A sportkipufogó rendszer: Előnyök, működés és tuning lehetőségek
A sportos autózás egy ingoványos talaj, ahol sok tévhit és téves elképzelés kering. Sokan azt hiszik, hogy egy 60 lóerős autóból könnyedén lehet 100 lóerőset varázsolni, legalábbis a gazdája szerint. Ez a cikk segít eligazodni a kipufogórendszerek világában, bemutatva a sportkipufogó rendszerek előnyeit és hátrányait, valamint hasznos tuning tippeket is adunk.
A Kipufogórendszer Alapjai és Feladatai
A szériakocsik gyári kipufogórendszere erős kompromisszumok eredménye. Az egymás ellen dolgozó paraméterek a teljesítmény, a környezetszennyezés (hangszennyezés) és a költségek. A végeredmény általában a környezetvédelem maximalizálása és a költségek minimalizálása jegyében fogan, miközben a teljesítmény másodlagos szerepet játszik.
Maga a kipufogórendszer leglátványosabb funkcióján, a motor működése közben keletkező gázok elvezetésén kívül két dolgot csinál: egyrészt biztosítja az egészséges torlónyomást a motornak, ami nélkül baljós események történnének, például leégnének a kipufogószelepek. A másik funkció a zajcsillapítás.
A forgalomba kerülő új autóknak szigorú zajteszteken kell megfelelniük. Persze az utazás csendessége kényelmi tényező is. A gyári dobok szinte kivétel nélkül túlspilázzák a szerepüket, jelentősen lassítva a motorból kiáramló gázokat a zajcsökkentés érdekében. A kipufogórendszer nemcsak a motor teljesítményére van hatással, hanem a jármű zajszintjére és környezetvédelmi megfelelőségére is.
A Kipufogórendszer Részei
A kipufogórendszer sokelemű és komplex felépítésű, a következőkben a legfontosabb alkatrészeket vesszük sorra:
- Leömlőcsonk: A leömlőcsonk feladata elvezetni a motorból érkező kipufogógázt a csőrendszerbe.
- Flexibilis cső: A flexibilis cső (más néven kipufogó rezonátor cső) olyan rugalmas áthidalási megoldás, amely összeköti a motor és a kipufogórendszer hátsó részét. A flexibilis cső hiányában az autó rezgése idővel tönkretenné a kipufogórendszert.
- Katalizátor: Katalizátor nélkül jelentősen magasabb lenne az autós közlekedéssel generált károsanyag kibocsátás. A fontos eszköz képes a motor által előállított szénhidrogén és szén-monoxid egy részét oxidálni. A folyamat végén a környezetre veszélyes anyagok szén-dioxiddá és víz gőzzé alakulnak.
- Oxigénszenzor (lambda-szonda): Az oxigénérzékelő a gépjárművekben található fontos alkatrész, amely a levegő és üzemanyag arányának szabályozásáért felelős.
- Hátsó és középső kipufogó dob: A középső kipufogó dob elsődleges feladata lelassítani a motorból kiáramló gázokat a zajcsökkentés érdekében. A hátulsó kipufogó dob további zajtompítást tesz lehetővé speciális hangelnyelő anyagok felhasználásával.
- Csatlakozók és felfüggesztő elemek: A rendszer elemeit csatlakozók és felfüggesztő elemek rögzítik a gépjármű alvázához. Ezek a rögzítések általában lehetővé teszik a kismértékű mozgást, amely segít a közlekedés közbeni rezonancia okozta károk megakadályozásában.
- Hővédő lemez: A kipufogórendszer akár a 300 °C hőmérsékletet is elérheti. A lehetséges kár elkerülése érdekében az autó egyéb alkatrészeit a hővédő lemez óvja.
- Részecskeszűrő (DPF): A részecskeszűrő a dízelmeghajtású autókban található alkatrész, amely képes az apró méretű korom részecskék összegyűjtésére.
A Sportkipufogó Rendszer Előnyei és Működése
A sportkipufogó rendszerek a jármű teljesítményének, megjelenésének és vezetési élményének fokozására lettek tervezve. A dupla kipufogórendszer több előnnyel is járhat.
Nagyobb teljesítmény
A sportkipufogó rendszerek egyik legfontosabb előnye a motor teljesítményének javítása. Optimalizált gázáramlás: A sportkipufogók kialakítása lehetővé teszi a kipufogógázok gyorsabb és egyenletesebb áramlását, csökkentve a motorra visszaható nyomást (back pressure). A dupla rendszer csökkenti a kipufogógázok áramlási ellenállását, így a motor könnyebben "lélegzik", ami növeli a teljesítményt. A sportdobok remekül egészítik ki a sportlégszűrőt, hiszen mind a két tuning a motor gázöblítését optimalizálja.
A sportdoboktól várható reális teljesítménynövekedés néhány százalék csupán, ám szubjektíve gyakran többnek érződik. Komplett kipufogórendszerek 12-18% plusz teljesítményt is nyújthatnak autótípustól függően.
Sportosabb hangzás és egyedi akusztika
A sportkipufogók hangereje az utastérben csak alig nagyobb, mint a gyári dobé, a hangszíne ellenben kellemesebb (értsd: sportosabb, öblösebb, erőtől duzzadó). A prémium rendszerek különleges rezonátorokat és hangtompítókat használnak, amelyek a motor karakterisztikájához hangolják a kipufogó hangját. A gyártók maguk kísérletezik ki a legfülgyönyörködtetőbb tónust: a kipufogó végülis ugyanolyan cső, mint mondjuk a furulya vagy az orgona sípja, így a csőhossz és az átmérő változtatása befolyásolja a hang magasságát.
Honda civic D14 exhaust sound/kipufogó hang
Optikai tuning és egyedi kialakítás
A sportdobok az optikai tuningot is szolgálják, hiszen szinte törvényszerű, hogy az eredetinél méretesebb, szépen krómozott kipufogóvég kerül rájuk. A végek formája divatfüggő: az egyszerű kerek dizájn mellett léteznek ikercsövek, szögletes végződések, a legújabb divat pedig az ovális forma. Tuningkipufogó, kipufogórendszer választása esetén, nagyon fontos, hogy azt autónk stílusával összhangban tegyük. Minden esetben olyat válasszunk, amivel autónk stílusa kiegészül és nem rontja annak összképét.
Chevrolet Trans Sport: egy klasszikus egyterű
Anyagok és gyártási technológiák
A sportkipufogó rendszerek gyártásához használt anyagok - például titán, rozsdamentes acél vagy szénszál - jelentősen csökkentik a rendszer tömegét. A sportkipufogó rendszerek fejlesztése során a gyártók nagy hangsúlyt fektetnek a felhasznált anyagok minőségére és a gyártási folyamatok innovációjára. Magas hőállóság: A titán képes ellenállni extrém hőmérsékleteknek anélkül, hogy elveszítené szilárdságát vagy szerkezeti integritását. Az igényes gyártók típus-specifikus dobokat gyártanak. Az adott motor paramétereit figyelembevéve mérnökök méretezik őket, majd következnek a gyakorlati próbák. A nagy szakcégek fejlesztőműhelyeiben állandóan járnak a fékpadok: a rendszer finomhangolását már nem lehet a tervezőasztalon megoldani.
Az univerzális sportdobok általában csak a motor löktérfogatát veszik figyelembe, és úgy vannak kialakítva, hogy egy-két méretváltozattal lefedjék az autótípusok lehető legszélesebb palettáját.
Mire Figyeljünk a Kipufogórendszer Tuningolásakor?
Fontos a kipufogórendszer csőátmérőjét helyesen megválasztani. A sportkipufogórendszerek csőátmérője egyezzen a rendszerrel, vagy legyen nagyobb. A gyári rendszereket pontos számításokkal a leömlőhöz és a dobokhoz illesztik.
Ne feledd, a motorból nem folyamatosan jön a kipufogó gáz, hanem impulzusokban, így akadályoztatják a gáz folyamatos áramlását. A hangsúly a lassuláson van, ami nem tesz jót a lóerőknek. A motornak kell azon erőlködnie, hogy megszabaduljon a kipufogógáztól. Ha kiveszed a folytó tényezőket a rendszerből, és a gáz túl gyorsan távozik, akkor a lambdaszonda elvileg impulzusokban kapja a gázlöketeket és mindenféle jelet küld az ecunak. A folytás szerintem azért lehet jótékony hatású mert így folytonos lesz a kipufogó gáz a rendszerben és a lambdaszonda jele stabil lesz, és a motor is szebben fog járni. Ha kiveszed a folytást a rendszerből, akkor a kipuff szelep el fog égni. Kell egy kis fojtás! Én a sport katalizátort ajánlanám!
Katalizátor és részecskeszűrő
A katalizátor nélkül mi lesz a közúti forgalomban? Hogyan lehet ezt megoldani? Jól is menjen, ne túl hangosan, és szabályosan, bírságok nélkül? Ha kiveszed a katalizátort, akkor elvileg meghülyül a számítógép. Ha kiveszed a katalizátort, akkor a lambdaszonda folyamatosan rossz értéket mér. Ezt hogyan lehetne sportkatalizátor nélkül megoldani? Átprogramozással vagy "sport lambda szondával"? Két lambdaszonda van, vagyis az egyik a bemenő gázt méri, a másik a kimenőt! Komplett 60-as rendszer van, kat nélkül és át lett programozva, hogy a computer ne keresse a szonda jelét, hisz nem is lesz mit találnia, hiszen ki lett hajítva!
C220 Sport légyszűrő csere lépésről lépésre
A részecskeszűrőt nem a gyárban unatkozó mérnökök találták ki, hanem azért van ott, mert a világ már így is úgy néz ki, mint egy szmogos grillparti. Ne legyél az, aki még dob rá egy lapáttal! Olyan füst lesz mögötted, hogy a városban beindul a légvédelmi sziréna, és a gyerekek rajzolnak neked egy saját szmogszörnyet az óvodában. Részecskeszűrő, katalizátor iktatással, kiürítéssel nem foglalkozunk. Környezet és a természet elleni bűncselekmény.
Diesel Tuning Tippek
A diesel motorok tuningolása során is fontos a kipufogórendszer szerepe. A gyári rendszerek általában szűk keresztmetszetűek, ami korlátozza a motor teljesítményét. Egy sportkipufogó rendszerrel javítható a gázáramlás, ami növeli a teljesítményt és a nyomatékot.
A diesel motoroknál a középső dob gyárilag nincs rajta. A hátsó dob cseréjével javítható a hangzás és a teljesítmény. A diesel motoroknál nemigen rendelkeznek lambda szenzorral, egy darabbal sem. Manapság már a diesel gépjárművekre szerelt hátsó sportdobok is mindennaposak szervizünkben, amikkel a gyárinál sportosabb hangzás, teljesítmény növekedés és - egy rozsdamentes kipufogó díszvéggel párosítva - esztétikus megjelenés érhető el.
A diesel motoros autóknál évek óta komoly gondot jelent a kipufogóhang. Eddig. Active Hangmodul szerkezetünk V8-as benzines hangzást tud adni diesel autójának.
Kapcsolható, Állítható Hangzású Kipufogórendszerek
Léteznek a piacon olyan dobok is, amelyeknél még a felszerelés után is van lehetőség az akusztikus hangolásra. Egyre több gyártó használ szelepet a hátsó kipufogódob csőszakaszainál. A szelepek zárt és nyitott állása teremti meg a hangzásban tapasztalható különbségeket. Nagyobb gázadásra a szelepek kinyílnak, ezzel felgyorsítva a gázáramlást, a gáz kipufogásának sebességét. Ilyenkor erősebb, öblösebb hangot hallhatunk. Kisebb gázállásnál a szelepek visszazárnak, elhalkítva ezzel a kipufogórendszer hangját.
Sport rendszereink és dobjaink hangolhatók:
- Szolid, de sportos: Alapjáraton szolid mély hang, gyorsuláskor kicsit megszólal, de felső egyenletes fordulaton elhalkul, hogy autópályán ne legyen zavaró.
- Közepesen hangos: Ezt hallani minden fordulaton, városban még nem zavaró, de van akinek országúton már igen.
- Hangos, ami szól mindig.
Felszerelés előtt a különböző hangú és márkájú dobjainkat fel tudjuk próbálni. Beindítjuk és így meghallgatható az adott termék végleges hangja az Ön autóján. Kipufogó szervizünkben leginkább a típusra gyártott sportkipufogókat ajánljuk, ugyanis ezeknek a hangzása a legyártás folyamatában még variálható. A sportkipufogó dobokat elsősorban szolíd hangzással ajánljuk, így az a mindennapos közlekedésben és egy hosszú utazás során sem zavaró.
A Kipufogórendszer Hibái és Javítása
A kipufogórendszer hibái többféle módon jelentkezhetnek. A leggyakoribb tünet a hang megváltozása, ami lehet fokozott zajosság, fémesen csörgő hang vagy éppen elfojtott, tompa hang. A rozsdásodás és perforáció a leggyakoribb probléma, különösen a régebbi járműveknél.
Jelek, amelyekből tudhatja, hogy eljött a kipufogó javítás ideje:
- Csökkent az üzemanyag-hatékonyság.
- Felvillant a check engine lámpa.
- Folyadék szivárog a kipufogóból.
- Rozsdás vagy sérült a kipufogó-alkatrészek.
- Zavaró hangot ad ki a kipufogó.
Karbantartás és javítás
A hátsó kipufogódob megfelelő karbantartása jelentősen meghosszabbíthatja élettartamát. A rendszeres vizuális ellenőrzés az első lépés, amely során rozsdásodás, repedések vagy mechanikai sérülések után kutatunk. A megelőző karbantartás kulcsfontosságú. Kerüljük a rövid távú városi vezetést, amely során a dob nem melegszik fel kellően, és így a kondenzvíz felhalmozódhat benne. Egyes utángyártott és gyári hátsó kipufogó doboknál egy furatot alakítanak ki a kondenzvíz elvezetése céljából a hátsó kipufogódob alsó pontján. A kipufogórendszer javítása vagy cseréje előtt érdemes szakember véleményét kikérni.
Kipufogó javítás árak:
- Lyukas kipufogó javítás ára 30 000 és 50 000 Forint között mozog.
- Leszakadt kipufogó javítás ára: 50 000 Forinttól.
Szolgáltatások és Árak
A PREMIUMCARDESIGN-nál minőségi termékek, egyedi lehetőségek és magas szakértelem várja Önt. Fedezze fel sportkipufogó rendszereink kínálatát, és találja meg a megfelelő kipufogót Ön és autója számára. Kérje egyedi árajánlatunkat!
Gyártunk és forgalmazunk is sport dobokat. Szerelve, díszvéggel együtt átlag 4-hengeres autóra 85.000 Ft-tól sokfélét tudunk ajánlani.
Műhelyünkben saját készítésű és általunk forgalmazott, hagyományos hangtompító és sportkipufogódobok, rendszerek, sportleömlők közül választhatnak ügyfeleink. Minden termékünket gyári csatlakozóra szereljük. A középdobokat és katalizátorokat csatlakozótól-csatlakozóig készítjük el. Nem gányolunk, nem barbárkodunk. Így bármikor visszaállítható az eredeti állapot, csak vissza kell szerelni a régi kipufogót.
Árak és Garancia
Az alábbi táblázatban bemutatjuk sportkipufogó rendszerek és alkatrészek hozzávetőleges árait, valamint a garanciális feltételeket.
| Termék | Anyag | Átlagár (Ft) | Garancia |
|---|---|---|---|
| Sport hátsódob | Alumínium fedőréteggel ellátott acél | 55.000 - 95.000 | 12 hónap |
| Univerzális sport dobok díszvéggel együtt szerelve | - | 85.000 - 120.000 | 12 hónap |
| 4 leömlő | Alumínium fedőréteggel ellátott acél | 150.000-től | 12 hónap |
| 4 leömlő | Rozsdamentes acél | 250.000-től | 24 hónap |
| Sport katalizátor | - | 75.000 - 250.000 | 12 hónap |
| Sport középrész | Alumínium fedőréteggel ellátott acél | 75.000-85.000-től | 12 hónap |
| Sport középrész | Rozsdamentes acél | 150.000-től | 24 hónap |
| Kétoldali kivezetéssel sport hátsó rész | Alumínium fedőréteggel ellátott acél | 150.000-től | 12 hónap |
| Díszvégek | - | 10.000 - 25.000 /db | 12 hónap |
| 60-as sport rendszer turbós autóhoz (egy dobbal szerelve) | Alumínium fedőréteggel ellátott acél | 250.000-től | 12 hónap |
Termékeinkre 12 hónap garanciát vállalunk, egyedileg gyártott rozsdamentes kipufogókra 24 hónapot. Az árak a szerelést tartalmazzák.
Telepítés és egyedi gyártás
A legtöbb speciálcégnél vállalják a hátsó lökhárító alakítását is: ha a kiválasztott krómvég nem férne el a gyári kivágásban, a fényezés sérülése nélkül is át tudják szabni a nyílást. A krómvégeket a gyári dobokra is fel lehet hegeszteni.
4 leömlős komplett rendszerek elkészítése 2-3-4-5 napos munka is lehet attól függően, milyen anyagból és milyen kialakítású rendszert készítünk, de előtte nekem kellenek az autó adatai, ami alapján berendelünk egy sortömítést a hengerfej és a kipufogó csonk között. Az alapján kiesztergáltatunk egy talp garnitúrát, amire felépítjük az egész rendszert. Ennek is van egy 3-4-5 napos átfutási ideje, így kell kalkulálni. Tehát amennyiben aktuális, kellenek az adatok. Én legyártatom a talpat és telefonálok, amikor a kezemben van. Egyeztetünk majd akkor egy időpontot, amikor is itt kellene hagyni akkor pár napra az autót. Ami kell az a pontos típus, évjárat, hengerűrtartalom, motorkód, teljesítmény adat.
Az univerzális termékeink szerelésének ára, átlag 4-hengeres autókra típustól függően kb. 35.000-65.000 Ft. Ez tartalmazza a csatlakozókat, felfüggesztéseket és a csövezést, kb. 3 órás munka. Plusz költséget jelenthetnek speciális esetek, pl. lökhárító kivágása, olyan autók, amiknek speciális tartó gumikkal rendelkeznek, illetve nem 4-hengeres autók stb... Máshol vásárolt termékek szerelését is vállaljuk!