Kátyúkárok: Teendők és Megelőzés Magyarországon
Bár a tél eddig összességében megkegyelmezett az autósoknak is, azonban a kátyúkárok bármelyik pillanatban nehézséget okozhatnak a járművezetőknek. Adódik a kérdés: mi a teendő ilyenkor, s hogyan oldható meg gyorsan, hatékonyan a probléma? Úthibákra szinte bárhol, bármikor számíthatunk.
Kátyúkárok esetén érdemes betartani az ajánlásokat, különben elhúzódó ügyintézéssel bajlódhat a peches autós. Kátyúkárok esetén érdemes betartani az ajánlásokat.
Mit tegyünk kátyúkár esetén?
Amikor kátyúba hajt és kárt szenved a gépjárművezető, akkor azt javasoljuk, hogy elsőként mind a kátyúról, mind pedig a gépjárműről, továbbá a sérült abroncsról vagy felniről a helyszínen készítsen fotókat. A későbbi vitákat elkerülendő érdemes úgy fotózni a kátyút, hogy valamilyen jól beazonosítható tárgyat tesz a károsult a kátyúba, szemléltetve annak mélységét, illetve kivételesen a gépjárművel is beleállhat a kátyúba. Ha van szemtanú, írjuk fel az adatait, vagy ha lehetséges, akkor még ott a helyszínen írassunk vele alá egy nyilatkozatot. Ő, mint külső résztvevő alátámaszthatja a baleset során történteket.
Ezt követően a fenti dokumentáció birtokában minél előbb be kell jelenteni a kárt az útkezelő, vagy - ha ismert - annak felelősségbiztosítója felé tájékoztatott a MABISZ. A további ügyintézés menetéről már az adott biztosító fogja tájékoztatni az ügyfelet. Ha közben megtörtént a sürgős helyreállítás, a javítási számlát is csatoljuk a bejelentéshez.
A Mabisz arra is felhívta a figyelmet: a későbbi vitákat elkerülendő érdemes úgy fotózni a kátyút, hogy valamilyen jól beazonosítható tárgyat tesz a károsult a kátyúba, szemléltetve annak mélységét, illetve kivételesen a gépjárművel is beleállhat a kátyúba.
Kihez fordulhatunk?
Általánosságban elmondható, hogy a budapesti fő- és tömegközlekedési utak a főváros hatáskörébe tartoznak, a mellékutakat az egyes kerületek kezelik. A vidéki főutakat a Magyar Közút Nonprofit Zrt., az autópályákat az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tartja karban, a mellékutak állapota a helyi önkormányzatok felelőssége.
Dr. Kovács Kázmér, az autós jogi ügyek szakértője szerint az a legfontosabb, hogy megörökítsük a kátyúba hajtás eredményét és magát a kátyút is. A legszerencsésebb, ha tanúk látták az eseményt, olyan tanúk, akik lehetőleg nem az autónkban ültek, és később is hajlandók az igazunkat bizonyítani.
Pontosan fel kell jegyezni a tanúk adatait, a kátyú helyét, az esetleges személyi sérüléseket, és a járművön látható fizikai elváltozást. Személyi sérüléses balesetnél amúgy is kötelező, de csak anyagi kárral járó esetnél is célszerű rendőrt hívni, a jegyzőkönyv segítség az ügyintézésnél.
Elég reménytelen a helyzet, ha a kátyús útszakaszra Úthiba! jelzőtáblával hívták fel a figyelmet, vagy ha mondjuk hetvennel hajtunk egy 30-as övezetben leselkedő úthibába. Ilyenkor legfeljebb a cascó-biztosításunkban bízhatunk, ám a kár mértéke sokszor a casco-önrész alatt marad, vagyis az autós fizeti, zsebből.
Hogyan minimalizálhatjuk a károkat?
Az elkerülés záloga tehát nem más, mint a sebesség csökkentése és a követési távolság növelése, mert így előbb észrevesszük a sunyin meglapuló kátyút, illetve több időnk jut kikerülni. Abban az esetben, ha nem sikerül kikerülni és mindenképp meg kell ismertetnünk autónkat a gödörrel, sokat számít a becsapódás dinamikája, tehát érdemes minél inkább lelassítani, csökkentve a járművünket érő erőhatást.
