Lada 110: Műszaki áttekintés és tapasztalatok
A Lada 110 megjelenése sokak számára a reményt jelentette, hogy az orosz márka képes lesz hasonló fejlődési pályára lépni, mint amit a Volkswagen-csoport égisze alatt a Skoda elért. Míg a korábbi Samara az elsőkerék-hajtásával és szögletes formavilágával a jövő szelét próbálta megcsillogtatni, a 110-es széria már egy újabb próbálkozás volt a versenyképesség megőrzésére.
Formatervezés és karosszéria
Az autó formáján látszik, hogy valamikor még a ’80-as években tervezték, azzal a jelszóval, hogy “lássuk milyenek lesznek az autók 10 év múlva!”. A megjelenés alapján egyértelmű, hogy Togliattiban nem a vizuális versenyképesség volt a prioritás. A robusztus, hatalmas lemezfelületekből összetákolt karosszériához illesztett 13 colos kerekek különösen szembetűnőek, és sokak számára riasztó látványt nyújtanak.
A modernséget jelzi, hogy az autó háromféle karosszériával is választható:
- 110: a négyajtós változat jele.
- 111: a kombi kialakítás.
- 112: az ötajtós ferdehátú modell.
Motorválaszték és technikai adatok
Különösebb csodára ne számítsunk a motortérben: a jó öreg 1500-ös motorra bízták az erőgyártást. Nagyrészt a Samara technikája került át a 110-es Ladába is. Az 1,5-ös benzinmotor 8 és 16 szelepes konstrukcióban is elérhető, a következő paraméterekkel:
| Motor típusa | Teljesítmény | Forgatónyomaték |
|---|---|---|
| 8 szelepes | 77 LE | 116 Nm |
| 16 szelepes | 91 LE | 128 Nm |
Érdekességként említhető, hogy a 16 szelepes változat országúton többet fogyaszt, mint a nyolcszelepes kivitel. A motorok megbízhatóságát és hosszú élettartamát a gyártó sajtóanyaga külön kiemeli.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Lada 110 1.6 16v (ваз2110)
Futómű és beltér
A futómű tervezésekor a rossz orosz utakat vették alapul, több ezer tesztkilométert futottak le az orosz sztyeppéken a próbaautókkal. Ezek alapján bátran állíthatjuk, hogy a hazai útviszonyok sem teszik próbára az autót. A 4,3 méteres autó tágassága szintén példásnak mondható.
Ugyanakkor belépve az autóba, szembesülnünk kell azzal, hogy az elavultság már messziről ordít a belső kialakításon. Míg Magyarországra légzsák nélküli autók érkeztek, addig az orosz piacon elérhetőek voltak olyan modellek is, amelyeket két első légzsákkal, blokkolásgátlóval, központi zárral és légkondicionálóval szereltek fel.
A Lada sajtóanyaga főként az autó robusztusságát dicséri, és kitartanak amellett, hogy a Lada mindig is olyan autó volt és olyan autó lesz, amely hosszú időn keresztül, problémamentesen szolgálja tulajdonosát.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz