A Magyar Suzuki Zrt. és a szakszervezetek küzdelmes története

Nagy port vert fel a múlt héten az a hír, hogy a Suzuki a szakszervezet meglakulása után elbocsátotta annak vezetőjét. Azonnali hatállyal rúgta ki tavaly februárban az esztergomi Suzuki azt a férfit, akit az újonnan alapított szakszervezeti alapszervezet titkárának választottak. Azonnali hatállyal elbocsátották az esztergomi Suzuki-gyártól az újonnan megalakult szakszervezet titkárát - írja a Mérce.hu. A portálnak László Zoltán, a Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke számolt be arról, hogy a Suzuki parkolójában alakult meg a szakszervezet, amely a Vasas helyi alapszervezetként működik majd. A Vasasnál úgy tudják, a 14 éve a gyárban dolgozó férfi ellen korábban nem érkezett a munkáltató részéről semmilyen panasz.

A mostani események a múlt tükrében nézve nem egyedi esetnek számítanak a Magyar Suzuki Zrt. történetében. Tizenhárom évvel ezelőtt, 2006. január 13-án regényes körülmények között alakult meg az Esztergomi Gépjárműgyártók Független Szakszervezete. A gyár előtti parkolóban a LIGA Szakszervezetek buszt bérelt, itt tartották az alakuló ülést a munkavállalók. A szakszervezet létrehozásának több oka volt: a munkaügyi felügyelőség a megelőző három éven belül négyszer bírságolta meg a vállalatot, mivel „megsértette a napi és heti munkaidő, valamint a rendkívüli munkavégzés elrendelésére vonatkozó előírásokat, nem adta ki a pihenőidőt, a szabadságokat, és a túlórákat sem fizette ki."

A gyárban még az alapítás előtt kirúgták a gyárban frissen alakuló szakszervezet vezetőjét. Egy hónapra rá, 2006. március 18-án első fokon pert vesztett a Suzuki, a bíróság kötelezte céget, hogy az elbocsátott szakszervezeti vezetőt helyezze vissza állásába. Ez azonban nem történt meg, ezért a bíróságnak másodfokon kellett eljárnia 2007-ben. Ekkor, 2007. május 24-én, az elnök felkereste munkáltatóját, hogy a bírósági végzés szerint - jogkövető magatartást tanúsítva - munkavégzésre jelentkezzen. Ekkor közölték vele, hogy nem állhat munkába, mert a jogerős bírósági ítélet előtt kipostáztak neki egy újabb rendkívüli felmondást, 2007. május 17-i keltezéssel. A párbeszéd sokatmondó volt:

• Szakszervezeti vezető: „Akkor most önök azt mondják, hogy nem állhatok munkába?”
• Magyar Suzuki Zrt. képviselője: „Most van egy újabb felmondás.”
• Szakszervezeti vezető: „Véleményem szerint ez jogszerűtlen.”

Ezt követően a LIGA Szakszervezetek tüntetést szervezett a Suzuki jogellenes magatartása ellen - hiába. Az elnök még sokáig pereskedett, azután sok évvel később elfogadta a Suzuki peren kívüli megállapodását. Arra a kérdésre, hogy egy tervezett intézkedés előtt egyeztetett-e a gyár vezetése a szakszervezettel, úgy válaszoltak (2007. július 11.): „A munkarenddel kapcsolatos egyeztetések körülbelül egy évvel ezelőtt kezdődtek: először az a munkavállalói delegáltakból álló Üzemi Tanács, majd a vállalati vezetők valamint az operatív irányítást végző üzemvezetők tartottak egyeztető megbeszéléseket az új munkarendről.”

A szakszervezeti mozgalom felélénkülése és a cég hozzáállása

"Szakszervezet továbbra sincs" - ezzel a felütéssel jelent meg a minap a Suzuki nyilatkozata Esztergom városi lapjában. A Vasas Szakszervezeti Szövetség értetlenül áll a társaság hozzáállása előtt, hiszen az üzemben már február elején jogszerűen alapszervezetük alakult, mostanra pedig már megugrották a reprezentativitást jelentő határt, vagyis a dolgozói összlétszám több mint 10 százaléka az érdekképviselet tagja. Ezzel tehát kollektív szerződés megkötésére is jogosultak lennének - magyarázta lapunknak László Zoltán, alelnök. A mintegy 2600 saját állományú munkavállaló közül már körülbelül 330-an tagok.

Baleno acélfelni specifikációk

A friss szakszervezetnek viszont úgymond jót tett a Suzuki vezetése ezzel a lépésével, azóta ugyanis, hogy a titkárnak megválasztott dolgozót biztonságiakkal vezettették ki a gyárból, "sorban jönnek a belépési nyilatkozatok". Az ötszörösére duzzadt egy hét alatt a Magyar Suzuki Zrt-nél létrehozott új szakszervezet taglétszáma - írja a 24.hu. A szakszervezeti tagság már eléri az alkalmazottak nagyjából tizedét.