Chevrolet Trans Sport: egy klasszikus egyterű
Ám vigyázzunk arra, hogy közvetlenül a kátyún áthaladáskor már ne fékezzünk, hogy a kerék ne átcsússzon, hanem átgördüljön a gödrön. Fontos, hogy kerüljük a hirtelen manővereket, mert főleg nagy sebesség mellett elrántva a kormányt, illetve hirtelen fékezéskor könnyen elveszthetjük uralmunkat autónk felett, vagy belénk koccanhatnak - a baleset pedig sokkal nagyobb baj lehet, mint a kátyúkár.
Mindenképp ajánlott óvatosabban, körültekintőbben közlekedni, kerülni az úttest szélét, mely sok esetben a padkánál megsüllyed, letöredezik. Érdemes követni az előttünk haladó járművek mozgását - ha mindenki lassít előttünk vagy kerül valamelyik irányba, ott gyanakodjunk, hogy úthiba van a burkolaton.
Főleg országúton jól megfigyelhető, hogy azokon a szakaszokon vannak sűrűbben vagy nagyobb valószínűséggel kátyúk, ahol az utat fák szegélyezik, mert ott a növényzet által vetett árnyék miatt még a napsütéses téli napokon sem tud felszáradni, felmelegedni az aszfalt.
Ugyanígy úthibák által kedvelt találkahely a csatornafedelek környéke, a régebbi útjavítások felülete, mely hajlamos megsüllyedni. Továbbá az út középvonala is gyakran gödrös, ami abból adódik, hogy az ellentétes forgalmi sávokat általában két részletben aszfaltozzák, így a kapcsolódó vonal nem lesz teljesen homogén. Kátyú szempontjából igen alattomosak a pocsolyák, ugyanis nem tudhatjuk, hogy a sima, átláthatatlan vízfelület mekkora mélyedést rejt, így ha tehetjük, mindig kerüljük ki őket.
Apropó kikerülés: rettentő zavaró és veszélyes az a gyakorlat, ahogy manapság a siralmas állapotú országutakon az autók a szembesávban folyamatosan kerülve haladnak, gyakorlatilag az utolsó pillanatig farkasszemet nézve az ellentétes irányból érkezőkkel.
C220 Sport légyszűrő csere lépésről lépésre
Ilyenkor sosem tudhatjuk, hogy a sofőr csak kerül és tisztában van-e azzal, hogy jönnek szemből, tehát visszasorol majd az ütközés előtt, vagy csak simán nem figyel, esetleg elaludt, rosszul lett, és azért halad velünk szemben. Emiatt minden esetben indexeljünk, ezzel tudatva környezetünkkel, hogy nem véletlenül váltunk sávot, és visszaindexelve azt is jelezhetjük a szemből jövőnek, hogy vissza fogunk sorolni, még mielőtt egymásba mennénk.
Nem árt mérlegelni, vajon ad-e a csinosítás annyi örömöt, ami feledtetni tudja azt a kiadást, mikor a drágán vett nagy alufelnit a sérülékeny kis oldalfalú gumival és a kemény sport-lengéscsillapítóval együtt kell horroráron cserélnünk, nem beszélve a többi alkatrészről, amely szintén fokozott terhelésnek van kitéve a feszes futómű miatt.
Egyszerű szemrevételezéssel, illetve a gumit leszerelve ha végighúzzuk kezünket az oldalfalán, és horpadást, dudort látunk, érzünk, akkor a gumi nagy valószínűséggel szálszakadásos, amit a szálszakadás mértékének függvényében cserélni kell. A gumi oldalfala mellett persze nem árt megvizsgálni a futófelületet sem, hisz a rendellenes kopás arra utal, hogy elállítódott a futóművünk.
A lengéscsillapító olajszivárgással hajlamos jelezni, hogy nem bírta a kátyú ütését. Ezek a tünetek persze nem egyből jelennek meg. Amit viszont egyből meg tudunk tenni, és jól jön a bizonyítás során, hogy fényképpel dokumentáljuk a kátyút, ha van rá lehetőség - esetleg centivel lemérjük mélységét. Emellett mindig kérjük a futómű ellenőrzéséről és javításról számlát, hogy legyen nyoma a kár összegének.
