Suzuki Address 110: Egy robogó tesztje a városi forgalomban
A Suzuki Address 110 egy olyan robogó, amely a városi közlekedésben érzi magát a legjobban. Keskeny, rövid, és szinte egy helyben meg lehet vele fordulni, így mindenhová befér. Ráadásul elég fürge is, ami a sofőrt igazi kamikazévé teszi a nyeregben.
A 125 és környéki robogókategóriákban a Honda PCX-et szokták etalonként felhozni, ami tényleg remek motor. Az Address azonban immár szorosan ott liheg a nyomában: bár vannak rajta olcsóbb megoldások, minőség és minőségérzet tekintetében már nem marad el a Hondától.
Technikai jellemzők és újdonságok
A robogó hengerűrtartalmát meghazudtolóan szép hangja van, sehol egy nyikkanás, vagy csavarodás, példásan van összerakva az egész szerkezet. Technikailag sincs szégyellnivalója, a befecskendező-rendszerében például hat érzékelő ügyel az optimális üzemanyag-felhasználásra.
Átdolgozták a vezérműtengelyt, a dugattyúköpenyt és a csapszeget, mindezt a tökéletesebb súrlódás és a jobb hatékonyság érdekében. Az Address valóban újdonságokat rejtő kis motor, amiket első sorban az erőforrásban találunk. Szinte mindent átdolgoztak, vagy még inkább újraterveztek a mérnökök.
Új injektor rendszer, vezérműtengely, hengerek és végigmehetnénk a fél erőforráson. Ami sokkal érdekesebb az az eredmény: szinte nulla hang és rezonancia a motor részéről, bármit is csináljunk. Ha ez nem lenne elég, akkor mindemellett 1,96 litert fogyaszt 100 kilométeren.
Baleno acélfelni specifikációk
A 9 lóerős blokk 80-ig erőből gyorsítja a 97 kilogrammos motort. Egy személlyel az adatoknak megfelelően masszív gyorsulásérzet hozható, 50-60 kilométer/óráig kitart a sprint, onnantól fogy az elán, és nagyjából 110 kilométer/óra környékén tilt a rendszer.
Praktikum és kényelem
Vannak persze olcsóbb részletek, az első idomban csak nyitott zsebek vannak, csukható tárolórekesz nincsen. A felnyitható ülés alatt 20 literes csomagtér van, de kárpitozás nem jutott bele és egy teleszkóp is jól jött volna, ami megtartja a nyerget, hogy ne essen vissza. Viszont kapott egy berúgókart, amit nem is emlékszem már, mikor láttam utoljára robogón.
Pedig hasznos dolog, mert a motorakksik hajlamosak egyik pillanatról a másikra bedobni a törölközőt. A tárolókapacitás 20,6 liter, ami egy teljes értékű bukósisak és némi apróság elhelyezését teszi lehetővé. Az ülés alatt találjuk a tank betöltő nyílását is, 5,2 liter fér bele, amivel normál használat mellett 255 kilométert is megtehetünk.
Az Address 14-es kerekei minden akadályt gördülékenyen vesznek, könnyű vele földúton vagy murvás felületen is motorozni. A megjelenése kimondottan jól sikerült, fiatalos, jól tereli a levegőt, és bőséges helyet kínál a vezető és az utas számára egyaránt.
Az ülés alatt egy 20 literes tárolórekesz található, melyben nekem bőven elfért egy 1,5 literes ásványvizes palack, az esőruhám, meg pár apróság is, de a hely önmagában elég nagy egy nyitott bukósisak számára is.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Városi használat és teljesítmény
A teljesítmény nagyjából előrevetíti, hogy milyen terepen mozog otthonosan a motor: város és előváros az igazi világa, hiszen olyan 110 km/h-nál nem nagyon megy többet sík úton. A 110-es blokk ugyanis a gyakorlatban jóval kevesebbet tud, mint egy modern 125-ös (pl. Burgman), a 9 lóerős teljesítmény egyértelműen városi használatra szűkíti az Address szerepkörét.
Mivel 110 km/órás csúcstempót is képes elérni, ezért nyilván rövidebb időre akár gyorsforgalmi útra is felhajthatunk, ugyanakkor a kényelmes utazósebessége ennél jóval alacsonyabb. A piros lámpánál természetesen erőlködés nélkül rajtolhatjuk le az autókat, azzal persze érdemes számolni, hogy egyszer csak megtörik a lendület.
