Ford Mondeo Hátsó Stabilizátor Szilent Csere: Részletes Útmutató
A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni.
A Mondeo független hátsó felfüggesztése biztosítja, hogy az úthibákon áthaladó egyik kerék mozgása nem hat a vele azonos „tengelyen” lévő másikra - kényelmes.
A futóműben lévő stabilizátor kanyarban a karosszéria dőlésével ellentétes oldalon leszorítja a kereket az útra. Az alkatrészek tömege kisebb egy merev tengelyes változathoz képest.
Az alkatrészek beszerzése előtt célszerű a beépített elemek állapotát és méretét felmérni. A csavarkötéseket megbontás előtt csavarlazítóval célszerű átfújni.
A szilentek két féle lyukmérettel készülnek 1.8 TD és 2.5L V6 motorral szerelt autóknál a 18mm-es egyéb motoroknál 16mm-es átmérőt használtak.
Symbioz: Captur és Arkana között
Előkészületek és Ellenőrzés
Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját.
Mérjük meg a stabilizátor rúd átmérőjét egy megtisztított egyenes részen - és jegyezzük fel. (16 vagy 18mm lehet).
Mozgassuk meg a kereszt stabilizátorúdat kézzel és ellenőrizzük a játékát a szilentben. Csavarjuk ki a bilincs csavarját 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset.
Húzzuk félre vagy le a stabilizátor gumit és mérjük meg a rúd átmérőjét a gumi alatti részen is. Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk kb. 1,5-2mm vagy több a stabilizátor rudat ki kell cserélni.
A stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit vizsgáljuk meg. Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon. A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva.
Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál. Régebbi modelleknél előfordul, hogy a stabilizátor rúd és a kar nem szedhető szét ekkor a szegecset le kell vágni, és csavaros rögzítést kell alkalmazni - a csavarok rendelhető alkatrészek.
A stabilizátor szilentek méreteinek ellenőrzése:
| Motor típusa | Szilent lyukmérete |
|---|---|
| 1.8 TD és 2.5L V6 | 18mm |
| Egyéb motorok | 16mm |
Ford Mondeo Mk3 hátsó futómű
A Szilentek Cseréje
Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját. Csavarjuk ki a bilincs csavarját (csavarjait kombinál) 13mm-es kulccsal és akasszuk ki a bilincset.
Húzzuk le a stabilizátor gumit a rúdról. Tisztítsuk meg a környezetet az esetleges rozsdától. Húzzuk fel az új szilentet a rúdra - ügyelve, hogy a felnyitott rész a gépjármű hátulja felé essen. Akasszuk helyére a bilincset és rögzítsük az M8-as csavarral (csavarokkal).
A fentebb leírtak szerint legyen a gépkocsi megemelve. 15mm-es dugókulcs segítségével tekerjük ki a kereszt stabilizátor alatt az anyát - szükség esetén tartsunk ellen a karra papagájfogóval. Vegyük ki a felső csavart, húzzuk ki a kart a szilentből.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
A hengeres szilentet fogóval húzzuk ki. Amennyiben az autót 1994. október 15. előtt gyártották a kar szegecselve, van a rúdra, ebben az esetben, ha szükséges a karok cseréje célszerű a stabilizátor rudat kiszerelni.
Zsírozzuk meg a hengeres szilentet és szerszámok nélkül, pattintsuk be a kereszt stabilizátorba a középső bevágásig. Illesszük helyére a kart és szereljük vissza a csavarokat.
Stabilizátor Rúd Cseréje (Szükség Esetén)
Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre, húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot - automataváltót tegyük „P” be és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket. Lazítsuk meg mindkét hátsó kerék anyáit és emeljük fel az autó hátulját - mindkét oldalon. Bakoljuk alá, majd szereljük le a kerekeket. Szereljük ki a stabilizátor szilenteket és a stabilizátor karokat.
Hívjunk segítséget és mindkét oldalon a kart erősen megragadva, húzzuk lefelé a tank és a kereszttartó között. Megfelelő erő hatására a rudat ki lehet venni a tank burkolat leszerelése nélkül is.
