM-kompatibilis méret és forma
• Strapabíró, hosszú élettartamú kivitel
• Gyors és egyszerű csere
• Tökéletes illeszkedés a gyári csatlakozókhoz
• Növeli a vezetési kényelmet és biztonságot
• Kompakt kialakítás, esztétikus megjelenés

Használat és problémamegoldás

Ideális megoldás, ha a külső tükrök nem reagálnak a vezérlésre, vagy az eredeti kapcsoló megsérült, elkopott. A termék teljes funkcionalitást biztosít az elektromos tükrök beállításához. Fontos figyelmeztetés: Kérem, rendelés előtt ellenőrizze a termék formáját, méreteit, valamint a csatlakozó típusát és az érintkezők számát (16 pólus), hogy biztosan megfelelő legyen az adott járműhöz.

Egyéb Visszapillantó Tükör Megoldások és Telepítési Tippek

Eredeti bal oldali vezetői visszapillantó tükör a Citroën C3-hoz. Elektromosan állítható, nem fűthető. Praktikus és megbízható cserealkatrész autószerelőknek és házilag javítóknak: az eredeti gyári kialakítás biztosítja a pontos illeszkedést és a megfelelő működést a Citroën C3 járművekhez. A tükör egyszerűen kereshető termékkód szerint (8149FJ), így gyorsan megtalálja a megfelelő pótalkatrészt. Az elektromosan állítható mechanika gyors és pontos visszapillantó-beállítást tesz lehetővé, növeli a vezetési kényelmet és a biztonságot. Az eredeti gyári forma biztosítja a karosszériahoz való pontos illeszkedést és az esztétikus megjelenést. Telepítés előtt mindig válassza le az akkumulátort, és tartsa be a gyártó szerelési előírásait. Ajánlott szerszámok: csavarhúzók, torx/kulcsok a rögzítő csavarokhoz, elektromos csatlakozó tisztító. Ez a tükör ideális választás, ha gyors és megbízható, az eredetivel megegyező illeszkedésű cserére van szükség a Citroën C3 modellekhez.

Elektromos Visszapillantó Tükör Utólagos Beszerelése (DIY Útmutató)

Az alábbi átalakításnak mindenki csakis saját felelősségére álljon neki, én (vagyis a szerző) nem vállal semmilyen felelősséget a bekötés során, vagy az abból adódó bárminemű kárért. A leírás a saját átépítésem alapján (ami tökéletesen működik) készült, egyfajta iránymutatásnak. Aki felhasználja ennek a tudatában tegye!

Mondeo MK4 visszapillantó tükör javítás

Amire szükség van a beépítéshez

1. Ha az autónk elő van vezetékelve: ebben az esetben csak két elektromos tükörre, belül az ajtónál a manuális kezelő gomb helyére való sima takaró háromszögre és az irányításhoz szükséges elektromos kapcsolóra van szükség. Ez utóbbihoz szükség van a keretre is amiben a kapcsoló van. Ez egyszerűen kipattintható és külön cserélhető, mind a Brava/Bravo és Marea változatokon. A tükör lehet akár tükörházzal és tartóval együtt is, ekkor csak át kell csavarozni, nem kell a belsejét cserélni, az én esetemben ezek utólag színre lettek fényezve, így mindenképp az átépítés jöhetett csak szóba.

2. Az autónk nincs előkábelezve: Az első pontban leírtakon felül még szükség van a következőkre:

• A kapcsolóra menő kábelköteg, minél nagyobb hosszban, annál jobb, de legalább 0,5m ajánlott;
• 10m kéteres vezeték (ez kell a kapcsolótól az ajtóátvezetőig és a biztosítéktábláig);
• Az elektromos tükrök ajtóban lévő kábelezése (érintkezőkkel);

Itt megjegyzem akár az egész kábelköteg cserélhető az ajtóátvezetővel, ez esetben nem kell szívni a kiöntött ajtóátvezetővel és átrakosgatni a kábeleket. Így ha valaki a leírás alapján nekikezd, és nem akar a különböző alkatrészek után futkosni, egyesével beszerezgetni, akkor Löncinél ezeket komplett megvásárolhatja.

