A Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) Rendszer és a Kipufogó Alkatrészek Szerepe

A modern autókban számos olyan összetett alkatrész található, amelyek nemcsak az autó hatékonyságában játszanak szerepet, hanem a környezetvédelem tekintetében is. Az egyik ilyen rendszer az az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep, melyet kipufogógáz-visszavezető szelepnek is szoktak nevezni. Ez a motor alkatrész igen mostoha körülmények között végzi a munkáját.

Az EGR szelep szóban az Egr rövidítés a kipufogógáz visszavezető angol megfelelőjéből ered (Exhaust Gas Recirculation), Német megfelelője: Abgasrückführung, azaz AGR. Ha ez meghibásodik, az komoly gondot okoz az autó működésében és a környezet tekintetében is.

Mi az EGR szelep és mi a feladata?

Mielőtt megbeszélhetnénk az EGR szelep meghibásodásának tüneteit, nem árt tudni, hogy mi is ez, és mi a feladata az autónkban. Nos, az EGR szelep, ahogy azt már a bevezetőben is említettük egy olyan szelep, ami rendkívül fontos szerepet játszik a környezetbarát közlekedésben.

Az EGR szelep feladata, hogy a káros nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását csökkentse, mégpedig úgy, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti a motor égéstérbe. Az EGR szelepet a motorszívó torka és a kipufogó torka közé helyezik be, és a kipufogó gázt visszaáramoltatják a szívótorokba, hogy ezzel csökkentve az égéshőt csökkentse a nitrogén oxid keletkezését.

A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) működési szerepe, hogy csökkentse az égési hőmérsékletet azáltal, hogy a levegő/üzemanyag keveréket kis mennyiségű kipufogógázzal hígítja. A kipufogó gáznak természetesen nem a teljes mennyiségét vezetjük vissza, csak a kb. a 15%-t mivel a nagyobb mértékű visszavezetés, már nem csak nagyobb teljesítményvesztést, de még esetenként nagyobb káros anyagképződést eredményezne.

Civic EP Sport jelentősége

Ez a szelep nem mindig van nyitva, és ha nyitva is van nem mindig egyformán. Ennek a nyitási, tehát a visszavezetési mennyisége attól függ, hogy a motor milyen terhelésen dolgozik, mivel vannak olyan motor állapotok, amikor nagyon dús üzemanyag-levegő keverékkel üzemel a motor. Ilyen állapot az alapjárat, a bemelegedési fázis és a teljes terhelés, azaz ilyenkor nem dolgozik a szelep. Tehát az EGR szelep a munkája nagy részét részterhelésen végzi.

A motor szívócsövébe visszavezetett kipufogógáz két módszerrel kerülhet vissza az égéstérbe. A régebbi és kevésbé kifinomult technikának köszönhetően elég sok olajpára, égéstermék maradvány is ”utazik” a gázokkal. Ezek keresztül mennek az egész folyamatot szabályzó EGR szelepen és a kipufogógázt lehűtő hűtőn.

Ez a megoldás elég lehetőséget ad az EGR rendszer csöveinek, a vezérlő szelepének - és ha a rendszer része a hűtő - akkor annak az eltömődésére is. Az EGR bevetésének másik hátránya, hogy a lerakódások nem csak a kipufogógáz visszavezetést végző csőben jelennek meg, hanem a motor szívószelepei környékének a kokszolódásában is.

Az EGR rendszer hibakódjai és diagnosztikája

A hibás EGR-szelep leggyakoribb tünetei | Az EGR meghibásodásának jelei

A DTC hibakódtól függően lehet áramlási hiba, mechanikus elzáródás, helytelen jelzés a pozícióérzékelőből, a kimeneti feszültség túl alacsony vagy túl magas volta, és még sok egyéb.

Rendellenes áramlással kapcsolatos hibakódok (P0400-P0402)

A P0400-tól a P0402-ig terjedő hibakódok (DTC-k) rendellenes áramlásra utalnak. Ezeknek a hibáknak a diagnosztizálása elsősorban a levegő tömegáram-mérő működésén alapul. A motorvezérlő összehasonlítja a mért levegő tömeget az EGR-szelep vezérlési térképéből származó referencia/sablon tömeggel. Az EGR-szeleptérkép 2 bemenettel és egy kimenettel rendelkezik - a bemenetek a következők: motor fordulatszáma és üzemanyag-adagolása mg/ciklusban, míg a kimenet a szükséges levegő tömeg mg/ciklusban is megadva. Minél nagyobb az üzemanyag adagolás, annál nagyobb a szükséges tömeg.

