Féktárcsa Tapasztalatok: Melyik a Legjobb Márka?
Vásárlóink gyakran teszik fel a kérdést: melyik a legjobb féktárcsa márka? Erre a kérdésre nem lehet egyszerűen válaszolni, ahogy arra sem, hogy melyik a legjobb autómárka.
Ha a legjobb féktárcsát keressük a piacon, akkor mindenképpen valamelyik prémium típusról kell beszélnünk. Az eredeti gyári tárcsa mellett, utángyártott márkák közül ide tartozik az ATE, BREMBO, TEXTAR és a ZIMMERMANN is. Sokan ebbe a csoportba sorolják a FERODO és a TRW tárcsákat is.
A márka választás előtt érdemes megemlíteni, hogy a féktárcsát mindig a hozzá tartozó fékbetéttel érdemes szerelni.
Vásárlóink körében a TEXTAR márka a legnépszerűbb, ám több autótípusnál nincsenek megelégedve a márkával.
Akkor melyik a legjobb féktárcsa márka? Mind!
Bármelyik féktárcsát választod, a világ egyik legnagyobb fékgyártójáról beszélünk. Az, hogy a szomszéd Józskának nincs jó véleménye az egyikről, az nem jelenti azt, hogy valóban rossz is. Mérnökök tucatja, laboratóriumi vizsgálatokkal támasztják alá, hogy a felsorolt márkák mindegyike a fékpiac minden szereplőjének megfelel. Válaszd ki a legjobb féktárcsa és fékbetét márkát ár-érték arányban!
Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál
Legyünk őszinték: közel sem mindig egyértelmű, hogy gyári alkatrészekkel szervizeljük az autót. Egyes típusoknál talán nehezebben szerezhető be az eredeti, máskor pedig a legjobb ár-érték arányt próbáljuk megtalálni. Van, amikor a spórolás visszaüt, de nem mindig a drágább a jobb.
Pár éve én is melléfogtam, amikor fékeket cseréltettem az akkori Audi A6-osomon. Az egyik jó nevű gyártó tárcsáit és betéteit vettem meg, elég húzós is volt a végösszeg. Nem mindig a drágább alkatrész a jobb, de korábban kedvező tapasztalataim voltak a márkával - most nem is lényeg melyikkel. Amikor aztán több szerelővel és ismerőssel beszélgettem erről, mindenkinek volt egyik-másik tárcsával rossz élménye. Inkább az volt a ritka, amelyikről senki nem mondott rosszat.
Végül egy Ferodo szettet szereltettem fel, annak több tízezer kilométer után sincs semmi baja - már azon kívül, hogy lassan cserés lesz a kopás miatt. Nem mindenki teheti meg, hogy mindig gyári alkatrészekkel szervizelteti a kocsit, és egyébként sem biztos, hogy az a legjobb.
Első fékek, betétek és rotorok cseréje
ADAC Féktárcsa Teszt: Utángyártott vs. Gyári
A német autóklub szakemberei tesztet készítettek, amelyben öt különböző, utángyártott tárcsa-betét kombinációt mértek össze a Volkswagen első szerelésű fékeivel. Ezek között volt kifejezetten olcsó, volt sportosként árult, sőt csökkentett fékporképződésű is.
Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III
Mit vizsgáltak?
A teszt során két fő vizsgálati szempontot határoztak meg. A legfontosabb természetesen a fék teljesítménye volt, ez hetven százalékos súlyozással számított bele a végeredménybe. Ezt tovább bontották a súrlódási együttható mérőpadi vizsgálatára, valamint a fékúttal kapcsolatos mérésekre. A kisebbik részt, harminc százalékot a kopásra kapott pontszám adta. Az ilyen módon súlyozott, majd összesített eredményeket rangsorolták, természetesen a német osztályozási rend szerint, vagyis minél kisebb osztályzatot kapott valamely termék, annál jobban teljesített, és minél magasabb szám szerepel az összesítő rovatban, annál gyengébbnek bizonyult.
A versenyzők
Az ADAC szakemberei egy viszonylag gyakori, és már jelentős használtpiaci relevanciával is bíró modellt választottak: a Volkswagen Golf VII-et. Ennek az első szerelésű, vagyis gyári féktárcsája és fékbetétje volt lényegében a referenciatermék (amúgy TRW-gyártmány). A cél az volt, hogy megtudják, hogyan teljesítenek ehhez képest a többi márka utángyártott fékei.
