Suzuki Autókulcsok, Kódolás és az Immobiliser: Átfogó Útmutató

Sokunk számára az autó munkaeszköz, esetleg az egyetlen lehetőség a távolság megtételére. Ezért örök igazság, az autósok körében a szlogen, hogy pótkulcsról gondoskodni kell! Persze az emberek egy része nem törődik ezzel, amíg nincs gond. Érdemes legalább egy pótkulcsot készíttetni autónkhoz, mert a meglévő kulcsot - jobb esetben -, kb. az autó vásárlásakor kapott kis kártyán találhatjuk meg. Ez a kártya tartalmazza az alvázszámot, a magnókódot, továbbá sok más információt a gépjárműről, amire szükségünk lehet.

Az Autókulcs Másolás és Tanítás Folyamatai

Az autókulcs másolás esetében nem mindegyik gyári funkció másolható, de a kulcsprofil és az immobilizer (nem minden típus!) igen. A kulcsokat programozás segítségével másolhatjuk, illeszthetjük. A kulcsokat már sokféle módszer szerint lehet programozni.

Kulcsmásolás vagy klónozás

Ez a folyamat annyit takar, hogy egyszerűen lemásoljuk az adott gépjármű immobilizer chipjét, s ezzel mintegy átverjük az autó indításgátló rendszerét. A gépjármű a klónozott kulcsok használatakor úgy érzékeli, mintha az eredeti kulccsal végeznénk az indítást, ezért nem tesz különbséget a két autókulcs között. Ebben az esetben az ID-kód, illetve a társuló bonyolult algoritmusok is megegyeznek. Az eljárás a nevét az emberi DNS másolásáról, a kromoszómák klónozásáról kapta. A nyerskulcsot kulcsmásolónál gond nélkül lehet másoltatni. Az immo chip-klónozását, egy kulcsprogramozóval/kulcsklónozó eszközzel tehetjük meg, amennyiben klónozható. Többféle eszköz létezik erre, amelyek web áruházunkban is megtalálhatóak.

Autókulcs tanítás vagy illesztés

Felmerül a kérdés, hogy miért nem elegendő minden kulcsot klónozni? Miért szükséges az autókhoz tanítani vagy illeszteni egy bonyolultabb eljárással? A tanítási folyamat lényege, hogy a nyitó-záró elektronikák többsége az immobiliser chippel közösen, ugyanabban a pillanatban „tanul fel” az autóra. Ezért ez a folyamat (tehát az autókulcs tanítás) nem kikerülhető. Tévhit, hogy a záró-nyitó elektronikát le lehet klónozni; ezt mindig tanítani vagy illeszteni kell az autóhoz.

Az illesztési vagy tanítási eljárás történhet:

Baleno acélfelni specifikációk

• kézzel, vagy
• kábeles műszerrel,
• esetleg laptoppal.

Kézzel az esetek 20-30 százalékában tanítjuk be. Ilyenkor beülünk az autóban, majd egy bizonyos tanítási eljárást kell alkalmaznunk. Például, a kulcsot elfordítjuk a gyújtáskapcsolóban, kétszer kinyitjuk és becsukjuk az ajtót, majd egyszer hosszan megnyomjuk a zárógombot. Ez egyébként sokszor valóban ilyen bonyolult, főleg a Toyotánál, illetve más japán típusoknál.

Műszeres és laptopos illesztési eljárások

Ennél a műveletnél indítókódot kell generálni, vagy elérni a megfelelő frekvenciát ahhoz, hogy a kulcsot az autóval tanítani tudjuk egy kábelen keresztül. A következő lépésnél szoftverek százai állnak rendelkezésre ahhoz, hogy a nyitó-záró elektronikát egyszerre fel tudjuk illeszteni a gépjárműre. Figyelem: az autó a tanítás pillanatában bemutatott kulcsokkal fog működni, az elhagyott vagy elveszett kulcsokkal már nem lesz távirányítható a gépjármű. Ez az gépkocsihoz korábban klónozott kulcsokra is igaz!

Előfordul, hogy néha az ún. „Pin Security kódot” is olvasnunk kell, hogy aztán az immobiliser chipet fel tudjuk tanítani. Amennyiben ez nincs meg (használt autó esetében szokott inkább előfordulni), akkor bizonyos típusok esetben a kulcsprogramozó eszközzel lehet ezt kiolvastatni. Ha nem járunk sikerrel, akkor a márkaszervizben segíthetnek. Ott, bizonyos összegért ezt megadják nekünk, persze miután igazoltuk, hogy miénk az autó.