Chevrolet Trans Sport: egy klasszikus egyterű

EGR szelep működtető mechanikájához kapcsolódó hibakódok (P0403 és P0404)

A (DTC-k) P0403 és P0404 hibakódok EGR szelep működtető mechanikájához kapcsolódnak. Polaritás-változó PWM elektromos jel (a szelepmechanizmust mozgató egyenáramú motor) meghajtása után az ECU-n belüli DC-meghajtó modul elemzi a motor áramfogyasztását és meghatározza annak helyzetét egy beépített potenciométer (helyzetérzékelő) segítségével. Ha az EGR szelepmechanizmust hajtó villanymotor áramfelvétele túl alacsony vagy túl magas, az ECU P0403 hibát észlel. Ezt nemcsak az EGR-szelep hibája okozhatja, hanem az is, ha meghibásodás van az elektromos rendszerben. A P0404 hiba akkor fordul elő, ha a végállásvizsgálat során nem érik el a szelepállás-érzékelőtől származó előírt feszültségértékeket.

Az EGR szelep hiba jelei

Az EGR szelep hiba jelei utalnak arra is, hogy mi lehet a meghibásodás oka. Általánosságban elmondható, hogy az EGR szelep meghibásodására gondolhatunk akkor, hogy ingadozik vagy akadozik az alapjárat, érezzük az üzemanyag szagát, megnő a fogyasztás, kopogó hangot hallunk, vagy ha bekapcsol a Check Engine (motorellenőrzés jelző) lámpa.

Az EGR szelep meghibásodása jellemzően kétféle: vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van a szelep, ezek az állapotok pedig eltérő tünetekkel is járnak.

Ingadozik az alapjárat: Hideg motor mellett, tehát amikor be akarjuk indítani a motort, vagy ha megállunk a jelzőlámpánál, és alacsony a fordulatszám. Vákuumos EGR-nél csak az érzékeinkre hagyatkozhatunk, általában a motor működése alapjáraton elkezd ingadozni, rosszabb esetben a motor bedadog.
Üzemanyag fogyasztás emelkedik: Ami nemcsak a tárcánkra lesz negatív hatással, de a motor állapotára is.
Üzemanyag szag: A motor működése közben érezzük az üzemanyag szagát, ez lehet enyhe, vagy erős is.
Kopogó hang: Az alapjáratnál nagyobb, de alapvetően alacsony fordulatszámon kattogó hangot hallunk a motorból. Hangos robbanások hallatszanak a motorból, mely egyáltalán nem tesz jót a motornak, akár súlyos károsodáshoz is vezethet.
Motorellenőrzés jelző (Check Engine) lámpa: Elektromos EGR-nél az elektronikus hiba eltárolódik a rendszerben, amelyet a motorhiba jelző lámpa ki is jelez.
Emissziós teszt sikertelensége: Megbukik az autónk az emissziós teszten, mert nagyon magas az el nem égett szénhidrogén gázok mennyisége. Ha szerencsénk van, és zárva marad az EGR, akkor nagy a valószínűsége, hogy csak egy esetleges műszaki vizsga esetén vesszük észre a hibát, mert nem megy át a vizsgán.

Látszik, hogy a tünetek között azért akadnak átfedések, illetve azt is meg kell említeni, hogy ezek a tünetek más alkatrészek meghibásodására is utalhatnak, nem csak és kizárólag az ERG szelep lehet értük a felelős, hanem a gyújtógyertyák, a gyújtáskábelek, az üzemanyagszűrő, az üzemanyagnyomás szabályozó szelep, vagy valamelyik szenzor a motorban.

EGR hűtő: Fontos kiegészítő az EGR rendszerben

Az EGR hűtő egy víz-levegő hőcserélő, amely a turbó és az EGR szelep között helyezkedik el, amin keresztül a forró kipufogógáz áthalad. A hűtőt több hűtőfolyadék járat veszi körül. A hő a kipufogó- és a hűtőfolyadékot elválasztó falakon keresztül jut el, hidegebb, inert kipufogógázokat szállítva, amelyek készen állnak az égési csúcshőmérséklet csökkentésére. A kipufogórendszer hője a jármű hűtőrendszerébe kerül. Ez a többlethő egyszerűen a radiátoron keresztül távozik.

C220 Sport légyszűrő csere lépésről lépésre

Az EGR hűtők különböző okokból meghibásodhatnak. Némelyikük javítható, de gyakrabban az EGR hűtőt ki kell cserélni. Néha a hűtőben lévő hűtőfolyadék járatai eltömődnek, és megakadályozzák a kipufogógáz hatékony hűtését. Az alkalmazástól függően egyes EGR-hűtők érzékenyek lehetnek a korrózióra.