A kihívók között találunk két sportosként említhető terméket: a Zimmermann Coat Z-t és a Brembo Xtra Line-t. Előbbi sajátossága a korróziógátló bevonat, míg a lyuggatott tárcsa jobb fékreakciót és rövidebb fékutat ígér. Utóbbinál szintén furatokat találunk a tárcsa felületén, ezek megakadályozzák az üledékképződést a betét súrlódó felületén és jobb fékteljesítményt biztosítanak esős, nedves időben is.
Az ATE Ceramic nevű fékbetétei mellett az szólhat, hogy anyaguknál fogva kevésbé porolnak, a Boschtól pedig alacsonyabb árfekvésű, de növelt széntartalmú darabokat választottak. Ez azt jelenti, hogy a féktárcsa előállításához használt acél tartalmaz az átlagosnál több szenet. Ennek például a hővezető képességre van hatása. Végül pedig ott a Ridex, amely kifejezetten az olcsó termékeket képviseli a teszten.
A tapasztalatok
A mindennapi használat során leginkább érzékelhető tényező, vagyis a fékút szempontjából nagyon hasonlóan teljesítettek az egyes fékszettek. 100 km/h-ról fékezve a hatból öt termék fél méteren belül volt egymáshoz képest, de még a sereghajtó Ridex is csupán egy méterrel maradt el a legjobbtól. A listát itt a Zimmermann vezeti. Az olcsó Ridex hátránya a fékpadi mérésen jött ki: akkor vesztett jelentősen teljesítményéből, amikor felforrósodott. A fékteljesítmény vagy kopás szempontjából nem volt érzékelhető előnyük a teszten a lyuggatott tárcsáknak sem. Ezek mellett inkább az szólt, hogy jóval kevesebb finom fékpor jutott a levegőbe, azt a lyukak gyűjtötték magukba, ott pedig idővel összeálltak.
Nitroscooter alkatrészek jogi háttere
Ha pedig már szó esett a kopásról: ebben a tekintetben viszonylag nagy előnyt tudhat magáénak az ATE féke. Érdekes módon a második helyre a Ridex jött be, a gyári szerelésű Volkswagen-alkatrészek pedig csak a középmezőnyre voltak elegendők. Igaz, fokozott terhelés mellett valamelyest fordult a kocka, és feljöttek a második helyre, az ATE mögé.
Végeredmény
A részeredmények összesítése után a hatból öt szett jó, egy pedig közepes értékelést kapott, az ATE bizonyult a legjobbnak. Főként a kedvező kopási mutatók szóltak mellette, úgy a tárcsán mint a betéten.
A gyári tárcsa-betét kombináció végzett a második helyen. A terhelés és a hőmérséklet fokozása ellenére folyamatosan jó marad a fék teljesítménye, így kiszámítható marad az autó viselkedése. Normál használat mellett ellenben elég gyors a kopás.
Azonos pontszámmal találjuk itt a Brembót is: mivel sportfékekről van szó, nem meglepő, hogy a súrlódási együttható normál és fokozott igénybevétel mellett is nagyon jó volt - ebben a teljes mezőny legjobbja volt. Ellene a gyors, ráadásul nagyobb terhelés mellett tovább fokozódó kopás szólhat. Jelentős hő hatására a korróziógátló bevonat is károsodott.
A dobogóról lecsúszva újabb holtverseny következik. A Zimmermann összességében jól teljesített, de a forrósodó fékek súrlódási együtthatója enyhe romlást mutatott, ez az érték normál használat mellett is a többiek átlaga alatt volt kicsivel. A nagy hőterhelés ennél is károsította a korróziógátló bevonatot. A kopás ellenben extrém igénybevétel mellett is visszafogott maradt.
A Bosch az erőteljesebb használatra gyorsabb kopással és a súrlódási tényező jelentős emelkedésével reagált, valamint a bevonat is sérült a hő hatására.