A manuális tükör le- és kiszerelése

A mozgató kar és a belső takaró háromszög eltávolítása, a tükör leszerelése: A gumi a kar végéről egyszerűen lehúzható, ha nem akar megindulni, akkor finoman vékony csavarhúzóval alá lehet nyúlni. A bevagdosott anya pereme tartja a gumi gombot. Az anyát ez után (csavarhúzót a bevágásokba rakva és ütögetve meg lehet lazítani) le kell csavarni. A takaró háromszöget csavarhúzóval alányúlva, de akár erősebb körmökkel, kézzel is ki lehet pattintani a felső része alá nyúlva.

Az ajtó első felén lévő gumit le kell venni (kis pöckök és az az egy, nagy műanyag dugó rögzíti az ajtóhoz). A dugó alatt van a tükörtartót tartó egyik csavar. A tükörtartót 3 csavar tartja, egyik a nagy gumidugó alatt van, a másik kettő a takaróháromszög mögötti résben. A dugó alatt és a résben lévő alsó csavart érdemes először kivenni, ekkor még a felső 3. megtartja a tükröt. A harmadik csavar kihajtásakor fogjuk a tükröt, hogy nehogy leessen, vagy ha így nehézkes akkor kérjünk segítséget. Ha kivettük mindegyik csavart, akkor a tükör már könnyen lejön, ki kell igazgatni a mozgató kart a gumiborítással ellátott résen és már lent is van.

Skoda Superb tükör árak

A manuális tükör kiszerelése a tükörházból

A leszerelt tükörről el kell távolítani a tükörházat a tartó háromszöghöz tartó három csavart. Ezt a három csavart kihajtva a tartó háromszög leválasztható a házról és a drótok áthúzhatók rajt, csak a szigetelő szivacsot kell előtte kivenni a háromszög belső feléből. Ezt követően a már leválasztott tükörházból ki lehet hajtani a manuális tükröt rögzítő két csavart. A csavarokat kihajtva a tükör kibillenthető a házból.

Az elektromos tükör beépítése és visszaszerelése

Az alábbi néhány képen látható a beépítésre váró tükör, külön a fűthető tükörlap és a mozgatást végző két motor ill. a két fajta tükör egymás mellett. A donor egy Bravo volt. Mivel a tükrök megegyeznek a különböző típusokon, így mindegy melyikből tudunk szerezni. Annyi megjegyzésem van, hogy klímás autónál a jobb oldali tükörházban van a külső hőmérséklet érzékelő és annak van még két plusz szála, ezzel kalkulálni kell beépítésnél és kábelezésnél. Az összeszerelés és visszaszerelés fordítottja az eddig leírtaknak, így ezt nem részletezem.

Előkábelezés

Akinek az autóját előkábelezték ezt a lényegi részt kihagyhatja. Aki nincs ilyen szerencsés helyzetben, az velem együtt bekábelezheti az autót, az ajtón át egészen a kézifékkarig, a kapcsolóig. A képen látható kapcsolási rajz ráadásul egy másik fajta bekötést ír le, ami alapján nekem pont fordítva működtek a tükrök mint ahogy az a gyári bekötés esetén tapasztalható. A lényeg, hogy aki már ezen leírás alapján esik neki, elég sok utánajárást és szívást elkerülhet.

Csapjunk akkor a vezetékek közé! Első körben ki kell kapni a középboxot és a kapcsolóhoz tartozó kábelköteg részt be kell húzni, én a légzsákvezérlő felé, előrefele kábeleztem a szőnyeg alatt áthúzva, ide húzkodtam be két oldalról mindent. Ha ez megvan, a box vissza is szerelhető.