A Suzuki Kulcstechnológia Evolúciója

A Suzuki, ahogy szinte megismertük, már elkezdte a gépkocsik gyártását Magyarországon. Ilyen el nem felejthető típusokkal, mint a Maruti vagy a Samurai tört be a piacra. Ezeket a típusokat természetesen nem Esztergomban gyártották, hanem ténylegesen Japán piacos „csodák” voltak. Ezután 1991-ben kezdték el gyártani a mi autónk néven elhíresült Suzuki Swift tömegautót.

Kérjük, készítse elő az autó forgalmi engedélyét, hogy minél könnyebben be tudjuk azonosítani a védelmi rendszert, amivel a gépjármű dolgozik.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

• Ha a gépkocsi 1995 vagy ennél idősebb gyártású és a gyújtáskapcsoló egyforma zárlatú az autó egyik ajtózárjával, akkor elég kiszereltetni az ajtózárat. Mi abból elkészítjük a Suzuki-t működtető kulcsot.
• Ha viszont a kocsi 1995-2010 között lett gyártva, ebben az esetben is elég nekünk az ajtózárat elhozni, viszont itt már az immo egységet is ki kell szerelni. Ez a gyújtáskapcsoló alatt helyezkedik el a műanyag burkolat alatt körülbelül 20-25 centiméterre.
• 2011-nél fiatalabb Suzuki gépkocsiknál már sokszor előfordul, hogy a mechanikai védelemmel nem kell foglalkoznunk, csak és kizárólag az immo-egységet, illetve a „keyless go” rendszert kell feloldani ahhoz, hogy az autó indítható legyen.

A Távirányító Problémái és Megoldásai

Előfordulhat, hogy a távirányító nem működik, és azért nem nyílik az autó zár. Amikor nem működik a távirányító, akkor először elemproblémára gondolunk. Ilyenkor kicseréljük az elemet és jobb esetben megoldódik a gondunk (vigyázzunk, hogy az immo chip nehogy kiessen elemcsere közben). Ha ez nem jelentett megoldást, akkor sajnos újra kell kódolni a távirányítót.

Esettanulmány: A Rejtélyes Suzuki Esete

Egy érdekes eset került a műhelyünkbe, ahol az autó START gombos indítású volt, és egyetlen kulcs sem volt hozzá. A PIN kód nélkül nem lehet új kulcsot programozni, ami lehetetlenné tette a kulcs programozását az autóhoz. Korábban a gyújtáskapcsolót szétbarmolták, de az autót nem tudták ellopni. Az autót 6 hónapig nem tudták beindítani.

Az elektronika (BSI) ellenőrzése során kiderült, hogy egy biztosíték ki van égve. A visszaszerelés és az autó már indult is. Ez a probléma rávilágít arra, hogy a korábbi "szakértők" nem nézték át a biztosítékokat, nem vették a fáradtságot egy biztosíték ellenőrzésre! Kommunikálni lehetett diagnosztikával az elektronikával. Amikor a modulhoz való kulcs programozást elkezdtük, az kiderült, hogy a CAN buszon a PIN kódot nem lehetett kiolvasni. Ezt mi kicsit átvariáltuk. Eredetileg az indításgátló szerepe az, hogy PIN kód nélkül nem lehet új kulcsot programozni az autóhoz. Esetünkben a motorvezérlőt visszaszerelve az autó azonnal indult. A füstölt, szerencsére valódi tűz nem történt. Az immohoz, sem a motorvezérlőhöz nem lehetett hozzáprogramozni a kulcsokat. Az utastérben lévők? Hát ott nincs biztosíték tábla. Az egység, biztosan ellenőriztek minden biztosítékot.

Ez az eset jól mutatja, mennyire fontos az alapos diagnosztika és a rendszer teljes körű áttekintése.

A Jövő Autókulcsai

A jövő, az NFC-s okos telefonok digitális autókulcsként való használatának elterjedése. Ez további kényelmet és biztonságot ígér az autótulajdonosok számára.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #alto #kulcs #kód #információ

• Gyári Mondeo MK3 futómű
• Lengőkar szett E46-hoz
• Szivargyújtó bekötés útmutató Golf 4-hez
• autó honosítás Magyarországon
• Méretek és típusok: Suzuki felnik