Az EGR rendszer karbantartása és hibaelhárítása

Bármelyik fenti hibajelet tapasztaljuk, mindenképp keressünk fel egy autószervizt, és nézessük meg az autónkat. Ahhoz ugyanis, hogy megállapíthassuk, valóban az EGR szelep meghibásodása okozza a fenti tüneteket, egy szakértői beavatkozás szükséges, ugyanis csak ő tudja elvégezni a megfelelő diagnosztikai vizsgálatokat.

Ehhez szükség van egy diagnosztikai teszterre, amely képes sok, lehetőleg minden lehetséges mért értékek úgynevezett valós idejű paraméter olvasására (tényleges értékek). Az elemzés álló helyzetben és vezetés közben is elvégezhető. A diagnosztikai vizsgálat ilyenkor kiterjed motorvezérlő egység hibakódjainak kiolvasására, de a szelep állapotát is megvizsgálják.

Ha beigazolódik, hogy az ERG szelep hibásodott meg, akkor a szerelő a hiba mértékétől és típusától függően javasolja majd a szelep tisztítását, javítását, vagy cseréjét. A hibát pedig mindenképp célszerű kijavítani, mert egyrészt nagyban befolyásolja az autó működését, másrészt a környezeti hatások is jelentősek lesznek, ha hibás ERG szeleppel közlekedünk.

A meghibásodott EGR szelep megnöveli az autó nitrogénoxid vagy szénhidrogén kibocsátását, így jelentősen hozzájárul az üvegházhatású gázok koncentrációjának növekedéséhez.

Megelőzés és rendszerelemzés

A megelőzés ajánlható azoknál az autóknál is, amelyek idővel komoly javítási számlákat tudnak produkálni. A megelőzés, azaz pl. az EGR szelep tisztítás abban segít, hogy a csere minél később következzen be. Így az autó motorja ”életben tartható”, komolyabb javítás nélkül. Ez jóval olcsóbb megoldás, mint a későbbi csere.

Ha az autó karbantartását elhanyagolták, elért egy bizonyos kilométerszámot - vagy egy bizonyos korba lépett a dízel autó - akkor az EGR rendszer, az EGR szelep vagy az EGR hűtő cseréje biztosra mondható.

Ahhoz, hogy megelőzhessük az EGR szelep meghibásodását, rendkívül fontos, hogy megtegyük a szükséges lépéseket, vagyis a megfelelő karbantartási feladatokat. Ez azt jelenti, hogy időnként ellenőriztessük az EGR rendszert, és ne feledkezzünk meg az éves motorolaj és szűrőcseréről. Emellett az is fontos, hogy az autónkat megfelelően használjuk. Ha a fentiekre odafigyelünk, akkor nagyban hozzájárulunk ahhoz, hogy az autónk EGR rendszere megfelelően működhessen, és az EGR szelep hiba jeleket ne kelljen megtapasztalnunk.

Ha az elvégzett diagnosztika a kipufogógáz-visszavezető szelep olyan hibáját mutatta ki, amely miatt azt ki kell cserélni, nem szabad elfelejteni, hogy a motorvezérlő a teljes EGR- rendszer hatékonyságát diagnosztizálja, amely egyéb alkatrészekből is áll, amelyeket szintén ellenőrizni kell. Az EGR-rendszer diagnosztikai folyamatában feltétlenül figyelni kell az olyan alkatrészekre, mint többek között: rugalmas tömlők, kipufogógáz-csatornák, kipufogógáz-hűtő, légcsappantyú és légtömegáram-mérő.

A vegyes recirkulációval rendelkező autók esetében ez a lista további alkatrészekkel bővül, mint például: kipufogógáz-csappantyú, töltőlevegő-hűtő, részecskeszűrő kipufogógáznyomás-érzékelővel, nyomáskülönbség-érzékelő az alacsony nyomású recirkulációhoz, és maga az alacsony nyomású EGR-szelep.

Az EGR-szelep cseréje után diagnosztikai teszterrel kell elvégezni egy adaptációt, hogy a motorvezérlő újra megtanulja a beépített alkatrész működési tartományát.

Általános kipufogórendszer információk és alkatrészek

Miután megismertük a recirkulációs rendszer felépítését és működési elvét, összpontosíthatunk annak működésének elemzésére. Emellett a környezetünk védelme érdekében is sokat teszünk ezáltal, hiszen így az üvegházhatású gázok koncentrációja miattunk nem fog növekedni.