Eztán jöhet a tényleges kábelezés, a kapcsolóhoz kell húzni +12V-ot és egy földet, valamint a hátsó ablakfűtés reléje által kiadott +12V-ról egy szálat, ez utóbbira egyrészt azért van szükség, mert mindent középre húzunk be és onnan vezetjük kétoldalra, másrészt gyárilag is a hátsó ablakfűtéssel együtt kapcsol a tükörfűtés. A legegyszerűbb (ekkor nincs szükség két csomag érintkezőre) ha a szivargyújtóra menő két szálról vesszük le a kapcsolóhoz szükséges két szálat. Én teljesen gyári kábelezést akartam, így kapcsolási rajz szerint a biztosítéktáblára és az ott található földelési pontra kötöttem ezt a két szálat. Tehát a kapcsolóról lógó kábelkötegtől el kell húznunk három szál vezetéket vagy ebből kettőt a szivargyújtóig. A gyári megvalósításnál maradva én a biztosítéktábláig viszem mindet.

A csatlakozó vezetékek felöli oldalán van egy fekete biztosító, ami a kábeleket tartja egymástól, ezt ki kell pattintani. A behúzott kábelünk egyik szálát (+12V lesz rajta így kötés szempontjából értelemszerűen a pirosat) kell kötni. Rá kell tenni a gyári Fiat érintkezőt és be kell dugni a helyére, visszarakni a biztosítót. A kábel másik szálát a nagy csavar alá kell rögzíteni, ez egy földelési pont. Ha ezzel is megvagyunk, akkor visszadugdoshatunk mindent és ezt a két szálat elhúzhatjuk a kapcsolóig. Eztán a biztosítéktábla hátsó felén lévő (rajz szerint H jelölésű) csatlakozó 10-es foglalatában lévő vezetékről kell elvinnünk a hátsó ablakfűtés reléje által vezérelt +12V-ot a középkonzolig. Miután ezzel is elkészültünk, visszadughatjuk ezt a csatlakozót is, valamint a biztosítéktábla fedelét is visszatehetjük, ha minden jól megy ott már nem kell csinálnunk semmit (hacsak rosszul nem kötünk valamit és kivágja a biztosítékot).

Kábelek behúzása az ajtóba

Következő lépés, a tükrökhöz szükséges kábelek behúzása és átvezetése az ajtóba, ehhez fel kell szedni mindkét oldalt a műanyag küszöbborítást. Ki kell hajtani a két csavart ami tartja (egyik az ülés mellett, elég szembetűnő, a másik az A oszlop vonalában a taposónál van), majd az elülső felálló felét a lábtér fele, befele kell hajlítani és az egészet előre tolni. A bal tükörhöz összesen 4 vezetékre van szükség, a tükör kábelezésében 5 szál van ebből az egyik a tükörfűtés földelése, de ezt közösíteni lehet az elektromos ablakemelő földelésével, gyárilag is így van.

A kábel áthúzásához a gumidugón kell először áthúzni a vezetékeket, a gumidugót ki kell venni, az ajtó felöli részét is és a csatlakozóról is le kell fejteni a gumiborítást, hogy be lehessen húzni a négy szálat. Mivel a gumidugón nincs kihagyva hely, így utólag kell utat nyitni a saját kábelkötegünknek, ezt én egy fúró segítségével vittem véghez. Az utolsó két képen kerültek fel a csatlakozók a behúzott vezetékekre, amiket az alább látható módon bedugdostam egymás alá az átvezető csatlakozóba.