A múlt hét történései kapcsán a cég egyértelműen kijelenti: „A Magyar Suzuki Zrt. Ennyi tehát a Suzuki hozzáállásának kórtörténete: az idő előrehaladtával sem indult el egészséges fejlődés. Más külföldi tulajdonú vállalkozások ismerik és elismerik a hazai szabályozást, és tudják, hogy az üzemi tanácsnak is megvan a szerepe, de a szakszervezetnek is. László szerint a Suzuki úgy tesz, mintha nem tudná, hogy a Vasas a legnagyobb magyar ágazati szakszervezeti szövetség, mely 142 éve legitim módon működik. A vállalat - bár első kérésére is megkapta - ismét olyan adatokat kér a Vasastól annak igazolására, hogy létezik, amely adatok mindenki számára nyilvánosak és elérhetőek, például alapszabály, törvényszéki bejegyzés. Kéri továbbá az alapszervezet alakuló jegyzőkönyvét, amelyet már szintén megkaptak. A kérelemben azt kifogásolják, hogy a munkajogi védelmet nem élvező tagok neveit kitakarták. Erre a Suzuki viselkedése miatt van szükség, a dolgozók okkal félnek attól, hogy a munkahelyükbe kerül, ha a cég tudomást szerez tagságukról. Nyilvánvalóan a vállalat időhúzásra játszik, hátha a dolgozók belefáradnak. Az alelnök tapasztalata szerint sem a hatóságokat, sem a kormányzatot nem érdekli, hogy a Suzuki figyelmen kívül hagyja a magyar jogszabályokat. Mi több, a társaság eddig még a Tatabányai Közigazgatási és Munkaügyi Bíróságon indult perben sem volt hajlandó megadni a testület által bekért adatokat.

Következmények és munkaügyi per

Mivel a szakszervezeti vezetőt munkahelyi védelem illette volna meg, pert indított az autógyártóval szemben. A 24.hu úgy értesült: a munkaügyi per végül nem a bíróságon ért véget, hanem peren kívüli egyezséggel zárult. Ezt viszont - mivel az egyezség titoktartási záradékot is tartalmaz - sem az érintett, sem a cég nem erősítette meg a lapnak. A gyár berkein belül az a hír járja - írják továbbá -, hogy a kirúgott szakszervezetis nem is teheti be lábát az üzem területére, holott a mai napig ő az érdekképviselet vezetője. Ennek fejében ugyanakkor állítólag milliós nagyságrendű bánatpénzt ajánlott meg a gyár. A férfi 14 évet húzott le a cégnél, munkájára aligha lehetett panasz, hiszen műszakvezető volt, amikor mennie kellett. Most a töredékét keresi a suzukis fizetésének, a híroldal szerint egy kisvállalkozásnál áruszállító. László Zoltán azt mondta, a Suzuki dolgozóit felháborította az eset, a Vasas pedig a munkaügyi bírósághoz fordult az ügyben.

Mint korábban megírtuk, a Magyar Suzuki Zrt. február végén az üzemi tanáccsal bérmegállapodást kötött, amely azonban a Munka törvénykönyve (Mt.) szerint nem jogszerű. Neupor Zsolt munkajogász elmondta: a bérmegállapodás kollektív munkaügyi vitának minősül, amely alapvetően a munkáltató és a szakszervezet között áll fenn és bizonyos esetekben ezeket a kollektív vitákat, kollektív megállapodással zárják. Ilyen megállapodás a kollektív szerződés, amelynek bizonyos munkaviszonnyal kapcsolatos kérdéseit szabályozhatja üzemi megállapodás, ámde az ilyen típusú megállapodás a bérre nem terjedhet ki.

Hatások és külső reakciók

A Suzuki eközben továbbra is levegőnek nézi a szakszervezetet, megalakulását továbbra is vitatja. Eredményt így is értek el a dolgozók: a tavalyi és az idei évben jóval nagyobb béremelést kaptak, mint korábban, és újabban fogadóórákat is tartanak a cég vezetői a 24.hu forrásai szerint. Sőt, tavaly a cég azzal igyekezett csillapítani a kedélyeket a szakszervezet lefejezése után, hogy a meglévő 13. havi bért megfejelték a 14. A Suzukinál történt események nem sokkal követik az Audi dolgozóinak sztrájkját, ami a rendszerváltás óta az egyik legkomolyabb dolgozói akció volt az országban, és ahogy a sztrájk vége után írtuk, az Audi munkásainak példája más gyárak dolgozóit is feltüzelheti. Az ellenzéki képviselők is reagáltak a helyzetre. A decemberi botrányos parlamenti ülés után, bár korábban akciót ígértek, kivonultak az ellenzéki képviselők a parlamentből. Végül a parlamenti képviselők közös sajtótájékoztatót tartottak, kocsiba szálltak, és elindultak Esztergomba, ahol a Suzuki gyárnál fognak tiltakozni a gyár szakszervezet- és dolgozóellenes lépései ellen.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #alakulo #szakszervezet #információk

• ADK-70 javítási kézikönyvek
• XVIII. kerületi érdekességek
• Turbófeltöltős motorok és a nyomásos labda
• Vásárlási tanácsok használt Suzuki Swift-hez
• Téli gumi teszt - HANKOOK