Végül a teszt legolcsóbb szereplője, a sereghajtó, a Ridex. Elég tartós, kopási mutatói alapján a második a rangsorban, így példásan kevés fékport termel. Ellenben súrlódási tényezője nem túl jó, ráadásul a hőterhelés növekedésével ugrásszerűen romlik, a bevonat ugyancsak sérül. Az egyetlen közepes eredmény az övé ebben az összevetésben, azt is éppen csak megcsípte. A biztonságos közlekedésre ezzel együtt alkalmas, miközben kevesebb mint negyedébe kerül a gyárinak, ami hatalmas különbség, ennyiből akár egy szett új gumi is kifutja.
| Márka | Értékelés | Főbb jellemzők |
|---|---|---|
| ATE | Legjobb | Kedvező kopási mutatók |
| Gyári VW | Második | Jó teljesítmény, gyors kopás |
| Brembo | Harmadik | Nagyon jó súrlódási együttható, gyors kopás |
| Zimmermann | Holtverseny | Jó teljesítmény, korróziógátló bevonat sérülése |
| Bosch | Holtverseny | Gyorsabb kopás, bevonat sérülése |
| Ridex | Közepes | Tartós, gyenge súrlódási tényező |
Összegzés és tanácsok
Mint minden hasonló teszt, ez is csupán erősen tájékoztató jellegű, és a piacon elérhető termékeknek csak egy kis részét mutatja be. Ám arra azért rávilágít, hogy jelentős különbségek lehetnek, és az sem mindegy, melyik szempontot tartjuk fontosabbnak. Nyugodt vezetési stílus mellett nincs igazán nagy jelentősége annak, hogy határhelyzetben hogyan teljesít egy fékszett. Ha viszont az áll mindenek felett, hogy extrém terhelésnél is kiemelkedő legyen a fékhatás, inkább a kopásból kell engedni.
Nyilván fontos, hogy milyen alkatrészekkel szervizeljük az autót - fék és futómű esetén a biztonságunk is múlhat rajta. De itt is érvényes a tétel, hogy egy olcsóbb, de időben cserélt tárcsának és betétnek nagyobb hasznát vesszük, mintha a prémium kategóriás fékeket hagynánk vason futni.
Az ADAC szakemberei is megfogalmaznak néhány tanácsot, amelyeket érdemes észben tartani. Azt javasolják, mindig megbízható forrásból vásároljunk, a cserét pedig - különösen fékalkatrészeknél - olyanra bízzuk, aki látott már ilyet (nyilván szakemberre). Az új fékeket óvatosan koptassuk be. A biztonságos megállásban nemcsak ezeknek az alkatrészeknek van szerepük: fontos a futómű, például a lengéscsillapítók állapota és beállítása, meg persze a gumik is. Az előrelátó és defenzív vezetés pedig segít elkerülni a hirtelen beavatkozásokat, és ezzel hozzájárul a fékek élettartamának meghosszabbításához is.
A Stark Autó Kft. Szolgáltatásai
A Stark Autó Kft. mögött több, mint 15 évnyi autó- és motoralkatrész értékesítési valamint gépjárműszerviz tapasztalat áll. Az alkatrészpiacon kis méretünk nagyfokú rugalmasságot tesz lehetővé, ami előny nagyobb versenytársainkhoz képest. Jövőképünk, hogy bővülő csapatunkkal minél szélesebb körben válhassunk ismertté, és járulhassunk hozzá ügyfeleink autós mindennapjainak megkönnyítéséhez, biztonságos közlekedéséhez. Alkatrészmegrendeléseket az ország egész területére vonatkozóan kiszállítunk. Csak alkatrészrendelést is felvehet nálunk, amennyiben autóját máshol szeretné javíttatni.
Szervizünk Buda egyik legnagyobb márkafüggetlen autószervize, mely elsőrangúan felszerelt. Karosszéria javító műhelyünkben a megszokott vízszintes húzatás mellett függőleges húzatást is tudunk vállalni, mely ritkaságnak számít. 4 állásos szerelőműhelyünkben teljes körű javítási munkákat tudunk vállalni, mindemellett olyan alap szolgáltatásokat is megtalál nálunk, mint az autómosás, vagy gumitárolás. A szervizeléshez szükséges alkatrészeket cégünkön belül, alkatrészes kollégáink segítségével és szaktudásával biztosítjuk. Szervizünk és alkatrész telephelyünk a 1025 Budapest, Pitypang u. 16.
tags: #stark #fekbetet #tapasztalatok