A csatlakoztatásnál abból indultam ki, hogy van egy közös szála a tükröket mozgató két motornak, ez lett a legfelső szál, az ez alatti a tükörfűtés +12V-ja, az ez alatti kettő pedig a tükörmozgató két motor két külön szála. A tükör vezetékeit e szerint csatlakoztattam is tesztelés céljából: A világoskék/sárga (AG) a motorok közös szála, a barna/fekete (MN) a tükörfűtés +12V, a lila/fehér (ZB) és a fehér/piros (BR) pedig a két motor két külön szála. A tükörfűtés fekete (N) szálát az ajtóban található másik fekete földeléssel lehet közösíteni. Az utastérben a vezetékeket a szőnyeg alatt húztam el a középkonzol első nyúlványáig, ezek így most készen állnak az összekötözésre, egy próbát meg lehet ejteni, nem árt egy kis sikerélmény az eddigi szenvedések után. ;)

Jobb oldali ajtó kábelezése és csatlakozó cseréje

Ez után jöhet a jobb oldali ajtó! Ennél annyi különbség van, hogy itt a földet is át kell vezetni, így 4 helyett 5 vezetéket kell behúzni, mivel a kábel amit vettem kéteres, így én 3 ilyet húztam be, tehát 6 szálat, +1 a tartalék. :) A vezetékeket a középkonzol felé, itt is a szőnyeg alatt, elöl a lábtérben húztam el. A jobb oldali tükröt/ajtót teljesen készre szerettem volna csinálni. Az ajtó felőli csatlakozóba a tükörtől jövő vezetékeket bele akartam dugdosni, de ekkor ért a meglepetés, hogy csak néhány plusz hely van, a többi ki van "öntve". Így ezt az átvezetőt is cserélni kellett. A Mareákban az összes helyre lehet vezetéket dugni, így abból lett kibontva két ilyen csatlakozó. A jobb és a bal egyforma, tehát mindegy melyik. Ami egyébként számomra érthetetlen, hogy a kasztni felőlit meg tudták csinálni úgy, hogy az összes helyre lehet csatlakozót dugni, akkor az ajtó felőlit miért nem?! :(

A fenti probléma miatt, az összes érintkezőt ki kellett piszkálni a csatlakozóból és áttenni a Mareából bontottba és azok mellé a szabad helyre dugdostam be a tükör utólagos vezetékeit, a bal oldali tükörhöz hasonló logikával. A két motor közös szála a világoskék/sárga (AG) a legfelső, ez alá jön a tükörfűtés barna/fekete (MN) szála, ez alatt pedig a két motor külön szála a kapcsolási rajz szerint szürke/piros (HR) (ami nálam fehér/piros) és a kék/piros (LR) jelölésű vezeték. Egy másik szabad oszlopba tettem az első helyre a tükörfűtés föld (N) jelölésű szálát és a légkondi külső hőmérséklet jeladójához tartozó két szálat, ami az én esetemben két felesleges szál. Ez alapján a bal oldali ajtóban is kicserélhetjük az ajtó felőli átvezetőt és átdugdoshatjuk a vezetékeket, végül visszatehetjük az átvezetőket a helyükre és összecsavarhatjuk az ajtó közt a csatlakozókat. Az első teszthez most már nem kell mást tenni mint az összes vezetéket amit a középkonzolhoz behúzkodtunk össze kell párosítani.

Összekábelezés és tesztelés

Az összekötözésnél az alábbiak szerint kell eljárnunk:

Kapcsoló vezetékei

• 1. világoskék/piros (AR)
• 2. világoskék/sárga (AG)
• 3. kék/piros (LR)
• 4. lila/fehér (ZB)
• 5. szürke/piros (HR)
• 6. fehér/piros (BR)
• 7. fekete (N)
• 8. világoskék/piros (AR)

Bal oldali tükör vezetékei

• 1. világoskék/sárga (AG) - mozgató motorok közös szála
• 2. lila/fehér (ZB) - 1-es motor külön szála
• 3. fehér/piros (BR) - 2-es motor külön szála
• 4. barna/fekete (MN) - tükörfűtés +12V
• 5. fekete (N) - tükörfűtés földelése (az ajtóban közösíthető másik földeléssel)

Jobb oldali tükör vezetékei

• 1. világoskék/sárga (AG) - mozgató motorok közös szála
• 2. szürke/piros (HR) - 1-es motor külön szála
• 3. kék/piros (LR) - 2-es motor külön szála
• 4. barna/fekete (MN) - tükörfűtés +12V
• 5. fekete (N) - tükörfűtés földelése

Összekötési útmutató

• A kapcsoló 1-es AR és 8-as AR megy a biztosítéktábláról hozott +12V-ra.
• A kapcsolóról a 2-es AG megy a két tükör motorjainak közös szálaira, mindkét tükörnél az 1-es AG-re.
• A 3-as LR megy a jobb oldali tükör 3-as LR szálára.
• A 4-es ZB megy a bal oldali tükör 2-es ZB szálára.
• Az 5-ös HR megy a jobb oldali tükör 2-es HR szálára.
• A 6-os BR megy a bal oldali tükör 3-as BR szálára.
• A kapcsoló 7-es N szála megy a biztosítéktáblától hozott földelésre és erre megy a jobb oldali tükör 5-ös N szála.
• A tükröktől jövő 4-es MN szálakat a biztosítéktábla hátsó csatlakozójáról elhúzott szálra kell kötni.

Elméletileg ennyi, gyakorlatilag az én kapcsolómhoz tartozó kábelkötegemen (ami egy Marea-ból való) nem volt két világoskék/piros, a 8-as helyett, egy sárga vezeték van. Szürke/piros szintén nincs a vezetékek közt, ez helyett, szürke/világoszöld van, a többi stimmel. További eltérés a jobb oldali tükör vezetékeinél: a 2-es szürke/piros helyett fehér/piros van. Ezek a kis eltérések valószínűleg betudhatók annak, hogy a különböző vezetékek, kapcsoló, tükrök különböző autókból (Bravo/Marea) és valószínűleg különböző évjáratokból (fl előtt és után) vannak. Az eltéréseket is figyelembe véve, a fenti leírás alapján az összekötés elvégezhető és végezetül letesztelhető.

A kapcsoló és a csatlakozók összedugdosása és a végső teszt

Végezetül nem maradt hátra más mint a csatlakozók összedugdosása és a teszt. Csatlakoztassuk egymáshoz a tükörből jövő és az ajtón keresztül átmenő kábelek csatlakozóit, dugjuk rá a kapcsolóra az oda menő kábelköteg végén lévő csatlakozót és tegyük a kapcsolót is a helyére. Adjuk rá a gyújtást, kapcsoljuk el balra az irányváltót és próbáljuk ki az irányító gombokat, majd ugyanezt jobbra kapcsolt irányváltóval és végül középállásban nem szabad semmit sem csinálnia az irányító gombok nyomkodására. A gombot előrefele nyomva a tükör felső fele előre fele billen, lefele nyomva, hátra fele. Balra nyomva a bal tükör külső fele előrefele, míg jobbra nyomva hátrafele billen a jobb oldali tükör külső fele balra nyomva hátrafele, míg jobbra nyomva előrefele billen. Kapcsoljuk be a hátsó ablakmelegítőt és ellenőrizzük le, hogy a tükrök melegednek -e. Ha igen, akkor megpacskolhatjuk a vállunkat, ügyesek voltunk. Levehetjük a gyújtást, a vezetékeket rögzíthetjük véglegesen, összeszerelhetjük az ajtókat, felpattinthatjuk az elektromos tükrökhöz tartozó belső takaró háromszögeket és visszatehetjük a középkonzol első nyúlványait.

tags: #visszapillanto #tukor #csatlakozoja

• Citroen bontott alkatrészek
• Vonóhorog bekötési útmutató Clio-hoz
• 3 ajtós fehér Fiesta eladó
• A biztonságos Dacia utazás alapja
• útmutató az Opel Vectra B légzsákrendszerének javításához