Mazda 3 hátsó stabilizátor rúd csere
Az autó stabilizátora, más néven kanyarstabilizátor vagy stabilizátorrúd (angolul: sway bar vagy anti-roll bar), egy olyan alkatrész, amely a jármű stabilitását és kanyarodási teljesítményét javítja. A stabilizátor rendszeres ellenőrzése és karbantartása kulcsfontosságú a jármű biztonságos működéséhez.
Mi az a stabilizátor rúd?
A stabilizátorrúd egy fémrúd, amely az autó felfüggesztési rendszerének mindkét oldalához csatlakozik. A hátsó stabilizátor a hátsó felfüggesztésnél található, és csökkenti a hátsó tengely dőlését.
A stabilizátor rendszer elemei
- Stabilizátorrúd: A fő alkatrész, amely a karosszéria dőlését csökkenti.
- Laza vagy sérült stabilizátor pálcák: Ezek a pálcák összekapcsolják a stabilizátorrudat a felfüggesztéssel.
Futómű alkatrészek
Sokféle futómű lehet az autók alatt, de azokban nem sok kopó alkatrész van. Ha viszont ezek sérülnek vagy tönkremennek, azt azért hamar észre is vesszük, kopognak, nyiszognak, dübögnek vagy éppen a vezethetőségre gyakorolnak hatást.
ZsirTV Technikai Rovat Futómü Állitás 1
Lengőkar
A lengőkar egy olyan teherviselő elem ahol a karosszériát kötjük össze a futóművel, pontosabban a csonk állvánnyal. Számtalan futómű forma van, de a legelterjedtebb első független kerékfelfüggesztés a McPherson.
A jellemzően háromszög alakú lengőkar a tengelycsonk alsó részéhez gömbfejen keresztül csatlakozik, míg a tengelycsonk felső pontján a lengéscsillapító van bekötve. A lengőkar első részében a talpas található azzal nagyjából egy vonalban a lengőkar első szilent, míg a „háromszög” hátsó részén található a hátsó szilent, amely nagyobb, mint az első szilent. Ebben az elrendezésben csak egy alsó lengőkarunk van, de vannak kettős kereszt lengőkaros futóművek, jellemzően a japánoknál láthatunk ilyet.
Stabilizátor gumi csere Ladán: Teljes útmutató
A négy lengőkaros felfüggesztések is megjelentek már szinte tömeges méretekben. Léteznek még öt lengőkaros hátsó hidak is. A lengőkarnak 3 fontos része van, maga a lengőkar, a rá vagy bele szerelt gömbfej vagy talpas és a szilent(ek). A lengőkar anyagát tekintve lehet lemezből, öntvényből vagy alumíniumból. A mindennapi használat során nagyon ritka, ha a lengőkar eltörik vagy elhajlik, ez csak és kizárólag balesetben vagy egy komolyabb kátyú miatt következhet be. Gondba akkor vagyunk, ha a lengőkarba illesztett gömbfej külön nem cserélhető, azt a komplett lengőkarral együtt kell/lehet cserélni.
Lengőkar gömbfej, azaz talpas
A gömbfej teszi lehetővé, hogy kormányozzuk az autónkat, hiszen ha egy talpas van az autónkban (leegyszerűsítve a kérdést), akkor azon a ponton fordul el az egész futóművünk. A gömbfejről készült rajzunk mutatja meg legszemléletesebben, hogy milyen egyszerű alkatrész ez, és egyúttal azt is milyen pontos gyártást is igényel.
A gömbfej felülete és méret pontossága valamint a műanyagpersely (ek) anyaga, pontossága és a gömb kenésének milyenségének együtteséből adódik egy-egy termék minősége. Ha ugyanis valamilyen okból „kiszárad” a gömbcsuklónk, megszűnik a kenése az idő előtt tönkre is megy.
Miért mehet tönkre a talpasunk, lengőkarunk?
Az útviszonyok lehetővé teszik, hogy kipróbáljunk egy két nagyobb kátyún áthajtani. Ezek, roppant nagy, hirtelen bekövetkezett felütések, a gömbcsukló műanyag alkatrészeit szétverik, és ha nem is az első döccenőnél, de azt folyamatosan károsítják. Természetesen, ha ideális útviszonyok lennének, akkor is idővel kap annyi ütést a gömbfej belső része, hogy lassan tönkremegy(fekvőrendőr, földutak, padkák, vízelvezetők).
Másik, ha bármilyen oknál fogva a talpast borító porvédő megsérül. Ez előfordulhat, ha sokat közlekedünk nagy hóban vagy sárban, vagy nedves homokon. Vagy egyszerűen elöregszik a porvédő gumi és szép lassan bepenetrálodik a víz vagy a sós latyak.
Astra G stabilizátor szilent útmutató
Lengőkar szilentek
Amikor a karosszéria és a lengőkar közé beteszünk egy szilentet, rugalmasan rögzítjük a futóművünket. Alapvetően a szilentünk fém-gumi vagy fém-gumi-fém kompozícióban készül, attól függően mit álmodott meg a tervező. Idővel megjelentek a precízebb hangolást lehetővé tevő hídrós szilentek is, melyekben valamilyenfajta hidraulika olaj található pl.: Volkswagen Passat B5 Az újabb autókon már az alumínium konzolba szerelt szilentek is megtalálhatóak: pl.: Volkswagen Passat B6, ahol annyi segítséget kaptunk a gyártótól, hogy nem kell az egész konzolt cserélni csak a szilenteket.
A stabilizátor ugyan nem a lengőkar része, de a lengőkarhoz kapcsolódik.
Mire utal, ha:
- Igen hangos, fémes kopogó hangot hallunk miden döccenőben vagy út egyenetlenségnél.
- Autónk mászkál gyorsításkor és fékezéskor az úton.
Ha egy szilentből eltűnt a gumi, akkor akár 10-30 millimétert is mozdulhat a komplett vagy egy része a futóművünknek.
Tájékoztató árak
Fontos: Az alábbi árak csak tájékoztató jellegűek! A felsorolt árak nem teljes mértékben mérvadók, egy támpontot adnak, hogy kb mégis milyen összeggel számolhat az ügyfél! Sokat befolyásol az autó típusa és állapota! Hozott alkatrészek cseréjét nem minden esetben vállaljuk. A vállalási ár előzeteses megbeszélés tárgya. Rezsi munkadíj ára egyéb szervizelések esetén: 15.000 Ft/óra.
Mondeo hátsó stabilizátor szilent csere lépésről lépésre
| Szolgáltatás | Ár (Ft) |
|---|---|
| Kézifék bowden csere (kategória 1) | 9.900-tól |
| Kézifék bowden csere (kategória 2) | 14.900-tól |
| Olaj és olajszűrő csere (1. kategória) | 2.000-tól |
| Manuális váltóban olaj csere | 9.000 |
| Kuplung csere (1. kategória) | 45.000-tól |
| Kuplungbowden csere (1. kategória) | 10.000-tól |
| Izzócsere (1. kategória) | 2.500-tól |
| Lambdaszonda csere (1. kategória) | 9.900-tól |
| Gyertya csere (1. kategória) | 1.900 / db-tól |
| Vezérlés csere (Vezérműszíj) (1. kategória) | 30.000-tól |
| Vezérlés csere (Vezérműszíj) (2. kategória) | 45.000-tól |