Suzuki GSX-F 750 Szelephézag Értékek és Karbantartási Tippek
A Suzuki GSX-F 750 egy közkedvelt motorkerékpár, melynek karbantartása elengedhetetlen a hosszú élettartam és a megbízható működés érdekében. Ebben a cikkben áttekintjük a szelephézag beállításának fontosságát, a karburátor problémák lehetséges okait és megoldásait, valamint a motor tuningjának alapjait.
Szelephézag Beállításának Fontossága
A szelephézag beállítása az olajcserét követő második legfontosabb motorikus karbantartási tétel. A motor kopása egy normális dolog, de a szelephézagot időközönként el kell végezni. Vannak olyan modellek (pl. Suzuki GS500), amelyeknél 6000 km-ként, vannak olyanok (pl. Honda CBF600), amelyeknél 24000 km-ként, de vannak ezektől eltérő előírások is.
A szelephézag állítása lehet csavaros és lehet lapkás. Csavaros megoldás esetén egy csavar segítségével beállítható az előírt érték, majd meghúzható a kontra anya. A fent leírt műveletet természetesen minden egyes szelepnél külön-külön kell elvégezni. Fontos tudni, hogy a túl kicsi szelephézag semmilyen hangot nem hallat, nem ad jelt magáról, a motor gyakorlatilag némán megy tönkre.
Egyes esetekben a nem megfelelő szelephézag beállítás komoly problémákhoz vezethet. Például, ha valaki a szívószelepet 0.8-ra, a kipufogót 0.13-ra állítja be tévesen, az a motor kopogásához vezethet nagyobb fordulatszámon. A helyes értékek a következők:
- Szívószelep: 0.08-0.13 mm
- Kipufogószelep: 0.17-0.22 mm
A szelephézag beállításakor érdemes a gyári szervíz manuált használni, és a megfelelő értékekre beállítani a szelepeket a motor károsodásának elkerülése érdekében.
Baleno acélfelni specifikációk
Szelephézag beállítása MTZ-80 traktoron
Karburátor Problémák és Megoldások
Sok GSX-F 750 tulajdonos tapasztalhat karburátorral kapcsolatos problémákat, melyek megtorpanáshoz vagy egyenetlen alapjárathoz vezethetnek. A probléma okai sokfélék lehetnek, és a megoldásuk is eltérő megközelítést igényel.
A karburátor problémák lehetséges okai:
- Légszűrő: Nem gyári légszűrő használata.
- Karburátor szinkron: Helytelen szinkronizálás.
- Fúvókák: Eltömődött vagy nem megfelelő méretű fúvókák.
- Membránok: Megöregedett vagy sérült membránok.
- Pilot screw: Helytelenül beállított melléklevegő csavar.
A karburátor problémák megoldásához a következő lépéseket érdemes követni:
- Alapos tisztítás: A karburátor alapos tisztítása, a fúvókák ellenőrzése.
- Membránok ellenőrzése: A membránok állapotának felülvizsgálata.
- Szinkronizálás: A karburátor szinkronjának beállítása nagy fordulaton is.
- Pilot screw beállítása: A melléklevegő csavar helyes beállítása a gyári értékek alapján.
A karburátor beállításakor fontos a hengerenkénti végnyomás mérése is, mert a megfelelő szelephézag ellenére is lehet beégett szelep vagy kopott henger. Túl nagy eltérés a végnyomások között szintén egyenetlen alapjáratot okozhat.
A Pilot Screw Beállítása
A pilot screw (melléklevegő) csavar beállítása finomhangolást igényel. A gyári értékek típusonként eltérőek lehetnek. Például, a 750-es modellnél a két szélső karburátornál 2, míg a középsőknél 1+1/2 csavarás lehet az ideális.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A beállítás menete:
- Becsavart állapotból kifelé csavarva addig kell állítani, míg a fordulatszám emelkedik, majd nem emelkedik tovább.
- A helytelenül beállított pilot csavar rángathatja a motort alacsony sebességnél.
A súbertűvel is lehet játszani a finomhangolás érdekében. Ha a motor nem forogja ki magát teljes gáznál, akkor a súbertűt érdemes megemelni.
A karburátor felépítése és beállítási pontjai
Motor Tuning Alapjai
A motor tuningja során a cél a teljesítmény növelése. Ennek egyik módja a hengerfej belső térfogatának csökkentése, ami növeli a kompresszió viszonyt. A magasabb kompresszióviszony jobb hatásfokot eredményez.
A kompresszió viszony a teljes térfogat és a sűrítőtér térfogatának hányadosa. A tuning során fontos figyelembe venni a motorba tankolt benzin oktánszámát, hogy elkerüljük a kopogásos égést.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Hengerfej Módosítása
A hengerfej módosítása során a sűrítőtér bizonyos részeinek felhegesztése vagy a hengerfejből való anyag eltávolítása is alkalmazható. Fontos, hogy a dugattyú és a hengerfej széle között kb. 0,5-0,8 mm hézag maradjon.
Végnyomás Mérése
A motor állapotának felméréséhez a végnyomás mérése elengedhetetlen. Hiába a megfelelő szelephézag, ha be van égve a szelep, vagy kopott a henger. Túl nagy eltérés a végnyomások között szintén egyenetlen alapjáratot okoz és nem lesz a beállítás sem sikeres.
Költségek
A motor karbantartása és javítása során felmerülő költségek változóak lehetnek, attól függően, hogy milyen alkatrészeket kell cserélni. Néhány példa a lehetséges költségekre:
| Alkatrész | Költség (HUF) |
|---|---|
| Kipufogó szelepek (bontott, kompletten) | 10 000 |
| Vezérműlánc | 16 000 |
| Főtengely tűgörgő | 14 000 |
| Főtengely csapágy (2 db, Koyo) | 15 000 |
| Szelepszár szimeringek | 2 000 |
| Hátsó kerékcsapágy, szimering | 2 000 |
| Teleszkóp szimering + olaj | 8 000 |
| Első-hátsó fékbetét | 15 000 |
| Berugó, sebváltó tengely szimering | 2 000 |
| Motor olaj Castrol Actevo GP 20W50, 2 liter | 5 000 |