A kiszerelt rúdon végezzük, el a szükséges műveleteket vagy fűzzük be a csere rudat a helyére és szintén segítő igénybevételével, feszítsük be a helyére. Szereljük fel mindkét oldalon a szilenteket és a stabilizátor karokat.
Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot - jó állapotú bontottat - a megfelelő szilentekkel. A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. A bontott cseredarabokat beszerelés előtt tisztítsuk meg és fessük le. Pakoljuk el a szerszámokat.
A Függőleges Stabilizátor-Rúd (Kutyacsont) Ellenőrzése és Cseréje
A hiba okának felderítéséhez állítsuk az autót szilárd burkolatú felületre. Húzzuk be a kéziféket, ékeljük ki a hátsó kerekeket majd, a gyanús oldalon lazítsuk meg az első kerékanyákat. Emeljük meg, bakoljuk alá az autót, vegyük le az első kereket. Egy palackos emelővel a lengőkart alátámasztva - kis mértékben megemelve - tehermenetesítsük a stabilizátort és mozgassuk meg a függőleges stabilizátor-rudat.
A vékony pálca két végén lévő gömbfejekre figyeljünk és ellenőrizzük a kopásukat. (Az alkatrészt gyakran nevezik kutyacsontnak is, a kanyar-stabilizátort és a lengéscsillapítót köti össze.) Amennyiben valamelyik gömbfejnél lógást, kopogást tapasztalunk az alkatrészt, ki kell cserélni. Célszerű az ellenőrzést mindkét oldalon elvégezni.
A cseredarab beszerezhető Ford alkatrész-kereskedésekből, de utángyártottból is széles a választék. A gyártó kétféle cseredarabot ajánl egy hengeres szárú Motocraft és egy könnyített kereszt száras Made in Japán feliratos változatot. Az utángyártott termékek között is van többféle minőség. Lehetőleg fém gömbfej házas darabot válasszunk, amin precíz kialakítású a porvédőt fém karika rögzíti.
A vékony csavarhúzó segítségével akasszuk ki az új kutyacsont porvédő rögzítő gyűrűt és emeljük le a porvédőt. Kalciumos kenőzsírral kenjük meg gazdagon a gömbfejet - forgassuk körbe, míg szépen bedolgozza. Tegyünk kevés zsírt a porvédőbe és illesszük a helyére. A műszerész fogóval akasszuk vissza a porvédő rögzítő gyűrűt. Ellenőrizzük a fix rögzítést a kifolyt zsírt, törüljük le papír törlőkendővel.
Állítsuk az autót szilárd burkolatú felületre. Húzzuk be a kéziféket, ékeljük ki a hátsó kerekeket majd, lazítsuk meg az első kerékanyákat - a megfelelő oldalon. Emeljük meg, bakoljuk alá az autót, vegyük le az első kereket. Tisztítsuk le a rozsdát a régi stabilizátor kar gömbfej csavarjairól és fújjuk be csavarlazítóval - várjunk pár percet, míg a szer hat.
A megfelelő kulcsokkal oldjuk az önzáró anyát, tartsunk ellen a gömbfej tövében az oda illeszkedő villáskulccsal, bicikli kulccsal vagy a patentfogóval - ami elfér. Extrém esetben, ha a csavart több próbálkozás után sem sikerül eltávolítani sarokcsiszolóval vágjuk ketté a stabilizátor-rudat, hajtsuk félre és vágjuk le az anyát. A gumi alkatrészeket nedves rongyokkal védjük meg a szikraesőtől, használjunk védőszemüveget.
Kenjük meg az új kar gömbfej meneteit szerelő pasztával vagy zsírral és szereljük be. A felső gömbfej anya a lengéscsillapítónál a sárvédő felé essen. Az alsó anya a bölcső felé kell, kerüljön. A csavarokat húzzuk meg. Pakoljuk el a szerszámokat.
tags: #hatso #stabilizator #palca #mondeo #csere