Kipufogó alkatrészek élettartama és meghibásodások

Melyik kipufogó alkatrészt kell leghamarabb cserélni? Az utángyártott kipufogó alkatrészeket tekintve a gépjármű és a motor üzemanyag típusától függően a hátsó kipufogódob, a flexibilis kipufogócső, a kipufogó összekötő cső, illetve egyes modelleknél a kipufogó felfüggesztő gumibak a leggyakoribb alkatrész, melyet viszonylag rövid időn belül szoktunk cserélni.

Miért lyukad ki a kipufogó? A magas hőfok, a nagy hőkülönbségek és a kipufogó dobok illetve csövek belsejében lévő maró hatású üzemanyag származék a kipufogók fő ellensége. A külső környezeti hatások csak minimális mértékben befolyásolják a kipufogó korrodálást. A benzin, etanol és gázüzemű gépjárműveknél az állandó savas-lúgos közeg, úgynevezett kondenzvíz a leginkább felelős a kipufogó korrodálásáért.

Előfordulhat, hogy belefagy a kondenzvíz a kipufogóba, és nem indul be az autó? Kipufogó szervizünkben ilyen jellegű kipufogó problémával csak extrém esetben, egy Ford Mondeo 2.0 16V benzines régebbi típusával találkoztunk, és meg kell hagyni, alaposan megtréfálta a szerelő kollégákat. Nem volt egyszerű rájönni, hogy miért nem indul be az autó.

Flexibilis kipufogócső élettartama

Milyen időközönként szakad el az utángyártott flexibilis kipufogócső? A gyengébb minőségű flexibilis kipufogó csövek közül a legalsó kategóriát nem vettük alapul, mert azok között sajnos gyakran előfordulnak gyártási hibás, akár már újonnan rezonáló flexibilis kipufogó csövek, ahol az élettartam 0-1 év. A gyengébb minőségű, de szakszerűen utángyártott flexibilis kipufogócsövek átlag élettartama 2-3 év, a jobb minőségű utángyártott flexibilis kipufogócsövek élettartama átlagosan 3-4 év.

Első kipufogócső élettartama

Mennyi idő alatt ég ki az utángyártott első kipufogócső? Általában az első kipufogó csövek tartanak a legtovább, mivel ott rövid időn belül létrejön az üzemi hőmérséklet, és nincs páralecsapódás, ezáltal kondenzvíz sem. Az első kipufogó csövek átlag élettartama a gyengébb minőségű kipufogó csöveknél 4-5 év, a jobb minőségű, nagyobb falvastagságú kipufogó csöveknél 6-7 év.

Kipufogó dobok és csövek anyaga, vastagsága

Mit jelent az hogy aluminizált kipufogó cső és kipufogó dob? Az aluminizált kipufogódob és kipufogócső alumíniummal bevont acél alapanyagból készül, ezáltal sokkal tovább ellenáll a korróziónak és a kipufogóknál jelentkező hőkülönbségnek, mint a hagyományos festés. A kipufogó hőfoka rövid időn belül akár -20-30 és +5-600 celsius fok között változhat.

Mit takar az, hogy 1.5-2.0mm falvastagságú kipufogó dobok és csövek? Sok vagy kevés a 2 év garancia? A kipufogó dobok élettartamát - és ezzel párhuzamosan a garanciát - elsősorban a lemez vastagsága és minősége határozza meg.

Kipufogó minőség	Lemez vastagsága	Garancia/Élettartam
Gyengébb minőségű kipufogók	0.8-1.2mm szimpla, vagy 0.6mm dupla lemez	0.5-1 év
Jobb minőségű kipufogók	1.5-2.0mm szimpla, vagy 0.8-1.0mm dupla lemez	1.5-2 év

Tuning és sportkipufogó

Milyen időközönként szakad el az utángyártott flexibilis kipufogócső?

Mennyit javít a teljesítményen a tuning leömlőcső? Általánosságban itt sem szabad választ adni, csak miután szemügyre vettük a gyári leömlő kialakítását, ugyanis egyes modellek között jelentős eltérés lehet.

Mit érdemes tudni az univerzális sportkipufogó dobokról? Mielőtt valaki sportkipufogó dobot szereltet az autójára, érdemes körülnézni a kipufogók között, mert elég széles a kínálat és többféle lehetőség közül választhatunk.

Érdemes nagyobb kipufogó csövet beépíteni a gyárinál? Amennyiben tuningolni szeretnénk a gépjárművet, a könnyebb kipufogógáz áramlás érdekében a kipufogó csövet is le lehet cserélni egy nagyobb méretűre.