A mindössze 97 kg-os menetkész tömeg miatt értelemszerűen minimális erő szükséges a motor döntéséhez, az álló kocsisorok közötti haladásnál pedig a szerény külméretek is előnyösek. A 14 colos kerekeken gördülő Address meglepően jól szűri ki az úthibákat, viszont ha kanyarban hajtunk rá valamilyen egyenetlenségre, azzal nem tud mit kezdeni a futómű. Kevesen gondolnak rá, pedig sok motornál okoz gondot az alacsony hasmagasság, de itt például nem kell attól tartani, hogy egy magasabb járdaszigetről legurulva bármi is leér.
A Suzuki Address 110 menetstabilitása jónak bizonyult a teszt során, erőteljesebb kanyarvételezésnél is optimális tapadást, valamint úttartást tapasztaltunk.
Az Address kiegyensúlyozott teljesítményének, barátságos jellemének (és a szerencsének) köszönhetően megtaláltam a nyergében azt, amit kerestem: egy tökéletes helyszínt az őszi túra célpontjának, egy csinos horgásztó-komplexum formájában Alsópetény határában.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Fogyasztás és költséghatékonyság
A tankolásnál aztán minden új értelmet nyer - 2,5 literes tesztfogyasztása azt hiszem, önmagáért beszél. Az is tény viszont, hogy a fékeken lenne mit csiszolni.
A kiemelkedően jó hatótávért elsősorban az alig 2 literes átlagfogyasztás a felelős (mért érték vegyes körülmények közt: 1.98 liter/100 kilométer), de az 5.2 literes üzemanyagtank-kapacitás is magáért beszél.
Suzuki Address 110: 0-80 KM/H 0-50MPH
Kinek ajánlott?
Bár a modell vezetéséhez már nem elég a B-kategóriás jogosítvány, az Address igazi kezdőmotor, amely azoknak sem okoz majd problémát, akiknek nincsen motorosmúltjuk. Kiknek szánja Suzuki Address 110 robogóját tehát a márka? Egyértelműen mindazoknak, akik költséghatékonyan szeretnék napi teendőiket végezni, úgy, hogy közben egy cseppnyi stílust is csempésznek egyéniségük mellé.
Szóval a hétköznapi használatban domborodnak ki igazán a modell képességei, feltéve, ha valakinek nincsenek nagy igényei a menetteljesítményekkel kapcsolatban.
Biztonság és extrák
Az Address 110-hez opcióként rendelhetünk kiegészítő hátsó csomagtartó konzolt, valamint értelemszerűen hozzá túradobozt is. A bal oldali fékkar mellé egy apró kis kallantyú került, ez a rögzítőfék - lejtőn megállva ezzel fixálni tudjuk a robogót, érthetetlen, hogy miért nincs az összesen ilyen! Szintén imádnivaló, hogy a berúgókar nem jutott az erszényes farkas sorsára, és fennmarad a modern kor számára is.
Nem is értem, hogy egy robogóról hogyan lehet lehagyni - egy robogóról, aminek az akksiját jellemzően nem teszik télen csepptöltőre, illetve betolni sem lehet, tehát ha lemerül, akkor azonnal egy könnyen lopható köztéri szoborrá változik.
Ár és konkurencia
A 728 000 Ft-os ár roppant kedvező, amit az is mutat, hogy a Suzukinál a következő robogó, a Burgman 125-ös 1 398 000 Ft-ot kóstál. Nem a teljesítményről és a vagány külsőről szól az Address 110-es.
648 ezer forint. Ennyibe kerül a Suzuki Address 110, ennyiért adnak egy jól használható, kellemes formájú, praktikus és teljesen élhető robogót. Mindezt egy jó márka kínálja, a Suzuki neve összefort a megbízhatósággal, mind autók, mind motorok terén.
Logikus ellenfele mondjuk a Honda Vision 110, ami pontosan ez a kategória, de harmincezerrel drágább. Keményebb ellenfél a Honda Vision 110, amely csak 30 ezer forinttal drágább, és jobb fék van rajta, meg kevesebb hely az ülés alatt.
Az alábbi táblázatban az Addresshez hasonló formájú és karakterű, teljesítményű konkurens modellek hazai listaárát tekinthetjük át (2015):
| Modell | Ár (Ft) |
|---|---|
| Suzuki Address 110 | 648 000 |
| Honda Vision 110 | 678 000 |
Úgy tűnik, a B-125 jogsival is vezethető mezőnyben a Suzukinál csak a kínaiak olcsóbbak a hazai piacon. A komoly szervizhálózat és a márkától általánosan elvárható megbízhatóság is az Address mellett szól.