Ford kátyúsegéd
Egyelőre csak az Egyesült Államokban megvásárolható Fusion V6 Sport kapja meg a Ford kátyúsegédet, amely egyfelől az utasok számára segít elviselhetővé tenni a rossz úton haladást, másfelől csökkenti a futómű és az autó terhelését is.
A több mint 300 lóerős V6-os turbómotorral szerelt középkategóriás autó az első Ford, amely alapfelszerelésként kapja az elektronikus lengéscsillapítást, ezt egészítették ki két olyan érzékelővel, amely az út felületét figyeli közvetlenül a kerék előtt.
Ha gödört észlel, akkor arra a pillanatra, amíg a kerék a lyuk fölött van, bekeményíti a lengéscsillapítót, ezért a kerék lassabban indul meg lefelé, tehát jó eséllyel nem esik bele a gödörbe. A szenzorvezérelt folyamatos lengéscsillapító-szabályzással felszerelt Fusion már idén nyáron elérhető lesz az Egyesült Államokban, nálunk legkésőbb jövőre, elsőként a Fusion európai kiadásának számító Mondeóban várhatjuk, majd a Galaxy/S-MAX párosban.
A Ford ezért aztán sok-sok ország útjainak, jellegzetes úthibáinak tanulmányozásával mesterségesen létrehozta speciális tesztszakaszát, hogy fejlesztőközpontjában azok tompításával a lehető legalaposabban tudjon foglalkozni. Szenzorok ismerik fel a kátyút, majd a lengéscsillapítók merevítésével kerüli el a Ford, hogy a kerekek a kátyúba döccenjenek.
Elsőként az amerikai piacon futó Fusion V6 sport modell kapja meg a "kátyúfelismerő" rendszert, ami 12 szenzoron alapul, azok jelei alapján mindössze 2 ezredmásodperc alatt képes a lengéscsillapítókat az adott pozícióban fixálni, melynek eredményeként a kerék nem döccen bele a kátyúba, hanem átsiklik felettük.
Gumiabroncs kátyúgarancia
A kötelező garancián túlmenően 1 évig biztosítunk vásárlóinknak "KÁTYÚGARANCIÁT" webáruházunkban, amely kizárólag személy és 4X4 abroncsokra vonatkozik. A kátyúgarancia Magyarország területén érvényes.
Az Ország több mint 60 Point-S kereskedőjénél igénybe vehető, függetlenül attól, hogy melyik Point-S kereskedőnél vásárolta abroncsát. A Point-S Kátyúgarancia kiegészíti a szokásos gyártói garanciát, amely kizárólag az abroncsok gyártási hiba mentességére vonatkozik. A jóváírás alapja az áfás vételár.
Kátyúkár bejelentése Budapesten
A fővároshoz tartozó utak kezelése a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. (FKF) feladata, a 4300 kilométeres úthálózatból 1063 kilométer tartozik hozzájuk, ahol az egyéb fenntartási munkákon kívül a burkolatjavítást is az FKF végzi.
Akit az FKF által ellenőrzött utakon ér kátyúkár, a cég honlapján, ezen a linken találja a pontos címet, telefonszámot, ahol panaszát jelezheti. A helyettes szóvivő megemlítette, hogy érdemes a szintén a weblapon elérhető kárbejelentő formanyomtatványt már a személyes megkeresés előtt le- és kitölteni, és elmondta, valóban nyom a latba a rendőri jegyzőkönyv.
Az FKF egyébként az Allianz Hungária Biztosító Zrt. ügyfele, ők bírálják el a követelések jogosságát.
Kátyúkár bejelentése országosan
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. által kezelt közutakon 2009-ben hatmilliárd forint értékben 700 ezer kátyút javítottak ki. A tavalyi évben pontosan 1724 kátyúkár-bejelentés érkezett, amiből a jogosnak ítélt esetek kifizetésére ötvenmillió forintot költöttek.
A káreset bejelentése, az adatok felvétele után ebben az esetben is külső biztosítóhoz kerül az ügyünk, akikkel tárgyalva nekünk kell a valódiságát bizonyítani. (A közútkezelő regionális irodáinak elérhetőségei itt találhatók.)
Összefoglalva: Kátyúkárok esetén fontos a helyszíni dokumentáció, a gyors bejelentés és a megfelelő biztosítási védelem. A megelőzés érdekében pedig érdemes óvatosan közlekedni és figyelni az útviszonyokra.